104型分配阀结构原理图.docx

1、104型分配阀结构原理图104型分配阀一、构造一中间体铸铁制成的安装座，吊装在车体底架上。外有四个安装面，有三个室。三室容积：管径：-25；、-19。二主阀1、作用部用途：根据与的气压差，推动主活塞上下移动，使分配阀产生充气缓解、制动、保压等动作。组成：主活塞、滑阀、节制阀、主阀体等。1主活塞组成:压板(上鞲鞴)、膜板、活塞(下鞲鞴)、活塞杆、稳定杆、稳定弹簧等。主活塞上下受、气压作用。根据二者的压力差，带动滑阀、节制阀一起移动，形成各个作用位置。稳定弹簧，使滑阀动作稳定，保证制动机“稳定性良好。2节制阀局减联络沟l103滑阀顶面4孔底面6孔1沟 103型8孔1沟充气限制孔g1 充气孔l5 与

2、g1暗通局减孔l6 局减孔l6 上下贯穿局减室入孔l7 局减室入孔l7 上下贯穿制动孔r1 制动孔r1 上下贯穿局减阀孔l8 与l9通局减阀入孔l9 与l8通缓解联络沟d1 滑阀座顶面6孔制动管充气孔l2 制动管局减孔l3 局减室孔ju1 局减阀孔z1 缓解孔d2 容积室孔r22、充气部用途：保证与能同步增压。组成：充气活塞、充气阀、充气止回阀等。1充气活塞、充气阀充气中，气压时，充气活塞上移，顶开充气阀，使向充气； 当气压时，弹簧作用，关闭充气阀，停止向充气。2充气止回阀防止的气，向逆流。3、均衡部用途：根据R气压的变化，作用活塞上下移动，再通过作用阀，控制Z产生制动或缓解动作。作用活塞、作

3、用阀，旧称：均衡活塞、均衡阀组成：作用阀、作用活塞、缩孔堵。4、局减阀用途：制动开始时，在第一阶段局减的根底上，形成第二阶段局减通路，使L的局部气进入Z50 70kPa，Z得到一个的跃升初压，提高列车的制动波速。组成：阀杆、膜板、活塞、压圈、弹簧、阀盖等。局减活塞：通Z，外通D。局减阀杆：有轴向孔和两个3径向孔，与Z连通。局减阀套：有八个1径向小孔。制动初期，L局部气，由径向小孔进入Z，产生局减作用。5、增压阀用途：紧急制动时上移，使F的局部气直接进入R，增大了R的压力，从而增加了Z的压力。可增加Z压力1015%。组成：增压阀杆、阀弹簧、阀盖等。原理：L气压下降阀杆上移；F与R相通，如此F的局

4、部气R；R气压上升作用活塞下方气压上升Z气压上升。Z压力上升较大，车辆踏面擦伤多，已停用此功能。三紧急阀用途：紧急制动时，协助加快L排气速度，使紧急制动动作快速、灵敏、可靠。组成：紧急活塞、安定弹簧、放风阀阀座、导向杆、弹簧等。1、紧急活塞上通J，下通L。当二者压力差较大时，下移打开放风阀，使制动机紧急制动。由活塞杆、活塞、膜板、压板与螺母等组成。2、安定弹簧常用制动时，限制紧急活塞下移，保证制动机的安定性良好。3、放风阀紧急制动时，将L的气排向D，产生强烈局减。由阀、阀座、导向杆、弹簧、阀套组成。4、紧急活塞杆上的三个限速缩孔1轴向中心缩孔，1.6 制动时，限制J的气向紧急活塞下方的逆流速度，使常用制动、紧急制动稳定可靠。缩孔过大，紧急制动不动作；缩孔过小，制动灵敏度大安定性不良。2上端径向缩孔，充气时，限制L的气向J的充气速度，防止因过充而发生意外紧急制动。3下部径向缩孔，紧急制动后，限制J的气向D的排放速度，使紧急制动作用安全可靠。要求紧急制动后，15秒左右完毕排气。缩孔过大，紧制不彻底，充气缓解纵向冲击过大，易发生断钩；过小，影响再充气时间。