1、第九讲 小结,个别缸不工作:现象;运转不匀、排气冒烟。原因;分缸线、分电器、凸轮、火花塞。检查;,作短路试验,发动机转速无变化,表明不工作;发动机转速降低,表明该缸工作良好。发动机动力不足:不易起动,行驶无力,加速发闷。发动机过热,点火过迟。加速时爆震,怠速运转较易熄火且不平稳应检查点火是否过早。电子点火系统:主传感器、电脑、点火器、点火系统无触点点火系:点火信号、放大电路、控制功率晶体管的导通或截止,从而使点火线圈的初级绕组导通或截止,实现点火高压电的产生。,4.1 霍尔式电子点火系统,沃尔沃740轿车配件拆下点火线圈“”接线柱上的导线,在线路中串联一灯泡。把3V干电池的正极接到电子点火器的
2、接线柱6(信号线)上。接通点火开关,然后使干电池的负极和机体(接地)之间通、断,若灯泡忽亮忽灭,说明电子点火器良好,否则说明已经损坏。,1.信号发生器结构,触发叶轮,永久磁铁,传感器线圈,2 点火信号传感器检测,拔下分电器上的插接件,检查点火信号传感线圈的电阻,其阻值应为600-800。若正常应进一步检查磁脉冲传感器凸齿与线圈铁心之间的间隙。一般间隙值为0.2-0.4mm。拔掉点火控制器连接插头上的橡皮套管,但连接插头仍然插接着,将电压表两表笔连接到“3”和“6”端子,接通点火开关,按发动机旋转方向转动发动机,当触发轮叶片脱离磁铁和霍尔元件之间的空气隙时,电压约为0.4V,当叶片进入空气隙时,
3、电压约为7V,并且,曲轴转两圈,电压变化四次。否则说明霍尔信号发生器有故障,应更换。,3.桑塔纳、奥迪的霍尔式电子点火系统多采用的控制,CA6440(一汽面包)、CA1046(一汽小解放)等型汽车采用此结构以及早期生产的部分轿车如CA7220(红旗轿车)、上海桑塔纳、一汽奥迪100、捷达等都采用了这种霍尔式电子点火系统。,4.2 磁感式电子点火系统,CA1092、EQ1092、BJ2020等型汽车以及早期生产的部分轿车如BJ2021、二汽富康等装配了磁感应式点火系统,1.磁感应式点火信号发生器,由信号转子、传感线圈和永久磁铁等组成工作原理:转子旋转,导致信号转子与铁芯间的空气气隙发生变化,相应
4、改变了磁路磁阻。而在传感线圈内感应出大小和方向均周期性变化的交变电动势。,2.故障诊断方法,拆开分电器上的线路插接器,接通点火开关,用1只1.5V的1#干电池,将它的正、负两极分别接至电子点火器的两根点火信号输入线,如图1所示。用万用表电压档检查点火线圈“”接线柱与搭铁之间的电压然后将干电池的极性颠倒过来,再测量点火线圈“”接线柱与搭铁之间的电压,两次测量结果应分别为12V和12V否则,说明电子点火器有故障。,第十讲 小结,霍尔式电子点火系统:电子点火器检测方法、传感器(点火信号)检测方法、哪些车型采用此种点火形式。磁感式电子点火系统:哪些车型采用此种点火形式。传感器的工作原理、电子点火器检测方法,4.3 ECU控制的电子点火系统,电子点火器基本电路如图3所示,其内部主要是一个晶体管开关电路。由磁电线圈、霍尔传感器、或者电脑ECU的IGT信号去触发其导通或截止,从而控制点火线圈初级电流的通断,实现高压点火。,