磨湾隧道安全风险评估.doc

1、吕梁环城高速公路路基第八合同项目部 风险评估报告隧道施工安全风险评估报告一、隧道安全风险评估编制依据公路工程技术标准公路隧道施工技术规范公路水泥砼路面设计规范公路隧道设计规范锚杆喷射混凝土支护技术规范公路施工安全技术规程关于开展公路桥梁与隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知项目风险管理方针及策略项目设计和施工方面的文件设计阶段风险评估成果我项目部现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事黄土高原地区复杂地形地质条件公路路基、高墩、技术复杂型特大桥梁和黄土隧道施工的丰富经验。二、隧道工程概况1、基本设计情况吕梁环城高速公路-磨湾隧道工程，位于吕梁市离石区信义镇磨湾村。路线采用分离式。1#隧

2、道左线ZK23315- ZK23393.809段位于直线上，ZK23393.809- ZK23513.809段位于缓和曲线上，ZK23513.809- ZK23605段位于圆曲线上，右线K23326- K23414.243段位于直线上，K23414.243- K23534.243段位于缓和曲线上，K23534.243- K23655段位于圆曲线上，纵坡坡度均为-1.7；2#隧道左线ZK24655- ZK25198.967段位于直线上，ZK25198.967- ZK25307段位于圆曲线上，纵坡坡度均为-0.5和-1.3，右线K24595- K25212.821段位于直线上，K25212.821

3、- K25319段位于圆曲线上，纵坡坡度均为-0.5和-1.4。隧道最大埋深为53.7m。隧道内轮廓采用半径为5.43m、7.93m，净宽10.25m、净高5m。隧道洞门均采用端墙式，明洞段均设置偏压挡墙。全隧道暗洞采用级浅埋、级深埋、加强、四种类型复合式衬砌结构，全线隧道设置1处人行横洞。隧道洞外坡顶设置截水沟；明洞段铺设土工布、HDPE防水卷材，拱墙外侧设置纵向排水管等。洞身部分在初期支护外侧设置环向HDPE盲管及拱脚处设置纵向排水沟，初期支护与二次衬砌之间设置土工布和HDPE防水卷材组成复合式防水层。二次衬砌采用防水混凝土，抗渗等级S8以上。路面水通过两侧边沟排出。隧道内设置通风、照明、

4、消防、通信等运营设施，在土建施工中预埋管线、预留孔洞等。2、主要技术标准1、主要技术标准设计速度：80kmh建筑界限：10.255m行车方向：单项行驶，双洞两车道。汽车荷载等级：公路-I级地震峰值加速度为：0.05g，相对应的地震基本烈度为度三、工程地质、水文、气象1、地质条件隧道全线均为黄土覆盖，洞身贯穿地带黄土破碎，有多处因雨水冲刷形成的冲沟，1#隧道出口处于冲积沟内，极易受雨水冲刷，因此边仰坡稳定性差，2#隧道进口位于大型冲积沟内，洞口仰坡呈陡坎状，易产生滑坡塌方。隧道区域内地层主要由老至新依次有中更新统离石组黄土（Q2eol）和上更新统马兰组黄土（Q3eol）。隧道区域地震动峰值加速度

5、为0.05g，相应于地震基本烈度6度隧址区出露地层有老至新依次有中更新统离石组黄土（Q2eol）和上更新统马兰组黄土（Q3eol）。隧址区属于黄土覆盖区，构造形式不发育。隧道围岩为离石组黄土（Q2eol），岩性为粉质粘土，坚硬状态块状整体结构，进出口段黄土中发育垂直节理。磨湾1#隧道两端洞口地质条件相似。岩性均为中更新统离石组黄土（Q2eol），洞口处斜坡陡立，垂直节理发育，洞口开挖易发生坍塌。磨湾2#隧道进口端洞口，岩性为中更新统离石组黄土（Q2eol），洞口处斜坡陡立，垂直节理发育，洞口开挖易发生坍塌，边坡稳定性较差。出口端洞口，岩性为中更新统离石组黄土（Q2eol），较破碎，垂直节理发育

6、，右幅洞口右侧发育一处，黄土陷穴，对洞口仰坡稳定性有一定的影响，隧道出口边坡稳定性差。2、水文气象隧道穿越的黄土峁四周为深切冲沟，地下水径流畅通，大气降水大部分沿斜坡汇入冲沟流失，少量雨水入渗形成的地下水也会在雨后不久侧向排入冲沟。因此隧道埋深范围内的黄土层中不含地下水。3、地震动参数本合同段处于地震动峰值加速度g0.05的区域，即相当于地震基本烈度度区。四、风险评估与管理的流程1、施工阶段风险评估流程见“施工阶段风险评估流程图”施工阶段开始检查施工图阶段所做的全部风险评估结果和相关数据资料，以及招投标和合同中反馈的信息结合自身施工水平和现场情况对风险进行识别和管理对风险进行评估在施工组织计划

7、中制定风险管理计划，包括预设的应对措施和残留风险的处理措施全过程对残余风险进行风险监控建立专门机构定期检查施工中实际地层条件和各种风险检查结果是否满足要求满足不满足改变预设的风险应对措施、施工方法和步骤，选择更优化的施工方案和管理措施直至整个桥梁完工实施变更后的施工方案和管理措施 施工阶段风险评估流程图五、施工阶段风险评估过程和评估方法 根据公路桥梁、隧道安全评估指南、桥梁隧道设计施工有关标准补充规定及公路隧道作业要点手册的有关内容、及实施性施工组织设计，建立本标段隧道工程风险指标体系。1、隧道工程风险分级和接受准则。（1）、事故发生概率的等级分成四级，见下表概率等级标准概率范围中心值概率等级

8、描述概率等级0.31很可能40.030.30.1可能30.0030.030.01偶然20. 0030.001不太可能1注：当概率值难以取得时，可用频率代替概率。 中心值代表所给区间的对数平均值。（2）、事故发生后果的等级分成四级人员伤亡是指在参与施工活动过程中人员所发生的伤亡，依据人员伤亡的类别和严重程度进行分级，等级标准如下表示：人员伤亡等级标准后果定性描述特大重大较大一般后果等级4321人员伤亡数量(人)F30或SI10010F30或50SI1003F10或10SI50F3或SI10注：F=死亡人数 （含失踪） SI=重伤 （3）、直接经济损失等级标准经济损失是指风险事故发生后造成工程项目

9、发生的各种费用的总和，包括直接费用和事故处理所需（不含恢复重建）的各种费用，如下表示直接经济损失等级标准后果定性描述一般较大重大特大后果等级1234经济损失(万元)Z1010Z5050Z500Z500（4）、环境影响等级标准环境影响是指隧道施工对周围建（构）筑物破坏或损害、环境污染等，根据其影响程度进行分级，如表示。环境影响等级标准后果定性描述灾难性的很严重的严重的较大的轻微的后果等级54321环境影响描述永久的 且严重的永久的但轻微的长期的临时的 但严重的临时的 且轻微的注：“临时的”含义为在施工工期以内可以消除；“长期的”含义为在施工工期以内不能消除，但不会是永久的；“永久的”含义为不可逆

10、转或不可恢复的。（5）、专项风险等级标准根据事故发生的概率和后果等级，将风险等级分为四级:极高（级）、高度（级）、中度（级）和低度（级）。风险等级标准 后果等级概率等级一般较大重大特大1234很可能4高度高度极高极高可能3中度高度高度极高偶然2中度中度高度高度不太可能1低度中度中度高度（6）、风险接受准则与采取的风险处理措施风险接受准则与采取的风险处理措施表风险等级接受准则处理措施低度可忽略此类风险较小，不需采取风险处理措施和监测。中度可接受此类风险次之，不需采取风险处理措施，但需予以监测。高度不期望此类风险较大，必须采取风险处理措施降低风险并加强监测，且满足降低风险的成本不高于风险发生后的损

11、失。极高不可接受此类风险最大，必须高度重视并规避，否则要不惜代价将风险至少降低到不期望的程度。六、施工阶段风险评估施工准备情况风险因素核对表施工准备情况气象调查与施工有关法令调查设计文件的核对情况实施性施工组织设计其他施工地质勘察风险因素核对表施工地质勘察资料收集情况常规地质法情况（地质素描）超前地质预报情况其他施工管理风险因素核对表施工管理培训情况检测情况应急预案情况人员管理情况施工队伍状况机械装备程度施工质量施工经验辅助工法的掌握与应用监理情况其他其他风险因素核对表交通事故司机运输设备交通管理道路状况其他用电事故用电设备施工组织设备状况用电管理其他七、隧道工程风险分析1、风险辨识的主要内容

12、风险辨识是风险评估与控制的基础。风险因素辨识是否全面、辨识的结果是否准确将影响风险评估和控制过程。风险辨识主要内容有:（1）在隧道工程项目施工过程中有哪些风险应当考虑？（2）引起这些风险的主要因素有哪些？2、各项基本风险、引起风险的因素根据设计现场勘察资料和给定的计图纸对磨湾1#桥、磨湾2#桥危险单元划分及风险分析：（1）隧道洞口仰坡陡立，黄土破碎，垂直节理发育，受雨水冲刷易形成溜滑，仰坡稳定性差。（2）黄土隧道洞身开挖易发生坍塌，尤其是V级浅埋段。（3）二衬施工属于高空施工，存在人员高空坠落和高空坠物等危险因素。（4）空压机等特种设备存在使用过程中出现故障的危险因素。4、隧道工程总体风险评估

13、指标体系评分依据公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南。隧道工程施工安全总体风险评估主要考虑隧道地质条件、建设规模、气候与地形条件等评估指标，具体见下表。磨湾1#隧道工程总体风险评估指标体系评估指标分类分值说明地 质G=（a+b+c）围岩情况a、围岩长度占全隧道长度70%以上3根据设计文件和施工实际情况确定瓦斯含量b隧道施工区域不出现瓦斯0富水情况c无涌水突泥可能发生的地质0开挖断面A中断面（单洞双车道）2隧道全长L短（小于500米）1洞口形式S水平洞1洞口特征C隧道进口施工较容易1便道、地形综合考虑磨湾2#隧道工程总体风险评估指标体系评估指标分类分值说明地 质G=（a+b+c）围岩情况a、围岩长度占全隧道长度40%以上，70%以下。2根据设计文件和施工实际情况确定瓦斯含量b隧道施工区域不出现瓦斯0富水情况c无涌水突泥可能发生的地质0开挖断面A中断面（单洞双车道）2隧道全长L中（大于500米、小于1000米）2洞口形式S水平洞1洞口特征C隧道进口施工较容易1便道、地形综合考虑隧道施工安全总体风险大小计算公式为：R=G（A+L+S+C）磨湾1#隧道R1=G（A+L+S+C）=3（2+1+1+1）=15,14R121，磨湾2#隧道R2=G（A+L+S+C）=2（2+2+1+1）=8,7R213，依据隧道工程施工安全总体风险分级标准，磨湾1#隧道总体风险等级为