深圳某公路工程交工验收施工总结.doc

1、深圳某公路工程第#合同段 施工总结深圳某公路工程第#合同段交工验收施工总结#市路桥工程公司深圳某公路工程第合同段项目经理部二年三月十一日各位领导、各位专家： 您们好！经过我公司上下全体参建人员的共同努力，深zhen某公路工程第#合同段工程已完成全部施工任务，于今天进行交工验收。在历时三年施工过程中，我们得到了质监站、建设单位、设计单位、监理单位、特别是￥区交通局、城建局、交警大队和%街道办的大力支持和帮助。在此，我代表公司全体员工，向各单位表示衷心的感谢！下面我将本工程的施工情况和过程作一个简要汇报，请与会专家予以审查。一、工程简介 1、本工程由市路桥工程公司中标承建施工，接到中标通知书后，我

2、公司于20年10月份与建设单位深圳市#签订施工合同。立即组织工程技术、管理人员进场，组建项目部，并调配施工机械，施工队伍进场。到20年11月10日，项目部主要技术、管理人员到岗，开始组织施工。工程开工日期为20年12月26日，前期由于迁改等原因，进场近一年时间都无法大面积展开施工，到20#年3月份才正常开始施工，高峰施工阶段是20年8月-12月，并于20$年1月25日正式通车，所有配套项目已在20$年6月左右全部完成。2、主要工程内容第合同段全长3485.749m，起讫桩号为K3+500K6+985.749；主要工程有道路工程、桥涵工程、给水工程、排水工程、电力电信工程、交通工程、交通监控工程

3、、交通疏解工程、绿化工程、照明工程、燃气工程等。2.1、道路工程（K3+500K6+985.749）主要有路基、基层、面层、人行道、自行车道、挡土墙及附属构筑物工程等。（道路工程变更方面主要增加了挡土墙、增设了路口、增设车站、将原设计软基处理的水泥搅拌桩改为翻挖回填，自行车道原设计铺沥青路面改为浇筑混凝土路面等相关变更）。主要工程数量有挖方138335.4m3；填方169980.82m3；4水泥稳定级配碎石底基层77330.42 m2；5水泥稳定级配碎石基层86369.48 m2；粗粒式沥青混凝土下面层及纵向调平层（AC-25C粗粒式）67931.35 m2；中粒式沥青混凝土中面层及横、纵向调

4、平层（AC-20C中粒式）115707.87 m2；SMA-13沥青玛蹄脂上面层（SMA-13沥青玛）95963.47 m2；水泥混凝土自行车道16240 m2，人行道板及盲道铺设27063.4 m2等。2.2、桥梁主要包含有一座中桥（K4+883.127 中桥）、两座人行天桥(K4+960、 K6+370)。中桥采用1x20m预应力砼简支空心板桥，横断面布置为7m(人行道+自行车道)+11.5m(机动车道)+11.5m(机动车道)+7m(人行道+自行车道)37m，斜交65度，设计洪水位28.80m。下部结构为挡土墙式桥台，钻孔桩基础。主要工程数量有挖方为4815 m3；填土283.48 m3

5、；机械成孔灌注桩(摩擦桩) 800m；安装检测钢管2460m；混凝土承台809.25 m3；台帽、背墙917.80m3；预制混凝土预应力空心板梁292.69 m3；桥面铺装746.8 m2等。两座人行天桥，主桥和梯道上部结构均采用焊接钢箱梁、钢管柱、钻孔灌注桩基础。K4+960天桥为1-37.2m简支结构、K6+370天桥为18.85+25.65m连续结构，主桥基础均采用钻(冲)孔灌注桩，直径分别为80cm、100cm和80cm，梯道基础均采用80cm钻（冲）孔灌注桩。主要工程数量有挖方为333 m3；填方171 m3；机械成孔灌注桩459m；安装检测钢管1422m；混凝土承台162 m3；钢

6、管柱21.4615t；钢箱梁194.7627t；钢梯道917.80t；桥面铺装1221.6 m2等2.3、给水工程（K3+500K6+985.749）管道采用球墨铸铁管和焊接钢管。球墨铸铁管接口采用柔性橡胶圈接口，钢管采用焊接接口，设计给水管道中心埋深1.8m，管道连接采用管中平接。给水管道采用大开挖埋设，管底铺设砂基 ，砂基采用粗砂、中砂、砂垫层宽度为管径加0.2m，厚度为150mm，后来变更增加了两段。主要工程数量有挖方为14807.8 m3；填方8912.4 m3；钢管铺设1180m；铸铁管铺设6172m；消防栓安装64个；砌筑检查井136座等。2.4、排水管道及渠箱工程（K3+500K

7、6+985.749）主要参照原道路排水方向：龙路以东至￥北路路段雨水经雨水管道收集后流入！水，最终汇入%水河；北路至K5+730段雨水雨水经雨水管道收集后排至%水河；K5+730以西至K6+680段雨水经雨水管道收集后流入三角楼河；K6+680以西至本标段设计终点之间路段雨水经雨水管道收集后排至%水河。污水主要工程数量有挖方17186.8 m3；填方15981.2 m3；混凝土管道铺设7004m；砌筑检查井235座等。雨水主要工程数量也工程挖方37524.8 m3；填方27556.2 m3；混凝土管道铺设8477.1m；砌筑检查井257座等。本项目有两座新建钢筋砼过水箱涵，分别为长149.2，

8、过水断面孔数1-3.21.7m的K5+422.708过路箱涵和长51.50，过水断面孔数1-2.02.0的K6+862.126过路箱涵。主要工程数量有挖方3650.4 m3；填方448 m3；箱涵浇筑底板、侧墙、顶板浇筑混凝土887.26 m3。2.5电力工程（K3+500K6+985.749）在道路的东南侧人行道下设置1.3m*1.5m隐蔽式电缆沟，电缆沟（1.3m*1.5m）中心距人行道边0.9m，在#北路（K5+400）至六号立交通道（K6+170）段，在道路的东南侧人行道下设置1.4m*1.6m隐蔽式混合够电缆沟，电缆沟1.4m*1.6m中心距人行道边1.0m；在K6+170至本标段设

9、计终点（K6+985.749）段，在东南侧人行道下设置1.3m*1.5m隐蔽式电缆沟，电缆沟（1.3m*1.3m）中心距人行道边0.9m。主要工程数量有挖方16137.96 m3；填方2834.6 m3；管道方沟3425m；缆接线井14座；通信管道混凝土包封644m；塑料管道884m；钢管管道31m等。2.6、通信工程（K3+500K6+985.749）通信管道主路段采用PVC-20110+1663和PVC-28110+2463暗敷在道路西北侧人行道下；管道中心距人行道外边线0.75M，通信管块中心距人行道路面1.2M；与主路相交各路段采用PVC-15110+1263和PVC-10110+86

10、3暗敷在人行道下。通信横过管采用PVC6110，管顶距道路中心路面1.5m左右，过机动车道时要用混凝土包封。通信管道过桥梁时，改为镀锌钢管暗敷在人行道下，过箱涵顶时，改为镀锌钢管并加砼包封，其它通信管道的安排详见设计图。主要工程数量有挖方10420.3 m3；填方8434.9m3；管道方沟3399.5m；通信人孔井79座；塑料管道4152m；钢管管道1466m等。2.7、交通工程（K3+500K6+985.749）标志版面内容采用中、英文两种文字，主线标志的汉字高度取为30cm，高宽比为1：1。所有的交通标志不得侵入道路建筑界限内。所有标志采用十年期超强级反光膜，交通标志上部结构采用A3钢，螺

11、栓采用3号钢A级普通螺栓，标志面板采用牌号为2024、T4状态的硬铝合金板，大型标志采用挤压成型的铝合金板拼装、小型标志板采用铝塑板；交通标线采用热熔性反光涂料制作，新增加了24个路口。主要工程数量有交通标志杆及牌共308套/块；路面标线6795.86 m2；护栏6576m等。2.8、交通监控工程（K3+500K6+985.749）三个路口的交通信号控制系统、车辆检测系统、交通违章自动拍摄系统的设计。主要工程数量有摄影仪安装10台；信号机箱3只；线圈式智能型车流检测器13套；交通信号灯安装42套；接线工作井52座等。2.9、交通疏解工程（K3+500K6+985.749），为满足深圳某高速公路

12、的交通通行要求，采用半幅通车、半幅施工的倒边施工法，局部路段路幅宽度不够，新修临时便道保持道路双向四车道的运行条件；疏解道路路面结构形式： 5cmAC-20中粒式25cm 5%水泥稳定石屑压实路基（压实度96）。交通疏解阶段利用交通标志杆及牌共260套/块；迁移施工围挡 10421.3333m；设置施工围挡5210.6667 m。2.10、绿化工程（K3+500K6+985.749）侧以常绿乔木群植，近人行道侧以观赏乔木丛植点缀，加上群植的灌木形成植物组团，并以组团单位重复种植，营造多层次的植物群落景观。主要工程数量有整理绿化用地23142 m2；回填种植土15381 m3；栽植乔木1108株

13、；灌木1171株；地被18377 m2等。2.11、照明工程（K3+500K6+985.749）机动车道：路面平均亮度2.0cd/，平均照度30LX，照度均匀度不低于0.4，环境比SR0.5；非机动车道及人行道：路面平均照度10LX;道路交叉口：路面平均照度30LX，照度均匀度不低于0.4.。主要工程数量有一般路灯234套；电力电缆14420.6m；电气配管16732.6m；电气配线 10260m等。2.12、燃气工程：本标段全程设置燃气管，管径为PE DN300，预留管管径采用DN150,路口处采用DN200支管。管道均采用燃气专用聚乙烯塑料管，设计使用年限为50年；聚乙烯塑料管的连接采用热

14、熔或电熔连接。主要工程数量有PE塑料管（ D160D400）约 4630 米；PE接口钢闸板阀门：D160：24个，D250：1个， D315：9个等。二、机构组成1、投入本项目工程主要施工机械设备：2、施工组织机构设置根据本项目的实际情况，结合我司的管理经验，本项目将设置深圳工程第#标段项目经理部一级管理机构，代表市路桥工程公司全权负责该工程项目的施工管理，项目经理部下设工程技术科、质检科、测量组、试验计量室、材料科、安全保卫科、资料室、财务科共计8个科室，10个施工组。具体见施工组织机构框图：三、质量管理情况1、质量控制保证措施1）、加强质量教育我标段加强质量宣传教育，提高全面质量意识，将

15、“百年大计、质量第一”的宣传教育贯彻在施工全过程中，认真搞好工地宣传工作，并用现场分析会、观摩会、短期培训等形式，不断提高全员的质量意识，使参加施工的全体人员牢固树立“质量第一、信誉第一”的思想。2）、建立工程质量管理制度为了确保工程质量，我单位将在开工之前，根据工程建设的需要，建立起系统完善的质量管理制度，并在施工过程中严格执行。、施工队质量负责人是贯彻、执行、落实、检查质量管理制度的主要负责人，施工队必须层层把好质量关，认真贯彻谁指挥生产，谁操作,谁对产品质量负责的原则。、严格按照有关质量规范、验收标准指导生产班组施工, 并经常深入一线监督和检查评定工作。且按日、旬、月对施工班组和全队工程质量动态进行分析，定期召开分析会。、技术负责人配合质量负责人共同具体落实各项质量检查制度，由班长负责对当日完成施工部位的质量进行自检，由质检员组织各工种、班组进行交检，由质量负责人作好与甲方的交接验收工作。、每月定期由队长组织有关人员，对其本队所承担的在施工程项目进行一次质量大检查，查管理班子、查制度落实、查质保措施、查隐患等。、施工中若出现质量事故，质量负责人应