深圳某公路工程交工验收施工总结.doc

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深圳某公路工程第##合同段施工总结

深圳某公路工程第##合同段

交工验收施工总结

##市路桥工程公司

深圳某公路工程第@@合同段项目经理部

二○@@年三月十一日

各位领导、各位专家：

您们好！

经过我公司上下全体参建人员的共同努力，深zhen某公路工程第##合同段工程已完成全部施工任务，于今天进行交工验收。

在历时三年施工过程中，我们得到了质监站、建设单位、设计单位、监理单位、特别是￥￥区交通局、城建局、交警大队和%%街道办的大力支持和帮助。

在此，我代表公司全体员工，向各单位表示衷心的感谢！

下面我将本工程的施工情况和过程作一个简要汇报，请与会专家予以审查。

一、工程简介

1、本工程由@@市路桥工程公司中标承建施工，接到中标通知书后，我公司于20@@年10月份与建设单位深圳市###签订施工合同。

立即组织工程技术、管理人员进场，组建项目部，并调配施工机械，施工队伍进场。

到20@@年11月10日，项目部主要技术、管理人员到岗，开始组织施工。

工程开工日期为20@@年12月26日，前期由于迁改等原因，进场近一年时间都无法大面积展开施工，到20@#年3月份才正常开始施工，高峰施工阶段是20@@年8月-12月，并于20$$年1月25日正式通车，所有配套项目已在20$$年6月左右全部完成。

2、主要工程内容

第@@合同段全长3485.749m，起讫桩号为K3+500～K6+985.749；主要工程有道路工程、桥涵工程、给水工程、排水工程、电力电信工程、交通工程、交通监控工程、交通疏解工程、绿化工程、照明工程、燃气工程等。

2.1、道路工程（K3+500～K6+985.749）主要有路基、基层、面层、人行道、自行车道、挡土墙及附属构筑物工程等。

（道路工程变更方面主要增加了挡土墙、增设了路口、增设车站、将原设计软基处理的水泥搅拌桩改为翻挖回填，自行车道原设计铺沥青路面改为浇筑混凝土路面等相关变更）。

主要工程数量有挖方138335.4m3；填方169980.82m3；4％水泥稳定级配碎石底基层77330.42m2；5％水泥稳定级配碎石基层86369.48m2；粗粒式沥青混凝土下面层及纵向调平层（AC-25C粗粒式）67931.35m2；中粒式沥青混凝土中面层及横、纵向调平层（AC-20C中粒式）115707.87m2；SMA-13沥青玛蹄脂上面层（SMA-13沥青玛）95963.47m2；水泥混凝土自行车道16240m2，人行道板及盲道铺设27063.4m2等。

2.2、桥梁主要包含有一座中桥（K4+883.127@@中桥）、两座人行天桥（K4+960、K6+370）。

@@中桥采用1x20m预应力砼简支空心板桥，横断面布置为7m（人行道+自行车道）+11.5m（机动车道）+11.5m（机动车道）+7m（人行道+自行车道）＝37m，斜交65度，设计洪水位28.80m。

下部结构为挡土墙式桥台，钻孔桩基础。

主要工程数量有挖方为4815m3；填土283.48m3；机械成孔灌注桩（摩擦桩）800m；安装检测钢管2460m；混凝土承台809.25m3；台帽、背墙917.80m3；预制混凝土预应力空心板梁292.69m3；桥面铺装746.8m2等。

两座人行天桥，主桥和梯道上部结构均采用焊接钢箱梁、钢管柱、钻孔灌注桩基础。

K4+960天桥为1-37.2m简支结构、K6+370天桥为18.85+25.65m连续结构，主桥基础均采用钻（冲）孔灌注桩，直径分别为ф80cm、ф100cm和ф80cm，梯道基础均采用ф80cm钻（冲）孔灌注桩。

主要工程数量有挖方为333m3；填方171m3；机械成孔灌注桩459m；安装检测钢管1422m；混凝土承台162m3；钢管柱21.4615t；钢箱梁194.7627t；钢梯道917.80t；桥面铺装1221.6m2等

2.3、给水工程（K3+500～K6+985.749）管道采用球墨铸铁管和焊接钢管。

球墨铸铁管接口采用柔性橡胶圈接口，钢管采用焊接接口，设计给水管道中心埋深1.8m，管道连接采用管中平接。

给水管道采用大开挖埋设，管底铺设砂基，砂基采用粗砂、中砂、砂垫层宽度为管径加0.2m，厚度为150mm，后来变更增加了两段。

主要工程数量有挖方为14807.8m3；填方8912.4m3；钢管铺设1180m；铸铁管铺设6172m；消防栓安装64个；砌筑检查井136座等。

2.4、排水管道及渠箱工程（K3+500～K6+985.749）主要参照原道路排水方向：

@龙路以东至￥￥北路路段雨水经雨水管道收集后流入！

！

水，最终汇入%%水河；@@北路至K5+730段雨水雨水经雨水管道收集后排至%%水河；K5+730以西至K6+680段雨水经雨水管道收集后流入三角楼河；K6+680以西至本标段设计终点之间路段雨水经雨水管道收集后排至%%水河。

污水主要工程数量有挖方17186.8m3；填方15981.2m3；混凝土管道铺设7004m；砌筑检查井235座等。

雨水主要工程数量也工程挖方37524.8m3；填方27556.2m3；混凝土管道铺设8477.1m；砌筑检查井257座等。

本项目有两座新建钢筋砼过水箱涵，分别为长149.2，过水断面孔数1-3.2×1.7m的K5+422.708过路箱涵和长51.50，过水断面孔数1-2.0×2.0的K6+862.126过路箱涵。

主要工程数量有挖方3650.4m3；填方448m3；箱涵浇筑底板、侧墙、顶板浇筑混凝土887.26m3。

2.5电力工程（K3+500～K6+985.749）在道路的东南侧人行道下设置1.3m*1.5m隐蔽式电缆沟，电缆沟（1.3m*1.5m）中心距人行道边0.9m，在##北路（K5+400）至六号立交通道（K6+170）段，在道路的东南侧人行道下设置1.4m*1.6m隐蔽式混合够电缆沟，电缆沟1.4m*1.6m中心距人行道边1.0m；在K6+170至本标段设计终点（K6+985.749）段，在东南侧人行道下设置1.3m*1.5m隐蔽式电缆沟，电缆沟（1.3m*1.3m）中心距人行道边0.9m。

主要工程数量有挖方16137.96m3；填方2834.6m3；管道方沟3425m；缆接线井14座；通信管道混凝土包封644m；塑料管道884m；钢管管道31m等。

2.6、通信工程（K3+500～K6+985.749）通信管道主路段采用PVC-20ф110+16ф63和PVC-28ф110+24ф63暗敷在道路西北侧人行道下；管道中心距人行道外边线0.75M，通信管块中心距人行道路面1.2M；与主路相交各路段采用PVC-15ф110+12ф63和PVC-10ф110+8ф63暗敷在人行道下。

通信横过管采用PVC－6ф110，管顶距道路中心路面1.5m左右，过机动车道时要用混凝土包封。

通信管道过桥梁时，改为镀锌钢管暗敷在人行道下，过箱涵顶时，改为镀锌钢管并加砼包封，其它通信管道的安排详见设计图。

主要工程数量有挖方10420.3m3；填方8434.9m3；管道方沟3399.5m；通信人孔井79座；塑料管道4152m；钢管管道1466m等。

2.7、交通工程（K3+500～K6+985.749）标志版面内容采用中、英文两种文字，主线标志的汉字高度取为30cm，高宽比为1：

1。

所有的交通标志不得侵入道路建筑界限内。

所有标志采用十年期超强级反光膜，交通标志上部结构采用A3钢，螺栓采用3号钢A级普通螺栓，标志面板采用牌号为2024、T4状态的硬铝合金板，大型标志采用挤压成型的铝合金板拼装、小型标志板采用铝塑板；交通标线采用热熔性反光涂料制作，新增加了24个路口。

主要工程数量有交通标志杆及牌共308套/块；路面标线6795.86m2；护栏6576m等。

2.8、交通监控工程（K3+500～K6+985.749）三个路口的交通信号控制系统、车辆检测系统、交通违章自动拍摄系统的设计。

主要工程数量有摄影仪安装10台；信号机箱3只；线圈式智能型车流检测器13套；交通信号灯安装42套；接线工作井52座等。

2.9、交通疏解工程（K3+500～K6+985.749），为满足深圳某高速公路的交通通行要求，采用半幅通车、半幅施工的倒边施工法，局部路段路幅宽度不够，新修临时便道保持道路双向四车道的运行条件；疏解道路路面结构形式：

5cmAC-20中粒式＋25cm5%水泥稳定石屑＋压实路基（压实度≥96％）。

交通疏解阶段利用交通标志杆及牌共260套/块；迁移施工围挡10421.3333m；设置施工围挡5210.6667m。

2.10、绿化工程（K3+500～K6+985.749）侧以常绿乔木群植，近人行道侧以观赏乔木丛植点缀，加上群植的灌木形成植物组团，并以组团单位重复种植，营造多层次的植物群落景观。

主要工程数量有整理绿化用地23142m2；回填种植土15381m3；栽植乔木1108株；灌木1171株；地被18377m2等。

2.11、照明工程（K3+500～K6+985.749）机动车道：

路面平均亮度2.0cd/㎡，平均照度30LX，照度均匀度不低于0.4，环境比SR≥0.5；非机动车道及人行道：

路面平均照度10LX;道路交叉口：

路面平均照度30LX，照度均匀度不低于0.4.。

主要工程数量有一般路灯234套；电力电缆14420.6m；电气配管16732.6m；电气配线10260m等。

2.12、燃气工程：

本标段全程设置燃气管，管径为PEDN300，预留管管径采用DN150,路口处采用DN200支管。

管道均采用燃气专用聚乙烯塑料管，设计使用年限为50年；聚乙烯塑料管的连接采用热熔或电熔连接。

主要工程数量有PE塑料管（D160~D400）约4630米；PE接口钢闸板阀门：

D160：

24个，D250：

1个，D315：

9个等。

二、机构组成

1、投入本项目工程主要施工机械设备：

2、施工组织机构设置

根据本项目的实际情况，结合我司的管理经验，本项目将设置《深圳@@@工程第#标段项目经理部》一级管理机构，代表@@@市路桥工程公司全权负责该工程项目的施工管理，项目经理部下设工程技术科、质检科、测量组、试验计量室、材料科、安全保卫科、资料室、财务科共计8个科室，10个施工组。

具体见《施工组织机构框图》：

三、质量管理情况

1、质量控制保证措施

1）、加强质量教育

我标段加强质量宣传教育，提高全面质量意识，将“百年大计、质量第一”的宣传教育贯彻在施工全过程中，认真搞好工地宣传工作，并用现场分析会、观摩会、短期培训等形式，不断提高全员的质量意识，使参加施工的全体人员牢固树立“质量第一、信誉第一”的思想。

2）、建立工程质量管理制度

为了确保工程质量，我单位将在开工之前，根据工程建设的需要，建立起系统完善的质量管理制度，并在施工过程中严格执行。

①、施工队质量负责人是贯彻、执行、落实、检查质量管理制度的主要负责人，施工队必须层层把好质量关，认真贯彻谁指挥生产，谁操作,谁对产品质量负责的原则。

②、严格按照有关质量规范、验收标准指导生产班组施工,并经常深入一线监督和检查评定工作。

且按日、旬、月对施工班组和全队工程质量动态进行分析，定期召开分析会。

③、技术负责人配合质量负责人共同具体落实各项质量检查制度，由班长负责对当日完成施工部位的质量进行自检，由质检员组织各工种、班组进行交检，由质量负责人作好与甲方的交接验收工作。

④、每月定期由队长组织有关人员，对其本队所承担的在施工程项目进行一次质量大检查，查管理班子、查制度落实、查质保措施、查隐患等。

⑤、施工中若出现质量事故，质量负责人应