第二章柴油机主要部件的检修练习题分解.docx

1、第二章柴油机主要部件的检修练习题分解第二章柴油机主要部件的检修第一节气缸盖检修一、选择题0001气缸盖是柴油机的_和燃烧室的组成部分。A重要零件 B易损零件 C固定件 D结构件0002气缸盖工作条件较为恶劣，气缸盖底面承受着_。A交变的机械应力 B热应力C热负荷 D交变的机械应力和热应力0003气缸盖底面常见的损坏形式有_。A断裂 B腐蚀疲劳 C腐蚀 D裂纹0004气缸盖螺栓的预紧力使气缸盖承受着_。A拉应力 B压应力 C附加机械应力 D应力集中0005气缸盖冷却面承受着_。A热应力与机械应力 B热应力与腐蚀C机械应力与腐蚀 D机械应力与冲击0006气缸盖的结构形式繁多，随机型而异，但共同的特

2、点是结构复杂、孔道较多和_。A截面变化多 B刚性差 C具有冷却水腔 D壁厚不均0007气缸盖冷却面常见的损坏形式有裂纹和_。A磨损 B腐蚀 C断裂 D高温腐蚀0008气缸盖螺栓的预紧力使气缸盖螺栓承受着_。A拉应力 B压应力 C附加机械应力 D应力集中0009柴油机气缸盖的结构特点是_。.结构复杂；.阀件多；.孔道较多；.受热不均；.壁厚不均。A B C D0010气缸盖底面在较高的_等的恶劣条件下工作。.交变的机械负荷；.热负荷；.燃气腐蚀阀、孔；.冲刷；.冲击。A BC D0011气缸盖常见的损坏形式有_等。.冷、热面裂纹；.冷、热面腐蚀；.冷却侧表面腐蚀；.表面裂纹；.气阀座面磨损。A

3、BC D0012气缸盖底面裂纹一般产生在底面阀孔边缘和阀孔之间，即有_的部位。A应力 B较高应力 C应力集中 D拉应力0013四冲程柴油机气缸盖触火面可能发生_裂纹。A径向 B周向 C径向或周向 D径向和周向0014四冲程柴油机气缸盖触火面常发生_裂纹。A径向 B周向 C径向或周向 D径向和周向0015气缸盖底面裂纹一般多产生在_，即有应力集中的部位。.阀孔周围；.阀孔边缘；.阀孔之间；.阀孔座面；.底面圆周方向。A BC D0016气缸盖触火面上的裂纹是属于_疲劳破坏。A热 B热疲劳和高温 C机械 D腐蚀0017柴油机运转中，由于_引起气缸盖冷却面产生裂纹。A频繁起动、停车 B冷却水道筋的根

4、部应力集中C停车后切断冷却水 D冷却不良0018关于气缸盖的裂纹，下列说法不正确的是_。A触火面发生热疲劳裂纹或高温疲劳裂纹或蠕变裂纹B冷却腔发生的是机械疲劳裂纹C裂纹发生在应力集中明显处D腐蚀对裂纹的形成与扩展无影响0019气缸盖冷却侧裂纹一般多产生在_。.钻孔处；.钻孔之间；.冷却水道筋的根部；.冷却水道底部；.有应力集中处。A B C D0020精检气缸盖表面裂纹可采用_。A观察法 B着色探伤 C射线探伤 D渗透探伤0021气缸盖若存在穿透性裂纹，柴油机运行中将会出现_现象。A气缸冷却水压力表指针波动 B气缸冷却水温度升高C气缸冷却水量减少 D滑油温度升高0022柴油机起动前冲车时，若示

5、功阀有水珠或水汽喷出，则说明燃烧室零件产生_。A裂纹 B高温腐蚀 C烧蚀 D穿透性裂纹0023二冲程柴油机气缸套产生穿透性裂纹，柴油机运转时就会发现_异常现象。A冷却水温度升高 B膨胀水柜水位波动C滑油乳化变质 D曲轴箱油位升高0024十字头式柴油机某缸冷却水压力表指针波动时，表明_有穿透性裂纹。A气缸盖 B活塞 C气缸套 D气缸盖或气缸套0025吊缸发现燃烧室零件表面有水锈时，表明_产生穿透性裂纹。A活塞 B气缸 C喷油器 D气缸或活塞0026柴油机运转中，轮机员可根据气缸或活塞冷却水的_直接迅速判断零件上有无穿透性裂纹。.压力变化；.压力表指针波动；.水温变化；.流量变化；.膨胀水柜水位波

6、动。A B C D0027柴油机运转中，根据_现象可迅速判断柴油机燃烧室零件是否产生穿透性裂纹。.冷却水压力表指针波动；.冲车时有水珠喷出；.缸壁面有锈痕；.膨胀水柜水位变化；.曲轴箱油位升高。A BC D0028柴油机运转中，轮机员操作管理不当将造成气缸盖的_，导致疲劳破坏。A过热 B应力增加 C温度升高 D变形增大0029柴油机冷车起动或起动后加速过快，致使气缸盖_，热应力增加而产生疲劳纹。A温度升高 B温差过大 C过热 D温度太高0030柴油机_或起动后加速过快，使气缸盖的底面与冷却面的温差过大，热应力增加。A冷车起动 B冷却不良 C超负荷 D润滑不良0031柴油机长期运转，对冷却水不投

7、药处理或处理不当，将会引起_，进而产生裂纹。A水温变化 B水质变差 C缸套腐蚀严重 D缸套积垢严重0032轮机员应按柴油机说明书的维修保养大纲要求进行_，以便及时发现问题和加强保养维修。A零件检修 B零件的无损探伤C功能检测 D吊缸检修0033轮机员在轮机管理工作中应按照规定进行操作，保养机器，不使零件因管理不当产生_而破坏。A过大的应力 B应力集中C过大的温差 D过大的附加应力0034安装气缸盖时应按照说明书要求的_上紧螺栓，以防产生过大的附加应力造成破坏。A预紧力 B工具（液压拉伸器）C上紧方法 D预紧力和顺序0035轮机员_机器、设备是衡量其业务素质和技术水平的标准。A熟练的操纵 B定期

8、保养 C正确管理 D熟悉和掌握0036气缸盖产生裂纹的首要原因是_。A设计不合理 B制造质量差 C材料缺陷多 D使用管理不当0037由于_等操作管理不当引起气缸盖发生疲劳裂纹。A冷车起动或起动后立即加速 B冷却水腔积垢严重C超负荷 D气缸盖螺栓预紧力过大0038由于_等维护保养不良，将引起气缸盖产生疲劳裂纹。A超负荷 B冷却水腔积垢过多C润滑不良 D起动、停车频繁0039柴油机运转中气缸盖产生裂纹的直接原因是_。.材质不佳；.设计不合理；.热应力过大；.操作不当；.保养不良。A B C D0040柴油机气缸盖产生裂纹的根本原因是_造成的。.过大的热应力；.应力集中；.热疲劳；.机械疲劳；.综合

9、疲劳。A BC D0041柴油机气缸盖产生裂纹后，在分析产生裂纹原因时首先要检查的是_的问题。.制造质量；.设计；.材质；.管理；.保养。A B C D0042由于柴油机_等操作导致气缸盖产生热疲劳破坏。A超负荷 B冷却水处理不及时C气缸盖螺栓受力不均 D频繁起动、停车0043对于气缸盖底面裂纹采用_方法进行修理效果较好。A打磨 B金属扣合 C焊补 D有机胶黏剂0044零件上的微小裂纹可采用修锉、打磨的方法予以消除，若裂纹深度达到裂纹所在壁厚的_时，则应停止修锉、打磨，改用其他的方法修理或报废。A5% B3% C2% D1%0045气缸盖表面裂纹可采用_方法修理为好。A覆板 B金属扣合 C焊补

10、 D胶黏剂0046气缸盖上微小裂纹采用锉刀、油石或砂轮打磨消除后，应进行_，检验合格后方可继续使用。A观察 B液压试验 C射线探伤 D涡流探伤0047气缸盖上微小裂纹采用锉刀、油石或砂轮打磨消除后，应进行_，检验合格后方可使用。A观察 B着色探伤 C射线探伤 D涡流探伤0048气缸盖轻微裂纹可采用_消除。A锉刀 B刮刀 C扁铲 D焊补0049覆板修理法主要用于气缸盖的_上的裂纹修理。A触火面 B冷却水道筋的根部C外表面 D冷却面0050四冲程柴油机气缸盖进、排气阀孔壁或喷油器孔壁的裂纹可以采用_修复。A堆焊 B粘接 C金属扣合 D镶套0051铸铁气缸盖触火面裂纹修理时，为避免焊补修理所引起的缺

11、陷，可选用_方法修复。A覆板 B粘接 C金属扣合 D热喷涂0052气缸套内孔全长液压试验的压力为_。A0.5 MPa B0.6 MPa C0.7 MPa D0.8 MPa0053气缸盖上微小裂纹可采用锉刀、油石等工具修锉、打磨予以消除，并经_检验合格后方可继续使用。.超声波探伤；.综合探伤；.液压试验；.煤油白粉法探伤；.着色探伤。A B C D0054气阀座面磨损、烧伤或高温腐蚀后，将会产生_，影响柴油机的工作性能。A漏气 Bpc Cpz D功率降低0055检查进、排气阀密封质量除用铅笔画线的方法外，还可采用_。A观察法 B听响法 C煤油检漏法 D测量法0056气阀座面磨损后，阀线_时气阀关

12、闭不严，产生漏气。.变宽；.变形；.不连续；.不清晰；.宽度超过规定。A BC D0057四冲程柴油机的气缸盖若排气阀阀座烧蚀严重，应采用_修复。A镀铁光车 B喷焊光车 C光车 D专用磨床修磨0058气缸盖上的烧伤和高温腐蚀主要发生在_上。A底面 B冷却面 C阀孔壁面 D排气阀座面第二节气缸套检修0059通常，当气缸套磨损量超过_D时，燃烧室就会失去密封性（D为缸径）。A0.1%0.2% B0.2%0.4% C0.3%0.6% D0.4%0.8%0060大型低速柴油机铸铁气缸套的正常磨损率应_mm/kh。A0.05 B0.08 C0.1 D0.150061大型低速柴油机铸铁气缸套的异常磨损率_

13、mm/kh。A0.08 B0.1 C0.2 D0.5062柴油机镀铬气缸套正常磨损率应在_mm/kh范围内。A0.10.3 B0.050.1 C0.010.03 D0.0050.010063磨粒磨损使气缸套内圆表面产生_形貌。A纵向拉痕 B局部脱落 C裂纹 D表面损伤和裂纹0064腐蚀磨损使气缸套内圆表面产生_形貌。A纵向拉痕 B局部脱落 C裂纹 D表面损伤和裂纹0065黏着磨损使气缸套内圆表面产生_形貌。A纵向拉痕 B局部脱落 C裂纹 D表面损伤和裂纹0066起动时气缸套内圆表面可能发生的磨损形式有_。A磨粒磨损 B腐蚀磨损 C黏着磨损 D疲劳磨损0067气缸套内圆表面主要有_等损坏形式。.

14、磨损；.断裂；.腐蚀；.裂纹；.拉缸。A BC D0068大型低速柴油机气缸套外圆表面主要产生_损坏形式。.穴蚀；.电化学腐蚀；.断裂；.裂纹；.变形。A B C D0069反映气缸套内圆表面磨损量的指标有_。A圆柱度和圆度 B圆度和磨损率C内径增量和锥度 D磨损率和内径增量0070测量气缸内径采用的量具是_。A外径千分尺 B内径千分尺 C游标卡尺 D塞尺0071气缸套内圆表面磨损测量时，每个横截面测_个直径。A1 B2 C3 D40072气缸套内圆表面磨损测量时，每个横截面上应测量_。A首尾方向直径 B左右方向直径C左右或首尾方向直径 D左右和首尾方向直径0073气缸套的内径增量D_（D为名

15、义直径）。ADmaxD BDmaxDmin CDDmax DDDmin00746ESD43/82型船用柴油机气缸套最大内径增量为1.5mm，则最大缸径为_。A431.5 mm B821.5 mm C44.5 mm D83.5 mm0075Sulzer6RTA84型船用柴油机气缸套最大内径增量为3.6 mm，则最大缸径为_。A87.6 mm B843.6 mm C687.6 mm D80.4 mm0076MAN B&W5S60型船用柴油机气缸套最大内径增量为2.4 mm，则最大缸径为_。A562.4 mm B602.4 mm C58.4 mm D62.4 mm0077MAN B&W6L42型船用

16、柴油机气缸套最大内径增量为2 mm，则最大缸径为_。A418 mm B422 mm C420 mm D424 mm00786250型船用柴油机气缸套最大内径增量为1.5 mm，则最大缸径为_。A251.5 mm B51.5 mm C626.5 mm D63.5 mm0079已知6300ZC型船用柴油机气缸套最大内径增量为1.2 mm，则最大缸径为_。A631.2 mm B301.2 mm C298.8 mm D31.2 mm0080已知Sulzer6S20型船用柴油机气缸套最大内径为202 mm，则气缸最大内径增量为_。A2mm B1 mm C0.2 mm D0.1 mm0081大型低速柴油机

17、气缸套磨损测量部位一般采用_定位。A样板 B专用样板 C经验 D规定部位0082气缸套磨损测量后，计算出最大圆度误差、最大圆柱度误差或最大内径增量，并与说明书或标准比较，以确定_。A磨损情况 B磨损程度 C磨损范围 D磨损性质0083四冲程柴油机气缸套内径不必测量的部位是_对应的缸壁位置。A活塞在上止点时第一道气环 B活塞在行程中点时第一道气环C活塞在行程中点及下止点时最后一道刮油环 D活塞在上止点时未道刮油环0084四冲程柴油机气缸套内径不需测量的部位是_对应的缸壁位置。A活塞在上止点时第一道气环 B活塞在行程中点时第一道气环C活塞在行程中点及活塞在下止点时最后一道刮油环 D气口附近0085

18、某主机MAN-B&W5L45GA缸套内径测量结果为；dlx450.90 mm，dly450.74 mm，d2x450.78 mm，d2y450.50 mm，d3x450.62 mm，d3y450.30 mm则tmax，umax，max分别为_、_、_。A0.32 nm/0.44 mm/0.90 mm B0.16 mm/0.30 mm/0.45 mmC0.16 mm/0.22 mm/0.45 mm D0.16 mm/0.22 mm/0.90 mm0086衡量气缸套内圆表面磨损的指标有_。.椭圆度误差；.圆度误差；.圆柱度误差；.内径增量；.磨损率。A BC D 0087在使用样板和专用内径千分尺

19、测量缸套内径时，为使读数准确，千分尺的一端插在样板孔内，另一端应_为缸套内径才准确。A上下移动读取最小值B左右移动读取最大值C先上下移动，取最小值为起点再左右移动读取最大值D先左右移动，取最小值为起点再上下移动读取最大值0088在使用样板和专用内径千分尺测量缸套内径时，为使读数准确，千分尺的一端插在样板孔内，另一端应_为缸套内径才准确。A下移动读取最大值B左右移动读取最小值C先上下移动，取最大值为起点再左右移动读取最小值D先左右移动，取最大值为起点再上下移动读取最小值0089当气缸套工作表面有轻微的拉痕或磨痕时，应使用_进行打磨予以消除。A锉刀 B刮刀 C油石 D扁铲0090当柴油机气缸套_超

20、过标准，可选用先镗缸消除其内圆表面的几何形状误差后，再依具体情况镀铬或镀铁恢复其原有直径。A内径增量 B圆度误差 C圆柱度误差 D平面度误差0091当气缸套内表面产生较大拉痕、擦伤或磨台，或其几何形状误差超标，但内径增量尚符合标准要求时，应采用_进行修复。A镗缸 B修理尺寸法 C珩磨 D恢复尺寸法0092气缸套修复后，在投入运转前应进行_。A检验 B试运转 C磨合运转 D试航0093气缸套内圆表面有较大拉痕、擦伤和磨台时可采用_工艺修复。A钳工修磨 B修理尺寸法 C镗缸 D恢复尺寸法0094气缸套内圆表面的_可用油石、锉刀或风砂轮钳工修磨。A磨台 B轻微拉痕 C擦伤 D裂纹0095若气缸套圆度

21、误差超标，内径最大增量未超标时，可采用_修复。A镗缸 B镗缸镀铬 C镗缸镀铁 D镗缸镀铁镀铬0096当气缸套磨损后，内径增量超过说明书或标准的规定时，在保证096_前提下采用修理尺寸法。A气缸套壁厚 B活塞与气缸间隙C缸壁强度 D消除几何形状误差0097当气缸套磨损内径增量超过说明书或标准规定时，先镗缸再依_选用镀铬或镀铁工艺。A活塞-气缸间隙 B壁厚强度 C缸径 D壁厚尺寸0098气缸套内圆表面过度磨损后，要求恢复其形状和尺寸，应采用_工艺修复。A镗缸 B镗缸镀铬磨削C镗缸镀铬 D镀铁磨削0099当气缸套内圆表面有轻微拉痕或擦伤时，可_修复。A镗缸 B轮机员自修 C用修理尺寸法 D用恢复尺寸

22、法0100当柴油机气缸套产生较大拉痕、擦伤、磨台和过度磨损时，应拆下送厂采用_进行修理。.镀铬；.镗缸；.修理尺寸法；.喷焊；.恢复尺寸法。A BC D0101当气缸内径增量超标时，应选用_进行修理。.镀铬；.镀铁；.镗缸；.修理尺寸法；.恢复尺寸法。A BC D0102气缸套内圆表面产生大量纵向裂纹时，可采用_进行修理，效果较好。A焊补 B金属扣合法 C换新 D镶套法0103气缸套内圆表面产生少量纵向裂纹时，可采用_修理，效果较好。A金属扣合法 B强固扣合法 C强密扣合法 D加强扣合法0104气缸套内圆表面产生严重的横向裂纹时，可采用_进行修理。A换新 B金属扣合法 C焊补 D胶黏剂0105

23、柴油机气缸套冷却侧裂纹常发生在_。A外圆表面上部 B外圆表面上部凸缘根部C外圆表面下部 D外圆表面密封圈处0106二冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹，产生在气缸套内圆表面_。A上部 B活塞行程中点 C气口附近 D下部0107引起气缸套内圆表面热疲劳裂纹的原因是_。A频繁起动、停车 B超负荷运转C冷却不良 D拉缸0108轻微的气缸套裂纹可采用_或_钳工修刮方法去除。A刮刀/锉刀 B铰刀/油石 C油石/风动砂轮 D扁铲/刮刀0109液压试验法可检验气缸套的 。A穿透性裂纹 B表面缺陷 C近表面缺陷 D内部缺陷0110采用金属扣合法修复气缸套裂纹时，无密封要求时可选用_。A强固扣合法 B强密扣合法 C加强块扣合法 D热扣合法0111当气缸套裂纹较为严重或已裂穿时，应采用_方法修理。A强固扣合 B强密扣合 C换新 D焊补0112航行中 主柴油机气缸套产生严重的裂纹，但又无更换的备件时采用_措施。A停机 B拖航 C减缸航行 D降负荷继续运转0113采用金属扣合法修复气缸套裂纹时，有密封要求的可选用_。A强固扣合法 B强密扣合法 C加强块扣合法 D热扣合法0114气缸套产生裂纹后，不允许采用_方法修理。A金属扣合 B粘接 C堆焊 D镗缸修刮0115对于船舶主机缸套发生的裂纹选出不合理的修理方法_。A钳工修刮 B胶黏