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1、安全管理复习题铁路运输安全管理第一章 绪论一、填空题1安全 是铁路运输适应经济和社会发展的先决条件。2安全是铁路运输产品最重要的质量 特性。3铁路运输产品的数量以吨公里 、人公里或换算吨公里 计算。4铁路运输产品质量特性包括安全 、准确 、迅速 、经济 、便利 和 文明服务 ，其中安全 最为重要。5铁路运输生产系统是由机务 、车务 、工务 、 电务 、 车辆 、 水电 等部门构成。6 铁路法 是保障铁路运输的法律手段。7 “安全第一，预防为主” 是我国铁路运输安全管理方针。8铁路运输安全主要包括行车 安全、货运 安全、客运 安全、人身 安全、设备 安全和路外 安全等内容，其中行车 安全在运输安

2、全中问题最为突出。9我国在评价铁路运输企业安全工作好坏时，一般采用无重大 、大事故 天数以及行车事故率 等指标来衡量。10铁路运输安全要坚持两手抓即：一手抓安全技术设备、一手抓安全科学管理。 11安全管理工作的根本是以人为本抓工作 、规范人的行为。12从法律角度看，货物托运人与铁路运输企业的关系是合同关系二、单选题1铁路运输的产品是( C )。单位时间内运输旅客的人数 B单位时间内输送货物的吨数 C实现旅客和货物空间位置的移动(即位移)D单位时间内输送客货的数量2铁路运输生产的根本任务是( C )。A完成国家计划规定的客货运量B完成国家规定上交的利润计划C把旅客和货物安全及时地运送到目的地D保

3、证行车安全3铁路一定要把( B )放在第一位。A客货运量 B安全运输C经济效益 D社会效益4“安全第一”是( B )的结果 A工作效率与经济效益相比较B安全与经济效益相比较C预防为主D安全与事故发生率比较5铁路运输各项工作中处于首要位置的是（ C ） A运输收入 B客货运量 C安全生产 D提速重载6一般来说，考察分析（ C）状况就足以反映铁路运输安全的基本情况。A人身安全 B经济损失 C工伤死亡率 D行车安全7铁路运输安全形势不稳的最主要原因是（ A ）A安全基础不牢固 B观念陈旧 C意识不强 D手段落后8铁路各项工作质量的综合反映是（ B ）A经济效益 B安全 C文明服务 D准确迅速9铁路运

4、输企业作为公益企业，其最主要的特点是一切生产和经济活动首先考虑（ C ） A经济利益 B企业发展 C社会效益 D工作效率10铁路运输适应经济和社会发展的先决条件是（ C ）A经济基础 B设备安全 C现代化 D安全三、多选题1铁路运输安全形势不稳的原因有（ BCDE ）A安全设备现代化程度不高 B安全管理思想观念陈旧 C事故信息价值未得到充分利用D安全管理手段方法落后 E安全基础比较薄弱2安全基础不牢的主要表现可归纳为（ BCE ）A事故信息价值为得以充分利用 B人员素质偏低 C设备质量不良D未施行综合治理 E安全管理薄弱3下列关于“安全”的说法正确的是（ ABD ） A.安全本身就是效益 B安

5、全是铁路各项工作质量的综合反映C.安全与生产不会发生任何矛盾 D安全是实现整体效益的基本保证四、名词解释1三个不变：指安全第一的位置任何时候、任何情况下不能移、不能变，主要领导抓安全不能变，党政工团齐抓共管、综合治理不能变。2三不放过：指事故发生后，原因分析不清不放过，没有防范措施不放过，事故责任者和群众没有受到教育不放过。五、简答题1、安全在铁路运输生产中的地位。答：铁路运输生产必须把安全生产摆在首要位置。安全是铁路运输适应经济和社会发展的先决条件；安全是铁路运输产品的重要质量特性；安全是铁路各项工作质量的综合反映；安全是加快铁路改革与发展的重要保证；安全是法律赋予铁路运输的义务和责任2、为

6、什么说安全是加快铁路改革与发展的重要保证？答：加快铁路改革与发展，必须由一个稳定的运输安全局面。如果安全运输形势不稳，不断发生事故，势必打乱运输秩序，干扰总体部署，分散工作精力，社会舆论也会反映强烈，铁路工作处于被动，失去重要的前提和基础，难以顺利进行。铁路走向市场更需要确保安全提高质量树立形象。安全将直接影响竞争实力，而且发生事故本身就是对运输生产力的破坏。所以，铁路越是深化改革加快发展走向市场，越要强化安全基础，搞好安全生产。六、论述题1、论述铁路运输安全与效率、效益的辩证关系。 答：牢固树立“安全第一”的思想是正确处理安全与效率、效益关系的根本保证。运输生产的目的是不断满足国民经济发展和

7、人民生活提高的需求，安全不稳定或效率低下都不能实现“人民铁路为人民”的宗旨。应力求达到安全与效率的辨证统一。 铁路运输企业具有公益企业的性质。公益企业最主要的特点是它的一切生产和经济活动，首先考虑社会效益，然后才是它自身的经济效益。由此可见，铁路运输企业从国家、人民和切身利益发展。需要不断提高运输效率和经济效益，以获得社会效益和自身持续发展的条件。但是，安全状况不好，运输生产效率就失去了原有的意义；生产效率不高，运输安全的根本目的也难以达到，只有在安全的基础上提高效率，才能使社会效益和经济效益两全其美成为现实；“安全第一”的意义和作用也真正落到实处。因此，安全是运输生产效率和效益的前提和保证，

8、有了安全，运输生产才能有序进行，才会带来效率和效益。2论述我国铁路运输安全当前存在的主要问题。 答：剖析我国铁路运输安全形势不稳的原因，暴露出了我国铁路运输安全方面存在下列问题： (1)安全管理的思想观念较陈旧。比较注重事故发生后的“事后?管理，就安全抓安全，就事故论事故，不能从有利于提高企业整体素质和管理水平的高度去认识解决问题。(2)事故信息价值未得到充分利用。事故是其成因的信息载体，事故信息的价值不仅在于惩罚和教育。尤其可用于分析事故的原因，预防同类事故再次发生。然而，在许多时候，对于事故原因的分析，常常停留于表面的直接原因，而对事故的根本原因及原因间的内在联系，缺乏深入分析，急于定性定

9、责，忙于经济罚款。(3)安全管理的手段和方法落后。上级部门习惯于指派工作组、检查组进引突击式的检查，这虽能暂时收效，但难以从根本上解决问题，有些单位把安全管理等同于行政管理，抓措施性的东西多，抓实质的工作少；事故预测技术及计算机安全管理辅助系统应用，还局限在较小的范围。(4)安全基础仍然比较落弱。这主要表现在有些干部作风飘浮、责任心不强、工作抓得不实；少数职工“两纪松驰”，作业有章不循，违章蛮干、简化作业，有些主要行车工种职工对基本规章制度不熟悉，非正常情况下应急和事故处理能力较差；规章制度不完善，有的规章制度不随设备、作业变化及时修改，甚至与相抵触；一些行车设备失修，就上设备缺乏完善的修、管

10、、用制度，责任制不落实；班组基础不牢，有些班组长不称职，班组自我约束机制不健全。缺乏自控能力。3、为什么说安全是铁路各项工作质量的综合反映？ 答：铁路运输车站多、线路长、分布广。运输生产系统是由机务、车务、工务、电务、车辆水电等部门构成的，它犹如规模庞大的“联动机”昼夜不停地运转，自然条件复杂，作业项目繁多，情况千变万化。安全工作贯穿于运输生产全过程，涉及到每个作业环节和人员。只要有一段路基一根钢轨一台机车和一辆车辆关键零部件，一架信号机发生故障或损坏；一个与运输生产直接有关人员的瞬间疏忽违章作业.操作失误，就会造成行车事故、货运事故或人身伤亡事故。因此，在运输生产过程中，各部门.各工种人员必

11、须遵章守纪，才能确保旅客和货物运输安全。4、为什么说安全是加快铁路改革与发展的重要保证？答：加快铁路改革与发展，必须由一个稳定的运输安全局面。如果安全运输形势不稳，不断发生事故，势必打乱运输秩序，干扰总体部署，分散工作精力，社会舆论也会反映强烈，铁路工作处于被动，失去重 要的前提和基础，难以顺利进行。铁路走向市场更需要确保安全、提高质量、树立形象。安全将直接影响竞争实力，而且发生事故本身就是对运输生产力的破坏。所以，铁路越是深化改革、加快发展、走向市场，越要强化安全基础，搞好安全生产。第二章 铁路运输安全及其保障系统一、填空题1、安全的概念可归纳为绝对 安全和 相对 安全两种2、影响运输安全的

12、外部环境包括自然环境 和社会环境 。3、从系统的安全性能讲，安全性为衡量系统安全程度的 客观量 4、人、机、环境三者之间的相互作用有七 种方式。5、事故不能作为判别系统危险与安全状态的唯一 标准。6、铁路运输安全系统是一个以管理 为中枢、人 为核心、机 为基础、环境 为条件组成的总体性的保障铁路运输安全为目的的安全保障系统。7、与运输安全有关的运输基础设备包括固定设备 和移动设备 两大类。8、运输安全技术设备包括安全监控 设备、安全监测 设备、自然灾害预防 设备、防治、事故救援 设备及其他安全设备。9、运输安全保障系统可分为安全总体管理 子系统和安全对象管理 子系统。10、安全总体管理子系统包

13、括安全组织 、安全法制 、 安全信息 、 安全技术 及安全资金等部分。11、安全总体管理是对人机环境系统的安全管理。安全对象管理是单独对人、机、环境的安全管理二、单选题1事故是隐患发展的( B )，隐患是事故发生的( A )。A必要条件 B，结果 C充分条件 D充分必要条件2安全是依附于( C )而存在的。A先进的技术设备 B科学的管理 C生产活动 D环境3事故是一种( B )的随机偶发事件。A不可预测 B小概率 C可预测 D大概率4铁路运输安全在很大程度上取决于( C )。A先进的技术设备 B良好的环境条件 C管理的效能 D卓越的领导5在安全问题中，( C)是矛盾的主要方面。A先进的技术设备

14、 B良好的环境条件 C人 D科学的管理手段6安全总体管理的内容是对( C)安全管理。A人 B设备 C环境 D人一机一环境7铁路运输安全保障系统以( A)为中枢，以( B )为核心， 以( C )为基础，以( D )为条件。A管理 B人 C机 D环境8估算系统处于安全状态的可能性时，通常采用的方法是（ B ）A模糊数学法 B概率法 C非概率状态计算法 D安全函数法9铁路运输系统运行的中断 （ D ）A一定会带来直接财产损失B一定会造成人员伤害C归入故障的范畴 D归入事故的范畴10衡量系统安全程度的客观量是（ B ）描述系统危险程度的客观量是（ D ）A可靠性 B安全性 C危险性 D风险11相对安

15、全观认为 （ A ）A绝对安全不存在B安全即为不出事故C安全即为不存在风险D安全意味着系统不会引起事故的能力12关于安全的概念，可归纳为两种，即：( C )A没有威胁和不出事故 B不存在危险和风险 C绝对安全和相对安全 D人身安全和财产安全13依据安全的定义，构成安全问题的矛盾双方是 （ D ） A.事故与风险 B.损失风险 C.安全与事故 D.安全与危险14事故是安全与危险矛盾斗争过程中某些瞬间突变结果的（ C ）A内因 B外因 C外在表现形式 D形成过程15说明非概率情形下的安全函数的不精确性，一般采用( A )A模糊数学 B概率法 C状态计算 D安全函数分析16绝大多数事故的发生均与 (

16、 B )相关A设备故障 B人的不安全行为 C物的不安全状态 D不利环境条件17影响运输安全的设备因素主要是指设备的（ B ）A可靠性 B安全性能 C可塑性 D设计安全18铁路运输安全与许多活动有关，各项活动都依赖于（ A ）A人的行为 B设备运转 C环境条件 D管理系统运作19设备的可靠性、可维修性、可操作性等是设备的（ C ）A全部安全性能 B使用安全性 C设计安全性 D先进性20轴温探测装置.钢轨探伤车属于（ C ）,列车进路监视器属于( B ), 消防起复抢修排障设备属于（ D ）A.运输基础设备 B安全监控设备 C安全检测设备 D事故救援设备21设备在规定条件下，规定时间内，处于正常工

17、作的能力是指（ A ）A设备可靠性 B设备先进性 C设备可维修性 D设备可操作性22在安全工作中，下列说法正确的是( D )A人只是一种安全因素B高度自动化的系统完全不受人的控制C管理是矛盾的主要方面D安全工作要解决好人机环境的关系23运输生产所处的自然环境和社会环境构成了运输安全的( C )A总体环境条件 B内部小环境 C外部大环境 D人文环境24设备发生故障后容易排除故障的能力称为（ C ）A设备可靠性 B设备先进性 C设备可维修性 D设备可操作性25对信号设备还应考虑其自身性能以外的操作方式，即所谓的（ A ）A替代方式 B故障安全设计 C防止误操作方式 D锁闭构成方式26配置在运输系统

18、上，起保障运输安全作用的所有的方法和手段的综合就形成了( B ) A运输安全系统分析 B运输安全保障系统 C运输安全系统 D运输安全监控系统27保证设备具有故障但不直接导致事故的安全性能，是指 （ B ）A替代方式 B故障安全设计 C防止误操作方式 D锁闭构成方式28铁路运输安全保障系统( C )A以“人”为中枢 B以“机”为条件 C以“环境”为基础 D是一个人机环境系统29铁路运输安全保障系统的受控客体不包括( B )A运输安全直接影响因素 B管理因素 C人 D机器环境30加强人员安全管理的目的是( C ) A加强安全管理 B加强职工生活管理C防止因间接原因产生人的差错 D加强行为管理31铁

19、路运输安全保障系统的施控主体是( C)A人 B机器设备 C环境条件 D管理32下列哪一种错觉现象对运输安全的影响较大( C )A听觉错误 B触觉错误 C视觉错误 D误传命令33一切安全管理活动的基础是 ( A )A安全组织 B安全法制 C安全技术 D安全资金34增强个人安全意识可确保（ B )A他控 B 自控 C联控 D互控三、多选题1从系统论的观点出发，与运输安全有关的因素包括( BDEF ) A规章制度 B人 C奖惩制度 D机器 E环境 F管理2保证运输安全最关键人员是指( ABCDEF )等部门的各级领导人员和基层作业人员。 A车务 B机务 C工务 D电务 E车辆 F工程3人、机、环境三

20、者之间的相互作用方式有(ABCDEF )。 A人一人 B人一机 C人一环 D人一机一环 E机一机 F环一环4事故发生造成的结果( ABCDE )A人受伤害 B人受伤害，物未受损失C人未受伤害，物受损失D人、物均未受伤害或损失E物受损失5人对运输安全的特殊作用归纳为( ACE)A主导性 B监督性 C主观能动性 D控制性 E创造性6运输系统外人员包括( AC )A旅客 B给水人员 C货主 D机务人员 E车务人员7影响运输安全的心理要素有( ABCDF)A知觉 B情绪C需求 D性格 E文化水平 F能力8在增强安全意识中要强化( ADE )安全管理意识。A人本B教育C纪律 D、长远E辩证9与运输安全有

21、关的固定基础设备有( AB E)A线路 B车站C机车 D车辆E信号设备10安全的普遍性包括( ABCDE ) A系统性 B相对性 C依附性 D间接效益性 E长期性和艰巨性11下列关于安全说法错误的有( BCD )A安全是关于时间的连续函数B安全独立于生产过程C安全是一个瞬间结果 D安全是一个相对静止的过程12下列说法中错误的有( ACD )A系统处于不安全状态是由事故引起的 B事故和安全是对立的C事故是判断系统是否危险的唯一标准 D隐患是事故发生的充分条件13下列关于安全与危险的关系正确的有( A B C )A是一对矛盾的双方 B均与生产过程共存 C安全性=1危险性 D安全性=危险性14下列各

22、项中，与生产过程共存的有( ABCE ) A安全 B危险 C隐患 D风险（危险性） E事故15铁路运输安全的特殊性包括( A BCDE )A铁路运输安全的动态性 B铁路运输安全的失控的严重性C铁路运输安全问题的反复性 D铁路运输安全对管理的依赖性极强E铁路运输安全的复杂性16影响铁路运输安全的人的素质包括( A BC DE ) A思想素质 B技术业务素质 C生理素质 D心理素质 E群体素质17社会环境中，能对运输安全的产生较为直接影响的有( DE )A政治环境 B家庭环境 C技术环境 D铁路沿线治安 E站车秩序状况18安全对象管理子系统又可进一步细分为以下子系统( A C E ) A人员安全保

23、障 B信息安全保障 C设备安全保障D组织安全保障 E环境安全保障19关于铁路运输安全保障系统中的“人”，说法正确的是( A B C E ) A“人”是“管理”的主体B“人”是“管理”的对象C“人” 的主导地位不变D低层管理中任不处于主导地位E管理层次越高主导性越强20铁路运输安全保障系统可划分为两个不同层次的子系统是 ( A D )A安全总体管理子系统 B安全分析子系统 C安全监控子系统D安全对象管理子系统 E安全管理子系统21安全法制管理的功能主要表现为( A B C D E )A完善运输安全法规B建立健全规章制度 C完善安全标准体系D监督规章制度的执行E考核作业标准的执行22环境安全保障子

24、系统又可进一步细分为以下子系统( B E )A作业环境安全保障 B内部环境安全保障 C自然环境安全保障D社会环境安全保障 E外部环境安全保障四、名词解释1、安全是指在生产活动过程中，能将人或物的损失控制在可接受水平的状态。2、安全性是指系统的安全程度(或者也可说是衡量系统安全程度的客观量)。3、设备设计安全性是指设备的可靠性，可维修性、可操作性以及先进性等。4、风险是指描述系统危险程度的客观量(或单位时间系统可能承受损失的大小)。5、可靠性是指系统或元件在规定条件下、规定时间内完成规定功能的能力。6、事故是指在生产活动过程中，由于人们受到科学知识和技术力量的限制，或者由于认识上的局限，当前还不

25、能防止或能防止而未有效控制所发生的违背人们意愿的事件序列。7、隐患指在生产活动过程中，由于人们受到科学知识和技术力量的限制，或者由于认识上的局限，而未能有效控制的有可能引起事故的一种行为或一种状态或二者的结合。8、运输安全管理是指管理者按照安全生产的客观规律，对运输系统的人、财、物、信息等资源进行计划、组织、指挥、协调和控制，以达到的目的。9、安全对象管理指单独针对人员、设备、环境的安全管理。10、绝对安全：绝对安全观认为，安全是指没有危险、不受威胁、不出事故，即消除能导致人员伤害，发生疾病、死亡或造成设备财产破坏、损失，以及危及环境的条件。 11、相对安全：相对安全观认为，安全是相对的，绝对

26、安全是不存在的。安全是在具有一定危险性条件下的状态，安全并非绝对无事故。事故与安全是对立的，但事故并不是不安全的全部内容，而只是在安全与不安全这一对矛盾斗争过程中某些瞬间突变结果的外在表现。12、锁闭构成方式：当作业人员误操作或误认状态延时操作时，能使这种操作无效，并自动控制后续操作，使其不能连续进行。13、危险是指在生产活动过程中，人或物遭受损失的可能性超出了可接受范围的一种状态。五、简答题1、运输系统外部人员对安全影响主要表现在哪些方面？答：运输系统外人员。主要指旅客、货主以及铁路沿线居民、机动车驾驶人员等。系统外人员对安全的影响主要表现在以下四个方面：旅客携带“三品”上车，不遵守铁路安全

27、有关规定而引起行车事故。在铁路一公路平交道口，经常发生机动车驾驶员和道口行人不注意瞭望，强行过道所致的道口事故。铁路沿线人员无视铁路安全法规，关闭折角塞门、偷盗通信器材、拆卸铁路设备和在线路上放置障碍物等，严重威胁铁路运输安全。货主不遵守货物运输安全规定，例如在承运货物中携带危险品而不如实申报等，也会影响铁路运输安全。2、简述铁路运输安全的特殊性。答：(1)铁路运输安全的动态性；(2)铁路运输安全失控的严重性；(3)铁路运输安全问题的反复性；(4)铁路运输安全对管理的依赖性极强；(5)铁路运输安全的复杂性。3、为什么说铁路运输安全问题存在着反复性？答：铁路运输生产具有连续性、周期性和季节性的特

28、点，伴随着生产的各种事故和不安全状况常常都是重复发生的，我国铁路年复一年的春运、暑运、防洪、防寒、防暑等安全问题反复存在。由于受铁路总体技术和管理水平的制约，各种事故和不安全状况的产生也具有一定的“惯性”和反复性，如“两冒错排”（冒进进站和出站信号，错排列车进路）断轨断轴等惯性事故，成为经常困扰运输安全的主要问题。4、简要说明事故发生的三类原因。答：（1）目前尚未认识到的原因（2）已经认识，但目前尚不可控制的原因（3）已经认识，目前可以控制而未能有效控制的原因。5、简述管理对运输安全的重要性。答：(1)管理有助于提高运输系统内人员、设备和环境的安全性，如进行人员教育与培训等。(2)管理具有协助

29、运输系统内人、机、环境之间关系的功能。包括人一人关系、人一机关系、人一环关系、机一机关系、机一环关系、环一环关系、人一机一环关系。 (3)管理具有优化运输系统人一机一环境整体安全功能的能力，亦即管理具有运筹、组合、总体优化的作用。6、简要分析“安全意味着人或物遭受损失的可能性是可以接受的，若这种可能性超过了可接受的水平，即为不安全”一句话中包含的意义。 答：（1）这里所讨论的安全是指在生产领域中的安全问题，既不涉及军事或社会意义的安全与报案，也不涉及与疾病有关的安全。（2）安全不是瞬间的结果，而是对于某种过程状态的描述。（3）安全是相对的，绝对安全是不存在的。（4）构成安全问题的矛盾双方是安全

30、与危险，而非安全与事故。因此，衡量一个生产系统是否安全，不应仅仅依靠事故指标。（5）不同的时代，不同的生产领域，可接受的损失水平是不同的，因而衡量系统是否安全的标准也是不同的。7、安全的“间接效益性”的意义是什么？ 答：要保证生产安全必须在人员、设备、环境和管理方面有相应适时的安全投人，但安全投人所产生的经济和社会效益却是间接的、无形的，难以定量计算。因此，安全投人往往被忽视，只有发生了事故造成了损失之后才会意识到安全投人的必要性和重要性。事实上，安全的效益除了减少事故的直接和间接经济损失外，更重要的是在提高人员素质、改进设备性能、改善环境质量、加强生产管理等方面所创造的积极的经济和社会效益。8、简述安全组织管理的功能。答：作为安全总体管理，安全组织管理的功能(排除单独针对人员的部分)包括：(1)制定安全管理的方针，政策和目标 (2)分配责任和权限 (3)组织实施安全管理规划 (4)提供决策沟通和协