汽车电控燃油喷射发动机供油系统故障的诊断和维修.doc

1、广东省工人高级技师职务申请评 审 论 文论文题目汽车电控燃油喷射发动机供油系统故障的诊断和维修 姓 名 李 斌 华 单 位 佛山高明区汽车修配厂 原技术工种名称 汽车维修技师 申报时间 2007年5月30日 广东省劳动和社会保障厅目录摘要(1)主题词(1)前言(1)一、 汽油发动机电控喷射供油系统的组成(1)二、 汽油发动机电控喷射供油系统的工作过程(2)三、 各组成部件的故障、维修(2)（1） 电动燃油泵的故障诊断、维修 (3)（2） 燃油压力调节器的故障诊断、维修 (3)（3） 喷油器的故障诊断、维修 (3)（4）四、 结束语 (6)五、 致谢 (7)参考文献及资料 (7) 汽车电控燃油喷

2、射发动机供油系统故障的诊断和维修高明汽车运输公司 李斌华摘要本文根据论述汽车燃油喷射发动机供油系统的构造、组成、工作情况，论述汽车燃油喷射发动机供油系统故障产生的原因，同时对各常见故障进行诊断、维修。主题词）供油系统、结构、诊断、维修。前言汽油发动机燃料供给系统的电化产生，使发动机各项性能有了明显的提高，克服了化油器式发动机可燃混合气的浓度在各缸的弱点，使吸入发动机各缸内的可燃混合气的空燃比基本一致。且空气和燃油的混合均匀，因此，发动机可在较稀薄的混合气下稳定可靠地工作，从而降低了燃料的消耗，提高了汽车的经济性，环保性。但汽油发动机燃料供给系统的技术状况不良，直接影响了汽车的正常行驶，通过发动

3、机燃料供给系统构造、组成、工作原理、产生的原因和分析其诱发故障的因素，从而对该类型的故障作出正确的判断和排除。一、 汽油发动机电控喷射供油系统的组成：汽油喷射发动机的燃油供给系统由电动汽油泵、汽油滤清、油压调节器、脉动衰减器、喷油器、冷启动喷油器等组成。（电子燃油喷射系统示意图）二、 汽油发动机电控喷射供油系统的工作过程：电子燃油喷射系统（即ETI系统）主要是靠燃油泵对汽油进行加压，形成经过真空压力调节器，进行燃油压力调节。最后通过喷油器（受发动机控制电脑控制即ECU）以脉冲的形式将汽油喷入进气歧管，再与空气混合形成最佳空燃比的可燃混合气，进入燃烧室后。经过点火系统的高压电孤作用下，爆炸膨胀，

4、推动活塞作功。从而完成由化学能转化为机械能的过程，驱动车辆行驶。三、 各组成部件的故障诊断、维修：1、 电动燃油泵的故障诊断、维修：根据燃油系统的电路图进行检修（因车而异），下面以丰田3.0使用的2JZFE发动机燃油系统为例说明：（1） 就车检查燃油泵工作情况：用连接线将检查连接器中的十B和FP端子接起来，打开点火开关处于“ON”位置，但不能启动发动机，检查燃油系统的流动，进油软管有油压，同时可听到回油声音。再关闭点火开关，取下检查连接器上的连接线，若此时无电压应检查以下元件，EFI主继电器保险丝、EFI主继电器、燃油泵、燃油泵ECU、各线束连接口，发动机ECU等。（2） 燃油压力的检查：从蓄

5、电池上拆下搭铁线，拆下输油管的连接螺栓，并装入燃油压力表，用连接线将检查连接器上的B和FP端于连接起来，装好蓄电池的负极，将点火开关处于“ON”位置上，测量油压，其标准值为265304KPa，如压力过高的，则更换油压调节器，如压力过低，应检查以下元件：燃油泵、燃油滤清器、燃油管和连接器、燃油压力调节器。再关闭匙开关，从检查连接器上拆下连接线，启动发动机，测量油压，怠速时其标准油压为196235KPa；此时拆下油压调节器，真空管、并堵住，其标准值为265304KPa；若不符合要求应检查真空管和油压调节器。熄火后，检查油压表读数是否在5min不降低，如不能，应检查燃油泵、油压调节器和喷油器。（3）

6、 燃油泵的检测和主要故障：燃油泵为不可拆式，一次性使用，其转速的高低决定于驱动电压与发动机的转速无关。其工作电压多为12伏，绕组的电阻为0.21欧姆出油压力为200350KPa，流量为80120L/h，在分配管中测油压，静态的油压应略高于动态的油压，夹住油压调节器上的回油管，油压应上升100KPa，转转速上升100r/min以上为好。造成燃油泵故障，一般有汽油中的杂质造成进油口处的滤网堵塞，泵油量减少，汽油滤清器脏堵或接反以及加油不及时，造成负载加大、炭刷、弹簧、换向片、绕组等磨损加大以及发热，电阻值变大转速下降，油压和油量下降而失效。2、 燃油压力调节器的故障诊断、维修：真空式燃油压力调节器

7、是利用进气歧管的真空度来调节系统油压的，当油压调节器里面的膜片出现老化。疲劳时，也会导致系统油压下降，所以，应检查燃油压力调节器中的弹簧的工作情况，弹簧疲劳易造成回油过多、分配管中压力减少、检查膜片工作情况，膜片破裂，容易造成汽油流入进气管中，空燃比极浓而窒熄，燃油压力调节器上的回油管回油是经常的，如果不回油或回油量小，则说明燃油泵或汽油滤清器有问题。在分配管处测量油压时，油压表的指示应随节气门的开度的增大而加大，否则，说明汽油泵或汽油滤清器工作不良，拆下燃油力调节器的真空管堵住，此时油压表的续数应增大。3、 喷油器的故障的诊断、维修：造成喷油器故障的主要原因：脏堵：碳化物和胶质是脏堵的主要物

8、质，使每循环供油量减少，造成怠速不稳，加速不良等故障；绕组烧毁：电阻值变化而报废：针阀犯卡；不喷油单缸断电后无转速下降的变化。常喷油不雾化，冒黑烟；不着火、冒白烟。雾化不良锥角、射程不良、怠速游车或冒黑烟。针阀升程扩大：噪声高，喷油关断时间变化失常，喷油量失常。密封圈失效：漏气，漏油要求上下密封圈都是一次性使用。（1） 就车检查喷油器：发动机热车后使其怠速运转，用螺丝刀或听诊器听到各缸喷油器工作的声音，在发动机运转时应听到喷油器有节奏的“嗒嗒”声，这是喷油器在电脉冲的作用下的喷油工作声，也可以用拔掉喷油器线束插头后听响声是否消失的方法。来确定是否是喷油器的声音，若各缸喷油器工作声音清脆均匀，则

9、说明各喷油器工作正常。若某缸喷油器的工作声音很小，则说明喷油器工作不正常，可能是针阀卡滞，应作时一步的检查，若听不见某缸喷油器的工作声音，说明该喷油器不工作，此时应检查喷油器控制线路或测量喷油器电磁线圈电阻，若控制线路及电磁线圈正常，则说明喷油器针阀完全卡死，应更换喷油器。（2） 断缸检查喷油器：发动机热车后使其怠速运转，依次拔下各缸喷油器的线束插头，使喷油器停止工作，进行断缸检查。若拔下某缸喷油器线束插头后，发动机转速有明显下降，则说明该缸喷油器工作正常；相反，若拔下某缸喷油器线束插头后发动机转速无明显的下降，则说明该喷油器不工作或工作不良。应进一步的检查，喷油器电磁线圈带内阻的测量，拔下喷

10、油器插头，用万用表测量喷油两接柱，如正常，应能导通，其电阻应为12-16欧姆左右（高电阻型）或35欧姆（低电阻型）测量结束后，插好喷油器线束接头。（3） 喷油器的维修在工作台上铺一块干净的布，将分配管及喷油器内的残余汽油倒在白布上，若发现有铁锈或水珠自分配管内或喷油器口流出，说明喷油器已锈蚀，应更换。喷油器可以用喷油器清洗试验台进行测试和清洗，在喷油器清洗试验台上可以观察喷油器雾化状况，测定喷油器在一定时间或一定喷油次数内的喷油量。检查喷油器针阀密封性能，对于工作不良的喷油器，可在清洗试验台上进行超声波清洗和反流冲洗，以达到彻底清洁喷油器，使之恢复良好的喷油雾雾化能力的目的。四、 结束语：综上

11、所述，本文根据论述汽车燃油喷射发动机供油系统的构造、组成、维修、工作情况，论述汽车燃油发动机供油系统故障产生的原因，同时对供油系统的各部件常见的故障进行诊断、维修，明确了汽油发动机燃料供给系统的电化产生，使发动机各项性能有了明显的提高,克服了化油器式发动机可燃混合气的浓度在各缸的弱点，使吸入发动机各缸内的可燃混合汽的空燃比基本一致,且空气和燃油混全均匀.因此,发动机可在稀薄的混合气下稳定可靠地工作，从而降低可燃料的消耗，提高了汽车的经济性，环保性。致谢：本人在撰写本文过程中，非常高兴地得到华南农业大学工程学院的教授有益指导，谨此表示感谢。参考文献及资料：1、 钱耀义编著：汽车发动机汽油喷射系统人民交通出版社。2、 肖文光、李全主编：汽车电控燃油喷射发动机维修图解广东科技出版社。3、 黄键、郑宜表、胡冰乐编：进口汽车电控汽油喷射系统检修手册福建科学技术出版社。