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1、柴油机维护技巧参考资料柴油机维护技巧油机维护技巧油机运转过程中，因机件的自然磨损和使用维护不当等均会产生各种故障。供油系统和点火系统常发生故障，有时两个系统同时产生故障，就会出现较为复杂的故障现象，给排除故障带来一定的困难。下面先介绍油路、电路故障的分析与排除方法，然后简要介绍常见综合故障的分析与排除方法。1、汽油机供油系统常见故障排除方法汽油机的供油系统最容易产生故障。常见故障有：不来油、混合气过稀和混合气过浓等。(1) 不来油 现象 内燃机不能发动。 向化油器内加入少量汽油后，机器即可发动，但很快又停机。 原因 汽油箱内无油。 油管堵塞。 油管或油管接头损坏造成严重漏油。 汽油滤清器长期未

2、清洗或汽油箱未清洗，杂质将油管或滤网堵塞。 汽油泵失效。 化油器进油管接头或接头处滤网堵塞，各油道、主量油孔及主喷管堵塞，三角油针卡在三角针座造成不进油。 分析与排除首先检查汽油箱内是否有油，油开关是否打开。寻找油路堵塞的部位，一般采用分段压缩的方法：将油管从化油器上拔下，让拔下的一端低于油箱位置，查看油管是否流油。如果无油流出，堵塞的部位在油管以前，可用嘴向油管吹气，一般都能疏通。若油管流油，堵塞部位在化油器。化油器内部堵塞，可以通过验油杆检查，按下验油杆无油流出，堵塞点在进油口；有油流出，堵塞点在量油孔或喷油管。堵塞部位确定后，可拆卸化油器，排除故障。装有汽油泵的汽油机还可以通过用手泵油判

3、断油路堵塞的部位：如果用手泵油时感到很轻，堵塞点在汽油泵以后;用手泵油时感到很重，堵塞点在汽油泵之前。(2) 混合气过稀 现象 机器不易起动。 起动后，节气门开大时，化油器有回火现象，关小阻风门时有好转。 转速不稳，功率下降，机温高，排气声音大。 原因 油箱至化油器有部分堵塞或漏油、漏气现象。化油器与进气管、进气管与机体结合不严,造成漏气。 浮子室油面过低。 主油针或怠速油针调节不当，主量油孔部分堵塞。 汽油泵工作不良。 汽油滤清器滤芯太脏。 分析与排除混合气过稀是因供油不足或油路不畅而造成的。若化油器有“回火”现象，可适当关小风门，或按下验油杆增加汽油， 这时， 如果化油器“回火”现象消失，

4、则说明混合气过稀；机器不能起动或起动困难时(机器的其它部分均正常)，可将火花塞拆下，从火花塞座孔中注入少许汽油，加入汽油后若能起动，但起动后又自动停机，或风门打开后又自动停机时，可以确定混合气过稀。检查时，先检查油箱是否缺油，油路开关是否打开，化油器安装是否平正，化油器与气缸的连接螺丝是否松动，密封垫片是否损坏，主油针是否拧得过紧。装有汽油泵的汽油机(如1220型汽油机)起动之前，可通过用手泵油判断汽油泵工作好坏。(3) 混合气过浓 现象 机器不易起动，拆下火花塞可发现电极周围有积炭或汽油。 排气管冒黑烟，并带有刺鼻的汽油味。 转速不稳，且不易提高，声音沉闷。 功率不足，耗油量增加。 原因 风

5、门未打开。 空气滤清器太脏，滤网堵塞。 浮子室油面过高。 主量油孔因磨损增大，主油针外旋太多，浮子破裂下沉。 三角油针关闭不严，油针座没有拧紧，垫片破裂。 分析与排除混合气过浓时，应该先检查阻风门的开度并调整油针。如果没有明显效果，再拆去空气滤清器滤网，看机器工作是否好转。上述做法均无效时，最后再拆化油器检查浮子室油面和量孔。2柴油机供油系统压缩故障的一般方法(1) 静态压缩法所谓静态压缩法，就是在机器静止状态下压缩故障的方法。一般来讲，先检查低压油路，再检查高压油路，最后检查喷油质量，必要时检查喷油时间。检查低压油路。首先要检查油路有无堵塞和气阻现象。方法是将低压油管末端的放油螺栓拧下，看流

6、油情况。如果流油不畅或带有气泡，则说明低压油路有局部堵塞或者有空气进入，应沿油路逐步压缩排除故障，直到流出清洁无气泡的柴油后，再将螺栓拧紧。如果流油畅通无气泡，则说明低压油路良好，故障可能在高压油路。检查高压油泵泵油情况。首先将高压油泵放气螺丝拧松，若无气泡溢出，应立即上紧放气螺丝；然后检查泵油情况，将高压油泵齿杆放在中载位置，将大拇指用力按住出油口，再猛提该缸的手泵把(无手泵把的高压油泵，可用起子撬动该缸柱塞泵油)，如不喷油或感到压力不足，则说明柱塞付可能磨损或者出油阀端面接触不良，这时可将高压油管接头螺丝拆下，用拇指按住出油阀，察看出油阀周围有无柴油，若有油，说明出油阀垫片损坏或密封不严，

7、正常后，再拆下高压油泵检查；如能喷油说明柱塞付是好的，然后再检查出油阀是否良好；如果出油阀的减压带及锥形接触面都是好的，说明高压油泵没有问题，故障在喷油嘴。检查喷油嘴的喷射质量。喷油嘴一般都要从机器上拆下来，用压力试验器检查调整喷射压力和喷射质量，确定有故障后再拆开检查。喷油时间不对，机器也不能正常工作。因此，还应该检查喷油时间是否准确。(2) 动态压缩法所谓动态压缩法，是指机器在运行状态下压缩故障的方法。检查步骤是：依次停止某缸工作，观察故障现象变化，主要查看排烟情况、电压及频率的变化，然后判断各缸的工作好坏。例如断掉某缸供油后，故障现象消失，说明故障就在此缸，某缸断油后，用手推动齿杆，观察

8、转速变化，如该缸对机器影响较大，说明该缸工作良好。必须指出，静态及动态压缩法必须配合使用，因为一个故障往往引起几种故障现象。如喷油时间过晚，会引起功率不足，加速不良，机温过高等现象，所以根据故障现象，要用多种方法检查，才能达到又快又准的目的。(3) 排除故障的一般步骤柴油机常见故障有不易起动、排气颜色不正常、功率下降、转速不稳、低速“敲缸”和“飞车”等。这里仅以不易起动为例，介绍排除故障的一般步骤。柴油机不易起动的原因有： 油箱中无油。 因油路堵塞不来油。 柴油中有水分，不易着火。 供油系统中进入空气，高压油泵柱塞上升时，只能压缩空气，使油压降低，供油量减少或不供油。 燃烧室内燃油过多或温度过

9、低，也不易起动。燃烧室和气缸内温度过低，燃油不易雾化，燃油过多形成浓的混合气体也不易着火燃烧，因而不易起动。 喷油嘴喷射质量不佳，使燃油雾化不好，也不易形成可燃混合气。 高压油泵供油量不足，供油压力过高或过低。 喷油时间过早或过晚。机器不易起动的原因很多，一般可按下述步骤分析检查：首先检查油箱内油量和油开关是否打开。如果油量足，油开关打开有燃油流出，可断定故障不在此处。摇转曲轴，倾听气缸内有无清脆的喷油声，若没有，说明柴油没有进入气缸，此时应拧开最后一缸高压油泵旁的放气螺丝，观察现象判断故障：燃油中有气泡溢出，说明供油系统中进入空气，应排除；燃油中有水珠，说明油中有积水，应更换燃油；燃油流出不

10、畅，说明燃油滤清器或油路部分堵塞，应疏通油道或清洗燃油滤清器；燃油迅速流出，说明故障可能在高压油泵或喷油嘴上，此时应拆下靠喷油嘴一端的高压油管，并旋转曲轴(或扳动油泵把)检查高压油泵供油情况;若不供油或供油量不足，故障在高压油泵，应拆开检查；若供油良好，故障在喷油嘴上，应拆开检查。如果摇转曲轴能听到清脆的喷油声，说明故障不在供油系统，可能是气缸内燃油过多、起动转速过低、气缸温度过低或其它部位的故障。如果气缸温度过低，则应预热；若是燃油过多，应使高压油泵停止供油，打开减压阀，摇转曲轴将气缸内的燃油排除。3汽油机点火系统常见故障排除方法(1) 无火花 现象机器不能起动或工作中突然停机，高压线试验时

11、无火花。 原因白金接点过脏、不平或间隙不当。 电容器击穿或严重漏电。 低压电路开路或短路。 高压电路开路或短路。 火花塞瓷芯破裂、积炭过多或间隙不当。 分析与排除检查电路故障与检查油路故障类似，也要由易到难分段压缩。先从火花塞上取下高压线，让高压线一端距汽油机的气缸盖或其它金属部分57mm，快速转动机器，如果有蓝白色的火花出现，说明高压电路正常，故障在火花塞；如无火花，说明高压电路电压过低或无电压。此时，可把高压线更靠近机体试验：如果仍无火花，说明没有高压，可能是电路开路或短路，白金接点张不开、合不上或电容器击穿等；如果高压线距机体很近时能跳火，说明电压过低，一般为白金间隙过脏、间隙不当或烧蚀

12、、电容器漏电或开路。也可能是磁钢失磁、磁阻增大或点火线圈质量降低，但不太常见。如果火花塞有故障，可先检查电极间隙，再清除瓷芯积炭，也可更换对比。(2) 火花弱 现象将高压线距机体57mm试验时，火花很弱且发红，造成机器不易起动，工作中运转不稳。 原因蓄电池电压太低或导线接触不良(指蓄电池点火系统)。低压电路接触不良。 白金接点过脏、烧蚀、不平或间隙不当。 电容器容量不当或漏电。 点火线圈局部短路、受潮或过热。 位角调整不当。 高压线漏电或断线。 磁钢退磁或磁阻过大。 火花塞间隙不当、积炭过多、漏电。 分析与排除压缩故障的方法与无火花时基本相同。先用高压线试火花，判断故障是在火花塞还是磁电机(或

13、分电器)、高压线。如果故障在磁电机，可以先检查白金接点，再调整位角，然后再检查电容器、点火线圈、磁钢和磁路。判断电容器、点火线圈和磁钢的质量好坏，都可以用代换对比法，这样做既简单又准确。(3) 点火时间不当 现象点火时间不当也会造成机器不易起动，功率降低，耗油量增多。点火时间晚还会造成机温过高，排气温度过高且排气声音增大，甚至出现化油器回火。若点火时间过早，摇转曲轴时出现“反转”现象。 原因点火时间不当的主要原因是点火时间没有调整好、白金间隙和位角改变。因为白金间隙和位角的变化都会造成白金接点张开时机的改变，而白金接点张开的时间就是汽油机的点火时间。所以，调整点火时间之前，必须先调白金间隙；调

14、整次序搞反了，就会使调整前功尽弃。 点火时间的调整各种汽油机的点火方式和结构不同，点火时间的调整方法也不同。下面简单介绍蓄电池点火方式的调整方法。找第一缸的压缩上止点位置。方法是：拆下第一缸的火花塞，用手指按住火花塞孔。摇转机器，当手指感到有股气流冲上时，第一缸内压缩冲程开始。这时,卸开机壳观察飞轮的孔盖，慢转曲轴，使机壳上的指针对正飞轮上的记号，此时，第一缸活塞正处于压缩上止点。按顺时针方向转动分电器壳，使白金接点处于似开未开位置。固定好分电器壳，装上分火芯，盖上分电器壳，将第一缸的高压线插在分火芯所指位置，按顺时针方向依气缸点火次序，接好高压线。4汽油机综合故障检修汽油机往往油路、电路和其

15、它部位同时出现故障，产生较为复杂的故障现象，有时不同的故障点会出现相似的现象，给分析排除故障造成一定的困难。但只要根据现象，采取不同的判断方法和观察手段，如看、听、嗅、摸、搭起子、接地法、看火花和关风门等，把观察所得的各种故障现象联贯起来分析思考，找出故障的特有现象，设想出各种可能产生故障的原因并加以分析比较，就可确定故障的范围和部位。然后由简到繁，由外到内，先电路后油路，再校点火时间，查配气定时的次序，把故障压缩到某一点。(1) 机器不易起动 现象按正确的起动方法反复起动三次，机器仍然不能起动。 原因油箱无油或油路堵塞。 因多次起动引起进入气缸的混合气太浓。 油路部分堵塞，使得混合气太稀。 白金太脏、烧蚀、间隙过大或过小。 电容器开路或短路。 点火时间不当或位角不对。 点火线圈短路、开路、受潮或接触不良。 火花塞间隙不当或漏电。 高压线漏电或脱落。 磁电机磁铁性减弱。 气缸