陆上LNG动力设备试验大纲.docx

1、陆上LNG动力设备试验大纲绿动700t散货船LNG动力系统陆上试验大纲哈尔滨哈船动力技术有限责任公司1. 试验目的通过陆上模拟试验，检查LNG供气系统的正确性和可靠性2. 试验依据及规范2013版天然气燃料动力船规范2013版内河天然气燃料动力船舶法定检验暂行规定3. 试验时间待孙总、顾总赴江北船厂考察后确定具体时间4. 试验地点江苏江北船业有限公司5. 试验前准备工作（1）2台主发动机安装在试验用台架上；（台架无高度要求）储罐固定在台架上；（台架高度视江北船厂现状确定）（2）发动机运转所需冷却水箱制作好； 发动机和发电机的外循环冷却水采用海水泵从水箱抽取，水箱容 量 2 立方米，规格 200

2、0mm*1000mm*1000mm，主机转速 1500rpm 海 水泵流量 14.7m/h,应持续补水流量 45m/h；海水箱的设置无高度要求 发动机内循环冷却水箱：0.2m重力水箱（见图纸:JFYZ4225-463-01。该重力水箱的安装高度必须高于发动机和储罐800mm）（3）各火灾、可燃气体、风压传感器安装到位并接线（5组火灾探测器、6组气体探测器安装于总装板上）；（4）设备间各路管线连接到位（供气管路可用304不锈钢软管，水路可用橡胶管）（5）各设备间电缆接线完毕并验证其正确性；（6）准备220v、380v电源；24V蓄电池；（7）由于发动机、发电机、GVU属于潍柴公司，需厂家技术人员

3、到场配合；6. 试验项目及内容序号试验项目试验内容1火灾、可燃探测系统试验火灾探测系统可燃气体探测系统2气动阀控制试验验证气动阀设计状态气动阀逻辑控制联动试验3供气系统试验供气系统试验（发动机）4LNG燃料安全控制系统试验报警状态下气动阀联动试验储罐本体、冷箱内、通风系统传感器试验外部输入动作报警（主辅机）紧急停气试验7.试验方法与步骤7.1 火灾、可燃系统试验7.1.1 火灾探测系统：（1）检查火警报警系统安装的完整性。（2）进行火警探头的模拟试验，手动按钮的报警试验，并检查火警控制板的上功能是否正常。（3）实验工具：打火机，纸或香烟模拟试验方法按钮手动感烟探头烟感温探头加热火警探测系统试验

4、记录表船 名： 试验日期：序号试 验 项 目检 查（意见）备注1火警报警板功能试验2用模拟方法对各感烟探测器进行效用试验机舱1机舱23用模拟方法对各感温探测器进行效用试验机舱1机舱2储罐甲板4各手动按钮试验5.火警探测系统效用试验7.1.2 可燃气体探测系统（1）检查电源指示灯及报警值，设定20%高位报警和40%高位报警 。（2）试验时对可燃气体探测器控制器进行开关量模拟，模拟20%浓度信号及40%浓度信号，观察系统动作及响应。 可燃气体探测系统试验记录表船 名： 试验日期：序号试 验 项 目检 查备 注1用模拟方法对各探测器进行效用试验左主机上方主机上方及通风管路内的探测器均安装在展示板上，

5、共6组右主机上方辅机上方左机管路右机管路辅机管路左冷箱右冷箱2进行可燃气体探测系统效用试验7.2 气动阀控制试验7.2.1 试验前准备（1） 手动截止阀全部关闭（2） 压缩空气系统开启（3） 储罐冷箱内防护箱、机舱电磁阀箱内电磁阀失电7.2.2 试验内容： （1）检查电源和气源的供给.（2）验证气动阀设计状态依据700吨级全天然气动力干散货船-图纸气动阀控制原理图JFYZ 4225-515-01，系统运行前气动阀应具备以下状态；验证方法：按下电磁阀上的手动换向按钮，电磁阀联通，观察对应的气动阀如何动作，如果通气开启，则为故障关闭型；如果通气关闭，则为故障开启型。序号名称编号开启逻辑结果1回气气

6、控阀X-1故障关闭2顶部充装气控阀X-2故障关闭3底部充装气控阀X-3故障关闭4充装气控阀X-9故障关闭5储罐出液紧急切断阀（右冷箱）X-4故障关闭6右主机燃气进气阀X-6故障关闭7右主机燃气切断阀QF-1故障关闭8右主机燃气放散阀QF-2故障开启9储罐出液紧急切断阀（左冷箱）X-5故障关闭10左主机燃气进气阀X-7故障关闭11左主机燃气切断阀QF-3故障关闭12左主机燃气放散阀QF-4故障开启13辅机燃气切断阀QF-5故障关闭（4） 气动阀逻辑控制联动试验功能序号名称编号开启逻辑结果充装1回气气控阀X-1充装开启，故障关闭2顶部充装气控阀X-2充装开启，故障关闭3底部充装气控阀X-3充装开启

7、，故障关闭4充装气控阀X-9充装开启，故障关闭右主机供气5储罐出液紧急切断阀（右冷箱）X-4供气开启，故障关闭6右主机燃气进气阀X-6供气开启，故障关闭7右主机燃气切断阀QF-1供气开启，故障关闭8右主机燃气放散阀QF-2供气关闭，故障开启左主机供气9储罐出液紧急切断阀（左冷箱）X-5供气开启，故障关闭10左主机燃气进气阀X-7供气开启，故障关闭11左主机燃气切断阀QF-3供气开启，故障关闭12左主机燃气放散阀QF-4供气关闭，故障开启辅机供气13储罐出液紧急切断阀（左冷箱）X-5供气开启，故障关闭14辅机燃气进气阀X-8供气开启，故障关闭15辅机燃气切断阀QF-5供气开启，故障关闭16辅机燃

8、气放散阀QF-6供气关闭，故障开启附：安保系统阀动作对照表充装状态（按钮动作）正常供气（右路按钮）正常供气（左路按钮）按下“充装主阀”按下“回气阀”按下“顶部充装阀”按“底部充装阀”按下“充装急停”按“主阀启动/停止”按下“供气/停止”按下“紧急停气”按“主阀启动/停止”按下“供气/停止”按“紧急停气”按“供气/停止(辅机)”充装液相气控阀 X-9开关回气气控阀X-1开关顶部充装气控阀X-2开关底部充装气控阀X-3开关储罐出液紧急切断阀（右冷箱）X-4开/关关右主机燃气进气阀X-6开/关关右主机燃气切断阀QF-1开/关开右主机燃气放散阀QF-2关/开关储罐出液紧急切断阀（左冷箱）X-5开/关关

9、左主机燃气进气阀X-7开/关关左主机燃气切断阀QF-3开/关开左主机燃气放散阀QF-4关/开关辅机燃气进气阀X-8开/关辅机燃气切断阀QF-5开/关辅机燃气放散阀QF-6关/开7.3 供气系统试验1、系统调试过程步骤:1) 手动微启出液根部阀（A-3）、开启出液阀（X-4）、互锁阀（X-6），使LNG缓慢流进汽化器，气化LNG，开启GVU-1内放空阀（QF-1），约5分钟后关闭。同理打开用液阀（A-12）、出液阀（X-5）、互锁阀（X-7）、互锁阀（X-8）、GVU-2内放空阀（QF-3）、GVU-3内的放空阀（QF-5）。2) 监测汽化器出口端温度小于等于-10，手动调小出液阀（A-3）开度

10、，待汽化器出口端温度满足条件后，手动调大出液阀（A-3）的开度；监测汽化器出口端温度-20，关闭出液阀（X-4），待汽化器出口温度满足条件后，开启出液阀（X-4）；关闭GVU内的放空阀（QF-1），监测汽化器出口压力值，若压力大于0.3MPa，开启发动机。3) 发动机冷却水进入汽化器后，监测汽化器进出口水温，待出水温度达到4060时，可全开启出液手动阀（A-3）。4) 检查低温储罐压力是否大于等于0.8MPa，如若达不到0.8MPa，观察增压系统是否自动增压；2、发动机启机试验1）按照上述调试步骤正常启动三台发动机，记录供气系统各项参数；2）穿插进行各台发动机停机试验（包括ESD），同时验证安

11、保系统是否正常运行。7.4 LNG燃料安全控制系统试验1) 参考资料LNG燃料安全控制器系统图YES100A液化天然气燃料控制系统型式试验大纲2) 系统组成LNG燃料安全控制器（驾控台内）冷箱防爆接线箱机舱接线箱机舱电磁阀箱风机防爆遥控急停按钮盒3) 试验条件a）LNG燃料安全控制器系统设备安装、电缆接线完毕 b）LNG气罐、主辅机及其GVU、风机、探头安装到位，相关管路安装到位，电缆接线完毕。4) 试验目的：验证LNG燃料安全控制器系统的完整性、正确性及工作的可靠性，其功能是否满足设计要求。5) 试验项目：a） 主、备电转换测试：主电源断电时，系统无缝切换到备用电源工作。1）受试设备由两路供电，一路为220V主配电板作为主电源供电；一路为DC24V充放电板作为备用电源供电；2）由主电源切到备用电源，系统能正常工作；3) 由备用电源切到主电源，系统能正常工作；4) 系统各显示器能够显示电源状态，并能发出声光信号；b）开机自检试验：把任意电位计旋转至最小位置（或最大），模拟传感器故障，系统发出声光报警，显示器显示报警信息。c）风机启动试验：风机指示灯、按钮指示灯和显示器风机状态应一致。 分别在安保控制箱上启动左冷箱风机、右冷箱风机和管路风机，测试各风机对应按钮的启停动作； 利用串口调试工具模拟发动机运行信号，显示器显示某发动机启动，同时风机连锁启动（显示器上选择风机连锁模式）；