航空油料加油初级理论试题2.docx

1、航空油料加油初级理论试题2(D) 休眠态、正常态、活泼态BA航空油料质量特性的洁净度中所讲的杂质包括水分、固体杂质、.XZ和微生物四类。(A) 硫化物(B) 有机酸(C) 水溶性酸碱(D) 表面活性物质BA燃料中水分含量小于.XZ时一般不容易被肉眼看到，而大于此含量时则出现混浊现象。(A) 0.0015（15ppm）(B) 0.003（30ppm）(C) 0.002（20ppm）(D) 0.0001（1ppm）BA燃料中固体杂质的来源可能是：外部进入、.XZ、烯烃或非烃化合物氧化生成胶质、油垢等。(A) 燃料自然产生(B) 溶解物质析出(C) 设备材料老化或磨损(D) 酸碱物质反应生成BA燃料

2、中微生物的大量繁殖，会造成燃料过滤器的堵塞。BA水分的存在不会对航空燃料的洁净度产生任何影响。BA燃料的低温性好，就不会因为燃料中.XZ而堵塞过滤器，影响发动机正常工作。(A) 溶解水和二氧化碳结冰(B) 烃类结晶和二氧化碳结冰(C) 烃类结晶和溶解水结冰(D) 添加剂结冰BA国内用于衡量航空燃料低温性的指标是.XZ。(A) 冰点(B) 结晶点(C) 闪点(D) 自燃点BA结晶点是指在测定条件下冷却时，能用肉眼看出燃料中有结晶出现时的.XZ。(A) 最高温度(B) 最低温度(C) 燃料密度(D) 蒸汽浓度BA以下方法不可以人为降低燃料结晶的是.XZ。(A) 加热燃料或油罐(B) 添加防冰剂(C

3、) 燃料容器尽量装满(D) 加强燃料容器通风BA航空燃料的低温性是指在低温下，燃料在飞机燃料系统中能否顺利的泵送和通过油滤的性能。BA国内用于衡量航空燃料低温性的指标是冰点。BA评价航空燃料安定性的指标有.XZ及颜色等。(A) 总酸值、实际胶质(B) 总酸值、水溶性酸碱(C) 辉光值、总酸值(D) 实际胶质、辉光值BA影响航空燃料安定性的外部因素不包括.XZ。(A) 环境温度的高低(B) 与金属接触的机会多少(C) 与其它燃料接触的机会多少(D) 与空气接触的机会多少BA常见的金属中，燃料最容易受.XZ催化而氧化变质。(A) 铁(B) 铜(C) 锌(D) 铝BA在较高温度下，燃料与.XZ接触，

4、更容易导致燃料中不安定成分的氧化，生成沉淀物，破坏燃料质量。(A) 空气、水分(B) 防冰添加剂(C) 抗静电添加剂(D) 空气、金属BA航空燃料的安定性是指在储存和使用中是否容易变质的特性。BA航空燃料安定性的好坏仅受温度高低影响，而与其它因素无关。B三、加油车的功用部分(五级)A罐式加油车是具有泵油、.XZ、净化、计量等功能的专用车辆。(A) 调压(B) 混合(C) 分配(D) 平衡BA罐式加油车可以完成加油、抽油、.XZ等功能。(A) 调压、配平(B) 混合、配平(C) 循环、配平(D) 循环、装油、移动泵站BA管线加油车通过.XZ完成为飞机加油的任务。(A) 加油车之间的转输(B) 自

5、带油罐存油的输送(C) 机坪管网的转输(D) 回收飞机油箱存油BA罐式加油车与管线加油车的功能区别在于.XZ。(A) 罐式加油车无抽油能力(B) 管线加油车无抽油能力(C) 罐式加油车无存油能力(D) 管线加油车无净化能力BA飞机加油车分为罐式加油车和管线加油车两大类。BA管线加油车可独立完成为飞机加（抽）油的任务。BA罐式加油车的主要设备有油罐、.XZ、过滤分离器、.XZ、加油胶管及接头（加油枪）、气动控制系统、液压控制系统等。(A) 油泵、粗过滤器(B) 油泵、流量计(C) 流量计、皮囊储能器(D) 粗过滤器、皮囊储能器BA罐式加油车能独立完成飞机加（抽）油任务，具有泵油、.XZ、计量等功

6、能。(A) 调压、净化(B) 调压、转输(C) 净化、转输(D) 生产、净化BA罐式加油车的抽油功能，是将.XZ的燃油，通过加油接头和胶管，经过滤、计量后抽回到.XZ。(A) 油桶、本车油罐(B) 油桶、飞机油箱(C) 本车油罐、飞机油箱(D) 飞机油箱、本车油罐BA罐式加油车装油，是用外部设备给本车油罐进行.XZ。(A) 明流装油(B) 上部装油(C) 底部装油(D) 自吸装油BA罐式加油车可独立完成为飞机加（抽）油的任务。BA罐式加油车不具有过滤净化的功能。BA管线加油车通过.XZ完成飞机加油工作。(A) 转输罐式加油车存油(B) 输送桶装油料(C) 输送自身存储航油(D) 机坪管网的转输

7、BA管线加油车是具有.XZ、过滤净化、.XZ等功能的专用车辆。(A) 精确调压、精确计量(B) 自主供油、精确计量(C) 机动灵活、精确计量(D) 精确调压、自动配平BA完成飞机加油，管线加油车是将.XZ中的燃油，经过调压、过滤、计量后，再经加油胶管和接头注入飞机油箱。(A) 自身油罐(B) 加油地井(C) 油桶(D) 闭路取样器BA管线加油车排空回收油箱的方法之一，是将回收油箱中的燃油，经.XZ后，注入飞机油箱。(A) 添加防菌剂(B) 化验(C) 过滤(D) 化学测水BA管线加油车不能独立完成为飞机加油任务。BA管线加油车机动灵活，可为停在任意位置的飞机实施加油。B四、过滤分离器的组成及功

8、用部分（五级）A过滤分离器一般是由壳体、.XZ、空气消除器、安全阀、放气阀、.XZ、托架和滤芯组成。(A) 端盖、压差计(B) 端盖、闭路取样器(C) 端盖、沉淀槽(D) 端盖、机械密封BA壳体、端盖、空气消除器、安全阀、放气阀和滤芯这几种部件是.XZ的组成部分。(A) 压差计(B) 闭路取样器(C) 油泵(D) 过滤分离器BA过滤分离器的滤芯是由.XZ和分离滤芯组成的。(A) 燃油滤芯(B) 聚结滤芯(C) 机油滤芯(D) 液压油滤芯BA以下部件中，属于过滤分离器附件的是.XZ。(A) 活塞式压差计、空气消除装置(B) 端盖、闭路取样器(C) 滤芯、沉淀槽(D) 闭路取样器、机械密封BA过滤

9、分离器滤芯由一级滤芯和二级滤芯组成。BA过滤分离器的二级滤芯又叫聚结滤芯。BA含有水分杂质的燃油进入过滤分离器后，首先.XZ流过一级滤芯。(A) 从里向外(B) 从上向下(C) 从左向右(D) 从外向里BA在过滤分离器中，燃油通过聚结滤芯后，再从外向里流过.XZ。(A) 燃油滤芯(B) 分离滤芯(C) 机油滤芯(D) 空气滤芯BA过滤分离器的聚结滤芯的功能之一是.XZ。(A) 滤除悬浮水滴(B) 滤除溶解水分(C) 滤除固体杂质(D) 滤除油中空气BA将悬浮于燃油中的水滴分离出来，让燃油顺利通过是.XZ的工作原理。(A) 燃油滤芯(B) 聚结滤芯(C) 一级滤芯(D) 二级滤芯B向为，先从里向

10、外流过一级滤芯，再从外向里流过二级滤芯。BA过滤分离器的二级滤芯将微小的水滴或溶解在燃油中的水分破浮、变成较大的水珠。B五、加油车的组成及部件功用部分（五级）A罐式加油车油罐可选用以下.XZ材料制作。(A) 铜合金(B) 镀锌钢(C) 不锈钢 (D) 塑料BA罐式加油车油罐内设有.XZ，以减少由于车辆行驶造成剧烈的油液波动。(A) 液位计(B) 防波挡板(C) 高液位装置 (D) 底部装油装置BA罐式加油车由油罐、.XZ、过滤分离器、流量计、液压系统、.XZ等组成。(A) 泵油系统、气控系统(B) 泵油系统、淋水系统(C) 泵油系统、消防系统 (D) 消防系统、信息系统BA罐式加油车油罐装有.

11、XZ，可保持油罐内气体始终与大气相通。(A) 量油孔(B) 观察口(C) 人孔 (D) 通气阀BA泵油系统是罐式加油车独有的工作系统。BA罐式加油车的组成部分中，不包含过滤分离器。BA管线加油车由过滤分离器、.XZ、管路系统、.XZ和气控系统等组成。(A) 流量计、液压系统(B) 油罐、流量计(C) 油泵、流量计 (D) 油泵、液压系统BA管线加油车液压系统主要驱动.XZ、地井胶管收放机构、胶管卷盘机构和回收油箱抽油泵机构。(A) 流量计(B) 取力器(C) 呆德曼 (D) 升降平台BA管线加油车平台设有.XZ，当平台因故无法停止时可让加油车熄火失去动力。(A) 平台防撞装置(B) 紧急降落阀

12、(C) 自动回位阀 (D) 紧急熄火按钮BA液压系统装置中.XZ是管线加油车特有的。(A) 胶管卷盘机构(B) 地井胶管收放机构(C) 升降平台 (D) 回收油箱抽油泵机构BA管线加油车由过滤分离器、流量计、管路系统、液压系统和气控系统等组成。BA管线加油车回收油箱回收的是排放沉淀排出的航油。B六、流量计部分（五级）A刮板式流量计是利用.XZ推动刮板和转子旋转工作的。(A) 电机(B) 流量计进出口压力差(C) 液压马达 (D) 气动马达BA刮板式流量计是利用两个相邻的刮板、转子、壳体内腔及上下盖板之间形成的一定容积的.XZ进行计量的。(A) 燃烧室(B) 活塞室(C) 计量室 (D) 气室B

13、A刮板式流量计的记数表头有.XZ和电子式两种。(A) 磁力式(B) 气动式(C) 液压式 (D) 机械式BA电子式流量计表头是将流量计转子的.XZ转换成.XZ来描述容量和流率等数据输出的。(A) 转动、电脉冲(B) 转动、齿轮转动(C) 转动、直线运动 (D) 直线运动、转动BA刮板式流量计是一种容积式流量计。BA电子表头式刮板式流量计不需要电源也可以正常工作。B七、压差计部分（五级）A活塞式压差计用于监测过滤分离器的.XZ。(A) 流体压差(B) 工作压力(C) 进口压力 (D) 出口压力BA活塞式压差计可以监测过滤分离器滤芯的.XZ。(A) 生产日期(B) 使用期限(C) 污染程度 (D)

14、 工作效率BA通过活塞式压差计的监测，可以确定.XZ是否需要清洗或更换。(A) 分离滤芯(B) 一级滤芯(C) 二级滤芯 (D) 滤芯BA可调活塞式压差计不能测量的压差是.XZ。(A) 一二级滤芯总压差(B) 泵进出口压差(C) 一级滤芯压差 (D) 二级滤芯压差BA活塞式压差计是监测过滤分离器滤芯工作状况的重要工具。BA活塞式压差计实际监测的是过滤分离器滤芯的工作压力。B八、离心泵部分（五级）A目前加油车油泵主要有多极自吸式离心泵和.XZ两种。(A) 多级单吸式离心泵(B) 单级单吸式离心泵(C) 容积泵 (D) 齿轮泵BA加油车油泵壳体主要由吸入室和.XZ组成。(A) 吸气室(B) 排气室

15、(C) 压缩室 (D) 排出室BA加油车离心泵的转子主要由.XZ等组成。(A) 叶轮、轴、轴套(B) 叶轮、轴、机械密封(C) 叶轮、机械密封、轴套 (D) 轴、轴套BA加油车多极离心泵使用.XZ平衡轴向力。(A) 止推环(B) 轴承(C) 平衡盘 (D) 配重盘BA离心泵排出室的作用是使叶轮排出液体。BA平衡轴向力的平衡盘，多用于单级离心泵。B九、呆德曼部分（五级）A呆德曼的作用是.XZ。(A) 开关操作台照明(B) 解除联锁(C) 远距离控制加油作业 (D) 接通流量计电源BA加油期间需要停止加油，只需.XZ，即可中断加油作业。(A) 铅封呆德曼(B) 超越呆德曼(C) 握住呆德曼 (D)

16、 松开呆德曼BA超越呆德曼的作用是.XZ时，用其继续控制加油作业。(A) 加油车停电(B) 呆德曼失效(C) 储气筒没气 (D) 呆德曼正常BA呆德曼一般有.XZ和.XZ两种。(A) 电控呆德曼、气控呆德曼(B) 电控呆德曼、液压呆德曼(C) 气控呆德曼、液压呆德曼 (D) 气控呆德曼、机械呆德曼BA呆德曼控制器可实现远程控制飞机加油的任务。BA储气筒无气时，仍然可以正常使用呆德曼。B十、低液位部分（五级）A罐式飞机加油车低液位控制装置用于监测.XZ。(A) 飞机油箱液面是否低于高位(B) 飞机油箱液面是否处于低位(C) 加油车油罐内液面是否到达低位 (D) 加油车油罐内液面是否低于高位BA罐

17、式飞机加油车低液位控制装置可防止罐内液面过低.XZ。(A) 油泵吸入空气(B) 空气进入飞机油箱(C) 空气进入油罐 (D) 过滤器气阻BAA当罐式飞机加油车油罐内液位达到设定的低液位时，.XZ自动换向。(A) 联锁超越开关(B) 呆德曼超越阀(C) 底阀开关 (D) 低液位开关BDA当罐式飞机加油车油罐内液位达到设定的低液位时，通过低液位开关的作用可以.XZ。(A) 自动切断呆德曼控制(B) 自动中断加油作业(C) 自动关闭文氏管 (D) 自动关闭加油阀门BBA当罐式飞机加油车油罐内液位达到设定的低液位时，低液位装置可自动作出反应。BA罐式飞机加油车的低液位装置可以防止空气进入加油车油罐。B

18、十一、联锁刹车部分（五级）A以下.XZ部位设有刹车联锁装置。(A) 流量计(B) 卷盘接头(C) 平台升降换向阀 (D) 呆德曼控制器BBA出于安全考虑.XZ设有刹车联锁装置。(A) 闭路取样器(B) 加油球阀(C) 文氏管 (D) 平台加油接头BA当任何一个联锁点处于断开状态，刹车制动便将.XZ。(A) 发动机熄火(B) 刹车轮毂松开(C) 刹车轮毂抱死 (D) 电源切断BCA当灌油口压柄离位时，.XZ将刹车轮毂抱死。(A) 制动联锁(B) 气控热释压装置(C) 紧急熄火装置 (D) 低液位控制BA刹车制动联锁点主要由卷盘接头、平台接头、灌油口压把及平台护架等部位组成。BA当联锁点复位时，刹

19、车制动便将刹车轮毂抱死。B十二、液压部分（五级）A管线飞机加油车升降平台的升降是由.XZ驱动。(A) 杠杆系统(B) 齿轮系统(C) 气动系统 (D) 液压系统BDA液压系统可以驱动.XZ正常工作。(A) 取力器(B) 地井胶管旋转机构(C) 地井胶管收放机构 (D) 文氏管BCA通过操作液压换向阀控制液压马达，可将.XZ收回或拉出。(A) 卷盘胶管(B) 平台胶管(C) 呆德曼气管 (D) 文氏管BAA回收油箱抽油泵依靠.XZ驱动高压轴向柱塞马达。(A) 加油管道(B) 液压系统(C) 气控系统 (D) 齿轮传动BBA管线加油车液压系统主要有升降平台、收放地井胶管、收放卷盘胶管和回收油箱抽油

20、等。BA挂取力器需要液压系统协助完成。B十三、机坪管网部分（五级）A以下哪项不属于机坪管网的主要设备设施.XZ。(A) 高点排气装置(B) 低点排污装置(C) 飞机加油接头 (D) 加油栓井BCA加油栓井的作用是保护加油栓和.XZ。(A) 承接加油栓使用过程中滴漏的油料(B) 保护加油车地井接头(C) 保护加油员 (D) 承接井盖周围的雨水BAA低点排污装置的作用是.XZ。(A) 排放污油(B) 排出管网中的水分和杂质(C) 排放污水 (D) 排放杂质BBA阴极保护装置的作用是.XZ。(A) 防止人员触电(B) 防止发生放电事故(C) 防止发生火灾事故 (D) 防止管网受到电化学腐蚀BDA高点排气装置通常位于管网管道的高处，便于管内气体的收集和排放。BA机坪管网的阀门主要作用是飞机加油时控制每次加油的启动和停止。BA机坪管网应安装.XZ，每两个机位至少设一个按钮。(A) 摄像监控装置(B) 紧急停泵装置(C) 油泵启动装置 (D) 电位测试装置BB