经济地理学资料精简.docx

1、经济地理学资料精简第一章绪 论 二、20世纪的经济地理学发展特点1、研究区域尺度的变化2、研究企业组织的变化3、研究思维方法的变化经济地理学研究对象经济地理学是研究经济活动区位、空间组织及其与地理环境的相互关系的学科。 第三节经济地理学在社会经济发展中的作用一、对经济发展的理论意义区位与空间组织是经济发展的战略问题生产制约分布，分布反作用于生产从空间上解释了经济增长二、对当今世界重大实际问题的贡献人口问题、资源问题、环境问题、贫富差异问题第二章 经济活动区位的影响因素第一节经济活动区位的基础概念区位：某事物(人类活动)占有的场所经济（活动）区位：某一经济体为其社会经济活动所占有的场所区位主体：

2、区位中占有场所的事物区位条件区位（场所）所特有的属性或资质特性： 1）相对于区位主体而言的 2）随时间而变化 3）有主次之分 区位因子（区位因素）：影响区位主体分布的原因分类 收入因子 经济因子 运费因子区位因子 成本因子非经济因子 非运费因子区位理论：关于人类活动所占有场所的理论人类活动的一般空间法则 （空间选择、空间内组合）第二节要素投入对经济活动区位的一般影响 一、 土地对经济活动区位的影响可能性 可行性 由其自然特性及所处的经济区位决定 劳动对象 作业的空间或活动场所 以两种基本方式参与经济活动城市的经济地租及其土地利用分化二、原材料对经济区位的影响(一) 影响机制运费、可运性、可替代

3、性、自身价值、产品成本中的构成 经济活动区位(二) 影响机制的新变化1、便于原料集散的区位吸引力增强2、供应商园的出现 围绕某一组装厂而形成为这一组装厂提供零部件供应的供应商的空间聚集区三、能源对经济区位的影响稳定的能源供给是产业发展的必备条件大耗能产业要求接近廉价的能源供应地影响产业经营成本、效率、对环境的影响及公众态度 四、资本对经济区位的影响固定资本：厂房、设备等;金融资本：流动性大五、劳动力对经济区位的影响 （劳动力的特色、素质、成本、移动）1、导致劳动成本的空间差异2、对不同经济活动影响不同3、智力密集程度及区域创新条件，对现代经济活动尤为关键六、技术与知识对经济活动区位的影响 1、

4、技术与知识的区域差异2、技术与知识的地理集中，成为经济活动地理集中的重要推动力量3、对不同的经济活动影响不同4、技术与知识的溢出效应5、高新技术园区的出现第三节区域环境对经济活动区位的一般影响区域环境：除基本生产要素外，影响经济活动区位选择的重要因素 一、自然环境对经济活动区位的影响 1、制约作用 2、经济活动的环境影响差异，导致不同的区位选择二、市场环境对经济活动区位的影响 (一) 市场规模影响经济活动的持续性和经济合理性 需求门槛 规模经济影响经济活动的类型与规模(二) 市场特性 市场意识、需求特点、竞争环境、管理秩序规模经济 生产规模 经济效益 生产的集聚与组合生产规模与经济效益内部规模

5、经济：发生在单一的工厂、公司或生产单位，由于生产规模的扩大而产生的平均生产成本的降低外部规模经济：平均生产花费的降低和经济效益的产生，是来自于不同工厂、公司或生产单位在同一特定区位上的空间集中和联系。三、产业环境对经济活动区位的影响供货和相关行业的发展水平对经济活动区位的影响：1产业间紧密合作的可能2“互补产品”的“需求拉动”作用3专门化服务设施和机构的发展4改善信息环境四、政府行为与政策环境对经济活动区位的影响 通过规划和基础设施投入引导 保证自由竟争环境的形成通过税收优惠等调节第四节交通及其对经济活动区位的一般影响 一、交通要素及其内涵(一) 概念交通现象从出发地A到目的地B，通过连接A，

6、B，C，D的交通线，使人或物质产生移动。(二) 交通现象的要素1交通网连接A、B、C、D的交通线点：汽车站、火车站、道路的交叉点、港口、机场等。线：铁、公、水、空等。长距离（时间、空间、经济）宽通行强度（运输容量）2交通流人和物质的流动 方向性；分为“起终点流”和“区间流”3地域影响交通产生、存在、结果的地域条件 二、交通运输对区位选择的影响（一）运费成本的影响运费：线路运行费和站场费1）线路运行费：同运输距离相关 线性函数关系 与不同的运输方式有关 两者不是简单的等比例关系 根据定价制度而不同2）站场费：与距离无关 同装卸、站场设施及管理维护费有关 站场成本一般是固定的：水路铁路公路 端点区

7、位优于中间区位（胡佛）交通枢纽对重型原材料工业吸引力很大 (二) 交通便捷程度的影响1、 网络的密度：单位面积内运输通路的总长度地方水平：1）距离衰减 2）与人口密度正相关区域水平：与自然地理条件和发展类型相关国际水平：与经济发展水平相关2、交通网结构1）连结度：网络的交通运输效率 E（边的数量）= V（顶点的数量）指数越高，网络连接度越好，高的指数与发达的经济相关可考察运输网的时间演化缺点：描述性差3、运输网空间结构的意义影响固定投资和运作花费，进而影响整个运输网络的经济效益第三章农业与工业区位理论第一节杜能农业区位论一、要解决的问题：农业呈现怎样的状态、距城市远近对农业的影响研究方法：孤立

8、化的方法, 演绎的方法二、农业生产方式空间配置城市近处：笨重而体积大、易于腐烂、须新鲜时消费的产品。距城市距离的增加：相对于农产品的价格而言运费小的作物。三、形成机制一般地租收入公式： RPQCQKtQ（PCKt）Q R+ktQ= (PC)Q式中：R地租收入；P农产品的市场价格； C农产品的生产费； Q农产品的生产量(等同于销售量);K距城市（市场）的距离； t农产品的运费率。(PC)Q是常数：R+ktQ=常数目的：通过农业合理布局来节约运费，增加利润作物都有地租曲线，不容易运输的斜率（运费率）较大运费是唯一变量，当种植区太远，利润为零时，经济上就不合理结果：分布圈的界限取决于不同作物的比较利

9、益杜能圈形成机制与圈层结构示意图圈层： 自由式 林业圈 轮作式 谷草式 三圃式 畜牧业圈 四、杜能农业区位论的意义（一）农业地理学意义自然条件相同，也出现农业空间分异两个原理：(1) 农业生产方式的相对优越性(2) 距市场越近、单位面积收益越高的农业生产方式的布局是合理的(二)经济区位研究的意义科学抽象法：孤立化的思维方法第一次阐明空间摩擦对人类经济活动的影响土地利用一般理论的基础五、理论局限性理论修订 河流、其它小城市、谷物价格和土质其它缺陷 自给性农业经营与追求最大地租收入经营者的目的不是永远不变技术与交通的发展城市周围土地利用第二节韦伯工业区位论1、区位因子(locational fac

10、tors) 经济活动发生在特定地点所获得的优势2、一般因子：与所有工业有关的因子3、特殊因子：与特定工业有关的因子4、集聚因子与分散因子 集聚因子：为降低生产或销售成本而集中在特定场所的因子 分散因子：为避免集中而带来的不利而分散布局的因子。构建步骤第一阶段：运费指向 基本工业区位格局第二阶段：劳动力成本指向 第一次偏移第三阶段：集聚指向 再次偏移（2）最小运费原理第一种情况：生产过程不可分割、消费地和局地原料地只有一个 第二种情况：生产过程不可分割、原料地为两个且同消费地不在一起时三角形 第三种情况：原料地为多个，并不同消费地在一起多边形最小运费为目标的区位指向 用原料指数以及区位质量得出的

11、区位法则 仅使用遍在原料 原料指数（Mi）1（区位质量1（区位质量2）原料地 原料地运费最小地点 区位三角形或多边形的重力中心（3）综合等费用线等费用线：运输费用相同点的连线综合等费用线：全部运费相等点的连线2、劳动力成本指向论 2）思路：工业区位由运费指向转为劳动费指向仅限于节约的劳动费大于增加的运费 3、集聚指向论 条件： 集聚节约额运费（或劳动费）指向带来的生产费用节约额四、意义将抽象和演绎的方法运用于工业区位研究中；最小费用区位原则；指向理论成为区位布局的一般理论五、理论与现实运费构成；完全竞争条件；决策者的差异；技术、交通变化；政策因素等第四章 商业和服务业区位论 第一节 克里斯塔勒

12、的中心地理论二、基本概念(一)中心地：周围区域的中心，能够向周围区域的消费者提供各种商品和服务的地点。(二) 中心性：就周围地区而言，中心地的相对重要性(三) 货物的供给范围：即商品服务范围：上限货物供给范围的最大极限 下限能够获得正常利润所需要的最低限度的消费者的范围 门槛人口：某种中心职能在中心地布局能够得到正常利润的最低限度人口。中心商品 高级中心商品上限和下限都大 低级中心商品上限和下限都小(四) 中心地的等级1中心地等级划分及特征 中心地的等级和中心职能是相互对应 高级中心地中级中心地低级中心地2不同等级中心地之间的关系 低级中心地：数量多，分布广，服务范围小，提供的商品和服务档次低

13、，种类也少；高级中心地：相反。 三、中心地三原则与中心地系统的空间模型(一) 市场原则下的中心地系统2中心地系统的构造 P963中心地系统的两种关系中心地市场区之间的关系 1，3，9，27，81, K=3的中心地系统中心地之间的关系 1，2，6，18，54，4市场原则中心地系统的特点中心地具有等级性，各级中心地与中心职能相对应。中心地按照一定的规则分布各等级间的中心地数量、距离和市场区域面积呈几何数变化。(二)交通原则下的中心地系统1特点：中心地布局在两个比自己高一级的中心地的交通线的中点2中心地市场区之间的关系 1，4，16，64，256，。 K=4的中心地系统。 3中心地之间的数量 1，3

14、，12，48，192，。 (三)行政原则基础上的中心地系统1特点：低级中心地从属于一个高级中心地。2中心地市场区之间的关系 1，7，49，343， =7的中心地系统 3中心地之间的数量关系 1，6，42，294，2 058，(四)三原则适合的条件 市场原则是基础 交通原则 行政原则四、意义和存在的问题(一) 意义 演绎的思维方法；城市和商业地理学的理论基础；区域经济学的理论基础之一第二节 零售业区位论影响零售业区位决策的基本因素 人口密度1）消费市场状况 消费者指向 总购买力 消费者收入 购买行为模型 2）空间距离和交通条件空间距离： 距购物中心地距离增加 ，消费需求减少交通条件： 交通好的市区 购物时间、费用低 商品销售范围大，商业等级高 交通枢纽常形成大型商业中心 3）零售业间的竞争 同业种间：趋于分散或产生联合不同业种间：集聚更明显4）地价的作