地铁站地下连续墙施工组织设计.docx

1、地铁站地下连续墙施工组织设计 无锡市地铁1号线工程09标南禅寺车站项经部管理人员名单项目经理 何拥军常务副经理 卫鹤卿副经理 佘佳贝项目工程师 吴惠明技术员 逄锦龙预算员: 陈黎俊文明施工专管员 贺明豪安全员 彭富国质量员 姚吉荣材料设备专管员 叶周民管线员 杨龙祥附 图 附图01：质量管理体系图附图02：安全保证体系图附图03： 南禅寺总平面图附图04：车站地质剖面图附图05：地下连续墙分幅平面图附图06：地下连续墙第一阶段施工场地布置图附图07：地下连续墙第二阶段施工场地布置图附图08：地下连续墙液压抓斗工法主要工序示意图附图09：地下连续墙施工道路结构示意图附图10：集土坑结构示意图附图

2、11：导墙断面结构示意图附图12：钢筋笼沉放示意图附图13：槽段浇筑示意图附图14：钢筋笼施工用筋详图附图15：地下连续墙施工流程管理网络图无锡地铁1号线土建工程南禅寺站地下连续墙施工组织设计1. 编制依据1）无锡市地铁一号线工程南禅寺站结构施工图2）无锡地铁1号线工程南禅寺站初步设计件及评审意见3）施工参照的主要技术规范见下表： 表1.1-1：技术规范一览表序号编 号名 称1GB50157-2003地铁设计规范2建标104-2008城市地铁工程项目建设标准3GB50010-2002混凝土结构设计规范4SL/T191-96水工混凝土结构设计规范5TB10003-2005铁路隧道设计规范6GB5

3、0108-2001地下工程防水技术规范7GB50017-2003钢结构设计规范8GB50007-2002建筑地基基础设计规范9GB50225-2005人民防空工程设计规范10JGJ94-2008建筑桩基技术规范11GB50009-2006建筑结构荷载规范12GB50011-2008建筑抗震设计规范13GB50068-2001建筑结构可靠度设计统一标准14GB50300-2002建筑基坑支护技术规程15YB9258-97建筑基坑工程技术规范16GB50086-2001锚杆喷射混凝土支护规范17CECS28:90钢管混凝土结构设计与施工规范18JBJ138-2001型钢混凝土组合结构技术规程19T

4、B10002.3-2005铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规程20CCES01-2005混凝土结构耐久性设计与施工指南21YBJ-225-91软土地基深层搅拌加固法技术规程22TCJ49-92地铁杂散电流腐蚀防护技术规程23GB50208-2002地下防水工程质量验收规范24GB50119-2003混凝土外加剂应用技术规范25JBJ/T111-98建筑与市政降水工程技术规范26GB50299-2003地下铁道工程施工及验收规范27GB50204-2002混凝土结构工程施工质量验收规范28铁建设(2005)157号铁路混凝土结构耐久性设计暂行规范2. 工程概况南禅寺站位于中山路与解放环路

5、交叉路口下，沿中山路地下南北向布置。南端地下空间延伸至解放环路，将解放环路街角全部打通，并设置物业开发。车站为地下两层岛式车站，车站有效站台中心里程为右CK13+489.329，起点里程为右CK13+395.529，终点里程为CK13+764.550，车站总长度为369.021m，。车站南端出了有效站台后设置22的陡坡下坡。1）主体车站主体基坑标准段净宽21.4m，开挖深度约16m；北端头井净宽25.7m，开挖深度约17.9m；南端头井净宽26.97m，开挖深度约21.8m。采用800/1000mm厚地下连续墙围护。 标准段800mm厚地墙，深度27.14m，适用于WW1WW23、EW1EW2

6、3；标准段800mm厚地墙，深度28.74m，适用于WW24WW37、EW24EW38；标准段800mm厚地墙，深度29.9m，适用于WW38WW42、EW39EW42、 ZW1ZW5；标准段800mm厚地墙，深度31.78m，适用于WW43WW48、EW43EW49；标准段800mm厚地墙，深度34.36m，适用于WW49WW55、EW50EW58；北端头井800mm厚地墙，深度29.64m，适用于NW1NW11；南端头井1000mm厚地墙，深度36.65m、37.65m，适用于SW1SW14。2）物业地下空间开发在车站弧线段结构的东侧进行地下商业开发，同时兼具过街功能。区域面积约2755平

7、米，呈三角形，地下一层结构。开挖深度约10.25m，采600mm厚地下连续墙围护。3）出入口车站共设置7个出入口（预留4个），消防疏散口2个，临时出入口1个；其中地铁出入口4个、物业开发出入口3个。地铁出入口中1号出入口设置在中山路西侧、时代中心大厦南侧，与号风亭结合，开挖深度约9.47m；2号出入口预留；3号出入口设置在中山路东侧、120急救中心门前，开挖深度最深（集水井）约12.6m；临时出入口设置在中山路、解放环路交叉口的东北象限，朝阳饭店南侧，开挖深度约11m。消防出入口设置在中山路东侧、江南中学大门北侧，开挖深度约9.2m。物业开发出入口中W-3出入口位于南长街东侧，喜迎阁大酒楼门前

8、，开挖最深（集水井）约14.85m。4）风亭车站设置两组风亭，号风亭组与1号出入口合建，并与与地块还建建筑结合，开挖深度同1号出入口；号风亭组位于水曲巷住宅小区拆迁地块内，敞口矮风亭远期改造后与地块内的建筑合建，开挖深度约9.4m。除W-3出入口采用850600SMW围护，其余出入口、附属结构均采用600mm厚地下连续墙。详见附图-01：地下连续墙分幅平面图。3. 工程环境及地质条件3.1 相邻的周边道路交通概况车站位于中山路与解放南路、解放东路交叉路口以北。工程分阶段施工过程中，主要涉及中山路、解放南路、解放东路及南长街，四条道路的交通组织。中山路及解放环路均需要进行道路翻交，各道路现状交通

9、如下：（1） 中山路中山路道路宽度26m，设双向63.5m机动车道22.5m非机动车道，其中北向南3根，在解放南路路口渠化4根；南向北3根，在解放南路路口渠化为2根，见图1.2-1。中山路上设有25路、42路、765路（区间）、界泾专线、新塘里专线等多个公交站点，施工期间需根据交通组织情况进行临时迁移。（2）解放环路解放南路道路宽度30m，设双向63.5m机动车道24.5m非机动车道，在中山路路口西向东4根机动车道，东向西2根机动车道。水曲巷图3-1：中山路道路现状图南禅寺图3-2：解放环路道路现状图图3-3:南长街路口道路现状图解放东路道路宽度30m，设双向73.5m机动车道2根非机动车道，

10、在中山路路口西向东3根机动车道，东向西4根机动车道。（3）南长街南长街道路宽度25m，设双向63.5m机动车道22m根非机动车道，在解放南路路口北向南2根机动车道，南向北4根机动车道。3.2 相邻的地下管线概况根据招标数据，结合工程实际情况，本工程影响范围内的现状管线有污水雨水上水燃气电力热力等多种地下管道，汇总见表3-1表3-1：车站周边现状管线情况汇总表管线名称管线类型位置污水1000中山路东侧污水500中山路西侧雨水1000中山路东侧雨水500中山路西侧上水800中山路东侧上水500中山路西侧电力600x400中山路西侧通信电信、联通、铁通、广电等中山路下燃气200中山路西侧3.3 相邻

11、的周边地面建筑物概况车站站址位于无锡市中心城区，周边住宅、商业、公共建筑众多。中山路与解放东路交叉口东北侧为朝阳饭店、缪公馆、市旅游局、120急救中心、市第二人民医院，中山路与解放南路交叉口西北侧为江南中学、锡金大厦等建筑; 解放东路南侧为南禅寺，人流量比较大；解放南路南侧为古运河。周边建筑详细状况、与基坑风险关系见下表：表3-2：周边建筑环境统计表建（构）筑物名称结构型式基础型式与基坑平面关系第二人民医院砼18-21桩基础距离车站主体基坑边缘9.5m，距离车站附属基坑边缘3.7m肠道门诊科砼7不详距离车站基坑边缘9m，距离附属基坑2m人民保险公司砼16不详距离车站主体基坑边缘12m，距离附属

12、基坑2.3m无锡旅游公司砼6不详距离车站主体基坑边缘7m时代中心大厦砼3-26桩基础距离车站主体基坑边缘22m，距离车站附属基坑边缘6.9m时代大厦群楼砼6-7不详距离车站基坑边缘14m，距离车站附属基坑边缘6.9m锡金大厦砼6-9不详距离车站基坑边缘9m育才弄7层柱下独立基础距离车站主体基坑边缘16m，距离车站附属基坑边缘5m江南中学5层不详距离车站主体基坑边缘17m，距离车站附属基坑边缘6.5m朝阳饭店5层不详距离车站附属基坑边缘4m新南门2层不详距离车站附属基坑边缘4m3.4 工程地质和水文地质3.4.1地形地貌该场地地貌单元属长江三角洲太湖冲湖积平原，区内第四纪沉积物覆盖广泛，覆盖厚度

13、一般大于100.0m，沉积连续，层序清晰，地表水系发育，各土层水平向分布较稳定，基底地质构造与水文地质条件较复杂，但人类工程活动对地质环境的扰动和作用较强烈，地质环境条件复杂程度属中等地区。3.4.2地基土的构成与特征根据地质钻孔揭示车站基坑范围内由上而下地层依次为： 1层杂填土：灰灰黄色，该层土为路基土，西侧0-0.4m为沥青路面，0.4-0.8m为石子灰碴土，0.8-1.5m为三合土，以粘性土为主，混石灰，1.5-2.5m为杂填土，以碎砖、碎石为主，混粘性土，2.5-4.0m为花岗岩石块，为一填塞河道驳岸，4.0-6.0m为杂填土，含大量碎砖、青砖、碎石，混粘性土；东侧路面下0.3-0.4

14、m为沥青路面，其下为三合土，以粘性土为主，混石灰，密实；路基两侧绿花带中为素填土，含大量植物根茎及虫孔，土层结构松散。厚度:1.607.00m，平均3.86m；层面标高:2.883.49m，平均3.22m；层面埋深0.00m。该层土全场分布，工程特性差。1层粘土（第一硬土层）：第四系全新统上段河湖相沉积物，黄褐色灰黄色，可塑硬塑，含铁锰质结核，夹青灰色条纹，有光泽，干强度高，韧性高。厚度:0.704.40m，平均2.87m；层面标高:-2.251.51m，平均0.37m；层面埋深:1.605.30m，平均2.88m。2层粉质粘土夹粉土：第四系全新统上段河湖相沉积物，灰黄色，可塑，局部软塑，含氧化铁斑点，夹青灰色条纹，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，下部以粉质粘土为主，夹粉土薄层。厚度:2.304.90m，平均3.64m；层面标高:-3.74-1.66m，平均-2.59m；层面埋深:5.007.00m，平均5.81m。3-1层粉质粘土：第四系全新统上段河湖相沉积物，灰色，流塑，含半腐植物根茎及贝壳碎屑，切面光滑，稍有光泽