地下车库设计优化方案.docx

1、地下车库设计优化方案地下车库设计优化的重点汇总地下车库结构复杂，一旦设计存在失误，返工量和更改难度均较大,所造成的无效成本数额也巨大.经过多年来的施工经验,总结了地下车库设计方面优化的重点汇总。一、地下车库平面布置在条件允许的情况下，应尽可能设计成半地下室形式，且地下停车库宜集中布置。半地下车库尽量减小地下部分埋深，并利用顶板上部绿化覆土荷载，减少或不采用抗拔桩，节省地下工程量。全地下车库设计时，应尽量综合利用水浮力和上部荷载取值的平衡，减少桩基础抗浮，并控制绿化种植、综合管线埋设要求的最小覆土厚度，减少地库埋深。二、地下车库适应的柱网尺寸考虑停车效率与工程成本、车型适应范围,综合性最优柱网。

2、1*8.1m，建议高档项目采用。经济柱网 7。8m81m,为节省成本,建议大部分项目采用此种尺寸，同时另设10大型尺寸停车位,解决大型车停车问题。根据项目的实际情况可以采用短跨小柱距的结构方案,尤其是杭州、宁波等对停车位尺寸要求高的城市。虽然理论上停车效率较 .8m8方案，单车面积上升 .5平方米左右，立柱数量增加近50，但立柱对总成本影响甚微，且优点是层高可以降低2000。在地质情况复杂、水位较高且基坑维护条件较差的项目中,可以节省相当的开挖量和基坑支护费用,成本节约显著。但此柱网选用,须经过结合具体地库方案的经济性比较后采用.三、地下车库面积优化设计集中地库面积优化设计方法：（1）使用效率

3、最高的高效停车单元进行组合设计。高效单元是经设计研究优化的车道面积最小、停车效率最高、面积是 00平方米(一个消防分区)的设计模数单元。方案规划设计阶段，增加地库适应性方案比较，使用地库停车标准，进行地库概念方案设计，调整住宅楼栋间距避免出现车辆单排布置、被动利用塔楼地下空间、支护间距预留不够等等问题。（2)停车库端头优化停车布置设计：近端式停车布置,在近端的两跨比循环式布置可多停车 7辆。因此,在满足规范 0 辆停车分组及防火间距要求的情况下，应尽量采用尽端式布置.(3)规整地库外轮廓，减少无效建筑面积。（4）充分利用地库角部空间，布置机房及竖向交通口。（5）在满足分组(50 辆）布置停车的

4、情况下，尽量减少竖向通道 数量；鱼骨状排列为最经济布置方式。四、车道宽度（1）普通直线车道: 单行车道宽度米为宜,如考虑停车,车道最小宽度为5.5米;双行车道宽度6米,停车方式为垂直式后退停车。（2）车库出入口宽度：单行车道宽度为4米，双行车道宽6米。（3)直线坡道:一般单车道宽米；防火疏散用单车道4米；双行车道宽6米，防火疏散用双车道7米。()曲线坡道：一般单车道宽米，双行车道宽米。五、车库出入口设计()车库出入口宽度,国家规定最小宽度为单行车道35米,双行车道6米，万科项目设计常用数据，单行车道米，双行车道宽6米。（2）车库出入口数量，停车数量0辆，设置一个单车道出入口。510辆的地下车库

5、或1150辆的地上车库（含半地下车库)，一个双车道出入口，或者两个单车道出口。大于100辆的地下车库,两个单车道出口.六、转弯半径设计车库汽车环行道的最小内径:一般取94。2米即可.七、车库坡道设计在计算坡道坡度时，一定预选考虑缓坡要求。直线坡道：单行道为4米，双行道宽为6米，防火疏散用双车道宽米。曲线坡道:一般单车道宽4米，防火疏散用双车道宽米。一般坡道的结构参数：八、停车效率控制指标注: 车位平均面积计算标准为地下总建筑面积除以总停车数九、车库楼面的基本设计（1)基本结构参数普通停车库的楼面活荷载取值为kN/,板厚取值为=1102，在合理跨度的情况下,配筋基本采用构造配筋。框架梁高一般采用

6、1/10/12足够,次梁采用1/1211的跨度。（）面层和找坡普通停车库的面层和找坡应一起考虑,对于双面停车的车库楼面，一般采用1上下都斜的同厚度结构找坡。面层做法最多为50，面层中需配1501520200的钢丝网片，提高面层的耐磨性和抗开裂.十、地下车库埋深及标高控制小高层、高层住宅地下室埋深一般为地上建筑高度的/15/0,约33 至.0 米；半地下车库埋深一般在 1。5 至 0 米;全地下车库埋深因考虑绿化种植、管线综合及场地设计，一般在 2米至。0 米.地库埋深深度应尽量减小,以控制地下水浮力并减小开挖量；高层地下室埋深与地下车库埋深应进行协调，综合计算高层结构增加成本和基坑支护节省成本

7、之间关系，达到最佳经济性。十一、地库主体结构含钢量指标十二、地库主体结构混凝土量指标十三、地下室顶板（1)顶板厚度：顶板厚度和顶板所处的位置、顶板的覆土、跨度等有关（）顶板梁高：根据顶板的覆土、是否做人防而定,可大概估算:注：为降低层高，也可考虑采用宽扁梁，但会增加一些造价.一般不采用将大部分顶板梁上翻形成“水池”，如确实要上泛，上泛高度至少300，并应在梁上合适位置预留50的过水洞，洞底标高同板面。（)顶板排水找坡:对于双面停车的车库顶面,一般采用2%的上下都斜的同厚度结构找坡。面层做法详景观设计要求。十四、基坑支护成本控制基坑支护的大原则是根据基坑开挖深度、地质情况、周围环境采取合适的支护

8、形式保证基坑安全。根据基坑形状,从支护形式角度看,狭长基坑使用内支撑较好；方形或圆形基坑采用外支撑较好.从基坑面积大小角度看, 基坑面积超过 4000平方米,采用逆作法或外支撑比内支撑，便于施工并节省成本。从深基坑角度，用连续墙较安全,逆作法比大开挖安全；周围有重要建筑物或地下管线，对变形要求严格的,采用逆作法较好。十五、地库排水优化设计地库排水设计主要有明沟和地漏排水两种：(1)埋深较浅的半地下车库，地下水位较低的条件下，可以采用地漏排水方式,优点是可以节省 00 厚左右垫层高度。缺点是地漏内卫生问题，容易造成异味散发、虫、鼠害等，且因全部水平管线均在底板下,清理疏通和维修均较困难。(2）明

9、沟式排水方式一般采用车库底板上做2030 厚垫层，垫层厚度主要由明沟长度决定。优点是明沟构造简单，清理维修方便,无虫、鼠害，无车库内异味等卫生问题。明沟设计布置，尽量沿停车位后部墙边或两排车之间进行.在华东区条件较好的项目外， 应尽量采用明沟排水方式,地面找坡控制在 0。1；排水沟坡度控制在 .30.。十六、地库底板成本优化方法优化排水明沟布置方案，减少集水井数量。据统计现有项目，每百平方米地库面积集水井数量差别在一倍以上，合理数量应在0.15 左右。优化结构设计方案,减少后浇带长度。选择合理适当的柱网尺寸，以减少防水板厚度.十七、地库排风优化设计地下车库采用通风采光窗或庭院设计,通过自然补风

10、,可以减少或取消机械补风系统设置,并可进一步减小机房面积.一般通风面积为地库地面面积的1%，或每个防火分区40。自然补风设计结合诱导风机系统,可最大限度地减少成本投入和维护费用。十八、地下车库室内排管优化设计控制（1）排管设计以尽量避免或减少管线交叉为原则,且所有主管线尽可能集中在地库公共区域内排布,以方便维修。（2）风管应尽可能按直线布置，减少转弯和分流,以减小风管尺寸.(3)采用标准长度的直线管段,将各种变径管和接头的数量减至最少；只要安装空间范围允许,建议采用螺旋圆风管。（4)建议低成本项目，采用镀锌铁管穿线,明装强、弱电管线。投入成本最低且便于检修和维护。（5）为节省成本,明沟式排水可

11、仅在行人道、车行道宽度位置设置盖板；注意行车道上的明沟盖板构造设计,避免长时间汽车碾压破坏.（6）底板柔性防水层,按照惯例施工时可予以取消（设计施工图不允许),每平米可节约成本30 元.地下停车库照明设计方案一、设计说明在满足地下停车库的常规照明和应急照明要求下,采用“智能明暗间歇技术,用智能感应LED灯管作为地下停车库的照明光源，达到照明的良好效果。第一、解决车主照明需求，达到节约电能的效果;第二、通过智能控制方式，建立人性化地下车库照明，实现“光引导”，提升体验价值，温馨引导停车;第三、与监控配合,实现“监控照明”，加强安全系数.二、设计目的1。智能便捷，能提供充足照明让车主快速安全地行驶

12、进出停车场。2.节能环保,降低运营成本，提升停车库管理服务形象。3。耐用可靠，性能稳定，日常维护管理简易方便.4。能与安防监控配套使用,不会对停车场安保工作造成不良影响。投资回报率高，成效显著。三、设计标准汽车库建筑设计规范（JG-98）,对地下停车库照明的要求如下：.41 汽车库内应设照明供电系统和电力供电系统，机械式停车库内宜设双电源供电系统，并应符合国家现行的行业标准民用建筑电气设计规范（JGJ/T 3）的规定。库内应设配电室,配电室位置要便于管理和进出方便,均应符合现行的有关规范的规定.6.2 汽车车库内照明应亮度分布均匀,避免眩光，其各房间照度标准应符合表64规定。照度标准值 表6.

13、4.房间名称规定照度作业面照度标准值（lx）低中高停车间行车道地面20230停车位10150保修间地面050管理办公室、值班室距地0。75m71010卫生间地面0152064.3 汽车库内汽车出入通道、人员疏散通道、配电室、值班室均应设置应急照明，在弯道处宜增加照明量。6. 汽车库内应根据行车需要设置标志灯、导向灯,汽车库的出入口宜设置指示汽车出入的信号灯和停车位指示灯.6。4.5 坡道式地下汽车库出入口应设过渡照明，其设计应符合国家现行标准地下建筑照明设计标准的要求,白天入口处亮度变化可按：1到15：,夜间室内外亮度变化可按2:到4:1取值.四、设计方案1方案描述采用“智能明暗间歇技术”，用

14、智能感应LED灯管作为地下停车库的照明光源，实现有人有车高亮照明、没人没车低亮照明。没有车或人进出时,所有地下车库灯具处于休眠状态，每盏灯具功耗1.6,既满足安保监控照明的要求,又极大限度的节约了用电。当有车或人进出时，相应区域红外感应器发出信号，休眠灯具被唤醒点亮，功率为2W，亮度达到0普通日光灯的亮度，方便车主停车和人的行走。当车或人在感应区域内活动时，LED灯一直保持常亮；当车或人离开感应区域约30秒(可调）后,LED灯自动重新进入休眠状态,功率为.W.智能感应LED灯管可以自动感应运动中的车和人，红外（微波）捕捉到信号时，自动切换为高亮工作照明,感应距离为直线81米，这样逐个提前变亮灯

15、光，形成光引导场景，温馨引导汽车到达相应车位。漆黑的地下车库或者照度值很低的车库,容易让人(特别是女性）产生恐惧和心慌，明亮的灯光可以让人感到安全。安装智能感应LED灯管后,车主在地下停车场寻车或者停车时，近处的灯管可以提供高亮度的舒适照明，远处的灯管可以提供一定的视觉照明。如果有可疑人员活动，那么可疑人员附近的灯管会突然变亮，可以给车主提醒，也可以让监控捕捉到清晰的图像。2产品介绍智能感应ED灯管(1）产品外形及特点利用三防支架,防护等级可达IP65。（2）性能参数项目规格参数备注光学光通量080l光效90l/W色温3006000K显色指数R75电气输入电压9020V工作电流正常照明:13m

16、A休眠照明：0m功率正常照明：12W休眠照明：1。6功率因素0。转换效率感应器感应距离直线距离01米,3米悬高下为直径米的感应区。感应角度120延时时间0秒，可调整。反应速度。5秒使用环境温度045湿度000hs智能感应LED灯管所采用的四元感应器,灵敏度更优于同类产品所采用二元感应器。参数名称四元感应器二元感应器窗口尺寸（m）4。94。953。8输入信号峰值（V-p）5000mV50mV灵敏度4300V/W330V/W入射视角图（）简便的安装方式如为新装方式，仅需2步:A、灯具接上电源线 B、安装LED灯管即可如为改造方式，不用改动线路布局，具体操作步骤如下：(4）单灯节能对比分类项目T6W

17、荧光灯T2 智能感应ED灯备注电费光源功率36W1（工作）1.6W（休眠)镇流器功率W/灯具总功率4W（12*4+1。6*2)/2=3W假定4小时工作状态、2小时休眠状态。（实际情况:部分灯管一天仅工作2小时或者更短时间)每支每天耗电量40*24/100=0。6kW.3.32/1=0.8.节省0。8度用电，超过9的节电效率。节电率/91。67每支每天电费0.96元00元以元/度计算每支每天节省电费/0。8元每支年电费350。4元29.2元以365天计算每支年节省电费32。元维护费光源1年5元质保年三年整灯固保光源寿命5年镇流器1年5元人工更换1年1次5元1年维护总费用35元每支LED灯管年省费

18、用3.+3535.元实际情况节省更多成本回收根据实际电费情况,使用智能感应ED灯管后,成本回收周期年以内。中国建筑 项目管理表格方案交底卡表格编号SCPM-803项目名称及编码平顶山高新区湛南棚户区村庄改造项目共2页第1页方案名称地下车库模板专项施工方案1、施工准备1. 技术准备（1）熟悉施工图纸以及专项施工方案，了解各部分模板支设设计情况。（2）施工方案在具体实施前对方案进行评审，做到最大限度的优化和完善.（3）施工前必须进行方案和技术交底。1。材料准备序号材料名称型号种类备注1钢管2.2扣件直角、旋转、对接3对拉螺栓14地下室外侧墙柱采用止水拉杆4方木40mm8m5模板15m厚木胶合板6可

19、调托座8，长0c顶丝7垫板0c10模板片1、筏板基础、四周条基外侧边采用2m宽灰砂砖砌筑砖胎模。、其余采用15m厚胶合木模板，使用方木(m*m）、钢管(42。7)、扣件、对拉螺栓（4）进行加固，荷载传递立柱的方式为可调托座，模板表面涂刷脱模剂13场地准备1、经检验合格的材料应按品种、规格分类，堆放整齐、平稳，堆放场地不得有积水。、应清除搭设场地杂物，平整搭设场地,并应使排水畅通。1。4 施工工具准备木工圆锯、木工平刨、压刨、手提电锯、手提压刨、打眼电钻、线坠、靠尺板、方尺、铁水平、撬棍等 2、模板设计2.1地下车库车库结构层高为7.17-18。6m，车库柱尺寸选用700m*700mm和900m

20、m*600mm;空心楼盖折算厚度00m厚;柱帽区域按90m厚楼板计算;暗梁折算尺寸1400m0m.1、柱模板（）70m*70mm柱模竖楞使用方木,每侧4根;横箍采用钢管，距离地面00起步，竖向间距50m,使用对拉螺栓合并2根钢管进行加固,长宽方向均为三根对拉螺栓。700m70mm柱模板支设平面图（2）00mm60mm柱模竖楞使用方木,长边6根,短边4根；横箍采用钢管，距离地面200mm起步,竖向间距40mm，使用对拉螺栓合并2根钢管进行加固，长边对拉3根螺栓，短边对拉根螺栓。模板支设示意图如下:90mm*0mm柱模板支设平面图2、板模板（)空心楼盖板模板采用扣件式钢管架，立杆纵横向间距均为70

21、mm,水平杆步距50mm，上设双扣件加钢管横梁;顶板方木间距00mm设置，悬挑0m.顶板模板支设平面图顶板模板支设剖面图（板厚按40m厚折算）(）柱帽模板采用扣件式钢管架，立杆纵横向间距均为50,水平拉杆步距150m，上设顶丝加钢管横梁；顶板方木间距200m设置,悬挑2mm。顶板模板支设平面图顶板模板支设剖面图3、梁模板暗梁跨方向立柱间距0mm，梁两侧立柱横向间距150m，沿梁跨方向每立柱间增加2根立杆，顺梁跨方向间距20布设支撑小梁（贴梁底布置方木)，横杆步距150m；立杆均上设顶丝加钢管横梁。梁模板支设平面图暗梁模板支设立面图22 热交换站、水泵房1、柱模板因此部分柱尺寸和支设高度均未超过

22、车库柱部分，柱模板支设均按车库柱方案搭设。2、板模板扣件式钢管架立柱纵横向间距均900m,水平杆步距100mm,通过顶丝和钢管横梁支撑上部方木小梁,方木间距20mm、悬挑200mm布置。顶板模板支设平面图顶板模板支设立面图3、梁模板梁跨方向立柱间距90m,梁两侧立柱横向间距0mm，横杆步距100m;每跨立杆增加立柱2根，每纵距内附加梁底支撑钢管主梁1根;梁底沿纵向布置方木3根。梁模板支设平面图 梁模板支设立面图(梁侧模仅示意）2。3 墙模板竖楞为间距m布置方木，横楞采用双钢管间距00mm布置，横楞距地200m起步，横楞上对拉螺栓横向间距50mm设置。墙模板设计立面图、模板工程施工3。模板制作3

23、。1.1柱头模板制作矩形柱模板分4块制作，每块模板由胶合板面板和方木按设计要求用铁钉钉制而成，模板面板的排列从柱上部向下排列.与梁交接处的凹口模板应与下段模板相连接(即取整块板材制作），便于柱梁节点模板的固定。每只柱块模板制作完后进行编号。3.2墙模板制作3。1。1外墙外侧模板:外墙外侧模板配置高度为下部超过施工缝100m，竖向方木长度为层高（下部立于底板面上).墙模板分段制作,胶合板面板与方木用铁钉钉制时，模板的竖向拼缝处应设置方木，在各段墙模板组装时，模板的竖向接缝亦应有方木遮盖。墙模板制作完后进行编号.1。2.2外墙内侧及内墙(剪力墙)模板:内墙模板的配制高度为各层板底净高度减20mm，

24、即现浇板底模板搁置于墙模板之上。墙模板分段制作(墙体水平长度不长的分块制作），模板的竖向拼缝处应设置方木，各段墙模板组装时,模板的竖向接缝亦应有方木遮盖。墙模板制作完后进行编号。3.1。2.3散拼装施工：墙模板也可在现场散拼装，面板、方木材料的主规格尺寸预先按结构模板排列要求进行加工裁锯，现场拼装时,封闭端模板再按实际进行现场裁锯。.1现浇板模板制作现浇板模板背面楞木排列方向应与钢管支撑架顶部水平杆相垂直，方木应与模板的长边平行并侧立布置.模板长边的拼缝应位于方木之上.现浇板底模板搁置于梁侧模之上.现浇板模板按每间房间平面净尺寸配制.每跨预先制作成一块模板并编上号。对主规格面板材料及方木进行分

25、别裁锯加工,分规格堆放，现场散拼装时取用，端部拼接部分随时配制、安装。2 模板安装施工程序板模板安装顺序及技术要点模板安装顺序满堂脚手架搭设主龙骨（钢管)安装调整次龙骨（木方）安装柱头、梁头模板龙骨柱头、梁头模板、顶板模板安装拼装顶板内、外柱头模板龙骨模板调整验收进行下道工序技术要点楼板模板当采用单块就位时,宜以每个铺设单元从四周先用模板与柱模板连接,然后向中央铺设，跨度大于4时，起拱高度宜为跨度的1/10003/10,起拱部位为中间起拱，四周不起拱.3.3模板安装施工工艺331柱模板安装工艺（1)工艺流程：检查柱位置墨线焊限应钢筋安装柱模板安装柱箍校正固定质量检查.(2）施工要点1)控制好柱

26、子标高，在柱四边离地58m处的主筋上按位置线焊制钢筋限位,从四面顶住模板，以保证柱轴线边线与标高的准确。）柱头模板安装前,应清除施工缝处动石子,并清理干净。3)通排柱,应先安装两端柱，经校正、固定、拉通线校正中间各柱.柱箍设置间距应符合设计要求。)柱头模板安装后,利用柱模四边的钢管排架立杆，对柱模进行校正和固定。3.3.墙模板安装工艺工艺流程：检查墙位置墨线安装就位侧墙模板(或现场组拼后安装)钻对拉螺杆孔并装上穿墙螺杆和内套管安装另一侧墙模板钻对拉螺杆孔并对上穿墙螺杆检查(或调整竖向内楞木间距）装水平双钢管外楞，临时固定穿墙螺杆检查、调整模板垂直度,安装支撑叶紧固穿墙螺杆螺帽叶安装门窗洞侧边模

27、板质量检查。（1）施工要点1）按墙位置线安装就位一侧墙模板，安装临时拉杆或斜撑固定，钻对拉螺杆孔，安装塑料套管和穿墙螺栓，穿墙螺栓规格和间距应符合模板设计要求。2）清扫墙内杂物，再安装就位另一侧模板，钻对拉螺杆孔，对上并穿上对拉螺杆.安装两侧模板的水平积钢管外楞，用对拉螺杆配3型扣件或锕压板将水平钢管外楞固定。3）检查、校正模板垂直度.墙模板安装完毕,检查一遍对拉螺栓是否紧固，模板拼缝及下口是否严密,办完预检手续。3.4模板拆除(1）结构层模板拆除顺序:墙（柱）侧模板现浇板模板及部分支撑承重排架。（2）墙（柱)模板拆除时,混凝土强度应能保证其表面及楞角不因拆除模板受损时方可拆除。（3）承重的板

28、底模板拆除时，以同条件养护的混凝土试块强度作为模板拆除的强度依据，底模板拆除时混凝土强度要求见下表:底模拆除时的混凝土强度要求构件类型构件跨度达到设计的混凝土抗压强度标准的百分率（）板2m52m,75810梁、拱、壳8m5m10悬臂构件/100（4）模板拆除作业，应有项目技术负责人（或施工员)下达的模板拆除令后，方可按规定要求实施模板拆除作业。（5)内墙模板拆除时,先将房间内现浇板钢管排架的扫地杆拆除，此时排架立杆上还有两道水平杆，不影响支撑架的稳定。扫地杆拆除后，再拆砼墙侧模，便于模板的运输。（6）现浇板模板拆除前,先将间隔拆除部分立杆,再将支撑上部的支承横杆与立杆的连接扣松动，将支承横杆下降1mm200mm，然后拆除方木搁栅，撬松现浇板