地下车库设计优化方案.docx
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地下车库设计优化方案
地下车库设计优化的重点汇总
地下车库结构复杂，一旦设计存在失误，返工量和更改难度均较大,所造成的无效成本数额也巨大.经过多年来的施工经验,总结了地下车库设计方面优化的重点汇总。
一、地下车库平面布置
在条件允许的情况下，应尽可能设计成半地下室形式，且地下停车库宜集中布置。
半地下车库尽量减小地下部分埋深，并利用顶板上部绿化覆土荷载，减少或不采用抗拔桩，节省地下工程量。
全地下车库设计时，应尽量综合利用水浮力和上部荷载取值的平衡，减少桩基础抗浮，并控制绿化种植、综合管线埋设要求的最小覆土厚度，减少地库埋深。
二、地下车库适应的柱网尺寸
考虑停车效率与工程成本、车型适应范围,综合性最优柱网８。
1ｍ*8.1m，建议高档项目采用。
经济柱网7。
8m＊8．1m,为节省成本,建议大部分项目采用此种尺寸，同时另设10％大型尺寸停车位,解决大型车停车问题。
根据项目的实际情况可以采用短跨小柱距的结构方案,尤其是杭州、宁波等对停车位尺寸要求高的城市。
虽然理论上停车效率较７.8m＊8．１ｍ 方案，单车面积上升１.5平方米左右，立柱数量增加近50％，但立柱对总成本影响甚微，且优点是层高可以降低20０～３00。
在地质情况复杂、水位较高且基坑维护条件较差的项目中,可以节省相当的开挖量和基坑支护费用,成本节约显著。
但此柱网选用,须经过结合具体地库方案的经济性比较后采用.
三、地下车库面积优化设计
集中地库面积优化设计方法：
（1）使用效率最高的高效停车单元进行组合设计。
高效单元是经设计研究优化的车道面积最小、停车效率最高、面积是４0０0平方米（一个消防分区）的设计模数单元。
方案规划设计阶段，增加地库适应性方案比较，使用地库停车标准，进行地库概念方案设计，调整住宅楼栋间距避免出现车辆单排布置、被动利用塔楼地下空间、支护间距预留不够等等问题。
（2）停车库端头优化停车布置设计：
近端式停车布置,在近端的两跨比循环式布置可多停车7辆。
因此,在满足规范５0辆停车分组及防火间距要求的情况下，应尽量采用尽端式布置.
（3）规整地库外轮廓，减少无效建筑面积。
（4）充分利用地库角部空间，布置机房及竖向交通口。
（5）在满足分组（50辆）布置停车的情况下，尽量减少竖向通道数量；鱼骨状排列为最经济布置方式。
四、车道宽度
（1）普通直线车道:
单行车道宽度４米为宜,如考虑停车,车道最小宽度为5.5米;双行车道宽度6米,停车方式为垂直式后退停车。
（2）车库出入口宽度：
单行车道宽度为4米，双行车道宽6米。
（3）直线坡道:
一般单车道宽４米；防火疏散用单车道4米；双行车道宽6米，防火疏散用双车道7米。
（４）曲线坡道：
一般单车道宽４米，双行车道宽７米。
五、车库出入口设计
（１）车库出入口宽度,国家规定最小宽度为单行车道3．5米,双行车道6米，万科项目设计常用数据，单行车道４米，双行车道宽6米。
（2）车库出入口数量，停车数量≤５0辆，设置一个单车道出入口。
5１～1０0辆的地下车库或５1～150辆的地上车库（含半地下车库），一个双车道出入口，或者两个单车道出口。
大于100辆的地下车库,两个单车道出口.
六、转弯半径设计
车库汽车环行道的最小内径:
一般取３．9～4。
2米即可.
七、车库坡道设计
在计算坡道坡度时，一定预选考虑缓坡要求。
直线坡道：
单行道为4米，双行道宽为6米，防火疏散用双车道宽７米。
曲线坡道:
一般单车道宽4米，防火疏散用双车道宽７米。
一般坡道的结构参数：
八、停车效率控制指标
注:
车位平均面积计算标准为地下总建筑面积除以总停车数
九、车库楼面的基本设计
（1）基本结构参数
普通停车库的楼面活荷载取值为４kN/㎡,板厚取值为ｈ=110～１2０，在合理跨度的情况下,配筋基本采用构造配筋。
框架梁高一般采用1/10～１/12足够,次梁采用1/12～1／1４的跨度。
（２）面层和找坡
普通停车库的面层和找坡应一起考虑,对于双面停车的车库楼面，一般采用1％上下都斜的同厚度结构找坡。
面层做法最多为50，面层中需配Φ４＠150ｘ15０~2０0ｘ200的钢丝网片，提高面层的耐磨性和抗开裂.
十、地下车库埋深及标高控制
小高层、高层住宅地下室埋深一般为地上建筑高度的１/15～１/３0,约 3．3至 ４.0米；半地下车库埋深一般在1。
5至２．0米;全地下车库埋深因考虑绿化种植、管线综合及场地设计，一般在４．2 米至 ５。
0米.
地库埋深深度应尽量减小,以控制地下水浮力并减小开挖量；高层地下室埋深与地 下车库埋深应进行协调，综合计算高层结构增加成本和基坑支护节省成本之间关系，达到最佳经济性。
十一、地库主体结构含钢量指标
十二、地库主体结构混凝土量指标
十三、地下室顶板
（1）顶板厚度：
顶板厚度和顶板所处的位置、顶板的覆土、跨度等有关
（２）顶板梁高：
根据顶板的覆土、是否做人防而定,可大概估算:
注：
为降低层高，也可考虑采用宽扁梁，但会增加一些造价.
一般不采用将大部分顶板梁上翻形成“水池”，如确实要上泛，上泛高度至少≥300，并应在梁上合适位置预留Φ50的过水洞，洞底标高同板面。
（３）顶板排水找坡:
对于双面停车的车库顶面,一般采用≥2%的上下都斜的同厚度结构找坡。
面层做法详景观设计要求。
十四、基坑支护成本控制
基坑支护的大原则是根据基坑开挖深度、地质情况、周围环境采取合适的支护形式保证基坑安全。
根据基坑形状,从支护形式角度看,狭长基坑使用内支撑较好；方形或圆形基坑采用外支撑较好.
从基坑面积大小角度看,基坑面积超过4000 平方米,采用逆作法或外支撑比内支撑，便于施工并节省成本。
从深基坑角度，用连续墙较安全,逆作法比大开挖安全；周围有重要建筑物或地下管线，对变形要求严格的,采用逆作法较好。
十五、地库排水优化设计
地库排水设计主要有明沟和地漏排水两种：
（1）埋深较浅的半地下车库，地下水位较低的条件下，可以采用地漏排水方式,优点是可以节省２00厚左右垫层高度。
缺点是地漏内卫生问题，容易造成异味散发、虫、鼠害等，且因全部水平管线均在底板下,清理疏通和维修均较困难。
（2）明沟式排水方式一般采用车库底板上做 2０0~30０厚垫层，垫层厚度主要由明沟长度决定。
优点是明沟构造简单，清理维修方便,无虫、鼠害，无车库内异味等卫生问题。
明沟设计布置，尽量沿停车位后部墙边或两排车之间进行.
在华东区条件较好的项目外，应尽量采用明沟排水方式,地面找坡控制在0。
1％；排水沟坡度控制在０.3~0.４％。
十六、地库底板成本优化方法
优化排水明沟布置方案，减少集水井数量。
据统计现有项目，每百平方米地库面积集水井数量差别在一倍以上，合理数量应在 0.15左右。
优化结构设计方案,减少后浇带长度。
选择合理适当的柱网尺寸，以减少防水板厚度.
十七、地库排风优化设计
地下车库采用通风采光窗或庭院设计,通过自然补风,可以减少或取消机械补风系统设置,并可进一步减小机房面积.
一般通风面积为地库地面面积的 1%，或每个防火分区40㎡。
自然补风设计结合诱导风机系统,可最大限度地减少成本投入和维护费用。
十八、地下车库室内排管优化设计控制
（1）排管设计以尽量避免或减少管线交叉为原则,且所有主管线尽可能集中在地库公共区域内排布,以方便维修。
（2）风管应尽可能按直线布置，减少转弯和分流,以减小风管尺寸.
（3）采用标准长度的直线管段,将各种变径管和接头的数量减至最少；只要安装空间范围允许,建议采用螺旋圆风管。
（4）建议低成本项目，采用镀锌铁管穿线,明装强、弱电管线。
投入成本最低且便于检修和维护。
（5）为节省成本,明沟式排水可仅在行人道、车行道宽度位置设置盖板；注意行车道上的明沟盖板构造设计,避免长时间汽车碾压破坏.
（6）底板柔性防水层,按照惯例施工时可予以取消（设计施工图不允许）,每平米可节约成本30～４０元.
地下停车库照明设计方案
一、设计说明
在满足地下停车库的常规照明和应急照明要求下,采用“智能明暗间歇技术",用智能感应LED灯管作为地下停车库的照明光源，达到照明的良好效果。
第一、解决车主照明需求，达到节约电能的效果;第二、通过智能控制方式，建立人性化地下车库照明，实现“光引导”，提升体验价值，温馨引导停车;第三、与监控配合,实现“监控照明”，加强安全系数.
二、设计目的
1。
智能便捷，能提供充足照明让车主快速安全地行驶进出停车场。
2.节能环保,降低运营成本，提升停车库管理服务形象。
3。
耐用可靠，性能稳定，日常维护管理简易方便.
4。
能与安防监控配套使用,不会对停车场安保工作造成不良影响。
５．投资回报率高，成效显著。
三、设计标准
《汽车库建筑设计规范》（JGＪ１００-98）,对地下停车库照明的要求如下：
６.4．1汽车库内应设照明供电系统和电力供电系统，机械式停车库内宜设双电源供电系统，并应符合国家现行的行业标准《民用建筑电气设计规范》（JGJ/T3７）的规定。
库内应设配电室,配电室位置要便于管理和进出方便,均应符合现行的有关规范的规定.
6．４.2汽车车库内照明应亮度分布均匀,避免眩光，其各房间照度标准应符合表6．4．２规定。
照度标准值表6.4.２
房间名称
规定照度
作业面
照度标准值（lx）
低
中
高
停车间
行车道
地面
20
2５
30
停车位
10
15
２0
保修间
地面
３0
50
７５
管理办公室、值班室
距地0。
75m
7５
10０
1５0
卫生间
地面
１0
15
20
6．4.3汽车库内汽车出入通道、人员疏散通道、配电室、值班室均应设置应急照明，在弯道处宜增加照明量。
6.４．４汽车库内应根据行车需要设置标志灯、导向灯,汽车库的出入口宜设置指示汽车出入的信号灯和停车位指示灯.
6。
4.5坡道式地下汽车库出入口应设过渡照明，其设计应符合国家现行标准《地下建筑照明设计标准》的要求,白天入口处亮度变化可按１０：
1到15：
１,夜间室内外亮度变化可按2:
１到4:
1取值.
四、设计方案
1．方案描述
采用“智能明暗间歇技术”，用智能感应LED灯管作为地下停车库的照明光源，实现有人有车高亮照明、没人没车低亮照明。
没有车或人进出时,所有地下车库灯具处于休眠状态，每盏灯具功耗1.6Ｗ,既满足安保监控照明的要求,又极大限度的节约了用电。
当有车或人进出时，相应区域红外感应器发出信号，休眠灯具被唤醒点亮，功率为１2W，亮度达到４0Ｗ普通日光灯的亮度，方便车主停车和人的行走。
当车或人在感应区域内活动时，LED灯一直保持常亮；当车或人离开感应区域约30秒（可调）后,LED灯自动重新进入休眠状态,功率为１.６W.
智能感应LED灯管可以自动感应运动中的车和人，红外（微波）捕捉到信号时，自动切换为高亮工作照明,感应距离为直线8～1０米，这样逐个提前变亮灯光，形成光引导场景，温馨引导汽车到达相应车位。
漆黑的地下车库或者照度值很低的车库,容易让人（特别是女性）产生恐惧和心慌，明亮的灯光可以让人感到安全。
安装智能感应LED灯管后,车主在地下停车场寻车或者停车时，近处的灯管可以提供高亮度的舒适照明，远处的灯管可以提供一定的视觉照明。
如果有可疑人员活动，那么可疑人员附近的灯管会突然变亮，可以给车主提醒，也可以让监控捕捉到清晰的图像。
2．产品介绍——智能感应ＬED灯管
（1）产品外形及特点
利用三防支架,防护等级可达IP65。
（2）性能参数
项目
规格参数
备注
光学
光通量
≥１080０lｍ
光效
≥90lｍ/W
色温
30０0～6000K
显色指数
Rａ≥75
电气
输入电压
90～2６0V
工作电流
正常照明:
２1０±3％mA
休眠照明：
６0mＡ
功率
正常照明：
12W
休眠照明：
1。
6Ｗ
功率因素
≥0。
９
转换效率
≥９０％
感应器
感应距离
直线距离１0～1４米,3米悬高下为直径６~８米的感应区。
感应角度
≥120°
延时时间
３0秒，可调整。
反应速度
０。
5秒
使用环境
温度
—２0~45℃
湿度
<95%
储存条件
-２5～60℃
平均寿命
>５00０0hｒs
智能感应LED灯管所采用的四元感应器,灵敏度更优于同类产品所采用二元感应器。
参数名称
四元感应器
二元感应器
窗口尺寸（mｍ）
4。
9＊4。
9
5＊3。
8
输入信号峰值（Vｐ-p）
≥5000mV
≥３5０0mV
灵敏度
≥4300V/W
≥33０0V/W
入射视角图
（３）简便的安装方式
如为新装方式，仅需2步:
A、灯具接上电源线 B、安装LED灯管即可
如为改造方式，不用改动线路布局，具体操作步骤如下：
（4）单灯节能对比
分类
项目
T８ ３6W荧光灯
T８ １2Ｗ
智能感应ＬED灯
备注
电费
光源功率
36W
1２Ｗ（工作）
1.6W（休眠）
镇流器功率
４W
/
灯具总功率
4０W
（12*4+1。
6*2０）/2４
=３．３3W
假定4小时工作状态、2０小时休眠状态。
（实际情况:
部分灯管一天仅工作2小时或者更短时间）
每支每天耗电量
40*24/100０=0。
９6kW.ｈ
3.3３＊2４/1０００=0.０8ｋＷ.ｈ
节省0。
8８度用电，超过9０％的节电效率。
节电率
/
91。
67％
每支每天电费
0.96元
0．0８元
以１元/度计算
每支每天节省电费
/
0。
8８元
每支年电费
350。
4元
29.2元
以365天计算
每支年节省电费
／
32１。
２元
维护费
光源1年
5元
质保≥３年
三年整灯固保
光源寿命≥5年
镇流器1年
２5元
人工更换1年／1次
5元
1年维护总费用
35元
每支LED灯管年省费用
3２１.２+35＝35６.２元
实际情况节省更多
成本回收
根据实际电费情况,使用智能感应ＬED灯管后,
成本回收周期１年以内。
中国建筑项目管理表格
方案交底卡
表格编号
ＣSCＥＳ—PM-０803
项目名称及编码
平顶山高新区湛南棚户区村庄改造项目
共１2页
第1页
方案名称
地下车库模板专项施工方案
1、施工准备
1.１技术准备
（1）熟悉施工图纸以及专项施工方案，了解各部分模板支设设计情况。
（2）施工方案在具体实施前对方案进行评审，做到最大限度的优化和完善.
（3）施工前必须进行方案和技术交底。
1。
２材料准备
序号
材料名称
型号
种类
备注
1
钢管
Φ４８×2.７
2
扣件
直角、旋转、对接
3
对拉螺栓
Φ14
地下室外侧墙柱采用止水拉杆
4
方木
40mm＊8０ｍm
5
模板
15mｍ厚
木胶合板
6
可调托座
Φ１8，长３0cｍ
顶丝
7
垫板
１0cｍ＊10ｃｍ
模板片
1、筏板基础、四周条基外侧边采用2４０ｍm宽灰砂砖砌筑砖胎模。
２、其余采用15ｍm厚胶合木模板，使用方木（４０ｍm*８０mｍ）、钢管（ø4８＊2。
7）、扣件、对拉螺栓（ø１4）进行加固，荷载传递立柱的方式为可调托座，模板表面涂刷脱模剂
1．3场地准备
1、经检验合格的材料应按品种、规格分类，堆放整齐、平稳，堆放场地不得有积水。
２、应清除搭设场地杂物，平整搭设场地,并应使排水畅通。
1。
4施工工具准备
木工圆锯、木工平刨、压刨、手提电锯、手提压刨、打眼电钻、线坠、靠尺板、方尺、铁水平、撬棍等
2、模板设计
2.1 地下车库
车库结构层高为7.17-1．8＝５。
6２m，车库柱尺寸选用700mｍ*700mm和900mm*600mm;空心楼盖折算厚度３00ｍm厚;柱帽区域按9０0mｍ厚楼板计算;暗梁折算尺寸1400ｍm＊６0０mｍ.
1、柱模板
（１）7０0mｍ*70０mm柱模
竖楞使用方木,每侧4根;横箍采用钢管，距离地面２00ｍｍ起步，竖向间距４50ｍm,使用对拉螺栓合并2根钢管进行加固,长宽方向均为三根对拉螺栓。
700mｍ＊70０mm柱模板支设平面图
（2）９00mm＊60０mm柱模
竖楞使用方木,长边6根,短边4根；横箍采用钢管，距离地面200mm起步,竖向间距4５0mm，使用对拉螺栓合并2根钢管进行加固，长边对拉3根螺栓，短边对拉３根螺栓。
模板支设示意图如下:
9０0mm*６0０mm柱模板支设平面图
2、板模板
（１）空心楼盖板模板
采用扣件式钢管架，立杆纵横向间距均为70０mm,水平杆步距１5０0mm，上设双扣件加钢管横梁;顶板方木间距２00mm设置，悬挑２0０mｍ.
顶板模板支设平面图
顶板模板支设剖面图（板厚按40０mｍ厚折算）
（２）柱帽模板
采用扣件式钢管架，立杆纵横向间距均为３50ｍｍ,水平拉杆步距15０0ｍm，上设顶丝加钢管横梁；顶板方木间距200ｍm设置,悬挑2００mm。
顶板模板支设平面图
顶板模板支设剖面图
3、梁模板
暗梁跨方向立柱间距７0０mm，梁两侧立柱横向间距15０0mｍ，沿梁跨方向每立柱间增加2根立杆，顺梁跨方向间距20０布设支撑小梁（贴梁底布置方木），横杆步距150０ｍm；立杆均上设顶丝加钢管横梁。
梁模板支设平面图
暗梁模板支设立面图
2．2热交换站、水泵房
1、柱模板
因此部分柱尺寸和支设高度均未超过车库柱部分，柱模板支设均按车库柱方案搭设。
2、板模板
扣件式钢管架立柱纵横向间距均900ｍm,水平杆步距1８00mm,通过顶丝和钢管横梁支撑上部方木小梁,方木间距20０mm、悬挑200mm布置。
顶板模板支设平面图
顶板模板支设立面图
3、梁模板
梁跨方向立柱间距90０ｍm,梁两侧立柱横向间距９0０mm，横杆步距1８00mｍ;每跨立杆增加立柱2根，每纵距内附加梁底支撑钢管主梁1根;梁底沿纵向布置方木3根。
梁模板支设平面图 梁模板支设立面图（梁侧模仅示意）
2。
3墙模板
竖楞为间距２００mｍ布置方木，横楞采用双钢管间距５00mm布置，横楞距地200ｍm起步，横楞上对拉螺栓横向间距5０0mm设置。
墙模板设计立面图
３、模板工程施工
3。
１模板制作
3。
1.1柱头模板制作
矩形柱模板分4块制作，每块模板由胶合板面板和方木按设计要求用铁钉钉制而成，模板面板的排列从柱上部向下排列.与梁交接处的凹口模板应与下段模板相连接（即取整块板材制作），便于柱梁节点模板的固定。
每只柱４块模板制作完后进行编号。
3.１.2墙模板制作
3。
1。
２。
1 外墙外侧模板:
外墙外侧模板配置高度为下部超过施工缝100ｍm，竖向方木长度为层高（下部立于底板面上）.墙模板分段制作,胶合板面板与方木用铁钉钉制时，模板的竖向拼缝处应设置方木，在各段墙模板组装时，模板的竖向接缝亦应有方木遮盖。
墙模板制作完后进行编号.
３.1。
2.2 外墙内侧及内墙（剪力墙）模板:
内墙模板的配制高度为各层板底
净高度减20mm，即现浇板底模板搁置于墙模板之上。
墙模板分段制作（墙体水平长度不长的分块制作），模板的竖向拼缝处应设置方木，各段墙模板组装时,模板的竖向接缝亦应有方木遮盖。
墙模板制作完后进行编号。
3.1。
2.3 散拼装施工：
墙模板也可在现场散拼装，面板、方木材料的主规格尺寸预先按结构模板排列要求进行加工裁锯，现场拼装时,封闭端模板再按实际进行现场裁锯。
３.1．３现浇板模板制作
现浇板模板背面楞木排列方向应与钢管支撑架顶部水平杆相垂直，方木应与模板的长边平行并侧立布置.模板长边的拼缝应位于方木之上.现浇板底模板搁置于梁侧模之上.现浇板模板按每间房间平面净尺寸配制.每跨预先制作成一块模板并编上号。
对主规格面板材料及方木进行分别裁锯加工,分规格堆放，现场散拼装时取用，端部拼接部分随时配制、安装。
３．2模板安装施工程序
板模板安装顺序及技术要点
①模板安装顺序
满堂脚手架搭设→主龙骨（钢管）安装调整→次龙骨（木方）安装→柱头、梁头模板龙骨→柱头、梁头模板、顶板模板安装→拼装→顶板内、外柱头模板龙骨→模板调整验收→进行下道工序
②技术要点
楼板模板当采用单块就位时,宜以每个铺设单元从四周先用模板与柱模板连接,然后向中央铺设，跨度大于4ｍ时，起拱高度宜为跨度的1/1000—3/10００,起拱部位为中间起拱，四周不起拱.
3.3模板安装施工工艺
3．3．1柱模板安装工艺
（1）工艺流程：
检查柱位置墨线→焊限应钢筋→安装柱模板→安装柱箍→校正固定→质量检查.
（2）施工要点
1）控制好柱子标高，在柱四边离地5～8ｃm处的主筋上按位置线焊制钢筋限位,从四面顶住模板，以保证柱轴线边线与标高的准确。
２）柱头模板安装前,应清除施工缝处动石子,并清理干净。
3）通排柱,应先安装两端柱，经校正、固定、拉通线校正中间各柱.柱箍设置间距应符合设计要求。
４） 柱头模板安装后,利用柱模四边的钢管排架立杆，对柱模进行校正和固定。
3.3.２墙模板安装工艺
工艺流程：
检查墙位置墨线→安装就位→侧墙模板（或现场组拼后安装） →钻对拉螺杆孔并装上穿墙螺杆和内套管→安装另一侧墙模板→钻对拉螺杆孔并对上穿墙螺杆→检查（或调整竖向内楞木间距） →装水平双钢管外楞，临时固定穿墙螺杆→检查、调整模板垂直度,安装支撑叶紧固穿墙螺杆螺帽叶安装门窗洞侧边模板→质量检查。
（1）施工要点
1）按墙位置线安装就位一侧墙模板，安装临时拉杆或斜撑固定，钻对拉螺杆孔，安装塑料套管和穿墙螺栓，穿墙螺栓规格和间距应符合模板设计要求。
2）清扫墙内杂物，再安装就位另一侧模板，钻对拉螺杆孔，对上并穿上对拉螺杆.安装两侧模板的水平积钢管外楞，用对拉螺杆配3型扣件或锕压板将水平钢管外楞固定。
3） 检查、校正模板垂直度.墙模板安装完毕,检查一遍对拉螺栓是否紧固，模板拼缝及下口是否严密,办完预检手续。
3.4模板拆除
（1）结构层模板拆除顺序:
墙（柱）侧模板→现浇板模板及部分支撑→承重排架。
（2）墙（柱）模板拆除时,混凝土强度应能保证其表面及楞角不因拆除模板受损时方可拆除。
（3）承重的板底模板拆除时，以同条件养护的混凝土试块强度作为模板拆除的强度依据，底模板拆除时混凝土强度要求见下表:
底模拆除时的混凝土强度要求
构件类型
构件跨度
达到设计的混凝土抗压强度标准的百分率（％）
ﻩ板
≤2m
≥5０
〉2m,≤８ｍ
≥75
＞8ｍ
≥1０0
梁、拱、壳
≤8m
≥７5
〉８m
≥10０
悬臂构件
/
≥100
（4）模板拆除作业，应有项目技术负责人（或施工员）下达的模板拆除令后，方可按规定要求实施模板拆除作业。
（5）内墙模板拆除时,先将房间内现浇板钢管排架的扫地杆拆除，此时排架立杆上还有两道水平杆，不影响支撑架的稳定。
扫地杆拆除后，再拆砼墙侧模，便于模板的运输。
（6）现浇板模板拆除前,先将间隔拆除部分立杆,再将支撑上部的支承横杆与立杆的连接扣松动，将支承横杆下降1５０mm~200mm，然后拆除方木搁栅，撬松现浇板
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