上堤道路施工方案.docx

1、上堤道路施工方案苏通大桥项目总部B1 标施工现场上堤道路施工实施细则编制：复核：审核：审批：编制时间：十月七日1、概述1.1 概况：苏通大桥 B1 标桥位区河段江中沙洲发育，槽深滩宽，江心沙洲中的新通海沙位于桥位线上， 属心滩地貌。 新通海沙北侧支汊发育迅速，已基本贯通，可通行小型船舶。北引桥穿过新通海沙夹槽河段，为双向潮流，潮流平均流速为 2.0m/s，水深达 10m 左右，风浪大，地质条件复杂。北引桥 B1 合同段全长 m，江中桥墩距离岸长江大堤最远距离达1600m，基础工程量大、施工工期紧，要求施工栈桥能覆盖整个 B1合同段，以便减少航运对本合同段下部构造施工的干扰。施工栈桥承担着繁重的

2、交通运输任务。施工栈桥不仅承担着大量材料、机械设备的运输任务， 而且还承担着水上各个桥墩下部构造的施工操作平台的任务， 变水上施工为陆上施工， 同时也是应急船只和撤离人员的通道。栈桥通航孔要求满足最高通航水位 5m 的净高、30m宽航道通航要求。架空栈桥总长 1854m， 宽 7m，起于长江大堤，外侧止于 45 墩中心线后约 324m。桥中心线与苏通大桥引桥轴线一致。从后场加工车间运送材料到前场及水上砼浇筑等都要通过栈桥，后场到栈桥之间有一座大堤和一条深 2.5m、宽 27m 左右的沟渠，方便施工，减短运距要延大堤修建一条施工便道，越过沟渠，延大堤边斜方向上大堤。1.2 具体位置请见见 B1

3、标施工现场布置图：B1 标施工现场布置图2、施工原则2.1 上堤道路及过河栈桥承载力应满足： 650k履带吊在上面行走300kN 混凝土罐车行走要求。2.2 上堤施工道路的宽度设置要求只满足一台砼罐车通过的要求。2.3 施工道路的平面位置不得破坏大堤，只允许在大堤上加宽。2.4 在上堤道路起点处应设置错车位置，注意上栈桥及下栈桥的转弯角度，保证车辆通行畅通。2.5 上堤道路在大堤位置上护坡采用浆砌块石砌筑而成，道路回填砂土，砂土中打木桩，入土深度 2m，露出地面 0.5m，上堤道路顶面铺筑一层 20cm 厚碎石、压实，路面为 10cmC20。2.6 考虑砼罐车满载时上堤，上堤道路坡度不大于 8

4、。3、上堤道路施工3.1 过河栈桥施工3.1.1 结构布置：过河栈桥采用下承式栈桥，栈桥桥面宽 5.6m，高程施工现场侧为 +2.66m，栈桥坡度为 3，大堤侧标高为 +3.56m，大堤标高是+7.07m，上堤道路坡度为 4。跨度布置为 130m，施工场地侧支点为砼扩大基础，上埋预埋件。主纵梁采用 1.5m 高的 321 加强型贝雷梁，共两组，每组两榀。贝雷梁上依次铺设 I32b 的横向分配梁，间距为 1.5m；I 12.6 的纵向分配梁，间距 40cm；桥面 =10mm 花纹钢板满铺。最后安装附属设施。栈桥位置根据图纸标注尺寸测量放线， 在大堤斜坡上准确放出道路位置，浆砌块石基础和回填位置的

5、大堤上杂草要先清除掉， 以及清除掉松散的土层。侧面示意图如下图所示：B1 标上堤道路侧面示意图过河栈桥断面图如下图所示：过河栈桥断面图过河栈桥侧面图如下图所示：B1 过河栈桥侧面图如果现场没有加强型贝雷梁，可以用不加强贝雷梁，跨度布置215m，钢管桩打入水下 14m，结构形式如下图所示：3.1.2 具体施工3.1.2.1 施工工艺流程贝雷梁吊装木桩施打扩大基础施工贝雷梁吊装附属结构安装护坡砌筑回填压实装砂袋3.1.2.2 砼扩大基础施工。 根据测量放线位置， 将砼扩大基础位置开挖8m1m，深 50cm，主要考虑本地段地下水丰富，不能过深开挖，地基承载力为110Kpa，开挖后清除松散的土层，下垫

6、5cm碎石找平，上方浇筑50cm 高砼，砼标号为C25。提前准备好厚12mm 的钢板80cm30cm 的预埋件，主要是分布贝雷梁的集中荷载以及贝雷梁的纵横限位。3.1.2.3 栈桥上部构造。砼扩大基础上搁置“ 321”军用加强型贝雷梁 2 组, 每组净间距 5.6m,每组 2 片,每片间距 45cm.贝雷梁下弦杆上搁置 I32b 横向分配梁 ,间距 150cm,长度为 7.2m，其上搁置 I12.6 纵向分配梁，间距 40cm，桥面板采用 10mm 厚花纹钢板铺设。 I32b 与贝雷梁采用 U 型螺栓连接，I12.6 与 I32b 之间以及面板与 I16 之间采用焊接。桥轴线与沟渠中心线夹角为

7、 60 度。连接图示如下：3.1.2.6 上部构造受力计算 :见计算书。3.2 大堤上道路施工3.2.1 测量放线首先放出大堤斜坡上道路的起点和终点，以与大堤相交线为准，水平向外平延 6m 即为上堤道路位置。标高控制，大堤标高 7.07m，上坡起点标高 3.56m，坡长 90m，上坡坡度为 4。3.2.2 基础处理首先清除大堤上的杂草，以及松散的土层，露出新鲜的土质，在上堤道路范围内延道路挖出阶梯状，并在上堤道路范围内每 2m 打入一根木桩，入土 2m，露出地面 0.5m，为了不破坏大堤，阶梯尺寸不能多大，挖阶梯主要是为了抗剪力作用，道路形成整体后，车辆行驶以及下雨雨水延斜坡渗透， 在回填部分

8、与原大堤接触面形成很大的剪力，都将极大的威胁上堤道路的稳定，甚至整体滑坡，在基础处理上不能马虎。浆砌块石砌筑挡土墙的基础要挖入大堤 50cm，砌筑时护坡呈大堤斜坡方向倾斜 30 度。3.2.3 浆砌块石砌筑护坡浆砌块石护坡每砌筑两层要及时回填砂土， 土质要好，含水率等指标要符合要求，要及时碾压，保证密实，在浆砌块石护坡底部要预留泄水孔，以便及时排出回填道路中的积水。 浆砌块石护坡应从底标高开始施工，逐渐向上。路面还要回填 20cm 厚碎石，碾压密实，待达到标高后，延与大堤接触位置修建一条水沟，宽 20cm，深 20cm，路面为 10cm 厚 C20 砼，道路外侧标高（护坡侧）高于内侧标高，横坡

9、 2，以便行车稳定。3.3 附属设施施工3.3.1 转弯处扩宽处理为了车辆行驶畅通快捷安全， 在上堤起点处加宽路面宽度， 呈圆滑的曲线，路基处理和回填道路一样。 大堤顶面处加宽方便运输车转进水上栈桥。3.3.2 栏杆安装在上堤道路两边用 48 焊接钢管，立柱埋入地下，间距 1.5m，栏杆高出地面 1m。安装好后用红白油漆涂刷呈红白交替，醒目。3.3.3 照明系统安装延上堤道路两边隔 15m 安装一盏碘钨灯，供夜间照明使用。4、技术、安全保证措施4.1 上堤施工道路应严格按设计要求组织施工。4.2 履带吊在陆地上吊装时，时刻观察情况，不能超出起重性能，以保证吊车安全。4.3 上部构造的安装后，要

10、及时连接，要可靠，保证栈桥的整体和局部稳定性，两端扩大基础上有预埋件， 贝雷梁放好后要及时焊接纵向和横向限位板以及贝雷梁的抗风拉杆。4.4 栈桥上同向车辆间距不得小于 20m，车速不得大于 8km/h，栈桥上不考虑错车。4.5 经常观察护坡角的情况，如果发生变化及时整改加强。4.6 护坡的浆砌块石基础要处理好。4.7 制定规章制度，在上堤和下堤时要礼貌行车，不能争抢，不能超速，更不允许靠护坡侧行驶，做到“安全第一” 。5、主要设备计划设备名称规格型号功率单位数量履带吊65t台1振动锤DZ6060kw台1液压钳台1发电机300 kw台1交流电焊机台4汽车吊25t辆1载重汽车10t辆2活动扳手把8

11、装载机ZL-50辆16、主要材料计划材料名称规格型号单位数量钢板10mmt14.9H 型钢H600200t1.0工字钢I32bt11.6工字钢I12.6t6.7贝雷梁321片40浆砌块石m31087、人员计划工种人数备注技术员2 人工长2 人起重工4 人有操作证焊工6 人有操作证吊车司机 4 人拼装工 8 人 拼贝雷梁瓦工 8杂工10 人9.施工进度计划16/10上堤道路施工进度计划工程项目16/1017/1018/1019/1020/1021/1022/1023/1024/1025/1026/1027/1028/1029/1030/1031/10砼扩大基础钢管桩下沉贝雷梁拼装钢栈桥安装护坡砌

12、筑道路回填碾压路面浇注制度是以 执行力 为保障的。 “制度 ”之所以可以对个人行为起到约束的作用，是以有效的执行力为前提的，即有强制力保证其执行和实施，否则制度的约束力将无从实现，对人们的行为也将起不到任何的规范作用。只有通过执行的过程制度才成为现实的制度，就像是一把标尺，如果没有被用来划线、测量，它将无异于普通的木条或钢板，只能是可能性的标尺，而不是现实的标尺。制度亦并非单纯的规则条文，规则条文是死板的，静态的，而制度是对人们的行为发生作用的，动态的，而且是操作灵活，时常变化的。是执行力将规则条文由静态转变为了动态，赋予了其能动性，使其在执行中得以实现其约束作用，证明了自己的规范、调节能力，从而得以被人们遵守，才真正成为了制度。 “制度 ”。是在通过其执行力对人们的行为起到规范作用的时候才成为制度的，使其从纸面、文字或是人们的语言中升腾出来，成为社会生活中人们身边不停发生作用的无形锁链，约束、指引着我们的行为和尺度。无论是正式制度还是非正式制度都须有其执行力，只不过差别在于正式制度的执行力由国家、法庭、军队等来保障，而非正式制度的执行力则是由社会舆论、意识形态等来保障的。在笔者看来，认清制度所具有的执行力是剖析制度本质的首要条件。