精品全套飞机驾驶流程.docx

1、精品全套飞机驾驶流程全套飞机驾驶流程世界首本民航飞机（客机）从头到尾的全套操作流程详解手册编著：戴志豪为你详细解读飞机正确的操作流程2012UserChina2012/8/3全 世 界首 本 民 航 飞 机（ 客 机 ） 从 头 到 尾 的 全 套 操 作 流 程 详 解 手 册编著：戴志豪为你详细解读飞机正确的操作流程第一步是打开电源，连接地面电源并打开仪表板和外部灯光。也就是应该点亮仪表灯光和机翼灯光，这样可以让塔台和其他飞机了解你已经接通电源。确认设置停车位刹车这样才能从地面供电。1.将battery和standby power调至ON位。这时仪表板和位置灯光点亮，表明飞机已供电。2.将

2、GRD PWR switch调至ON位。此时飞机由ground power unit (GPU)供电。因为是今天的第一班飞行，所以在启动APU前我们得做下火警测试。进入throttle面板（就是推力手柄面板，T）将test switch先调至左再调右，测试完毕。所有三个火警手柄应点亮，即ENG 1 OVERHEAT, ENG 2 OVERHEAT 和 WHEEL WELL；另外应该响起火警警报，main panel（主面板，M）上的warn button火警灯会亮。只要按下火警灯后警报自然解除。还要进行灭火测试，将EXT TEST switch调至左和右，所有三盏绿灯应该点亮。飞机上真有火警时

3、就是这样的。现在开启Auxiliary Power Unit (APU)。APU可以为飞机供电供气，使我们客舱舒适，同时能启动发动机。没有bleed air（引气）是不可能打开空调系统和启动发动机的。1.打开left forward fuel pump，使APU能提取燃油。如果你使用APU的时间很长，那还得将left center pump打开，防止燃油不平衡。（注：飞机中没有模拟APU燃油的使用）2.将APU switch调至START位它会归位到ON并启动APU。等排气温度Exaust Gas Temperature (EGT)上升并稳定后，再进行下一步。3.当APU GEN灯亮起后，将两

4、个APU GEN都调至ON。灯熄灭后，电力就由APU供给了。下面进行顶板设置，要遵循从上到下，由左及右的设定方法1.把Yaw Damper调至ON。Yaw Damper会防止Dutch Roll效应，并可以减少方向舵的使用及计算。2. CAB/UTIL和IFE/PASS调至ON（做为厨房电源），它会在飞行中供给厨房及乘客电子娱乐设备。3. emergency exit预位4. no smoking和fasten belts调至ON。5.因为是今天的首班飞行，将ignition switch 调至IGN R。其余飞行就用IGN L 绝不要用BOTH。6. window heat switches

5、调至ON。驾驶舱玻璃会加温，以防止冰雪天气和巡航中的问题。先别开probe heat switches！7. electric hydraulic pumps (ELEC 1 and ELEC 2)调至ON。8. isolation valve和APU BLEED调至ON。APU现在可以给空调、增压系统引气了，还可以启动发动机。9.在pressurization panel（增压面板）上设置巡航高度和着陆高度。飞机会按照设置的高度自动增压。典型的巡航高度是36,000ft，Galeao Airport在海平面50ft上。打开FMC（F），选择INIT REF页，点 LUZ3LUZ4 (SID)

6、 - ALINA - KUNOS - ESANO - ORION - FREIO - ACNEL - NOAL (STAR) - ILS 28 CHARLIE 7 (APP) - SBGL (arrival airport)现在你知道哪个跑道和SID可用了，在FMC中选择RTE页，填入你的目的机场，以及起飞机场的跑道，航班号。进入DEP/ARR页，选择左侧的 ，STARS和approaches出现了。最后，选择NOAL STAR和ARENA transition，还有ILS 28 CHARLIE 7 approach和EUJE transition。基本都搞定了，你现在只是没有修正航路的dis

7、continuities啦。当FMC中2个fixes互相不连接时，我们称之为not continuous。要修正discontinuity，请在discontinuity line下选择这个航路点，放入then中。如果存在discontinuities，autopilot不能完成这样的飞行。检查你的LEGS页，看有没有discontinuities现在得把所有discontinuities修正。2.航路法：另一种方法是选择高空航路。在RTE的第2页，你可以输入一个航路和它的最终fixFMC会自动输出从航路起始到终了的所有点。这在长途飞行中省了很多时间。你只需在VIA处输入机场ID，以及这条航路

8、上你希望最后经过的fix，FMC会将所有中途点自动输出。因为本次航班只有几个点，我们还是用第1种方法吧。检查并确定航路是连续的后，选择INIT REF页。在这里，输入些飞行信息，以便能计算takeoff speeds, maximum/optimum flight level和其他好多东东。（注：所有油量参数以LBS*1000为单位）1. Zero Fuel Weight (ZFW) / Gross Weight (GW)已经正确计算完毕，在你点击其左侧的按钮后会自动显示。2.输入fuel reserves（储备油量），这个不能自动输出，所以填个估计值5000lbs3.输入cost index

9、（价值指数）。cost index随油价变动，帮助FMC计算航程的most economic speeds/altitudes。取cost index为25是比较实际的。（注：FMC的数据不是基于cost index的，这个功能也没有模拟）（就是啊，现在石油涨的这么快，模拟了也是白费）4.输入cruise altitude, average cruise wind（如果你有相关信息的话），top of climb temperature和transition altitude (18000 in the USA, 6000 for this flight)。典型cruise altitude为

10、FL360现在选择右面的N1 LIMIT 进入N1推力限制模式SEL已假设温度设定了，选一个比现在真实温度高的数值来“忽悠”下发动机。这样能减推力起飞，减少发动机损耗，省电省银子。在现实中，SEL项取决于好多因素，比如天气和机场情况。36是个合理值。选择TAKEOFF 。在TAKEOFF REF页，我们要输入flap position，计算takeoff speeds和trim在在FLAPS行输入度数，对737NG而言，一般用flap 5起飞。然后点击V1, VR and V2键，能自动显示值。记下takeoff speeds和the trim，一会用。下面设置climb performanc

11、e，选择CLB页。此次航班，我们用个典型巡航速度0.785 Mach。MAX RATE项显示了最大爬升率。MAX ANGLE是为了达到巡航高度，在最短距离内使用最大的爬升速度。选FMC设定点中，top of descent（一个绿色点），autopilot会从这里开始下降并且左侧屏幕会出现一个紫色的bar（注意不是bra）这就是VNAV path，表示你现在的垂直轨迹和预定程序中的差异。如果紫色菱形在中间处之上，你就太低了。相反，如果在中间处以下，表明你高了。在bar上的数字表示与VNAV path的相对距离。别让这个菱形太高或太低，适当的使用spoilers（减速板）。别让飞机太快或太慢，要

12、使用LVL CHG模式（通过控制推力手柄和倾角来调节高度特别是在“太高或太低“的时候）或者任何你想用的自动驾驶模式。在这个截屏中，飞机比vertical path高760ftautopilot会调整倾角使飞机下降到期望的下降路径和限制速度。如果速度太快，VNAV会失效，LVL CHG会激活以恢复计划速度。按需使用speedbrakes，同样，如果需要的话可以输入holding pattern（FMC的HOLD页）。在适当的时候将fasten belts，landing和taxi lights调至ON。保持下降，现在开始放flaps和gear，准备approach。在这个点上，你要把速度降到18

13、0 knots。记得按schedule上的要求放flaps，总是当超过了speed bugs后，就放一次flap；过了UP marking，放1；过了1 marking，放5；过了5 marking，放15并放landing gear；过了white bug后，放到landing flaps (30或40)。现在飞机开始最终approach并继续下降。随着flaps和landing gear的放出，APP模式也会激活，截获localizer（水平）和glideslope（垂直）信号。在speed selector中手动调节速度为VREF + 5 knots（安全余量）。最后预位spoilers（减速板，以便在接地时自动打开），把发动机engine start switches调至CONT位，将heading selector调到跑道heading。确保在engine indicators上有个一Go Around (G/A) power设置。在这个点上你要脱离autopilot/autothrottle并手动飞行了，autopilot不能自动着陆，而且自己飞更过瘾！现在，设置ND为APP显示模式，以便清楚的看出localizer/glideslope bars，并保持它们在中间。全部approach期间，保持速度为VREF + 5。还得看看外边，不能全仗仪表！保持approac