X高速公路深挖路堑施工专项方案.docx

1、X高速公路深挖路堑施工专项方案深路堑开挖专项施工方案1.工程概况1.1工程简介本合同段路线起于彭水市连湖镇沙河村，通过黑溪隧道连接黔江区黑溪镇互助村，沿着黑溪沟延伸至黑溪河，线路上跨县道X090后，经过黑溪河后在胜地村设置互通立交，线路再上跨既有县道X794，止于黔江区黑溪镇龙潭子。本分部起讫里程左幅为K55+640-K66+095，右幅为YK55+651-YK66+127。本合同段内属于深挖路堑地段主要有7处，最大挖深86米，具体分布情况见下表：深挖路堑设计情况一览表序号起讫桩号位置长度（m）路堑边坡最大高度（m）地质情况及坡率防护形式1K58+864-K58+999左13541表面为粉质粘

2、土，其下层为页岩1：0.75-1：1锚杆框架梁铺砌生态袋植草2K62+820-K63+021.4左201.435表层为粉质粘土其下为碎块石和页岩1：0.5-1：1锚杆框架梁铺砌生态袋植草3K63+130-K63+242.5左112.586上部为薄层状页岩，下部为灰岩1：0.5-1：11、2、3级锚杆框架梁铺砌生态袋植草，4、5、6级为窗式防护网、7、8级为挂双网喷有机基材4K63+670-K63+740左7032上部为薄层状页岩，下部为灰岩1：0.5帘式防护网5K65+355.607-K65+635左279.446上部为松散的碎、块石，下层为破碎的岩块体1:1.5拱形骨架6YK60+974-Y

3、K61+213右23952上层为粉质粘土，下层为页岩，破率为1：0.75-1：1锚杆框架梁铺砌生态袋植草1.2水文气象区域属亚热带湿润季风气候，具有气候温和、雨量充沛、四季分明，湿度大、冬干常见、伏旱突出、局部小气候等特点。既有“十年九旱”的历史，又有“六年一涝”的规律。区境内雨量充沛但时空分布极不均匀，且年内年际间变化较大。据观测资料统计分析：多年平均降雨量在1200mm左右，最大年降雨量1721.5mm，最小年降雨量836.4mm。暴雨强度大，历史短，1982年7月28日实测最大24小时降雨量306.9mm。多年平均气温15.4，多年平均日照1185小时，多年平均蒸发量1157mm，无霜期

4、270天，多年平均风速1.2m/s。2.编制依据2.1编制依据(1) 重庆市交通规划勘察设计院前期编制的重庆梁平至黔江高速公路 （石柱至黔江段）工程初步设计图。(2) 建设单位下达的工程施工安排要点、工期和质量要求。(3) 工程设计文件采用的或国家现行、适用于本工程的施工技术规范、标准、规定。公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2012）(4) 本标段施工调查报告、我公司现有的、满足该工程项目的施工技术能力、施工管理水平，包括机械设备配备、各类管理、技术人员配备等基本情况。2.2编制原则(1)严格遵守建设单位明确的设计规范，施工规范和质

5、量评定验收标准。(2)坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合。(3)对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。3.施工计划3.1施工准备对设计文件进行现场调查与核对，预先做好排水设施，永临结合设计排水系统。开工前，先调查山体在自然状态下的稳定状况，分析施工期间路堑的稳定性，发现问题及时加固处理；复测已经完成、水准点及导线网的布设满足施工需要；项目部根据相关技术规范，完成对施工班组下发技术交底工作；机械设备已就位，满足施工要求；机械设备投入一览表设备名称 规格型号 单位 数量 设备名称 规格型号 单位 数量 推土机TY320台 2平地机PY

6、180台2振动压路机YZ25台 2自卸汽车T815S1台 18潜孔钻CIR90台2洒水车ZQ140/47台 1挖掘机360台4装载机ZL50C台2水准仪DSZ2台2原材料已进场，并试验合格。3.2施工部署及人员安排总体施工流程：施工准备测量放样挖装运卸边坡修整路基面整修。人员安排：项目部人员配置一览表序号姓名担任职务序号姓名担任职务1行平义项目经理5刘允测量工程师2曲宝军技术负责人6王云逸试验工程师3王浩君质量负责人7罗凡专职安全员4赵建明安全负责人8刘源路基主管工程师4.施工工艺技术4.1施工放样开挖前，按设计资料，定出开挖边线，场地清理完成后，应重测地面标高，并将新的横断面图报监理工程师签

7、认后，方可开挖。开挖前须做好排水系统。4.2临时排水施工期临时排水总体规划和建设，临时排水设施应与永久性排水设施，自然排水系统相协调，排水系统应确保路基不受水的侵害。4.3路堑开挖原则深挖路堑施工工艺框图施工中应贯彻“不破坏就是最大的保护”的设计理念，合理放坡、加固适度、尽量做到土石填挖平衡，减少征地和弃方。根据深路堑的设计图纸，结合地质勘察资料，了解边坡的岩性、地质结构、地下水的作用和风化程度，采用相应的措施，确保深路堑的安全可靠，加固工程施工应遵循“一次根治、不留后患”的设计原则，采用自稳定为主，加固为辅，排水、防护并重的综合处理措施，进行开挖施工。边坡开挖过程中必须严格遵循“分级开挖、分

8、级稳定、坡脚预加固”的原则，必须采取随挖随支护的施工方法，严禁一次开挖到底，应开挖一级，支护一级，然后再开挖下一级。开挖前，充分作好排水设施，设置截水沟以防止路堑上方边坡坡面冲刷。路堑较深处，横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。对风化破碎岩体采用阶梯方法开挖，边坡防护紧随施工，以保证施工中边坡的稳定。对于每个深路堑边坡，应结合工程措施和边坡高度，在适当位置设置检查踏步，以利于边坡的检查、维护；结合地形地貌，在自然山坡凹槽处的坡面设置急流槽。深挖路堑的边坡严格按设计坡度施工，开挖中发现有较大地质变化时，特别

9、是土质较设计松散时，停止施工，及时反馈给设计单位以便重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正设计及施工方案，报监理工程师审批后实施。深路堑遵循及时防护的原则重点组织施工。根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备条件来确定开挖方式，并将施工方案报监理工程师批准。充分做好施工前的准备工作，提前修筑施工临时便道，保证施工队伍进场后能顺利开工建设。充分作好临时排水系统，设置截水沟以防路堑上方边坡坡面冲刷。当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。对风化破碎岩体，为保证施工中

10、边坡的稳定和边坡防护的施作，采用阶梯式进行开挖，并尽可能使边坡开挖与边坡防护同步进行。深路堑刷坡必须从坡口处由上至下进行。深路堑施工要加强高边坡稳定监测。监测项目有：地表变形监测、地下位移监测、地下水位监测等。4.4路堑施工注意事项4.4.1土质深路堑施工注意事项认真做好各项工程施工组织计划，充分考虑当地季节性气候对施工工艺的影响，尽量避免安排在雨季施工。新开挖边坡未防护前，雨天须对坡面进行遮挡，防止水流对边坡侵蚀。开挖前必须现场核实横断面，按设计坡率放样，放线以路线中心线及路基标高为准，所有支挡及防护工程，均按设计型式尺寸挂线放样施工，保证质量。还要根据地形情况、岩层产状等因素合理确定。对陡

11、坡顺层路堑要严格按由上而下，由表及里顺层清方和开挖，严禁在坡脚大挖槽开挖。路堑施工时，根据土方调配方案，进行调运，对侧沟及挡护工程的挖基余土，要合理利用，对富余土要清运至弃土场。边坡开挖施工要保证坡面平整顺直，以利支挡及防护工程施工，边坡开挖中，如有地下水出露，应将地下水排出引入排水系统，不可堵死。路堑边坡要及时清刷整修、加固防护。4.4.1石质深路堑施工注意事项(1)边沟及截、排水设施，应按设计图放样施工。截、排水沟的排泄不得对路基产生危害。(2)上边坡不得有松石，路基边线至顺，曲线圆滑。(3)石质路堑边坡开挖应采用光面爆破或预裂爆破，保证边坡岩体完整。应及时清运碎石，边坡上不得有松石，危石

12、等。竖孔炮眼残留率不低于85%，对于中硬质岩石，边坡不平整处不应超过15cm。对于软质岩石，边坡不平整处不应超过10cm。凸出及凹进尺寸100，否则应用人工清凿或浆砌片石补砌，以保持岩体稳定。(4)开挖石方应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等，确定开挖方法。禁止使用大爆破施工方法，石方爆破开挖路基应以光面爆破、预裂爆破技术为主，软弱松散岩质路堑，宜采用分层开挖、分层防护和坡脚预加固技术。(5)爆破施工宜按以下顺序控制：测量标定炮孔位置、钻孔、炮孔检查、爆破器材准备、装药、连接爆破网络、布设安全岗哨、炮孔堵塞、爆破覆盖、起爆信号、起爆、消除瞎炮、处理危石、解除警戒、石方清运、爆破效果分析及

13、资料记录。(6)挖方边坡应从开挖线往下分级清刷边坡，下挖2-3m时，应对新开挖边坡刷坡，对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷，对于坚石和次坚石，可使用炮眼法、裸露药包法爆破清刷边坡，同时清除危石、松石。清刷后的石质路堑边坡，不应陡于设计规定。(7)每次爆破完毕后，组织人员和机械进行爆破石方的清运，测量标高，高出设计标高的要进行铲出，直到符合设计要求为止。低于标高的要应采用级配碎石填筑，碾压到施工规范的压实度，达到设计标高为止。边坡的修整，边坡表面的破碎岩石要全部清除掉，按设计要求进行刷坡。开挖排水沟。(8)石质路床底面有地下水时，可设置渗沟进行排导，渗沟应按规定修筑，满足排水的要求。(9)不用爆

14、破石碴应运至指定地，按规定处理。(10)实测项目质量要求参见公路工程质量检验评定标准（JTGF80/-2004）。4.5深路堑开挖4.5.1土质深路堑开挖根据土方调配和施工顺序，采用纵向分层自上而下推土机配合挖掘机开挖。挖方运输，采用挖掘机或装载机装车、自卸汽车运输。路基挖方采用机械混合式开挖法，人工配合自上而下整修开挖边坡，进行流水平行分段施工，先清除地表树木杂草，再挖下部土方，开挖后用推土机配合挖掘机或装载机装车，自卸汽车运至填方段或弃土场。本合同段路基填筑利用路基挖方就近调配填筑，弃方按设计要求弃于弃土场。在进行土方调运时充分考虑合理、均衡的原则，并尽量减少各区段、各作业面之间的相互干扰。(1)路床压实当开挖至设计路床标高时采用推土机推平，然后用振动压路机在最佳含水量范围内碾压到密实。路床的压实度不小于96%。路床顶面标高要充分考虑因压实而产生的下沉量。(2)检验基底压实完毕后及时进行试验自检，合格后报监理工程师检测，待监理工程师检测审批同意后在进行下一道工序施工。特殊路段基层如需换填，应及时报监理工程师现场确认，及时换填。(3)刷坡及防护边坡采用机械，人工配合进行刷坡，刷坡及防护紧跟开挖。需设防护的边坡，当防护不能紧跟开挖时，应留一定的保护层，做护坡时再刷坡挖移。(4)路堑验收路堑施工完毕后，先由项目部人员进行自检验收，合格后再报监理