X高速公路深挖路堑施工专项方案.docx
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X高速公路深挖路堑施工专项方案
深路堑开挖专项施工方案
1.工程概况
1.1工程简介
本合同段路线起于彭水市连湖镇沙河村，通过黑溪隧道连接黔江区黑溪镇互助村，沿着黑溪沟延伸至黑溪河，线路上跨县道X090后，经过黑溪河后在胜地村设置互通立交，线路再上跨既有县道X794，止于黔江区黑溪镇龙潭子。
本分部起讫里程左幅为K55+640-K66+095，右幅为YK55+651-YK66+127。
本合同段内属于深挖路堑地段主要有7处，最大挖深86米，具体分布情况见下表：
深挖路堑设计情况一览表
序号
起讫桩号
位置
长度（m）
路堑边坡最大高度（m）
地质情况及坡率
防护形式
1
K58+864-K58+999
左
135
41
表面为粉质粘土，其下层为页岩1：
0.75-1：
1
锚杆框架梁铺砌生态袋植草
2
K62+820-K63+021.4
左
201.4
35
表层为粉质粘土其下为碎块石和页岩1：
0.5-1：
1
锚杆框架梁铺砌生态袋植草
3
K63+130-K63+242.5
左
112.5
86
上部为薄层状页岩，下部为灰岩1：
0.5-1：
1
1、2、3级锚杆框架梁铺砌生态袋植草，4、5、6级为窗式防护网、7、8级为挂双网喷有机基材
4
K63+670-K63+740
左
70
32
上部为薄层状页岩，下部为灰岩1：
0.5
帘式防护网
5
K65+355.607-K65+635
左
279.4
46
上部为松散的碎、块石，下层为破碎的岩块体1:
1.5
拱形骨架
6
YK60+974-YK61+213
右
239
52
上层为粉质粘土，下层为页岩，破率为1：
0.75-1：
1
锚杆框架梁铺砌生态袋植草
1.2水文气象
区域属亚热带湿润季风气候，具有气候温和、雨量充沛、四季分明，湿度大、冬干常见、伏旱突出、局部小气候等特点。
既有“十年九旱”的历史，又有“六年一涝”的规律。
区境内雨量充沛但时空分布极不均匀，且年内年际间变化较大。
据观测资料统计分析：
多年平均降雨量在1200mm左右，最大年降雨量1721.5mm，最小年降雨量836.4mm。
暴雨强度大，历史短，1982年7月28日实测最大24小时降雨量306.9mm。
多年平均气温15.4℃，多年平均日照1185小时，多年平均蒸发量1157mm，无霜期270天，多年平均风速1.2m/s。
2.编制依据
2.1编制依据
（1）重庆市交通规划勘察设计院前期编制的重庆梁平至黔江高速公路（石柱至黔江段）工程初步设计图。
（2）建设单位下达的工程施工安排要点、工期和质量要求。
（3）工程设计文件采用的或国家现行、适用于本工程的施工技术规范、标准、规定。
《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）
《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2012）
（4）本标段施工调查报告、我公司现有的、满足该工程项目的施工技术能力、施工管理水平，包括机械设备配备、各类管理、技术人员配备等基本情况。
2.2编制原则
（1）严格遵守建设单位明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。
（2）坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合。
（3）对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。
3.施工计划
3.1施工准备
①对设计文件进行现场调查与核对，预先做好排水设施，永临结合设计排水系统。
开工前，先调查山体在自然状态下的稳定状况，分析施工期间路堑的稳定性，发现问题及时加固处理；
②复测已经完成、水准点及导线网的布设满足施工需要；
③项目部根据相关技术规范，完成对施工班组下发技术交底工作；
④机械设备已就位，满足施工要求；
机械设备投入一览表
设备名称
规格型号
单位
数量
设备名称
规格型号
单位
数量
推土机
TY320
台
2
平地机
PY180
台
2
振动压路机
YZ25
台
2
自卸汽车
T815S1
台
18
潜孔钻
CIR90
台
2
洒水车
ZQ140/47
台
1
挖掘机
360
台
4
装载机
ZL50C
台
2
水准仪
DSZ2
台
2
⑤原材料已进场，并试验合格。
3.2施工部署及人员安排
①总体施工流程：
施工准备→测量放样→挖装运卸→边坡修整→路基面整修。
②人员安排：
项目部人员配置一览表
序号
姓名
担任职务
序号
姓名
担任职务
1
行平义
项目经理
5
刘允
测量工程师
2
曲宝军
技术负责人
6
王云逸
试验工程师
3
王浩君
质量负责人
7
罗凡
专职安全员
4
赵建明
安全负责人
8
刘源
路基主管工程师
4.施工工艺技术
4.1施工放样
开挖前，按设计资料，定出开挖边线，场地清理完成后，应重测地面标高，并将新的横断面图报监理工程师签认后，方可开挖。
开挖前须做好排水系统。
4.2临时排水
施工期临时排水总体规划和建设，临时排水设施应与永久性排水设施，自然排水系统相协调，排水系统应确保路基不受水的侵害。
4.3路堑开挖原则
深挖路堑施工工艺框图
施工中应贯彻“不破坏就是最大的保护”的设计理念，合理放坡、加固适度、尽量做到土石填挖平衡，减少征地和弃方。
根据深路堑的设计图纸，结合地质勘察资料，了解边坡的岩性、地质结构、地下水的作用和风化程度，采用相应的措施，确保深路堑的安全可靠，加固工程施工应遵循“一次根治、不留后患”的设计原则，采用自稳定为主，加固为辅，排水、防护并重的综合处理措施，进行开挖施工。
边坡开挖过程中必须严格遵循“分级开挖、分级稳定、坡脚预加固”的原则，必须采取随挖随支护的施工方法，严禁一次开挖到底，应开挖一级，支护一级，然后再开挖下一级。
开挖前，充分作好排水设施，设置截水沟以防止路堑上方边坡坡面冲刷。
路堑较深处，横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。
对风化破碎岩体采用阶梯
方法开挖，边坡防护紧随施工，以保证施工中边坡的稳定。
对于每个深路堑边坡，应结合工程措施和边坡高度，在适当位置设置检查踏步，以利于边坡的检查、维护；结合地形地貌，在自然山坡凹槽处的坡面设置急流槽。
⑴深挖路堑的边坡严格按设计坡度施工，开挖中发现有较大地质变化时，特别是土质较设计松散时，停止施工，及时反馈给设计单位以便重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正设计及施工方案，报监理工程师审批后实施。
深路堑遵循及时防护的原则重点组织施工。
⑵根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备条件来确定开挖方式，并将施工方案报监理工程师批准。
⑶充分做好施工前的准备工作，提前修筑施工临时便道，保证施工队伍进场后能顺利开工建设。
充分作好临时排水系统，设置截水沟以防路堑上方边坡坡面冲刷。
⑷当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。
⑸对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施作，采用阶梯式进行开挖，并尽可能使边坡开挖与边坡防护同步进行。
⑹深路堑刷坡必须从坡口处由上至下进行。
⑺深路堑施工要加强高边坡稳定监测。
监测项目有：
地表变形监测、地下位移监测、地下水位监测等。
4.4路堑施工注意事项
4.4.1土质深路堑施工注意事项
⑴认真做好各项工程施工组织计划，充分考虑当地季节性气候对施工工艺的影响，尽量避免安排在雨季施工。
新开挖边坡未防护前，雨天须对坡面进行遮挡，防止水流对边坡侵蚀。
⑵开挖前必须现场核实横断面，按设计坡率放样，放线以路线中心线及路基标高为准，所有支挡及防护工程，均按设计型式尺寸挂线放样施工，保证质量。
还要根据地形情况、岩层产状等因素合理确定。
对陡坡顺层路堑要严格按由上而下，由表及里顺层清方和开挖，严禁 在坡脚大挖槽开挖。
⑶路堑施工时，根据土方调配方案，进行调运，对侧沟及挡护工程的挖基余土，要合理利用，对富余土要清运至弃土场。
⑷边坡开挖施工要保证坡面平整顺直，以利支挡及防护工程施工，边坡开挖中，如有地下水出露，应将地下水排出引入排水系统，不可堵死。
路堑边坡要及时清刷整修、加固防护。
4.4.1石质深路堑施工注意事项
（1）边沟及截、排水设施，应按设计图放样施工。
截、排水沟的排泄不得对路基产生危害。
（2）上边坡不得有松石，路基边线至顺，曲线圆滑。
（3）石质路堑边坡开挖应采用光面爆破或预裂爆破，保证边坡岩体完整。
应及时清运碎石，边坡上不得有松石，危石等。
竖孔炮眼残留率不低于85%，对于中硬质岩石，边坡不平整处不应超过±15cm。
对于软质岩石，边坡不平整处不应超过±10cm。
凸出及凹进尺寸≤100㎜，否则应用人工清凿或浆砌片石补砌，以保持岩体稳定。
（4）开挖石方应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等，确定开挖方法。
禁止使用大爆破施工方法，石方爆破开挖路基应以光面爆破、预裂爆破技术为主，软弱松散岩质路堑，宜采用分层开挖、分层防护和坡脚预加固技术。
（5）爆破施工宜按以下顺序控制：
测量标定炮孔位置、钻孔、炮孔检查、爆破器材准备、装药、连接爆破网络、布设安全岗哨、炮孔堵塞、爆破覆盖、起爆信号、起爆、消除瞎炮、处理危石、解除警戒、石方清运、爆破效果分析及资料记录。
（6）挖方边坡应从开挖线往下分级清刷边坡，下挖2-3m时，应对新开挖边坡刷坡，对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷，对于坚石和次坚石， 可使用炮眼法、裸露药包法爆破清刷边坡，同时清除危石、松石。
清刷后的石质路堑边坡，不应陡于设计规定。
（7）每次爆破完毕后，组织人员和机械进行爆破石方的清运，测量标高，高出设计标高的要进行铲出，直到符合设计要求为止。
低于标高的要应采用级配碎石填筑，碾压到施工规范的压实度，达到设计标高为止。
边坡的修整，边坡表面的破碎岩石要全部清除掉，按设计要求进行刷坡。
开挖排水沟。
（8）石质路床底面有地下水时，可设置渗沟进行排导，渗沟应按规定修筑，满足排水的要求。
（9）不用爆破石碴应运至指定地，按规定处理。
（10）实测项目质量要求参见《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/-2004）。
4.5深路堑开挖
4.5.1土质深路堑开挖
根据土方调配和施工顺序，采用纵向分层自上而下推土机配合挖掘机开挖。
挖方运输，采用挖掘机或装载机装车、自卸汽车运输。
路基挖方采用机械混合式开挖法，人工配合自上而下整修开挖边坡，进行流水平行分段施工，先清除地表树木杂草，再挖下部土方，开挖后用推土机配合挖掘机或装载机装车，自卸汽车运至填方段或弃土场。
本合同段路基填筑利用路基挖方就近调配填筑，弃方按设计要求弃于弃土场。
在进行土方调运时充分考虑合理、均衡的原则，并尽量减少各区段、各作业面之间的相互干扰。
（1）路床压实
当开挖至设计路床标高时采用推土机推平，然后用振动压路机在最佳含水量范围内碾压到密实。
路床的压实度不小于96%。
路床顶面标高要充分考虑因压实而产生的下沉量。
（2）检验基底
压实完毕后及时进行试验自检，合格后报监理工程师检测，待监理工程师检测审批同意后在进行下一道工序施工。
特殊路段基层如需换填，应及时报监理工程师现场确认，及时换填。
（3）刷坡及防护
边坡采用机械，人工配合进行刷坡，刷坡及防护紧跟开挖。
需设防护的边坡，当防护不能紧跟开挖时，应留一定的保护层，做护坡时再刷坡挖移。
（4）路堑验收
路堑施工完毕后，先由项目部人员进行自检验收，合格后再报监理
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