公路项目施工组织设计.docx

1、公路项目施工组织设计第一章 总体施工组织设置及规划一、编制说明（一）编制依据公路桥涵施工技术规范(JTGT F50-2011)公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）公路桥梁加固施工技术规范公路水泥混凝土路面施工技术规范公路沥青路面施工技术规范公路路面基层施工技术规范3.施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、情况、地材供应情况、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料。（二）编制范围（三）编制原则1依据招标文件的原则。严格按招标文件及合同条款中的标段划分、工期、质量、安全目标，以及投标文件组成内容、格式等要求编制，使招标的各项要求均得到有效保障。2遵循设

2、计图纸的原则。认真阅读核对设计文件，理解设计意图，严格按指导性施工组织设计和工程设计原则编制，满足设计标准和要求。3遵循技术规范和验收标准的原则。严格按施工技术规范要求编制施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。4遵循安全第一、预防为主的原则。从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全。5遵循科技是第一生产力的原则。积极应用新技术、新工艺、新设备、新材料四新成果，充分体现科技在施工生产中的先导保障作用。6遵循实事求是的原则。根据标段工程特点，从实际出发、科学组织、均衡施工，达到快速、有序、优质、高效。 7遵循保护环境的原则。认真贯彻“全面规划，合理布局

3、，预防为主，综合治理，强化管理”的方针，编制施工方案和工艺方法必须结合现场环境条件，减少环境污染，避免水土流失。8遵循国标机制的原则。现场建立完善的质量、环境和职业安全健康管理体系，制定相应的保证措施，确保三大标准体系在本项目自始至终得到有效运行。二、工程概况（一）项目概况第二章 施工进度安排一、总体计划第三章 主要工程施工方案、方法与技术措施一、准备工作（一）施工测量1、测量技术人员进场后立即与监理工程师取得联系，在开工之前进行现场恢复固定路线控制点，其内容包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制，复核工程数量等。实施现场交接桩，交接桩后进行复测；绘制控制测量布置图，实施

4、闭合导线控制测量，补设或根据施工需要增设控制点，并进行固桩、护桩、交桩，复测完成后进行施工测量。2、按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、护坡道、取土坑、弃土堆等的具体位置桩，标明其轮廓。（二）现场调查与试验1、路基施工前，对施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹及各种管线等情况进行详细调查。2、对图纸所示的挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按现行公路土工试验规程及相关技术文件标准执行。试验项目如下：（1）液限、塑限、塑性指数、天然稠度（2）颗粒大小分析试验（3）含水量试验（4）密度试验（5）相对密度试验（6）土的击实试验（7）土的承载比试验（CBR值）（8）

5、有机质含量及易溶盐含量试验3、如所调查与试验的结果与图纸资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。（三）编制施组由我公司总工程师组织编写实施性施工组织设计方案，项目经理复核后，报监理工程师审批，并由项目总工程师负责对相关技术、生产人员进行技术交底。二、路基工程施工方案（一）施工准备1、定线复测根据设计单位给定的导线点坐标及高程进行闭合复测，增设水准点，按20m整桩号恢复路线加宽部分中心控制点，设立中心桩，桩面用红油漆写明桩号。重新进行路基横断面的测量与绘制，放出路基坡脚，边沟位置及占地界。2、挖沟筑梗在占地边界内设计排水沟位置开挖排水沟，并与永久排水设施相结合。挖沟土方置于边界线上筑成土梗，以

6、拦截路基范围外地表水浸入路基，同时避免与当地居民因占地问题发生纠纷。3、地基表层处理路基在填筑前先清理原地表层土20厘米（特殊路基处理段除外），清除边坡法向40厘米厚的表层土，并清除地表的草皮、树根等杂物，原有旧路边沟亦清沟，拆除原有旧路路基边坡及其外侧所有防护、排水、交通工程等圬工工程。清除的表土运出路基用地范围外并集中放置，四周做好排水工作，供绿化及防护工程使用。填方路基在加宽路堤范围内，清表后需继续超挖30厘米，一般路段原地掺拌3%石灰后回填，对于个别低洼、潮湿、易积水的填方路段应换填人工砂砾，然后再进行填前压实，待基底达到压实度要求（重型压实度90%）后，再用50吨拖式振动压路机碾压2

7、遍，最后再填筑路基。对桥头路基等尽量使用压路机，压路机压不到边角处，使用小型夯实机配合施工。为保证路基的压实度，一般路段路基填筑时需单侧加宽30厘米填筑土方，水田及特殊路基处理路段需单侧加宽50厘米。路基施工完成后再刷坡，刷坡土方用于培路肩、平整护坡道及边坡坡脚整形。严禁在施工路段填方路基范围外随意堆卸弃土，改变原有地形地貌。4、材料的选择及修筑试验路段在填筑前要对取土坑及设计挖方利用土方进行试验检测，符合路基填筑要求的材料才可以用于路基填筑。5、修筑试验路（即首件工程认可制）在进行大规模路段填筑前，先做铺筑长度为200m的试验路段，通过试验确定机械组合、人员配备、施工方案、不同填料的松铺厚度

8、、宽度、碾压遍数等，以此做为路基填筑的依据。通过试验段得出的数据报监理工程师批准后，进行路基的填筑施工。施工过程中合理地调配土石方，确定经济、合理的运土路线，填筑时根据松铺厚度和每台车的运土量安排卸土数量和位置，在地面上以白灰线网格示出。（二）一般填土路堤1、分层填筑填方路基按路面平行线分层挂线填筑，即按单幅宽分成水平层次逐层向上填筑，如原地面不平，应由低处分层填起，每填一层，经过压实检验符合要求之后，再填上一层。最大松铺厚度不超过30cm，每侧超出路基的设计宽度30-50cm，以保证修整路基边坡后的路基边缘有足够压实度，每种填料层厚不小于50cm，土方路基填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小

9、于10cm。2、摊铺整平先用推土机进行初平，用25T振动压路机碾压1-2遍。以暴露潜在的不平整，然后再用平地机进行终平，保证填料顶面平整。每层填料顶面做成向外单侧倾斜2%的横坡，以利路基表面排水。3、机械碾压由于本工程为旧路加宽拼接，为了减少新旧路基不均匀沉降对工程质量的影响，本工程中采用25KJ冲击压路机对原地面处理后的路基表面进行冲击压实，压实采用三瓣式冲击压路机，每次冲击碾压为1/6轮面，故同一路段需调整冲击面碾压6次为一遍，共冲击碾压20遍，碾压是机械速度控制在10-15km/h，最低不低于8km/h，以保证冲击压实效果。使用重型振动压路机先轻振后强振，最后采用静压方式，使每层填料达到

10、要求的压实度。每层填料碾压方法为先轻后重、先慢后快，直线段由边部向中间，曲线段由内侧向外侧的顺序碾压，振动压路机振动重叠30cm轮迹，相邻两区段纵向重叠2米。压实作业做到无偏压、无死角，碾压均匀，压实度满足要求。在保证正常压实度前提下，对路基基底及上、下路堤顶面再使用50吨拖式振动压路机碾压2遍。路堤每填高1.50米，再使用50吨拖式振动压路机碾压2遍。（三）掺灰土路基施工1、将生石灰粉碎，在施工前7-10天进行消解，消解后的石灰保持一定的湿度，不产生扬尘，也不可过湿结团，对未消解的石灰石人工进行清除或过筛。在集中拌和场地用挖掘机将土与石灰拌和均匀，并闷料。自卸汽车运输到施工现场，推土机摊铺，

11、平地机整平，压路机碾压，分层铺筑。2、根据试验路段确定的压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、材料的松铺厚度、材料的含水量等，作为施工控制的依据。3、掺入的石灰中含有部分块状的，不利于与土结合，施工前加以破碎，或采用人工配合拣出，使其粒径小于1cm。4、将石灰在取土场用分层铺筑挖掘机拌和法拌和均匀，并对石灰剂量进行EDTA检测，合格后再填筑到路基上。5、填筑到路基上的掺灰土用五铧犁拌和，至少拌和一至两遍，直至达到均匀，并经监理工程师检测合格后，用平地机整平，平整完毕的填料，当含水量接近或略大于最佳含水量1-2百分点开始碾压，先由轻型压路机按由边缘向中间的原则碾压，后由振动压路进行振

12、压，最后由振动压路机关闭振动碾压至规定的压实度。6、碾压过程中如有“弹簧、松散、起皮”现象，应及时翻开重新拌和，再碾压成型。7、每层路基填筑厚度不超过30厘米，碾压完毕经监理工程师检验合格后，进行上层填筑。8、养生：碾压后要保湿养生，防止表面因干缩而产生裂纹，促进石灰土后期强度的增长。9、现场原地面掺灰处理的。将原路段土用五铧犁按设计的深度翻松，并将土块初步打碎，在含水量适中时，在其上按设计掺灰量计算石灰用量，利用人工将石灰均匀铺开，挖掘机和五铧犁配合翻拌，要求拌和后土的颗粒不大于15mm，拌合均匀后及时进行平整碾压。10、对于含水量较高的土，可以在施工前7-10天将生石灰粉按比例掺入土中并拌

13、合均匀，闷料2-3天后，进行二次拌合，以有效降低土的含水量。待生石灰粉充分消解并拌合均匀、达到最佳含水量时，进行灰土路基填筑。（四）特殊路基处理1、新旧路基衔接处本项目路基为旧路加宽工程，为保证加宽路基与旧路基的良好衔接，使其成为一个较好的整体，避免或减少横向错台和纵向裂缝的发生，新旧路基衔接处采取错层式开挖。先将地基和原有道路边坡进行清表，然后拆除路侧所有防护、排水工程的圬工工程，再挖除原有道路硬路肩部分路面结构及土路肩，包括旧路0-80厘米深度的路床填料（此部分路床与新建加宽部分路床一同铺筑），再由下至上开挖台阶（台阶宽1.20米，台阶高0.801.00米，台阶侧面以15俯角式开挖），开挖

14、一级及时填筑一级，并在上路床底面铺设一层土工格栅。但对于旧路路面开挖后路床强度满足设计要求的路段，应利用原有路床不得开挖，仅在路床顶面铺设一层钢塑土工格栅。当填高高度大于等于4米时，在第一层土质台阶顶面增设一层土工格栅，宽度4米。土工格栅采用双向钢塑土工格栅，极限抗拉强度60KN/m，断裂延伸率3%。土工格栅在铺设时，应将强度高的方向置于垂直于路堤轴线；铺设土工格栅的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物；土工格栅端部采用U型钉固定，每米宽用4根，均匀距离固定；土工格栅之间的联结要牢固；铺设土工格栅时不许有褶皱，要人工拉紧，土工格栅摊铺以后要及时填筑材料，避免受阳光过长时间的直接曝晒。

15、2、路床处理（1）利用原有路面加铺补强路段，先挖除原有道路硬路肩部分路面结构及土路肩，然后超挖其下80 cm范围内的路床填料，一般填方路段回填5%的石灰土，新建加宽部分填方亦填筑掺5%的石灰土；低填及土质挖方路段换填人工砂砾，新建加宽部分低填及土质挖方路段超挖换填人工砂砾。另外在上路床底面（路面底面以下30厘米）处铺一层钢塑土工格栅。但对于硬路肩开挖后路床强度满足设计要求的路段，应利用原有路床不得开挖，仅在路床顶面铺设一层钢塑土工格栅。人工砂砾的最大料径不超过10cm，并有一定的级配。（2）原有路面全部挖除重新铺筑路段，先将原有路面结构及土路肩全部挖除，然后超挖旧路全幅80 cm范围内的路床填

16、料，一般掺5%的石灰土，低填及土质挖方段换填人工砂砾，新建与原有旧路全幅一同铺筑。另外在上路床底面处铺一层钢塑土工格栅。但对于硬路肩开挖后路床强度满足设计要求的路段，应利用原有路床不得开挖，仅在路床顶面铺设一层钢塑土工格栅。人工砂砾的最大料径不超过10cm，并有一定的级配。3、低填路段超挖处理为了保证低填方及挖方路基基底的压实度要求，低填方及土质挖方路段除进行路床部分的处理外，路床底面以下30cm范围内亦需进行超挖，原地掺拌3%石灰后回填碾压，保证压实度90%。4、桥头路基处理路基与桥梁、涵洞等构造物连接处设置过渡段，过渡段长度为2.0米+2倍路基填土高度，以保证路基的稳定性和行车的舒适性，减

17、小桥头跳车。台背及过渡段采用砂砾（人工砂砾）或掺8%灰土填筑。台背回填工作安排在梁板吊装完毕后进行。当采用砂砾或人工砂砾填筑时，边坡外侧采用宽度为1.50米的粘土包边，坡脚设置碎石盲沟。台背回填及路基过渡段应分层填筑、分层压实，确保主线构造物填料压实度（重型）不小于96%，上跨构造物填料压实度（重型）不小于95%。应尽量使用压路机压实，压路机压不到的边角处，使用小型振动夯夯实。在台背回填及桥头路基过渡段两侧设置横向碎石盲沟（通过粘土包边层），盲沟左右两侧交错布置，单侧纵向间距约10米，盲沟尺寸40厘米（高）50厘米（宽），用土工布做过滤层。5、陡坡路堤或填挖交界处为了保证填方路基的稳定性，在原

18、地面纵向或横向的自然坡率陡于1:5的斜坡上修筑路堤时，路堤基底应挖台阶，台阶宽度不得小于2米，台阶侧面以15俯角式开挖。对于路基纵向填挖交界处，在填方区设置15米长过渡段，过渡段采用人工砂砾填筑。填挖交界处在填方路段坡脚处设置碎石盲沟，盲沟左右侧交错布置，单侧纵向间距约为10米，盲沟尺寸40厘米（高）50厘米（宽），用土工布做过滤层。（五）填石路基施工要点1、填石路堤应选用石质均匀、不易风化的石料填筑，将石块逐层水平填筑，分层松铺厚度不能大于0.5m，较大石块应大面朝下，小面朝上，摆放平稳，紧密靠拢，缝隙填以小石块或石屑。在路床顶面以下150mm厚度内不采用石块填筑。利用土石混合料填筑的路堤采

19、用分层铺筑法，不能使用倾填法，分层铺筑厚度控制在3040cm内，铺筑时应避免尺寸较大的石块集中。2、压实前需用大型推土机推平，局部要用细碎粒料人工找平。3、实际碾压遍数由现场试验确定，一般为第一遍静力稳压；第二遍弱振；以后强振。直至压实层顶层稳定，无下沉，石块紧密，表面平整无车辙为止。（六）开挖路基土方1、施工准备测量出路堑的边线、中线，在路堑顶两侧20m设固定桩，并在施工中随时检查开挖坡度，严防超、欠挖。2、施工方法路堑开挖根据路堑深度、长度以及地形、土质土方调配情况来确定。当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖，路堑既长又深时，纵向分层分段开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立

20、的出土道路和临时排水设施。土方断面路床挖松80cm后再压实，碾压时分层碾压，压实度要满足要求。3、排水路堑施工前，要先做好堑顶截、排水，并在施工中随时注意检查，施工期间修建临时排水设施，并与永久性排水设施相结合，将水及时排出，避免对路基产生危害，注意不得将水排入农田，施工中要确保排水畅通，杜绝淤积和冲刷。4、开挖的基本要求土方开挖时，将适用于种植草皮和其它用途的表土储存于指定地点。土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。施工时要保证路堑坡面平顺，无明显的局部高差、渣堆、杂物。平台台面设有向路基侧沟排水的坡度。需设防护的边坡，要按设计要求及时支护，避免长期暴露，造成坡面坍塌。（七）质

21、量要求路基压实度采用重型击实试验标准填挖类别压实标准路床顶面以下深度（m）压实度（%）填料最小强度CBR（%）填料最大料径（cm）零填及挖方重型击实试验法00.30968100.300.8096510填方 重型击实试验法00.30968100.300.80965100.801.50954151.5094315 台背回填施工工艺框图填方路基压实施工工艺框图路基填筑施工工艺框图三、桥梁工程的施工方案、方法（一）施工准备1、开工前，按施工组织计划向参加施工的人员做好交底，包括材料、机械设备、人员配置、开工及完工日期、各分项工程的质量控制措施等，并上报监理工程师批准。2、根据设计提供导线点进行控制测量

22、，准确放出桥的轴线及各墩台的平面位置。复核原水准基点，将临时水准点加设至桥附近。现场施工员应首先对提供的设计图纸进行审核，审查设计图纸是否齐全，设计上是否存在缺陷及矛盾；设计文件中所采用的各项技术指标是否符合作业的技术规范；如发现有问题，及时上报监理工程师。3、图纸复核后，现场施工员确定施工方案，施工工艺，关键工序，对施工过程中的困难，必须具有可预见性，尽早制定相应的处理措施和预防措施。（1）工程材料准备：根据工程需要将所需的水泥、河砂、碎砾石、钢材等按业主制定的厂家或产地购进，分门分类有序存放，并做好各种材料的抽检工作。（2）机械设备准备：进场的机械设备挖掘机、拌合机、发电机、砼输送泵、钻机

23、等通过汽车运输到场。（二）具体施工方法：1、钻孔桩施工1.1埋设护筒：为固定桩位、钻孔导向、防止孔口地面坍塌、承受因提高孔内水头增加的压力等，均须埋设护筒。护筒必须严密不漏水，一般钢护筒可用2-10mm钢板制作。护筒内径应大于钻头直径，冲击钻孔时应大于钻头直径10-40cm。护筒应高出施工地面0.3m。护筒的埋置应根据地质情况确定，宜符合下列要求：（1）在岸滩上，粘土不小于1m；砂类土不小于2m；当表面土层松软时，尽可能将护筒埋没在较坚硬密实的土层中至少0.5m。（2）护筒顶面位置偏差不得大于50mm，其倾斜度应控制在1%以内。（3）第一节护筒可以采取挖土埋设方法，第二节采取锤击下沉。或者第一

24、节护筒埋设一部分，其余以锤击下沉。（4）埋设或下沉护筒时，应用全站仪监测其倾斜度，以随时调整保证质量。1.2安装钻机：底架应垫平，保持稳定，使不产生位移和沉陷。钻机顶端应用缆风绳对称栓牢拉紧。根据测量资料，通过钻架上滑轮缘的铅垂线应对准桩位（或护筒底）中心，其偏差不得大于2cm。采用长护筒时，每次护筒跟进后，钻架应按变更后的护筒底中心重新对位，要反复核对桩中心位置，以免造成打坏护筒或斜孔。为防止冲击震动使邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已灌注混凝土的凝固，应待邻孔混凝土达到2.5MPa抗压强度后，方可开钻。开孔前应在护筒内多加一些粘土块，如土质疏松，还要混入一定数量的小片石，借钻头冲击力把泥膏、石块挤向

25、孔壁，以加固护筒刃脚。1.3钻机钻孔：（1）冲击钻：开始造孔时，宜采用小冲程，使成孔坚实，竖直、圆顺，对继续钻孔起导向作用。钻进深度超过钻头全高加冲程后，方可进行正常冲击，冲程以2.0-3.0m为宜。但在下列情况时，应采用2.0m以下的中低冲程：1）在斜面开孔及在护筒内和在护筒刃脚以下2.0-3.0m范围内钻进时；2）在停钻投泥重新开钻时；3）当遇到局部砂层或溶洞时；4）在抛石回填重钻以及在处理特殊情况时。钻进时起落钻头速度要均匀。不得过猛或骤然变速，以免碰撞孔壁或护筒，或因提速过快而造成负压引起坍孔。 在钻进过程中，必须勤松绳，每次少松绳，防止打空锤。勤清碴，使钻头绳经常冲击新鲜地层。 钻孔

26、应一次成孔，不得中途停顿。如因故障停顿时，钻头应提出孔外，孔口加盖防护。 钻孔过程中，应经常对已钻成的孔进行检查。检孔器用圆钢筋制作，高度为钻孔直径的4-6倍，直径与钻孔桩直径相同。成孔后应用检孔器检查一次孔径。如果检孔器不能通过，即表明钻孔不符合要求，可能发生弯孔、斜孔、十字槽或探头石等问题。因此，应抛片石、粘土坯至直径开始变小处以上0.3-0.5m再重新钻孔。禁止未投片石、粘土，单纯使用钻头修孔，以防卡钻事故。 为防止掉钻头，要求每班检查1-2次钢丝绳、卡扣、滑车、钻头、卷扬机等机具设备，若发现钢丝绳在同一旋距内断丝超过2根，则应予更换，其他机具发现问题应及时处理或更换。 施钻过程中，井孔

27、周围切勿放置铁件，以防掉入孔内难以打捞，影响钻进。 钻孔达到设计标高时施工单位要立即检查孔位、孔深、孔径、孔形、斜度，确认满足设计要求后方可进行下道工序。（2）旋挖钻钻孔1）旋挖钻成孔工艺为：旋挖钻机采用筒式钻斗，首先通过底部带有活门的桶式钻头回转，利用钻头底部的斗齿切削土体，旋转钻斗并施加压力，并直接将其土体装入钻斗内，仪表自动显示筒满时，钻斗底部关闭，然后再由钻机提升装置和伸缩钻杆将钻斗提出孔外卸土，如此反复作业提高成孔效率。2）钻机就位固定后，调整钻杆垂直度，启动泥浆泵，注入调制好的泥浆，待泥浆输进护筒中一定数量后，钻头对准中心放入护筒内进行钻孔。在护筒内采取低档慢速钻进；钻头至护筒底口

28、附近时，保持低转速，暂停进尺，防止反穿孔，适当时间后，继续低进尺；离开护筒底口1m后方可正常钻进。钻进时，严格观察孔内泥浆水头有无异常变化，防止塌孔。若有异常变化首先提高孔内泥浆水头，降低钻进速度，降低转速，加大泥浆比重。若有卡钻、埋钻等现象应立即提起钻头，提高水头，研究后再钻进。当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，方可进行下道工序的施工。钻进时应有备用钻头，轮替使用，钻头直径磨耗超过1.5cm时，应及时更换修补。3）泥浆补充与净化：开始前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中，如泥浆有损耗、漏失，应予补充。并应按泥浆检查规定，按时检查泥浆指标，遇土层变

29、化应增加检查次数，并适当调整泥浆指标。4）施工现场设置渣样盒和渣样密封袋，每钻进3m或地层变化处，应在泥浆槽中捞取钻渣样品，将地质标签和渣样一同装入密封袋，查明土质并记录。钻进过程中及时排除钻渣并置换泥浆，使钻头经常钻进新鲜地层。（3）钻进过程中的事故防止与处理1）防止掉钻的措施钻头龙门与钻体区段间应做成圆弧过渡，防止突变而形成薄弱断面，引起应力集中而断裂。在钻孔过程中，要经常检查钻具、钢丝绳、钻头直径等磨损程度，如发现超限应及时更换。要确保钨金套与钻头联接质量，防止钢丝绳拔出钻头掉入孔内。掉钻事故处理:a、随时准备好打捞锚钩，一旦掉钻要及时打捞。b、如用锚钩打捞有困难时，设法检查情况，采取相

30、应措施，排除故障，提出钻头。2）防止卡钻的措施：为避免护筒内卡钻，要求把钢护筒的安装偏差严格控制在50mm范围内，同时钻头直径要小于护筒内径10-40cm。按照地质资料，严格掌握以下的钻孔高程可能产生卡钻的情况：a、钻头冲砸到接近地下暗河时，防止一锤击穿顶板而卡住钻头。b、钻头穿过流塑性溶洞进入岩层时；c、钻头在孔内冲砸将接近探头石时；d、冲孔孔底出现十字槽时。卡钻处理：a、如发生卡钻要防止强提、强扭和操作不当使钢丝绳疲劳断裂掉钻。b、发生卡钻时，要首先查明情况。例如卡钻位置的标高和卡钻原因，是不是钻孔不圆、探头石、落石或是卡在钢护筒底部、钻头卡住后有无沉碴堵住等。c、查明卡钻原因后，采取相应

31、的措施。一般处理方法有：采取晃动大绳使钻头松动后再提起；用长护筒时可以将护筒插至卡钻处，强迫降水、清碴，确认可以保证安全时，人工下穿滑车组，利用千斤顶顶拔等办法。3）防止斜孔、变孔：在斜面开孔时，应按前述工艺办理，根据地质资料严格掌握斜面标高，及时抛投粘土坯及片石，不使钻头沿软的底部往下滑，避免造成斜孔、弯孔。4）防止坍孔：由于复盖层和地下暗沟之间互相串通，在河水或地下水作用下产生动压力，以致在地下暗沟区域出现坍孔。另一方面起落钻头和取碴筒要平稳，防止碰撞护筒和孔壁引起坍孔。因此，要慎重对待护筒刃脚以下的护壁处理工作；经常观测泥浆稠度：随时注意掌握孔内外水位变化；取碴和清孔时补水，使孔内水位经常保持高出地下水（或河水）位1.5m以上。坍孔的处理：对孔内轻微漏水，可抛填粘土坯及碎石，冲砸造壁填补。对钻孔内严重坍孔漏浆，应查明其所在部位，并针对具体情况，可采取以下处理方法：a、分次回填粘土坯及片石至坍方标高以上0.30.5m，循环反复冲砸达到重新固壁。b、采用长护筒时震动下沉到坍孔位置以下，回填片石及粘土坯继续进行冲孔造壁。