#应力放散和锁定作业指导书.docx

1、#应力放散和锁定作业指导书新建大同至西安铁路客运专线站前施工-3标段无缝线路应力放散及锁定作业指导书编制： 复核： 批准： 中铁十局大西客专指挥部铺轨项目部2013年6月应力放散及锁定施工作业指导书1.项目概况本标段铺轨里程为太DK9+100大DK435+025，全线经过晋中站、太谷西站、祁县东站、平遥东站、介休东站、灵石东站，总计正线铺轨283.27km，站线12.49km。本标段钢轨均采用U71MnK,500m-60kg/m钢轨，扣件为WJ-8A型扣件，轨道结构为CRTS双块式无碴轨道。其中正线和到发线均为跨区间无缝线路，无缝线路设计锁定轨温为225。2.编制依据（1）TB 10754-2

2、010 高速铁路轨道工程施工质量验收标准；（2）TZ216-2007 铁建设2010241号 高速铁路轨道工程施工技术指南；（3）TB103052009铁路轨道工程施工安全技术规程；（4）建建2009107号 铁路建设项目施工作业指导书编制暂行办法；（5）铁运201283号高速铁路无砟轨道线路维修规则；（6）铁运201329号高速铁路有砟轨道线路维修规则；（7）大西铁工管通2012176号 关于明确WJ-8型无砟轨道扣件拧紧作业和养护要求的通知；（8）中铁十局大西客专站前施工-3标段现场施工作业指导书管理实施细则。3.编制目的明确无缝线路应力放散及锁定施工工艺、操作要点、作业标准，规范和指导应

3、力放散及锁定作业。4.适用范围本作业指导书适用于中铁十局大西铁路客运专线站前3标工程的无缝线路应力放散及锁定施工。5.轨温锁定要求路基、桥梁的无缝线路锁定轨温宜控制在设计锁定轨温（225）范围内。6.应力放散与锁定工艺作业时要量测钢轨温度，当实测轨温在设计锁定轨温范围（225）时，采用滚筒放散法进行应力放散。当实测轨温低于设计锁定轨温（225）的下限时，采用拉伸放散法进行线路应力放散。本标段无缝线路单元轨节间的应力放散及锁定，拟采滚筒放散法和拉伸放散法放散。应力放散与锁定施工工艺流程见图所示。上紧扣件应力放散与焊联锁定施工工艺流程图6.1施工准备应力放散施工准备：应力放散施工准备包括选择施工时

4、间、测量轨温、安装撞轨器、安装拉伸器、解除无缝线路末端至零点范围的扣件、分散作业人员和工具等工作。线路锁定前，应掌握当地轨温变化规律，根据作业区段的时间间隔，选定锁定线路的最佳施工时间。测量轨温时，要对钢轨的不同位置进行多点测量，取其平均值。无缝线路锁定后，立即做好位移观测标记，观测纵向位移。6.2滚筒放散法施工（1）测量轨温，当施工时钢轨的温度处于设计锁定轨温范围时，采用滚筒放散法进行施工。（2）确定待放散线路钢轨的长度。（3）解除本次待放散单元轨节和上次已放散线路末端2550米长度范围内的所有扣件。抬起钢轨每隔25米（有砟段每隔15米）左右在轨底垫一个滚筒，使轨底高出橡胶垫15mm以上，使

5、钢轨达到自由伸缩状态。（4）在线路放散全长范围内每500米左右设一处撞轨点，用撞轨器沿放散方向撞击轨卡，使钢轨能够自由伸缩，严禁敲击轨头及轨顶面，观测各点的位移量变化情况。当轨端位移发生反弹时，则视为钢轨达到自由伸缩状态，此时停止撞轨；否则，应检查滚筒有无倾斜、脱落，钢轨有无落槽及撞击力不够等现象。（5）钢轨应力放散均匀后撤掉滚筒，使长轨平稳地落入承轨槽内，同时检查橡胶垫及其他扣件有无歪斜，有错位者纠正。（6）单元轨节末端50m范围内要迅速上齐扣件并拧紧，此时视为单元轨节已锁定，测量并记录上50m范围内扣件的开始和结束时的轨温，取其平均值作为该单元的实际锁定轨温。6.3拉伸放散法施工 （1）测

6、量轨温，当施工时钢轨的温度低于设计锁定轨温范围时，采用拉伸放散法进行施工。 （2）解除本次待放散单元轨节和上次已放散线路末端2550米长度范围内的所有扣件。抬起钢轨，每隔25米（有砟段每隔15米）左右在轨底垫一个滚筒,使轨底高出橡胶垫15mm以上，使钢轨达到自由伸缩状态。 （3）在线路放散全长范围内每500米左右设一处撞轨点，用撞轨器沿放散方向撞击钢轨数次，使钢轨能够自由伸缩，当轨端位移发生反弹时，则视为钢轨达到自由伸缩状态，此时停止撞轨；否则，应检查滚筒有无倾斜、脱落，钢轨有无落槽及撞击力不够等现象。 （4）确定待放散线路钢轨的长度，并每隔100米左右设1处临时位移观测点，在各观测点上做出拉

7、伸位移的零点标记测量此时轨温，根据此时轨温与计划锁定轨温之差计算拉伸量、锯轨量。（5）计算拉伸量L=L（Tjh-Tsg)式中：L拉伸量（mm）。 钢轨的线膨胀系数=11.810-6/L放散长度 (mm) 为放散单元轨节与已锁无缝线路末端所拆扣件长度之和。Tjh计划锁定轨温 （）。Tsg施工时所测单元轨节的平均轨温 ()。锯轨量L=L+LyLf式中：Lf长轨处于自由状态时，长轨末端与下一个单元轨节始端的距离( mm)。有轨缝时取正，无轨缝时取负。Ly预留轨缝（一般取68mm）。L：如计算出为正值则需锯轨，如计算出为负值则不需锯轨。（6）安装拉轨器，利用拉轨器、撞轨器和手锤共同作用，按计算量L拉伸

8、钢轨，拉伸量达到预定长度后，此时撞轨器仍然继续作业，当各观测点处出现反弹量（应力放散已均匀），停止撞轨，并收集各临时观测点位移量，如呈线性关系，则表明已放散均匀，可进行下道工序。如非线性关系，应检查钢轨、滚筒有无异常，对异常处进行处理，并进行敲轨和撞轨后使各观测点位移量呈线性关系。（7）在拉轨器保压下撤除撞轨器及滚筒，使长轨平稳地落入承轨槽内，同时检查橡胶垫及其他扣件，有错位者纠正。（8）将作业人员迅速均布到进行应力放散的全长范围内，左右两股同时进行紧固作业，每隔2根紧固1根，单元轨节末端50m范围内要迅速上齐扣件并拧紧。测量并记录上50m范围内扣件的开始和结束时的轨温，取其平均值作为该单元的

9、实际锁定轨温。继续紧完其余全部扣件。注意：在锁定作业完成之前不得因拉轨器的失压而使轨端出现位移。（9）撤除拉伸器，根据拉伸的实际长度和拉伸时的轨温，换算出本根钢轨的实际锁定轨温值，该值若在计划锁定轨温范围内，则确认为实际锁定轨温，填入记录表。否则锁定工作重新返工。6.4锁定施工（1）锁定轨温的控制线路应力放散前应掌握当地轨温变化情况，根据轨温变化规律合理选定施工时间及计划锁定温度。无缝线路应在设计锁定轨温范围内锁定，且相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于5，同一单元轨节左右股钢轨的锁定轨温差不应大于3，同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温差不应大于10。作业轨温不得高于设计轨温锁定温度。曲线上

10、内股钢轨的锁定轨温不高于外股的锁定轨温。（2）扣件紧固扣件紧固采用油压机械扳手与扭力扳手配合完成，油压机械扳手扭矩应可调节，在现场大规模安装扣件作业之前，选取10-20组扣件做拧紧试验，对满足控制标准的扭矩进行测定，取平均值作为机械油压扳手的拧紧作业标准使用，机械油压扳手紧固后再用人工持扭力扳手进行调整，使弹条达到规定的控制标准。每次使用油压机械扳手前必须用扭力扳手进行扭力矩校验。控制标准：弹条中枝部与轨距挡板突出部分刚好接触（弹条不对挡板有压力），最大空隙不应大于0.5mm。安装弹条时应注意扳手不得压坏轨距挡块。弹条扣压力应符合设计要求，W1型弹条扭矩达到160Nm左右。若扭矩达到180Nm

11、时（小阻力扣件到达120Nm时），还没符合控制标准，不得随意再加大扭力矩。放散后胶垫应放正无缺损，扣件安装齐全。7.位移观测桩的埋设7.1位移观测桩设置原则（1）无缝线路位移观测桩应以一单元轨节为施工单元。（2）有砟轨道地段的钢轨位移观测桩必须预先埋设牢固，均匀布置，内侧应距线路中心不小于3.1m，桥梁地段应在固定支座上方设置。观测桩间距不大于500米。（3）无砟轨道地段的钢轨位移观测桩间距不大于500米，在钢轨和道床板上标识。桥梁地段应在固定支座上方设置。（4）位移观测桩长期使用，位置应固定，设桩牢固稳定。观测桩间距不大于500米，距离长轨条起始点100m位置各设1对位移观测桩。位移观测桩应

12、错开焊接接头大于0.5m。两轨条龙口处位移桩设置距焊头不大于10米。以单元轨节首位各设置一对位移观测桩（1#、7#），距首尾100米处各设一对位移观测桩（2#、6#），单元中间位置再设置一对位移观测桩（4#），在2#与4#、4#与6#桩中间再各设一对位移观测桩（3#、5#）。其中7#桩与下一单元的1#桩共用。如下图所示（以2000m单元为例）。位移观测桩布置图单元轨节不大于1200米时至少设置5对位移观测桩，单元轨节大于1200米小于等于2000米时至少设置7对位移观测桩。（5）特大桥、大桥的两端、长大下坡地段的起迄位置及长度大于1km的隧道洞口前后50m范围内，应增设位移观测桩。（6）在轨条

13、就位或轨条拉伸到位后，应立即进行标记。标记应明显、耐久、可靠。7.2观测标志及标尺设置方法（1）观测方法：无砟轨道地段用三角板或“丁”字尺或用弦绳测量，有砟轨道地段用仪器或弦绳测量（2）无砟轨道观测标志及标识设置位移标尺用1-2mm不锈钢制作，表面刷防锈清漆，采用强力胶粘贴（或钢钉固定），位置准确。负号刻度一侧为来车方向，正号为前进方向。在设观测桩同一位置处的道床板与底座（支承层）连接区域，画一红色竖线（竖线宽5mm，长100mm）贯通底坐板与道床板，用来测量道床板与底坐板（支承层）的相对位移，每百米设一个。如果道床板与底座间有相对位移，可用直尺测量道床板与底座的相对位移。或在底座板上粘贴标签

14、，零点对正红线边。有砟轨道地段的钢轨位移观测桩必须预先埋设牢固，均匀布置，内侧应距线路中心不小于3.1m；桥梁地段应在固定支座上方设置，可标在防护墙上。在轨腰粘标尺，设置时应对准零刻度。7.3位移观测桩编号及观测要求（1）位移观测桩编号位移观测桩按列车运行方向顺序编号，编号以阿拉伯数字标注。每个轨条一组编号。（2）位移观测桩标记要求位移观测编号标注在两线间一侧的钢轨外轨腰上，红底白字，字号为5035mm。观测要求位移观测桩由铺轨单位负责设置，完成后交各线下施工单位。在单元轨节锁定时粘贴位移观测标并置零，至线路正式交付运营前，由线下单位每月观测一遍并按规定格式做好无缝线路位移观测记录。其他相关要

15、求位移观测标尺和标志在线路锁定后进行粘贴，位移观测标识、标志应明显、耐久、可靠，便于观测。钢轨上的标识应满足钢轨焊接接头标识规则（运基线路2008213号）要求。8.施工注意事项（1）单元轨节长度应满足施工进度和铺设时应力放散最佳效果的要求，以10002000m为宜，最短不得小于200m。在单元轨节的终端每股钢轨设置一台拉伸器拉伸钢轨，必要时撞轨，使拉伸量传递均匀。（2）应力放散时滚筒间隔宜在25m左右，有砟地段控制在15米左右。（3）应力放散时，应每隔100m150m左右设一对位移观测桩，观测放散时钢轨的位移量，应力放散应均匀、彻底。位移观测桩应设置齐全、牢固可靠、易于观测和不易破坏。（4）

16、撞轨时应尽量保持一致，使震动达到最大。两股钢轨宜同步锁定，线路锁定后才能撤出钢轨拉伸器。线路锁定后，应立即在钢轨上标记位移观测“零点”位置，并每月观测钢轨位移情况并做好记录。固定区位移观测桩处换算200m范围内相对位移量不得大于10mm，任何一个位移观测桩处位移量不得超过20mm。（5）位移观测桩应编号，每对位移观测桩基准点连线与线路中线应垂直。（6）轨道纵向位移“零点”标记应齐全，标记大小应适当、一致，色泽均匀、清晰。（7）应力放散焊轨前要保证钢轨接头相错量不应大于100mm，超出部分要切除。9.施工安全要求（1）防护员要坚守岗位，随时注意工程列车动向，及时树立好防护牌。（2）拆扣件时注意防止弹条砸飞伤人。（3）垫滚筒时防止钢轨倾斜或滑落，应在钢轨两侧用两台起机同时打起钢轨，落筒时严禁压机突然卸载。（4）上扣件时每人之间要间隔3根轨枕的距离，且人要站在扳手一侧。防止相互碰伤。（5）撞轨时要注意用力均匀，避免撞块飞出伤人。（6）锯轨人员必须穿戴好防护用品，方可作业，锯轨机正前方严禁站人。（7）平板车在线路上停放时必须打好止轮器，防止溜车。