简谈大瑞铁路的建设对德宏州旅游经济发展的影响.docx

1、简谈大瑞铁路的建设对德宏州旅游经济发展的影响摘要 1一、德宏州旅游业发展现状. 2（一）德宏州旅游景区、景点发展现状 21旅游景点概述 22旅游景区、景点分布情况 3（二）旅游收入状况 4（三）基础设施状况 41道路状况 42旅游接待条件 5二、德宏州旅游业发展可进入性分析 5（一）交通运输条件严重制约了旅游业的发展 5（二）和周边景区景点的互动不足 6三、大瑞铁路的修建为德宏州旅游业发展带来的机遇研究 6（一）提高了德宏州旅游的可进入性 7（二）大瑞铁路的修建促进德宏州边境旅游的复兴 9（三）大瑞铁路的修建进一步提升了德宏州旅游的知名度 10（四）促进旅游空间结构优化 10（五）铁路运输带来

2、的经济效益为旅游基础设施建设提供了有力的保证 11四、小结 11参考文献 12后记 13简谈大瑞铁路的建设对德宏州旅游经济发展的影响【中文摘要】作为“泛亚铁路”中国段重要组成部分之一的大瑞（大理瑞丽）铁路，是中国进入印度洋国家的最近通道和和西亚及欧洲经济交往的便捷交通运输线，沟通中国、东南亚、南亚三大市场及亚欧大陆的交通运输网络，使德宏州成为了中国和东南亚、南亚、印度洋国家的交通枢纽，旅游的中转站。其建设将为推动德宏州经济和旅游发展做出巨大贡献。【关键词】边境旅游、大瑞铁路、旅游交通、可进入性The impact of the Darui Railway construction on Deh

3、ongs tourism【Abstract】 As one of the important components of the Pan-Asian Railways， the Darui (Dali - Ruili) Railway is the nearest pathway from China to the Indian Ocean countries and is the convenient transportation line referring to the economic exchanges between China， West Asia and Europe. Its

4、 also a transport network connecting China， Southeast Asia， the three major markets of South Asia and the Eurasian Continental， which Makes Dehong as the transport hub of China， Southeast Asia， South Asia and the Indian Ocean countries， as well as the transit point for tourism. The construction of t

5、he Darui Railway will make a great contribution on promoting Dehongs economic and tourism development. 【Keywords 】 border tourism， Darui railway， tourism transportation， accessibility 随着中国经济的高速发展，旅游业也进入了一个全新的阶段。拥有丰富旅游资源的德宏州，从1993年5月7日德宏州开展边境旅游到2000年以前，旅游业发展一直居于云南省前列，而2000年以后，旅游业却在缓慢中发展。其有多方面的原因，德宏州地

6、处云南西部，处在高黎贡山以西，交通发展落后，到德宏旅游的旅客不但要承担高额交通费用，同时还要把很多时间浪费在交通运输过程中。大瑞铁路的修建从根本上解决了旅游交通上的问题，对德宏州旅游业的复兴和今后的健康发展起到了举足重轻的作用。一、德宏州旅游业发展现状德宏傣族景颇族自治州地处云南西部。位于东经9731-9843，北纬2350-2520之间，是云南省8个少数民族自治州之一。东和东北和保山地区的龙陵、腾冲两县相邻，南、西和西北和缅甸联邦接壤，全州国境线长达503.8公里。全州东西横跨122公里，南北纵跨170公里，总面积11526平方公里。德宏州首府驻潞西市芒市镇，陆距省会昆明733公里，空距47

7、0公里。德宏州为南亚热带季风气候类型，其气候特点：冬无严寒，复无酷暑；雨量充沛，干湿分明；气温年较较小，日较差大；日照充足；霜期短，霜日少，2005年，德宏州总人口106.78万，是一个典型的农业州。在总人口中：少数民族人口55.25万人，占总人口的51.74%。德宏州境内坝子平坦，土壤肥沃，是云南省重要的粮糖基地。这里冬无严寒，复无酷暑，气候温暖，雨量充沛，气候条件十分优越。德宏风光绚丽，山川秀美，是云南省的旅游热线之一。被誉为“孔雀之乡”的德宏，以美丽、富饶的的姿态，在改革、开放和现代化建设中向世人展现自己的风采。（一）德宏州旅游景区、景点发展现状1旅游景点概述德宏州旅游资源得天独后，民族

8、旅游、边境旅游、宗教旅游、自然风光旅游、珠宝购物旅游等都为德宏旅游业的发展奠定了有利的条件。旅游景区景点数众量多，有着上百个景区景点，并且有着很高的开发价值，如南菇河旅游淘宝场、瑞丽江大盈江风光、大等喊民族村、南甸土司衙门、独树成林、德宏民族风情览区等等。传统文化和节日活动丰富多彩，边境旅游贸易繁荣，是一个发展前途十分广阔的旅游胜地。历史古迹有瑞丽新石器文化遗址、明代“平麓城”遗址、“召武定古城”遗址、姐勒“果占壁”王城遗址、英里古德昂人村落遗址、陇川王子村新石器文化遗址，盈江明代八关的神户、万仞、巨石、铜壁等四遗址，近代马嘉里事件旧址，梁河南甸土司衙门，古“西南丝绸之路”遗址等。德宏的自然景

9、观有瑞丽自然风光，大等罕傣族村寨天然公园、金碧辉煌的姐勒金塔；有芒市法帕温泉、勐戛三仙洞、菩提寺、五云寺、庄贺相寺、树包塔，民族文化宫、周恩来总理记念亭、周恩来总理和缅甸总理亲手种植的友谊缅桂树等；有盈江虎跳石奇观、独树成林占地12亩的“榕树王”、大盈江风光、允燕山缅塔群建筑；有陇川的景坎玉免塔、明户撒皇阁寺及畹町的森林公园、瑞丽三达山、盈江铜壁关等自然保护区。德宏州各民族风俗民情各异，从民居建筑、歌舞、风味饮食、节日活动、风俗习惯到服饰，起居及婚丧嫁娶等都有不同的习俗。傣族德昂族的泼水节，景颇族的目脑纵歌节、阿昌族的凳窝罗节、傈僳族的润时节等，万人欢舞，气氛热烈，令远方的来客沉浸在欢乐的喜庆

10、中流边忘返。边境旅游贸易窗口有著名的畹町桥，瑞丽姐告“中缅互市街”，屯洪、弄岛古渡口风光，“一寨两国”的陇川边境拉允傣寨及潞西、畹町、瑞丽、陇川、盈江等县市的边境贸易互市及“中缅一日游”活动等，可让你切身感受异国情调，领略异国风光。 2旅游景区、景点分布情况德宏州景区景点主要分布在瑞丽江大盈江两岸、潞西市区及中缅边境上，景区景点分布情况见表1。全州形成了“两个中心”、“三大旅游区”的空间布局。“两表1德宏州旅游景区景点分布情况表 要素地名距州府芒市里程（公里）所需要的时间（小时）旅游景点潞 西00三仙洞、树包塔、勐巴娜西珍奇园、菩提寺、德宏民族风情区、风平佛塔等瑞 丽881瑞丽江风光、扎朵瀑布

11、及热带雨林、姐勒大金塔、大等喊傣寨风光、姐告中缅街、南菇河旅游淘宝场、弄岛、畹町九谷桥、中缅友谊井等梁 河1292南甸土司衙门、李根源故居等盈 江1342.5盈江四关、凯邦亚湖、虎跳石、落水洞、华夏榕树王、允燕佛塔、橡胶母树、马嘉里事件纪念碑等陇 川1433景罕佛塔、陇川景颇园、户撒沐王城遗址、德宏州最大的大乘佛教寺庙章凤观音寺等个中心”就是以潞西市、瑞丽市两个中国优秀旅游城市的发展建设为中心，把潞西市打造成全州的主要旅游集散地，把瑞丽市打造成为德宏州的主要目的地。“三大旅游区”就是建设东部综合旅游区、中缅边境跨境风情休闲度假旅游区、北部生态文化观光度假旅游区。2004年年8月，瑞丽市大等喊傣

12、族寨子被国家旅游局评定为首批中国农业旅游示范点，成为我省首批通过评定的示范点；9月，梁河南甸宣抚司署被国家旅游局评定为4A级旅游景区；12月，潞西市成功创建“中国优秀旅游城市”，成为该州继瑞丽市后的第二个中国优秀旅游城市。（二）旅游收入状况德宏傣族景颇族自治州围绕市场需求积极整合旅游资源，实现“一县（市）一张特色牌”，展示德宏特色旅游的“卖点”增多，并有效提高发展规模和档次，旅游产业得到快速发展。2006年全州共接待中外游客25158万人次，比上年增长16.9%，实现旅游业总收入21亿余元，同比增长32%。德宏州民族文化底蕴深厚，民风民情多姿多彩，旅游资源十分丰富。2006年以来，德宏州以大市

13、场需求为导向，着力整合全州旅游产业，邀请国内旅游行业的知名专家学者实地考察指导，确定了新的旅游发展思路，完成了全州旅游发展总体规划，确立新的旅游发展主题和旅游产品品牌重新包装上市。各县（市）积极整合旅游资源，推出环州旅游精品线路，将潞西的勐芭娜西珍奇园、畹町的二战文化品牌、瑞丽的莫里瀑布热带雨林景区、盈江的飘江游、梁河的南甸宣抚司署等景区串连起来，实现了一县（市）有一张“旅游牌”，旅游行业焕发勃勃生机。“十一五”期间,德宏州以“旅游活州”的发展思路,围绕“边、情、绿、宝”四大特色,打造五大品牌,健全旅游产业体系,提升旅游产业素质,切实推行旅游业持续协调健康发展。（三）基础设施状况1道路状况德宏

14、是我省离省城最远、国境线长的少数民族自治州。改革开放前，交通欠发达成为制约经济社会发展的瓶径。1992年7月，省委、省政府作出加快全省6条经济干线改建的决定，9月，德宏州政府和省交通厅签订了320国道德宏段二级公路改造责任书，成为由地方政府承建国道的首个地州。由此，拉开了德宏州高等级公路建设的序幕。1996年州交通局成立后，全州经济干线、县乡公路建设被推向高潮，先后完成了320国道德宏段、潞盈公路、瑞章公路等经济干线、通县油路和通乡弹石路建设，实现了县县通油路、乡乡通弹石路、建制村通公路的目标。到目前为止，全州境内公路里程已达4976.5公里，其中省管公路826公里，地方公路4150.5公里，

15、基本形成了内联昆明、外出缅甸、州内循环、四通八达的公路网络。交通基础设施的改善，促进了全州经济发展、社会进步和民族团结。2旅游接待条件八十年代以来，德宏州利用得天独厚的区位优势，结合边境贸易的蓬勃发展，积极发展旅游产业。截止2005年，德宏州成功创建了瑞丽、潞西两个中国优秀旅游城市，是目前全省16个州市中唯一拥有两个优秀旅游城市的地区；成功创建了一个中国首批农业旅游示范点瑞丽大等罕傣寨，6个国家级旅游景区（点）。其中，梁河南甸宣抚司署、瑞丽莫里热带雨林景区、潞西勐巴娜西珍奇园分别在2004年和2005年被评定为国家4级旅游景区。我州现有旅行社27家，其中国际旅行社3家，国内旅行社24家；在册导

16、游人员172人，星级宾馆酒店35家，其中：4星级1家，3星级2家，2星级31家，1星级1家。旅游直接、间接从业人员达万余人。“十五”期间，全州旅游接待总人数1183.55 万人次，其中，接待海外旅游者21.34万人次，接待国内旅游者1162.21万人次；实现旅游外汇收入2.68亿元，实现国内旅游收入64.59亿元，旅游业总收入达86.53亿元，口岸入境人数432.09万人次。旅游业对德宏经济的贡献正在不断显现出来，在国民经济中的地位日趋明显。 二、德宏州旅游业发展可进入性分析同日益增长的旅游需求相比，同周边地区旅游业快速发展的势头相比，德宏旅游业发展中还存在诸多不足。主要表现在：旅游基础设施仍

17、不完善，景区、景点提档升级任重道远；旅游产品不新、新品不精、精品不强，旅游供给落后于旅游需求的发展；在国内外有美誉度、有影响力的旅游大项几乎没有，旅游项目投资分散；旅游景区资源主管部门协调整合力度不足；旅游市场结构不合理，入境游客总量偏低，国内市场外省市游客份额偏低；市场宣传营销相对薄弱，针对性和实效性不强；旅游投入不足，相关资金整合兼顾不够，旅游市场监管和行业管理水平尚需进一步提高；人才不足，和产业快速发展和创新跨越的要求不相适应。（一）交通运输条件严重制约了旅游业的发展德宏州地处云南西部，处在高黎贡山以西，自古以来就是祖国大西南通往东南亚，南亚及世界各国的重要通道和门户。两千多年前开辟的“

18、西南丝绸之路”，自四川至云南大里、保山、腾冲，经由德宏的梁河、盈江出境，历史上曾对我国的对外经济文化交流起到了重要作用。中缅两国边民之间的友好交往，由来已久。清乾隆年间曾在德宏境内指定了货物集散地点，清末又将芒允开为通商口岸，一时商贾云集，贸易甚为兴旺。抗日战争时期修建的滇缅公路经过芒市，最后从畹町到缅甸，当时的国际援助就是通过这条公路进入中国大陆。中国远征军由这条公路进入缅甸、印度。由于地处偏僻，山谷纵横，在经济高速发展的今天，交通运输条件还是比较的不理想。现在，进入德宏的主要交通线路只有芒市机场和320国道，然而芒市机场只是一个省内机场，每天只有昆明往返的航班，航空费用较高，一般来回需要1

19、200元，不利于大众旅游的发展320国道昆明至瑞丽路段即滇缅公路，全长827公里，到州府潞西733公里，现在全程都改建成了高速公路和高等级公路，但也需要10个小时才可以到达，这就增加了的旅客在路途中的劳累，以至于对游客产生了一定的恐惧，严重阻碍了德宏州旅游业的发展。良好的可进入性是旅游业发展的基础，因为旅游景观吸引力不仅来自于自身的旅游美学价值，也来自于其可进入性。可进入性主要从客源地达到旅游目的地之间的距离、交通条件、费用、时间等因素的总和，包括：便捷性（游客耗时较短，费用较低），区位条件（目的地离所依托的中心城市的距离，交通方便性），基础设施（公路、机场、码头、铁路、路况等）等。表2进入德

20、宏州的旅游交通工具 相关要素运输方式时间费用距离（昆明至芒市，公里）公路运输12小时200元733航空运输45分钟600元470旅游资源丰富的德宏州离云南旅游中心城市昆明、交通干线、人口稠密区位置偏远，内外联系的通道少，进出困难。即使有320国道贯穿本州外，但也存在着输送游客的动力不足、道路漫长、沿途服务设施不足等问题，而开发的景区相当一部分也因“行大于游”特别严重而导致处于半闲置状态。通过表2可以看出，德宏州的旅游可进入性存在着严重的问题，航空运输快捷但在价格上很昂贵；而公路运输在价格上高于铁路运输，并且要花费更多的时间在行的过程中，增加了旅客在旅途中的劳累程度。（二）和周边景区景点的互动不

21、足德宏州旅游业发展缓慢的原因，其中之一是和周边地区景区景点的互动不足，由于滇西旅游片区道路条件较差，路途颠簸，没有构成完善的旅游交通网络，在旅游过程中缺少方便、舒适的旅游交通，而形成德宏、保山两州市互相分流游客的情况。现在，进入德宏、保山两州市的交通线路主要为芒市、保山两个机场和320国道，而320国道现今保山至德宏路段路况较差，即将竣工的保龙（保山龙陵）高速公路将会提升德宏和保山两州市的旅游交通运输效率，但在很大程度上还是不能解决滇西旅游片区完整的旅游交通网络，芒市和保山两个省内机场在很大程度上给德宏，保山两州市的旅游发展带了巨大的贡献，为两地旅游进入提供了方便，但也使德宏和保山两州市游客分

22、流更加突出。德宏、保山两州市旅游业发展互动不足主要是没有一个共同的旅游交通集散地，来德宏州或者保山市旅游的游客在游玩后就直接返回，很多游客都不愿意在通过旅游公路运输到另外的地方游玩，这就使滇西旅游片区旅游业不能够形成完整的旅游线路。作为云南6大旅游区之一滇西火山热海边境旅游区的一部分，应充分发挥自己的优势，根据该片区的特点，两州市要充分发民族风情、边地文化和边境区位的优势，重点开发建设以温泉度假、生态旅游为主的健康挥火山温泉、旅游产品和以民族风情、边地文化、珠宝购物、边境旅游为特色的跨境旅游产品，把滇西建设成为重要的康体度假和边境旅游区，我省面向东南亚和南亚的重要旅游门户，把腾冲火山热海及德宏

23、边境旅游培育成为国内外知名的旅游精品，形成滇西旅游片区完整的旅游线路网络，而要做这点，必须要有一个共同的旅游交通集散地。滇西旅游区有着自然、人文、边境、购物4大特色，这是这一区域的比较优势。从自然资源看，区域内壮观的火山群、众多的温泉点、多样性的生物资源和生态环境、良好的气候条件、多条跨国水系以及亚热带田园风光等，为开发休闲健康产品提供了良好的条件；从人文资源看，这里多民族文化和宗教文化的有机融合，不但形成了以丝路文化、翡翠文化、侨乡文化、哀牢文化等为主的边地文化，同时也孕育了傣族颇族、景、阿昌族、德昂族等多元民族文化，和和谐自然的生态环境有机融合、交相辉映；从边境风光看，两州市的10个县区市

24、中有一半和缅甸接壤，边境线长达652.5公里，有“一家两国、一寨两国、一河两国”等奇特的人文景观，两州市距缅甸的曼德勒、蒲甘、东枝、密支那等旅游地较近，公路设施也正在得到改善，这为开展跨国旅游奠定了基础；再看旅游购物，保山、德宏一直是我省玉石原料加工、销售的主要地区，翡翠玉石的毛料市场、加工作坊、欣赏购物等已形成一道亮丽的风景线，加上一些参和性、体验性项目的开发，对打造翡翠城、珠宝城，开展边境购物旅游，丰富旅游内容极为有利。同时，发展区域旅游，需要不断提高优势资源的开发利用水平和组合配置能力，组建共同的旅游交通集散地，这也正是加快滇西旅游产业发展的立足点和切入点。三、大瑞铁路的修建为德宏州旅游

25、发展带来的机遇研究（一）提高了德宏州旅游的可进入性可进入性是旅游产品构成中的基本因素之一，它不仅是联接旅游产品各组成部分的中心线索，而且是旅游产品能够组合起来的前提性条件，具体表现为进入旅游目的地的难易程度和时效标准。旅游的可进入性，解决的是“能去看”的问题。现代旅游要求是行得快；游得慢。交通是发展旅游的首要问题，一个地方再好，如果游客进不去就不会有发展前景。交通运输是进行旅游产品组合的必备条件，一个没有良好交通条件的旅游地是不可能吸引大量旅游者的。只有具有良好的交通条件，才能从根本上解决该旅游地旅游交通运输的问题，交通条件包括对外交通的工具种类，如车辆、飞机、船舶等；对外交通联系，如国际和国

26、内交通的联结和方便程度等；区内地方交通的种类、数量、能力、布局以及区外交通和区内资源地联接的情况等。大瑞铁路的修建，让德宏州旅游交通的通达性发生了巨大的转变，改变了德宏州无铁路运输的历史，形成了中国进入印度洋国家的最近通道和和西亚及欧洲经济交往的便捷交通运输线，构成沟通中国、东南亚、南亚三大市场及亚欧大陆的交通运输网络，使德宏州成为了中国和东南亚、南亚、印度洋国家的交通枢纽，旅游的中转站。首先，让东南亚、南亚、印度洋等国家的游客更快捷的进入德宏，解决了在旅游过程中行得快；游得慢的问题，并且也降低了旅游过程中交通费用大于其他费用的问题；其次，使国内游客进入德宏也更加方便，快捷，减少了在长途公路运

27、输中的颠簸和劳累，为直接进入德宏州旅游的游客减少了在中途转用交通工具的烦恼；第三，使德宏州和周边旅游地的连接更加紧密，形成了完善的旅游交通网络。铁路旅游交通是开展大规模国内旅游的前提条件，只有依靠铁路交通才能将游客大批量的请进来和送出去。大瑞铁路全长338.808公里，此段铁路将按准轨电气化标准施工建成，设计时速为每小时160公里，建成后乘火车从大理市至瑞丽市仅需两小时左右即可到达。大大的减少了运输时间和运输成本，为到德宏旅游的游客提供了更好的旅游条件。具体表现如表3：表3大瑞铁路修建后德宏州旅游交通工具的对比相关要素地点公路距离（芒市）公路运输时间（小时）价格（人民币.元）铁路距离（瑞丽）铁

28、路运输时间（小时）价格（人民币.元）昆 明733公里12200690公里690大 理380公里6.5100338公里250保 山180公里445腾 冲169公里330由表3可以看出，大瑞铁路的修建使旅游者进入德宏州旅游更加方便、快捷，减少了旅游过程中“行”的时间和交通费用。并且紧密地和德宏州公路交通联系在一起，形成了以芒市、瑞丽为主的德宏州陆路交通网络，同时把周边旅游地有效的结合起来。（二）大瑞铁路的修建促进德宏州边境旅游的复兴改革开放以来，特别是进入90年代以来，中国旅游业出现新的事物，随着改革开放的深入发展，开展边境旅游的地区、边境旅游的范围、经营边境旅游的单位、边境旅游的影响都在不断扩大

29、。1991年12月，在国务院的批准下，德宏州边境旅游也就从此开始，拉开了云南边境旅游的序幕，并且不断向缅甸内部延伸，在不到半年的时间里，德宏州畹町、瑞丽以前在地图上不起眼的两个小镇，就接待了出境旅游者8万多人次，一跃成为闻名中外的旅游城市，成为了国家级口岸，流动人口大大超过了常住人口。边境贸易的发展也提高了这两个口岸城市的知名度，边陲少数民族的风光和风情，异国他乡的神秘又吸引来大批的旅游者，为德宏州旅游业开创了历史性的一页。随着旅游业的快速发展，云南省在国家的大力支持下，以观光、休闲、度假旅游为主的旅游业得到快速的发展，新的旅游目的地不断地展现在游客眼前，而为云南省旅游业发展做出及大贡献的德宏

30、州边境旅游，发展一度邂逅，其最重的原因之一是旅游交通的发展跟不上旅游业的发展步伐，使得很多向往边境、出国旅游的游客放弃了德宏这块好地方，而选择更为方便、快捷的边境旅游地，这样游客就能够增加游览时间，减少了在交通运输途中的劳累和成本。表现在：一.东部沿海发达地方的旅游者，在他选择旅游目的的时候，首先会想到的是节约有限的时间，把更多的时间消耗在游览中，工作中的劳累使得他们不愿在到边远的地方，而选择交通方便，快捷的边境旅游地；二.旅游者在选择云南做为旅游目的地的时候，他们会发现德宏州的地理位置处于最西边，路途遥远，无火车，旅游几乎全部靠长途汽车运输，于是很多人就会选择放弃，从新选择目的地。例如：他们

31、会选择和德宏州有相似的边境旅游目的地西双版纳。这时，德宏州的边境旅游就开始衰落了。大瑞铁路的修建，将打通滇西旅游片区铁路运输的开端，使德宏州旅游交通的发展进入了新的春天，把游客大批量的请进来和送出去，让更多的旅游者能够更为方便的进入德宏。为促进德宏州边境旅游业的发展提供了有力的保证。使国内游客能够通过铁路运输直接进入了德宏，领略中缅边境风光，探索风土人情，把缅甸风光和风土人情和德宏州旅游结合在一起，让到德宏州的旅游者通过边境旅游欣赏到缅甸温和气候，秀丽迷人自然景色，天然质朴景物和风土人情。大瑞铁路的修建，通过腊戌有公路连接通了缅甸主要干线：仰光曼德勒腊戍八莫密支那线，使德宏州边境旅游线路更加完

32、善。大理瑞铁路的修建，把边境线长达503.8公里的德宏州和缅甸的木姐、南坎有效的联系在一起，把“一个坝子两个国家三座城市”的地缘景观更好的展现在游客面前。构成了古城南坎、姐告边境贸易区、瑞丽江和大盈江、姐勒金塔、腾冲、芒市黎明之城、弄岛、姐相、瑞丽边贸街、回环傣寨、木姐、芒市菩提寺、树包塔、九谷、蜡戍、八莫、瑞丽喊萨奘房、边境袖珍城市畹町、边城瑞丽、搭洛中缅边境口岸等边境小城、景区的边境旅游胜地。（三）大瑞铁路的修建进一步提升了德宏旅游州的知名度在中国改革开放的浪潮下，边境贸易的发展把德宏州畹町、瑞丽这两个口岸城市展现于世界，使很多的人群流向德宏，一时之间，畹町、瑞丽这两个口岸城市的闻名一世，成为了中国知名的小城。边陲少数民族的风光和风情