地铁考试题目行车.docx

1、地铁考试题目行车行车组织规那么一、 填空题：1、地铁运营的行车组织指挥工作，必须坚持平安生产的方针，贯彻高度集中，统一指挥，逐级负责的原那么。2、?列车运行图? 是行车组织工作的根底， 凡与列车运行有关的各部门都必须根据其要求组织本部门的工作。3、一切建筑物在任何情况下，不得侵入地铁建筑限界；一切设备在任何情况下，不得侵入地铁设备限界；机车、车辆无论空、重状态，均不得超出机车、车辆限界。4、一号线 正线信号系统采用列车自动控制系统 ATC，包括计算机联锁 CI、列车自动防护 ATP、列车自动运行 ATO和列车自动监控 ATS等子系统。5、一号线 16 个车站划分为五个联锁区，分别为：小行联锁区

2、、安德门联锁区、新街口联锁区、鼓楼联锁区、迈皋桥联锁区。6、一号线及南延线列车 A 车长度为，B、C 车长度为，车辆最大宽度为 3m，高度为。列车总长度为 140m。每辆车有 10 对客室门，门开宽度。驾驶室两侧设有驾驶室侧门，后端设有通往客室的通道门。7、客车由两个单元电动车组编成，每个单元车采用2 动 1 拖的编组型式为：-A*B*C=C*B*A- 。其中： “ A车为带有一个司机室的拖车， “B车为装有受电弓的动车，“C车为无受电弓的动车， “ - 为自动车钩， “ * 为半永久型牵引杆 , “ =为半自动车钩。8、在 ATC正常情况下，客车采用 ATO模式驾驶当停车精度不能满足要求时，

3、采用SM模式驾驶。9、行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行24 小时制。10、客车在运行中司机应在前端驾驶， 如推进运行时， 应有监控员在前端驾驶室引导和监控客车运行。11、客车晚点统计方法：根据?列车运行图?单程每列晚点2 分钟以下为正点，2 分钟及以上为晚点，排队晚点时那么按统计的要求进行统计。12、行车有关人员必须服从行调指挥，执行行调命令，行调应严格按?列车运行图?指挥行车。13、行调发布命令时， 在小行基地由派班员或信号楼调度员负责传达， 在正线辅助线由车站值站 值班员 负责传达， 传达给司机或其他有关人员的书面命令应盖有行车专用章。14、须取消列车进路或关闭信号时， 应先通知

4、司机， 在确认列车尚未启动时方可取消列车进路或关闭信号。15、终点站站台人员清客完毕后应及时显示“好了信号通知司机。16、客车在任何车站停站时分增晚30s 以上时，车站要向行调报告原因。17、在 ATS正常时： 各站不向行调报客车到开点， 加开图外列次或者列车开行时间与方案时间相差 2 分钟以上时车站不向行调报点但需向邻站报点。18、工程车可以牵引运行，也可推进运行，各站按正常列车办理。19、工程车在正线运行时，凭地面信号行车。20、一个联锁区同一线路原那么上只准有一列工程车运行，工程车之间至少应保证一个区间的间隔。21、同一联锁区必须开行多辆工程车或间隔不能满足时应由值班主任同意。22、工程

5、车在区间、非联锁站及无信号机的车站作业后折返，进出封锁区间或在封锁区间内运行时，凭调度命令行车。23、小行迈皋桥区段工程车必须在本线路最后一列电客车之后运行，并保持四个站间区间的间隔， 小行奥体区段工程车必须在本线路最后一列电客车出清后上线。24、采用无 ATP保护的列车救援或因挤岔、脱轨、线路故障等可能会影响后续列车行车平安的原因救援时，必须发布封锁线路的命令。25、向封锁线路发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以行调命令作为进入该封锁线路的许可。26、在未接到开通封锁线路的调度命令前，不得将救援列车以外的其它列车开往该线路。二、选择题：1、一切建筑物在任何情况下，不得侵入A 限界。（A地铁

6、建筑 B地铁设备 C机车、车辆 D线路2、一切设备在任何情况下，不得侵入B 限界（A地铁建筑 B地铁设备 C机车、车辆D线路3、机车、车辆无论空、重状态，均不得超出C限界。（A地铁建筑 B地铁设备 C机车、车辆 D线路4、在 ATC正常情况下，客车采用A模式驾驶 A ATO B SM C RM D URM5、在 ATC正常情况下当停车精度不能满足要求时，采用B模式驾驶。 A ATO B SM C RM D URM6、行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行C 制。 A交接班 B夏令时C 24 小时D行调负责7、客车在运行中司机应在前端驾驶，如推进运行时，应有D 在前端驾驶室引导和监控客车运行

7、。（A站台平安员 B车站工作人员 C值班站长 D监控员8、根据?列车运行图?单程每列晚点B 分钟及以上为晚点。（A 1 B 2 C3 D 49、行车有关人员必须服从 A 指挥，执行行调命令，行调应严格按?列车运行图?指挥行车。 A行调 B值班站长C值班主任 D站务工长10、行车有关人员必须服从行调指挥， 执行 A 命令，行调应严格按 ?列车运行图?指挥行车。 A行调 B值班站长C值班主任 D站务工长11、行车有关人员必须服从行调指挥，执行行调命令，严格按 ( D ) 指挥行车。 A时刻表 B行车日志 C调度命令 D列车运行图12、须取消列车进路或关闭信号时，应先通知 C ，在确认列车尚未启动时

8、方可取消列车进路或关闭信号。 A行调 B值班站长 C司机D派班员13、指挥列车运行的命令和口头指示，只能由A发布。 A行调B值班站长C值班主任D站务工长14、客车在任何车站停站时分增晚B s 以上时，车站要向行调报告原因。（A15 B30C 45D 6015、工程 必 在正 第一列客 运 前( C ) 分 出清正 。A30 B40 C50 D 6016、 站原 上不用接 列 ，开行 ABC 物的工程列 ， 站必 派人在站台 督列 运行， 危及平安 及 示停 信号并 告行 。A超 B超限 C集重D危 17、救援列 A分 内未能清客完 ， 客前往救援。A2 B3 C 4D 518、在 B 及以上的

9、下坡道推 运行 ，禁止在 坡道上停 作 ，并注意列 的运行平安。A20B30 C40D5019、列 退行 入 站 ， 站接 人 于B 示引 信号。（A信号机 B 站站台端 C出站站台端 D适当位置20、不准 B 列及其以上客运列 在同一 站 通 。A2B3 C 4 D 521、始 站不准B列及其以上客运列 放空。A1 B2C 3D 422、列 URM运行当列 在区 无法上 控 可限速C KM/H运行至前方站。A15 B25 C 40 D 60三、判断 ：1、在 ATC正常情况下，客 采用ATO模式 当停 精度不能 足要求 ，采用AR模式 。 ( )2、行 以北京 准，从零 起 算， 行12 小

10、 制 3、行 日期划分： 以零 界，零 以前 妥的行 手 ，零 以后仍 有效。 4、客 在运行中司机 在前端 ，如推 运行 ， 有 控 在前端 室引 和 控客 5、根据?列 运行 ? 程每列晚点3 分 以下 正点，3 分 及以上 晚点，排 晚点 按 的要求 行 。( )6、行 有关人 必 服从 站指 ， 行行 命令，行 格按?列 运行 ?指 行 。( )7、行 有关人 必 服从行 指 ， 行行 命令，行 格按?列 运行 ?指 行 。 8、行 布命令 ，在小行基地由派班 或信号楼 度 达，在正 助 由站台平安 达。( )9、行 布命令 ，在小行基地由派班 或信号楼 度 达，在正 助 由 站 站

11、班 达， 达 司机或其他有关人 的 面命令 盖有 站 用章。 ( )10、 取消列 路或关 信号 ， 先通知司机， 在确 列 尚未启 方可取消列 路或关 信号。 11、 点站站台人 清客完 后 及 示“好了信号通知司机。 12、 点站站台人 清客完 后 及 示“ 信号通知司机。( )13、客 站停 ， 当未到停 停 ，司机确 运行前方无异常后，迅速以 RM SM模式 位。 14、客 站停 ，当未到停 停 ，司机确 运行前方无异常后，迅速以URM模式 位。 ( )15、客 站停 部越 停 ，如 室后第一个客室 着站台，按 定开 。 16、客 站停 部越 停 ，如 室后第一个客室 着站台，按 定不

12、能开 。 ( )17、客 站停 部越 停 ，客 停 位置越出站台3个 以下 ，司机切除越出的 再翻开其他 。 18、客 站停 部越 停 ，客 停 位置越出站台3个 以下 ，司机不能开 示行 后运行到下一站。( )19、客 在站内停 位置超出站台3 个 及以上 ， 告行 ，按行 的指示 行。 20、工程 可以 引运行，也可推 运行，各站按正常列 理。 21、工程 在正 运行 ，凭地面信号行 。 22、一个 区同一 路原 上只准有一列工程 运行，工程 之 至少 保 一个区 的 隔。 23、工程 必 在正 第一列客 运 前50 分 出清正 。 24、原 上救援列 空 前往救援。 25、救援列 2 分

13、 内未能清客完 ， 客前往救援。 26、救援列 3 分 内未能清客完 ， 客前往救援。( )27、采用无 ATP保 的列 救援或因 岔、脱 、 路故障等可能会影响后 列 行 平安的原因救援 ，必 布封 路的命令。 28、原 上运 期 客 救援 客 担当，特殊情况下采用工程 救援 ，工程 采用两 内燃机 平板的固定 ，并加装 渡 29、向封 路 出救援列 ，不 理行 塞手 ，以行 命令作 入 封 路的 可。 四、 答 ：1、行 上 行 是如何 定的？答：行 以北京 准，从零 起 算， 行24 小 制。行 日期划分：以零 界，零 以前 妥的行 手 ，零 以后仍 有效。2、行 上 客 晚点 方法是如

14、何 定的？答：根据?列 运行 ? 程每列晚点2 分 以下 正点，2 分 及以上 晚点，排 晚点 按 的要求 行 。行 根据客 晚点情况及 采取措施， 整客 运行。3、 布口 命令的内容有哪些？答： 布口 命令的内容有：1 加开或停开列 包括客 、工程 及救援列 2客 推 运行、退行，工程 退行3停站客 通 4采用 RM/URM列 模式 5列车救援时6列车中途清客7变更列车进路4、发布书面命令的内容有哪些？答：发布书面命令的内容有：特殊情况下可先用口头命令，事后补发书面1)发布线路限速或取消限速2)封锁、开通线路3)行调认为有必要记录的命令5、请简述车站报点的规定？答： 1在 ATS正常时：各站

15、不向行调报客车到开点，加开图外列次或者列车开行时间与方案时间相差 2 分钟以上时车站不向行调报点但需向邻站报点。（2在 ATS不正常或全线 闭塞时，奥体中心、小行、中华门、新街口、鼓楼、南京和迈皋桥站向行调报点。 单个或局部联锁区 SICAS设备故障时， 联锁故障两端站向行调报点。行调根据报点人工铺划运行图。（3客车在任何车站停站时分增晚30s 以上时，车站要向行调报告原因。6、请答复列车反向运行的相关规定。(1)、在没有 ATP保护的情况下， 除降级运营时组织单线双方向运行或开行救援列车外，载客客车原那么上不能反方向运行。(2)、在 ATP正常使用时：a 客车反向运行在各站不能通过，自动停车

16、，没有跳停功能，停站时分由司机掌握；b 客车须反向运行时，在 MMI LOW上排列进路，列车根据 ATP允许速度以 ATO或SM模式运行。（3、ATP轨旁设备故障时，行调通知司机以RM模式运行。（4、工程车需在明确行车方案和进路排列好的情况下方可反方向运行。7、客车推进运行的规定。（1、客车推进运行，必须得到行调的调度命令，应有引导员在客车头部引导。（2、因天气影响，难以识别信号时，禁止列车推进运行。（3、在 30及以上的下坡道推进运行时，禁止在该坡道上停车作业，并注意列车的运行平安。8、请简述列车退行的规定（1、列车因故在站间停车需要退行时， 司机必须及时报告行调， 在得到行调的命令前方可退

17、行。行调应及时通知有关车站。2、列车退行进入车站时，车站接车人员应于进站站台端处显示引导信号, 列车在进站站台端外必须一度停车， 确认引导信号正确方可进站 后端推进退回车站难以确认时车站应做好站台防护工作 。（3、退行列车到达车站后，司机应及时向行调报告，同时根据行调的命令处理。9、请简述客车在站通过的规定。（1、在行车工作中，如因车辆、设备故障、事故及客流突变等原因造成运行晚点或特殊原因需要时，准许客运列车在站通过简称“通过。（2、调度员应及时通知司机和相关车站。（3、不影响后续列车正点运行或折返后能够正点始发的晚点列车，原那么上不得通过。（4、末班车或乘客无返乘条件的列车， 不得通过。 不

18、准三列及其以上客运列车在同一车站连续通过。始发站不准两列及其以上客运列车连续放空。10、请简述URM模式监控员添乘程序。a 行调向有关车站、司机发布命令。“ XX次列车在XX站至 XX 站采用 URM模式驾驶，由 XX站派监控员上车监控列车，添乘密码XXX 991 999，行调 XXX。b)车站派胜任人员携带 800 兆无线电台到站台。c)监控员向司机报添乘密码，司机核对后同意监控员进入驾驶室。施工检修管理方法一、填空题：1、施工区域出清指在施工区域范围内施工结束后， 施工负责人或施工联络人确认所有施工相关人员已撤离、有关设备、设施已恢复正常、工器具、物料已撤走、无阻碍行车和设备平安的因素等。

19、2、施工方案按时间分为月方案、日补充方案、临时补修方案；按施工作业地点和性质分为： A、 B、 C 类。3、外单位在实施属于 B3/C2 类的作业的施工时， 必须凭对口专业管理部门签发的 ?外单位施工作业许可单? , 方可到信号楼 / 车站办理相关施工申请。4、特殊情况下多家施工单位进入同一封锁区间内施工的由主要施工单位负责防护和请、销点。5、施工单位在作业期间需要接触网停电或接触网停电挂地线的，应在施工申请表中明确提出配合要求，施工请点时要确认接触网确已停电才能开始作业。如无停电要求，接触网一律视为带电体。6、多个作业区域开行工程车作业时， 在工程车运行的前方必须保证至少有一个站台区或站间区

20、间空闲。7、凡进入线路施工的施工作业人员包括外单位作业人员必须按要求穿荧光衣，并根据作业性质及作业要求使用其他平安防护用品。8、委外工程施工由对口专业管理部门负责平安管理、平安监督。9、正常施工时间应于空载的首班车开出50 分钟前结束并出清线路，在有工程车返回的线路上施工时，有关作业必须在空载的首班车开出80 分钟前完成，并出清线路。10、工程车开行方案有变更时，相关部门应在当晚17:00 前作出通知；因工程车故障不能开车时，检修调度员应通知值班主任，由值班主任通知申请单位。11、每日 16：00 前由施工管理工程师向控制中心、站务中心传送日补充方案。12、 每日 21:00 前由 OCC向各

21、站布置临时补修方案。1、施工负责人持作业令在作业令规定施工开始时间前15 分钟到达主站；施工联络人及维修人员在作业令规定施工开始时间前10 分钟到达辅站和相关车站；按规定程序办理施工作业手续。13、施工作业人员于关站前 10 分钟进站。因工作需要确需关站后进入的应与车站联系，车站根据联系的地点、时间，查验施工作业令和相关证件后开门放行。14、B、C 类作业施工完毕后，施工负责人负责施工区域的出清后到基地、车场信号楼调度员或车站行车值班员处销点。15、当多站销点时，辅站施工联络人负责本段线路出清并报施工负责人后，在辅站销点；辅站值班员向主站值班员销点；施工负责人负责该项作业区域全部出清后，方可

22、主站 班 点，主站 班 向行 点。16、需异地 点的施工作 ，施工 人 人 在? 站施工登 表? 注 中注明异地 点的地点、人数。登 入施工的 站要及 通知异地 点的 站 班 。17、站 正 路在两站之 作 需要开行工程列 , 由行 指定的 站 班 掌握施工情况， 督施工平安。18、在正 及 助 施工开始前，施工 人 行施工登 , 行 批准、 布命令。 站 ，通知作 人 置防 信号。 督施工人 入正确的施工区域。19、 入 路的施工不 是否需要封 站 正 路 , 站 班 均 在施工开始前和 束后 告行 。20、需其他部 配合作 的主作 部 ，必 按 定的作 理相关手 ，超 30分 的， 作 作

23、 取消，配合部 有 拒 行配合。21、 、 人凭 行区作 指令表 人 于作 点前15 分 赶到出 ，人 妥当后，向信号楼 度 核 划、 准 完 、 系待 ，并接收 度命令。22、人工巡道的周期 隔不得超 72 小 ；23、巡道人 在巡到某区 ，此区 有其他 或 位在施工，此区 由 施工作 部 出清。24、外 位指除南京地 运 分公司以外的 位，施工作 令是允 在运 分公司所 范 内 行施工的一种凭 。二、 ：1、 A 是 在主站 理 作 登 和 作 的 、平安和管理的人 。A施工 人 B施工 人C 目 人 D 目 理2、 C 是允 在运 分公司所 范 内 行施工的一种凭 。A施工 划 B施工申

24、 表C施工作 令 D 火作 令3、施工 划按 分 D 。（A月 划 B日 充 划 C 修 划 D全部4、 A 作 的施工， A 核批准方可安排施工。（A行 B 班站 C行 D 班主任5、施工作 程中如要 行 火作 ，必 按照公司相关 定 理， 禁在无C 的情况下 行 火作 。A施工 划 B施工作 令 C 火令 D 目 的承 6、人、工程 在同一区域作 ，非随 施工人 与列 有A米以上的平安 隔距离。A50B 80 C 100D 1507、施工 人持作 令在作 令 定施工开始 前 分 到达主站；施工 人及 修人 在作 令 定施工开始 前 分 到达 站和相关 站； 按 定程序 理施工作 手 。（A

25、30、15 B20、10 C 15、 10 D 30、 20 8、 C 作 D 批准方可施工。（A行 B 班主任 C施工 人D 班站 行 班 9、站 正 路在两站之 作 需要开行工程列 , 由行 指定的 C 掌握施工情况， 督施工平安。A、工程 司机B 、 C、行 班 D、施工 人三、判断 ：1、需要其他部 配合作 部 ， 主 在作 前和配合部 系，并向配合部 明配合的有关情况，如不事先 系，得不到配合部 的及 配合，后果由作 部 。2、 配合部 必 格按配合要求提供配合，并按作 开始 的要求提前做好准 ，依 到 ， 于配合外 位作 的，必 助 理 、 点手 。3、需其他部 配合作 的施工 目

26、， 在 行相关作 ， 加 与配合部 系，并做好平安防 工作。 4、属于 B3/C2 的作 ， 不需要提 划， 施工 人直接与小行基地信号楼 度 / 站行 班 系并登 ， 小行基地信号楼 度 / 站行 班 同意后开始施工。5、外 位在 施属于 B3/C2 的作 的施工 ，必 凭 口 管理部 的 ?外 位施工作 可 ?, 方可到信号楼 / 站 理相关施工申 。6、 期 合同一年及以上委外 位可比照运 分公司内部各 位的施工 行，但施工 人必 分公司 口 管理部 平安教育培 合格。7、A 作 的施工， 行 核批准方可安排施工。8、站内 路施工 ，施工人 可以不 置 灯， 站人 置。9、站 路施工 ，

27、 除施工部 置防 外， 站 施工地段两端 站的端 置 灯防 。10、运 束后，如果当晚没有工程 开行， 站可以不 置 灯等防 措施 行防 ，但施工 位自身要做好平安防 措施。11、 、 人凭 行区作 指令表 人 于作 点前15 分 赶到出 ，人 妥当后，向信号楼 度 核 划、 准 完 、 系待 ，并接收 度命令。12、 、 人凭 行区作 指令表 人 于作 点前20 分 赶到出 。13、人工巡道的周期 隔不得超 48 小 。14、巡道人 在巡到某区 ，此区 有其他 或 位在施工，此区 由 施工作 部 出清。四、 答 ：1、 答复月 划、日 充 划、 修 划的定 。答： 1月 划是指 一个月的 施 施工、 修、 及工程 、 客 开行的 划。 2日 充 划是指在月 划里未列入的 行 有一定影响的 、 修 划 行 充的 划。（3 修 划是指运 内 行 有一定影响的 行 修， 在停运后 修的作 ，特殊情况下未列入月 划和日 充 划 在当日 行的施工作 。2、请答复施工负责人及施工联络