新手入3000元内车参考及单车的保养其他小知识Word文档下载推荐.docx

1、当然，如果你仅仅需要耍帅，就没有这么多体力与质量上的顾虑，选择碟刹与后避震的车子，因为速度不快距离不长，这些问题都是小问题。【车子的详细价格】 请到专卖店中询问，专卖店中得到的价格会比其他代售点贵100-300元，专卖店中所卖一般都是真品，而且售后服务是有保证的，如果超出这个范围，说明代售点的车是假货。而网店上的车，假货比较多，如果支付手段不是用支付宝，那么，说明此店所卖车绝对是假货。二.3000内单车的选择：1. 整车与组装车对比 第一整车有保修，对于维修技术不过关的新人这很重要，看车店维修也可以顺便学习技术。另外捷安特美利达均有全国统保，去了外地维修也方便。（对于不怕折腾勇于自我挑战的家伙

2、可以无视这条理由）。第二，整车搭配较为合理，比起新人看着那么多配件头晕眼花，配出不合理车子的这又是优势。然而整车也有劣势，价格比较不能和组装竞争，但是相同配置下，价钱差别只在一两百元，两者价钱差别不是很大。整车推荐 PART1 先给某些脑袋发热的家伙吓唬一下：首先是盲目上碟刹，3000内的车特别是2000以内的车上碟刹只有两个结果，要么整车配置水平降很低，要么碟刹的效果连V刹都比不上，随便拿个彦豪的算是厚道了，给你杂牌的等着哭吧。然后是崇拜双避震的。基本上前避震很硬，除非是大震动要不完全不动，后避震效果一般，大力压下去也只是车架本身的活动部件在动，避震的弹簧压根不会动。PART2 1000以内

3、档：无购买价值，基本上属于代步型，但是走烂路却比普通自行车有优势，例如沙地不易打滑等等。可选车型从杂牌到名牌都有，质量的话大同小异，要安心就选捷安特，美利达，喜得盛（喜得盛低价车还是比较多的）等大牌。1000-1500档较1000内档提升一个档次，配件脱离杂牌，但车子还是代步用，优点和前面的差不多，只是最好不要拿来改装，不然会浪费好配件，车架不配那些好配件。车型有勇士，勇士PRO,勇士COMP，捷安特6系的车如果还弄得到也可以，喜得盛如果愿意可以看看。1500-2000档。车型已经可以进行轻度越野了，车子也有改装潜力。捷安特740，还是比较经典的。美利达公爵绝对不要错过，也属于经典的车子。20

4、00-3000档 这个档次分两种。需要碟刹可以选择公爵PRO或者买770加BB7。或者可以选公爵或740来改装。达到这个价位的方式就很多了。整车，整车加改装，或者组装也是可以的。3000以上组装的性价比还是凸显，组装才是王道。组装我就无能为力，请教阳光吧 补充一下，790过了3000而且性价比不高完全可以自己配更好的，770-D实际上是750加个彦豪碟刹，完全无性价比的面子产品。 （09-10款）买车的时候，注意查查资料，如果新旧配件有变才需要注意。一般来说新版的车子降低配置的几率比较高。新旧版问题不大。注意配件是否有缺少。例如一些车子送小燕把。另外买完后记得试乘一段，注意观察车子的传动部分，

5、有吃档不稳定，刹车过紧要叫老板调好。白送的能拿就拿，砍价一般空间不大，除非一开始报很高价给你。记住 白拿的一定要拿，没说送什么也讨个水壶架，护链带之类的。三：山地车核心技术：刹车骑登山车使用煞车的次数比骑其它类型的单车多上很多，常常要用到全部的煞车力道才能让你维持在既定路线上。你必须知道你的煞车能多快将你停住，这样你才知道何种速度下要施以多少的煞车力。随时准备煞车 骑车时”一定”要保持至少一根手指在煞把上，才能随时准备煞车。把煞把的位置与间距调整到手指能落在煞把尾端的弯折处。上臂，手腕与手指成一直线。重心转移 你的重心由上到下投射在地面上的点落在两轮中间。图片解说：越用力煞车或撞上东西，你的身

6、体越被重力（译注：此处用”惯性”较为妥当）往前拉引。拉动煞车时，由你心脏投射出来的这条线会向前移-就一根像绑着纺锤的绳子。如果这条线投射到地面的点超过前轮的接地点，你的身体会被向前拉引接着发射出去。用力煞车就好比撞上一颗大石头-煞车力道太大会导致你的重心被向前抛，越过你能保持平衡的临界点。煞车跟撞击障碍物是相同的，你的重心必须保持在前轮接地点的后方。这个重心平衡点的位移对煞车有巨大的影响，当你所有的重量都集中在前轮时，后轮会变得毫无抓地力可言，没有抓地力就没有煞停力量。要有重量加持，你的轮胎才会咬住地面并将你停下来；没有重量的帮助，后轮就直接打滑了。煞车的平衡 平衡你的煞车意指使用恰当的力量来

7、降低车行速度，并且不至于让轮子停止转动或造成车子打滑。由于煞车时会引发重心从后方转移到前方，所以前轮，相较于后轮，需要更多的力量来将减速，煞车的平衡须随着煞车的力道与下坡路段的坡度来调整。在平坦的路段骑乘时，前后煞车力道的配置应为前轮70%，后轮30%。但是紧急状况下，一旦煞车力道增强时，这个比例应该调整到前轮100%，后轮0%。错误观念：有些人认为下坡时用后煞是比较安全的，这是个完全错误的观念，在下坡时只使用后煞车是停不下来的。有些极端的路段是不可能煞车的，如果减速太过突然或是坡太陡，重心转移会变成完全水平。这时候前轮无任何外力下压，完全没有抓地力能把你停下来，你只能滑下去。刚开始骑登山车的

8、人，要避免让自己陷入这种困境。要跳脱这个困境唯一的方法是，让车子继续滑行直到你碰到让你找回抓地力的点，不过上述的方法已经是高阶的骑乘技术了。煞车姿势 用超出寻常力道煞车的感觉就像是撞上一个障碍物。屁股离开坐垫并向后移，上半身压低靠向车架，双臂弯曲保持弹性以吸收冲击的力量。煞车时机 下一阶阶梯或是越过任何种类的障碍都需要暂时放开煞车一下-足以越过障碍的那一下子就够了。障碍带来的冲击再加上煞车带来的冲击铁定让你吃不消。所以当你车子下倾过阶梯时，一定要释放煞车以免你的重心过度向前抛移。图片说明：煞车会让冲击的能量上升实地演练：注意！以下所有的练习可以在你出去骑车的任何时间演练，先由有铺装平坦的路径开

9、始练习，反复演练到你有能力到其它地形练习为止。由铺装地面一直练习到硬质土、松质土、泥巴地形、再到砂砾地面（最危险的）。你的目标是逐渐加强煞车力道，并在最短的距离把车煞住，同时又不打滑。探索你的煞车 ?找一块能用中等速度骑个100公尺的平地。在地上做个记号用来做煞车的定位点。用中等速度向那个记号骑过去。身体摆成安全姿势，稍稍离开坐垫，两脚稳稳踩在踏板上，曲柄与地面保持水平。（如果你的曲柄没有保持水平，煞车时你的车会自动转向） 把上半身稍微后移，准备煞车。要注意，先移动屁股，再将身子趴低同时稍稍推一下把手，但是千万不要把双臂完全伸直-因为你还需要准备好迎接煞车带来的冲击力。煞车。直线煞车，煞车时不

10、要尝试转弯。前煞力道多于后煞力道。手指不要黏在煞把上，渐进地练习，重复这个演练并慢慢加强煞车力道。如果轮胎打滑，那就是打滑的那个轮胎没有足够的下压力。煞车越用力后轮的下压力越少，打滑的机率越高。完全煞停后，查看一下距离煞车点有多远。反复上述的练习直到你已经习惯用力煞车而且轮胎也不再打滑。注意：不要双手打直且将全身重量挂在把手上。这个姿势会使前轮失去下压力导致煞车所需的抓地力不足。下场一定是轮胎打滑。前轮打滑时，马上释放前煞。克服后轮打滑 重复上述练习，但是只能使用前煞车。你会发现这样的煞车距离跟同时使用前后煞车相去不远。这个练习具体呈现出大部分的煞车制动力落在前轮。再来试着引用后煞，力道只要一

11、点，一点点就好。如果你的后轮又打滑，那就是你的后煞力道太强了。陡坡减速 找一个地面平坦干燥且有铺装的坡。加速到中段速度。采身体离开坐垫的平衡姿势。（请参考上一章的实地演练） 渐进地引用煞车将速度降到步行速度。在坡道中，轮胎打滑的可能性更高，所以后煞请小心轻用。提高速度重复这个演练。试着在坡道最陡的路段把车子完全停下。再试着定竿一秒（这时候看着前方，不要看着车子），再来释放煞车继续前进。演练总结 要做到煞车不滑胎才能持续操控你的车子。透过这个章节，你已经了解要如何平衡前后煞车，如何避免轮胎打滑。平衡的煞车在接下来要介绍的许多特殊的骑乘状况中，都扮演着吃重的角色。现在你也知道如何克服重心转移的影响

12、，这代表着你已经准备好面对更多样的障碍了。记住，骑在陡下的林道上时，你需要的煞车技巧跟上面所解说是完全相同的。（转载）四：关于骑车抽筋：抽筋原因面面观抽筋原因面面观 （1）热身不够：最容易发生抽筋的运动是游泳。预防之道为热身操及渐近水温。当身体的体温和外界的温度相差7以上，而且突然接触时，就会发生抽筋。（2）缺钠：最常发生的情况是洗三温暖时。大量的流汗，而只有喝水，容易造成体内钾钠不平衡，因而引起抽筋的现象。人体的生化作用里，钾可以使肌肉收缩，而钠让肌肉放松。如果缺钠的平衡，肌肉只有收缩，就会抽筋。（3）乙酉希胆咸：身体是很奇妙的组织，当肌肉已经无法承担时，就会释放乙酉希胆咸，让您动不了的一种

13、自救机制。处理对策：先休息，再以反方向轻轻拉开肌肉，然后用手向四侧按摩（涂布热力乳膏或思舒等），有必要再热敷，再将乙酉希胆咸推开稀释之，使肌肉不打结。（4）挫伤：肌肉等软体组织挫伤时，也会打结而产生抽筋现象。（5）代谢不良：最典型就是糖尿病，因代谢不良而造成肌肉里水份太多。对付抽筋快又有效的方法单车运动里，比较常见的抽筋及其处理：1.手臂抽筋时，轻轻拉直。2.腹部抽筋时，轻轻把腹部垫高拉直腹肌。3.小腿抽筋时，轻轻把脚板拉成直角（也是晚上睡觉，小腿抽筋的对策）。4.大腿前面抽筋时，轻轻用手腕放在膝盖后方，将腿往后弯曲，使大腿前面抽筋拉直。最简单的方法；就是蹲下，脚掌着地，像练蛤蟆功一样。当要站

14、立时，头要下钩，弓呈猫背，慢慢站起来，从腰椎开始往上，一节节的拉直，最后停顿一下，才抬头。这样才不会黑天暗地、眼冒金星。人云：人老，不作低头事。这是双关语。的确，尤其人老作低头的事后，当要站立时，头要下钩，弓呈猫背，慢慢站起来，才不会头晕。5.大腿后面抽筋时，轻轻将腿拉直。防患抽筋有撇步运动前的热身操及动后操当中，加强拉筋的动作。运动当中，补充水份的同时，适当地补充钠（盐份）以及电解水，可以使体内钾钠平衡。饮用运动饮料如宝矿力等，能同时补充钠及电解水之外，又能让胃肠迅速吸收水份，减轻胃肠的重量负担。（小妙方：吃水果沾盐，不但更好吃之外，还有平衡钾的作用。）适当而渐进的运动。抽筋就是身体在警告我

15、们，现时的运动量已超过我们的负荷能力。也就是说我们平时的运动量不够，还要多加锻练。骑车当中发生抽筋时，除了上述的紧急处治之后，回家后请记得至少要持续数日的热敷及涂药按摩，将乙酉希胆咸推开稀释，否则以后还是很容易就会再抽筋。单车运动抽筋的特殊原因齿轮比：齿轮比重也是造成抽筋原因之一，您可以试踏轻一点的齿轮比（UCI规定青少年的齿轮比，比成年人为轻，就是为了保护未成年车手的发育。所以试踏轻一点的齿轮比，勤练回转数，绝对是正确的想法。在爬陡坡或颠簸的地段，选用轻一级的齿轮比，更有意想不到的优势。可是齿轮比轻，有时候会让您觉得不耐烦，不要急，慢慢的您会体会齿轮比轻的骑乘好处。第3度挑战环法赛冠军的美国

16、抗癌车手阿姆斯壮，他的教练群发现：阿姆斯壮的个子小，而且出力的经济效益在于高回转而不是传统的重齿轮比，这就是他致胜的秘诀之一。不当的骑车姿势：座垫太低、太前或太后，会形成膝盖或肌肉负担偏移。曾有人因而产生膝盖内的十字韧带断裂的病例。至于骑车姿势，请注意以下列三点调整法来更正。来源：KHS单车学校运动伤害讲座五：关于单车链条上油1.首先讲最常见的毁车的情况：一般我们新车上都是有层油的-我是指链条上，不过那个油不是润滑油，应该是做保护的机油，是为了考虑到存储链条可能时间比较长，避免链条生锈腐蚀，这个油可不是润滑油。骑行一段时间后，需要上油，上油的宗旨是：“过犹不及”，这点一定要记得，大家可能见到过

17、有些人的车链条啊，飞轮啊都是黑色的，油汪汪，粘乎乎的样子，这可是最忌讳的，这样就典型的是属于上油多了，这样的车子在骑行的时候非常容易粘灰，不管是国道还是山路，长时间骑行下来更加肮脏，粘上在链条和飞轮上的沙子会和车子转动一起参加磨合，这将大大增加自行车行走系统的磨损速度，记得我们维修的一个客户的车3000km不到，一套deore9段27速的行走系统就磨损得跳齿了，后拨导轮摩得很尖！链条间距很大，飞轮的齿和前齿盘的齿也磨损得很尖，导致骑行时候大力的情况下严重跳齿。如果按照正常保养上油的话，这样的系统至少可以跑7，8km以上，也有客户跑了10000多km，所以不要轻易怀疑你的变速行走系统的寿命。2.

18、油是肯定要上的：不上油也不行，wolfs自行车润滑油，缝纫机油，wd40万用润滑清洁剂，高档自行车专用润滑油，这些都可以使用在自行车链条上，各有优缺点，世事没有完美，只有合适我们的需要和用途，而且要注意使用方法，但是什么摩托车机油什么的就算了，举例，缝纫机油比较粘；wd40清洁效果很好，但是润滑性不是很强，finisheline专用润滑油挺好，有些还掺加了特伏龙，vax腊制什么的，不脏裤子，润滑保持性好，但是价格贵，wolf，s润滑油小瓶体积合适，价格便宜，效果一般.等等不一而足。3.如何上油：3.1只能向链条上油，其他车子任何地方不要上油，切记！极端错误的毁车行为往花鼓里面喷油，往中轴里面喷

19、油，套用一句时髦的话，上述做法都是人间悲剧了。3.2千万不要喷在外胎上，不要拿到wd40乱喷一气，用个抹布在链条下面档着，向链条上面上油。3.3高级的上油的境界：“干飞湿链”。什么意思呢？好的上油是让人看不出来上过油，而不是油汪汪的，只要链条活动的关节之间有油（一般有110几个关节呢，哈哈），其他的地方都不要有油露在外面的样子，那些露在外面油很容易粘灰和沙子上去，切记，所以最好上了油呢，用抹布擦擦，这样就行了。4.上油的频度：总是保持链条关节之间有些油就行，不要多，有点就行。缺油的情况就是后拨链条骑行起来兮兮嗦嗦响，甚至上面有锈迹斑斑，这样是需要上油的，如果你今天打算出去骑行个100km的越野

20、，也可以之前上些油，明显这一天骑行轻快多了，这里说一句，如果是wd40，即使你早晨出发前上油，然后在夏天最热的时候走100km很恶劣的路况越野，那么在你回程的时候这些油就差不多了，如果是finishiline，就没有问题了。1.用汽油或柴油刷干净,如果能有洗链器是最好了.尽量不要拆下链条来刷洗,但如果有新的链销更换的话也可以拆下（链条销钉拆过后要换新）. 2.wolfs较便宜,可以使用 3.finishline效果略好些,当然价格也更高 4.wd40为防锈,不是润滑用,只是略有润滑作用,也可以替代链条油但不推荐. 5.链条洗净后待汽油差不多干了后每一个活节内都滴一小滴链条油,摇几下车轮让油充分

21、在链条里接触,然后浸几分钟,再用布擦掉表面的浮油,表面的油除了招灰没有任何作用.注：缝纫机油型号不同粘度也不同，现有在用型号8#的，通勤车上。六：链条的保养链条保养时机，大部份取决于您骑乘时的状况。潮湿与泥泞的骑乘环境，其保养次数当然会比在干燥和柏油路面更频繁。注意保养的时机:- 变速性能降低。- 链条出现紧目现象（链条卡入前齿盘）。- 传动系统运转时产生噪音。- 在坑道或通过某物体时可以听见链条发出咯咯声。（这表示链条太过干燥了） 在一般路面行驶时，至少每个月或每250公里（150哩）需要保养一次；在越野路况行驶， 则至少每100公里（60哩）要清洁保养一次。清洁：-每次骑乘后要清洁您的链条

22、，特别是在雨天及潮湿环境中。- 注意要使用干布来擦拭链条及其配件。- 若有必要，可使用旧牙刷清洁链片之间的缝隙。- 同时也别忘了清洁前变速器及后变速导轮。- 用刷子清掉堆积在链条间的泥沙污垢，必要的话，用温肥皂水辅助。- 请勿使用强酸或强碱性的清洁剂（如铁锈去除剂），因这些化学药剂会导致链条受损甚至断裂。- 切勿使用有添加溶剂的洗链机清洗链条，这种清洗方式绝对会使链条受损。- 避免使用去渍油等有机溶剂，这不仅会破坏环境也会洗掉轴承部位的润滑油。- 每次骑乘后要清洁您的链条，特别是在雨天及潮湿环境中。润滑：- 每次清洁、擦拭或用溶剂清洗链条后，务必加上润滑油。（不建议使用有机溶剂清洗链条） -

23、上润滑油前，确保您的链条是干燥的。- 将润滑油渗透链条轴承部位，然后待之变黏稠或干燥。这样可以确实润滑链条容易磨耗的部位。- 确认是否使用合适的润滑油，您可以倒一些在手上测试。好的润滑油，刚开始感觉起来像水（渗透），但过 些时间则会变黏稠或干燥（持久润滑）。- 为避免过量的润滑油囤积阻塞，只须在链条关键部位上油，如罗拉。上油后，将可减少链条运转时的 磨耗与异音。- 在链条其它位置只需使用少许润滑油防锈即可。- 将链条表面过量的润滑油拭去。- 就变速车而言，同样地也要注意后变速滑轮、齿轮及飞轮等。运用同样的原则去保养及润滑这些零件。- 上润滑油后，使用干布擦拭链条上多余的油，可避免脏污与灰尘的附

24、着。在重新装上链条前，记得清洁链条相互连接处，确保没有脏污残留。链条清洁后，在组装接头前，亦须在接轴内外上些润滑油。预防非必要的链条磨耗无论使用何种链条，为了让链条传动系统寿命达到最大里程数，我们提供您一些小技巧：- 依循我们建议的保养步骤。- 变速时请尽量保持链条在大齿盘与飞轮之间的垂直度 （例如别用最小齿片搭配最小飞轮，或最大齿片搭配最大飞轮等极端档位。） - 变速时，预先考虑路况（例如上坡时，提早升档以避免变换齿轮时，过大的力量附加在链条上。- 停车前，请变换到最小齿盘，如此可避免静止时还需要变速。有些车友同时使用2或3条链条并每周替换（或每500-700公里更换），据说这样可以减少磨耗

25、，特别是针对较昂贵的齿盘和飞轮，这样做还颇有道理的。粗略的检测链条方法：- 将链条转到最外圈然后从齿盘中间拉起；- 如果您可以拉起超过半目的距离，这条链条或齿轮可能已经过度磨损了。在这样的状况下，齿轮与飞轮组也可能已经受损。桂盟链条目前已经开发出特殊的数字链条磨耗检测器，称为Digital Chain Checker，这个工具可以让您精确地测量链条的伸长度，而适时更换您的链条（不会太早或太晚），以免磨耗过度会破坏其它的传动零组件。让您免于非必需的高维修成本。当然，市面上也有其它类似的工具，可帮助您判定何时需要更换您的链条。一般来说，桂盟链条建议您在下列时候检查您的链条：- 在干燥的柏油路面骑乘，每500公里（300哩） - 在越野或路面不佳的骑乘环境，每150公里（100哩） 备注：链条寿命的长短取决于不同的产品、不同的骑乘环境以及不同的保养方式。最简单检视链条是否有伸长的方法 数字链条磨耗检测器Digital Chain Checker 避免极端的变速位置 （煤油清洗链条效果较好。）