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1、A、 残损单B、 溢短单C、 收货单上的批注D、 装货单的批注10、根据我国海商法，提单上有关货物的记载事项，在托运人和承运人之间构成-证据，在承运人和收货人在内的善意第三人之间构成-证据。A、 初步、表面B、 初步、最终C、 最终、表面D、 表面、初步11、在“FOB、CIF、CFR”三种价格条件，他们既有相同之处，又有不同之处，其相同之处是：A、 风险的划分B、 货物的投保C、 租船订舱D、 费用的负担12、装货单是：A、 大副编制积载记划的主要依据B、 供现场理货人员掌握货物情况的单据C、 该单经承运人盖章后成为托运货物装船的单据D、 以上三者都是13、根据海商法规定，货方在提货一年内没

2、有就货物的损害向承运人提起诉讼，则：A、 承运人已免除赔偿责任B、 对承运人的赔偿责任不受影响C、 货方与承运人之间协商解决D、 货方不能向法院起诉14、用保函换取清洁提单是航运习惯，船长在接受保函时：A、 应谨慎从事，因保函的法侓效力是有疑问的B、 不必顾虑，这已是航运习惯C、 应将接受保函的情况记在提单上D、 卸货时将保函交给收货人15、装货过程中，发现货物有缺陷，应在-上批注。A、 托运单B、 装货单C、 收货单D、 托运单16、海关在-上盖章放行，船舶才可开始装货？B、 装货清单D、 装货单17、在航次租船提单中，常有合并条款，他的作用是：A、 保护承租人的利益B、 保护船东利益C、

3、保护提单受让人利益D、 使提单持有人直接找租船人索赔18、在班轮运输中船长或其代理人签发的提单，规定了：A、 班轮收取运费的标准B、 船、货双方之间的权利和义务C、 AB都是D、 AB都不是19、货物于92年1月5日装船完毕，承运人在装完毕后签发给托运人的提单日期是92年1月1日，这是-提单？A、 预借B、 收讫待运C、 不清洁D、 倒签 20、在CIF条款中，货物的分险是在-开始转让给买方的？A、 结汇时B、 装货港越过船舷时C、 装运港运到船边时D、 在目的港交货时21、租船合同下签发的提单，在转让给第三人之前，对船东和承租人来说是：A、 运输合同B、 运输合同的证明C、 货物已装船的收据

4、D、 运输合同的付本22、海牙规则的船舶适航不包括：A、 适货B、 合理配备船员C、 使船舶坚固、紧密D、 适工23、清洁提单是：A、 没有任何批注的提单B、 没有货物包装表面缺陷批注的提单C、 没有涂述的提单D、 A、B、C都是24、下列哪个不属于价格条款的缩写：A、 F.A.SB. C.I.FC. CFRD. F.I.25、海牙规则对承运人的责任采用：A、 完全过失责任制B、 不完全过失责任制C、 严格责任制D、 其他责任制26、下列哪个批注使提单成为不清洁提单？A、 重量不知B、 不负汗湿责任C、 五件短缺争议D、 以上都是27、提单与租船合同的关系是：A、 在托运人与租船人是同一人时，

5、双方以提单为准B、 在托运人与租船人是同一人时，双方以租船合同为准C、 提单受租船合同约束D、 租船合同受提单约束28、若货损是由于船舶在开航当时不适航引起的，根据海牙规则，这种情况下：A、 仍能享受免责权利B、 该规则无具体规定C、 应负赔偿责任，且不能享受责任限制D、 应负赔偿责任，且可享受责任限制29、根据中国海商法货物损害由于下列哪些原因所致，承运人将丧失责任限制权利：A、 承运人的过失行为B、 承运人的故意C、 船长、船员的故意30、某轮由于冷藏舱内的橡皮联接器有裂纹而造成舱内货物冻肉受损，该轮在装货港已做了正规的压力试验，承运人：A、 没有尽到谨慎处理的责任B、 没有尽到管理船舶的

6、责任C、 没有尽到管理货物的责任D、 已尽到谨慎处理的责任1期租船和光船租船最主要的区别是： A、营运人不同 B、船舶保险人不同C、船舶所有人不同 D、船长,船员配备不同2、FOB价格条件，应哪方派船？A、卖方 B、买方C、由哪方派船视买卖合同的规定。D、由买方派船，卖方支付费用。E、 承运人和托运人之间的协定F、 收货人或其他利害关系人受此约束G、 A、B都不是H、 A、B都是 4、期租船中，租船人不能停付租金的事项为E、 船舶搁浅导致船期损失F、 船员罢工G、 港口拥挤不能装卸H、 船舶入坞修理E、 由于原因不明的火灾造成的货损F、 由于绑扎原因，舱内货物移动造成的货损G、 由于通风不良造

7、成的货损H、 以上都可免责6、下列损失和费用中，不能列入共同海损的是： B、 为了共同安全将船舶搁浅，造成船壳受损C、 船上灭火用CO2，因看来扑灭船上火灾全部用完C、船因意外造成船底破洞，为了续航在附近港口加固堵漏而支出费用 D 为了共同安全把习惯上装于甲板上的货物抛入海E、 管理货物的过失F、 货物配载的疏忽G、 装卸工人操作不当H、 船员管理船舶或管理货物的疏忽或过失E、 可享受免责条款F、 应负陪偿责任G、 宣布共同海损H、 丧失责任限制条款9、提单进行批注的依据是：E、 残损单F、 溢短单G、 收货单上的批注H、 装货单的批注10、如在定期租船合同中订有“销约条款”，一旦船舶未能在受

8、载期截止之日到达装货港，承租人。A 不可销约 B 可在一些特定的情况下销约C 在任何情况下都可销约 D 可延长时间才销约11、根据我国海商法，提单上有关货物的记载事项，在托运人和承运人之间构成-证据，在承运人和收货人在内的善意第三人之间构成-证据。E、 初步、表面F、 初步、最终G、 最终、表面H、 表面、初步12、在“FOB、CIF、CFR”三种价格条件，他们既有相同之处，又有不同之处，其相同之处是：E、 风险的划分F、 货物的投保G、 租船订舱H、 费用的负担13、装货单一般由三联组成，即：E、 第一联作缮制其它货运单证F、 第二联是货主凭以向海关办理出口申报手续的单据之一G、 第三联是托

9、运人凭以向承运人换取正本提单的单据H、 以上三者都是14、根据我国海商法规定，当承运人可享受责任限额时、对既有货物损害，又有延迟交付的限制数额为：A、 为延迟交付货物的运费B、 与仅有货损时的数额相等C、 为延迟交付货物的应付运费的2.5倍D、 为每件或每一货运单位666.67SDR15、根据海商法规定，货方在提货一年内没有就货物的损害向承运人提起诉讼，则：E、 承运人已免除赔偿责任F、 对承运人的赔偿责任不受影响G、 货方与承运人之间协商解决H、 货方不能向法院起诉16、装货过程中，发现货物有缺陷，应在-上批注。E、 托运单F、 装货单G、 收货单H、 提单17、海关在-上盖章放行，船舶才可

10、开始装货？F、 装货清单H、 装货单18、在航次租船提单中，常有合并条款，他的作用是：E、 保护承租人的利益F、 保护船东利益G、 保护提单受让人利益H、 使提单持有人直接找租船人索赔19、货物于2002年9月5日装船完毕，承运人在装完毕后签发给托运人的提单日期是2002年9月1日，这是-提单？E、 预借F、 收讫待运G、 不清洁H、 倒签3下列何种提单不能流通:4、海牙规则中的“货物”包括：5、提单上的免责条款一般是：I、 承运人和托运人之间的协定J、 收货人或其他利害关系人受此约束K、 A、B都不是L、 A、B都是 6、期租船中，租船人不能停付租金的事项为I、 船舶搁浅导致船期损失J、 船

11、员罢工K、 港口拥挤不能装卸L、 船舶入坞修理7、根据承运人免责条款下列哪一项是可免责的：I、 由于原因不明的火灾造成的货损J、 由于绑扎原因，舱内货物移动造成的货损K、 由于通风不良造成的货损L、 以上都可免责8、下列损失和费用中，不能列入共同海损的是：D、 为了共同安全将船舶搁浅，造成船壳受损E、 船上灭火用CO2，因看来扑灭船上火灾全部用完C 船因意外造成船底破洞，为了续航在附近港口加固堵漏而支出费用 9、某船途中遇大风浪，货物因船员忘了关通风筒而进水损坏，根据海牙规则，承运人：I、 可享受免责条款J、 应负陪偿责任K、 宣布共同海损L、 丧失责任限制条款I、 残损单J、 溢短单K、 收

12、货单上的批注L、 装货单的批注11、汉堡规则对承运人的责任采用：E、 完全过失责任制F、 不完全过失责任制G、 严格责任制I、 风险的划分J、 货物的投保K、 租船订舱L、 费用的负担I、 第一联作缮制其它货运单证J、 第二联是货主凭以向海关办理出口申报手续的单据之一K、 第三联是托运人凭以向承运人换取正本提单的单据L、 以上三者都是E、 为延迟交付货物的运费F、 与仅有货损时的数额相等G、 为延迟交付货物的应付运费的2.5倍H、 为每件或每一货运单位666.67SDRI、 承运人已免除赔偿责任J、 对承运人的赔偿责任不受影响K、 货方与承运人之间协商解决L、 货方不能向法院起诉16、大副在签

13、发大副收据时应注意：M、 在货物装船前签收N、 在每一票货装船前签收O、 在全部货物装船后签收I、 托运单J、 装货清单K、 收货单L、 装货单I、 保护承租人的利益J、 保护船东利益K、 保护提单受让人利益L、 使提单持有人直接找租船人索赔I、 预借J、 收讫待运K、 不清洁L、 倒签E、 结汇时F、 装货港越过船舷时G、 装运港运到船边时H、 在目的港交货时E、 运输合同F、 运输合同的证明G、 货物已装船的收据H、 运输合同的付本22、提单进行批注的依据是：A、残损单、溢短单、收货单上的批注、装货单上的批注23、班轮运价的特点是：A 运价水平高 B 相对较稳定C 是一种垄断价格 D A、

14、B、C都是A、F.A.SE. C.I.FF. CFRG. F.I. 25、下列哪个批注使提单成为不清洁提单？E、 重量不知F、 不负汗湿责任G、 五件短缺争议H、 以上都是26、提单与租船合同的关系是：E、 在托运人与租船人是同一人时，双方以提单为准F、 在托运人与租船人是同一人时，双方以租船合同为准G、 提单受租船合同约束H、 租船合同受提单约束27、若货损是由于船舶在开航当时不适航引起的，根据海牙规则，这种情况下：E、 仍能享受免责权利F、 该规则无具体规定G、 应负赔偿责任，且不能享受责任限制H、 应负赔偿责任，且可享受责任限制28、航次租船中，除去星期日，节假日，天气不良影响装卸作业的

15、工作日或工作小时后，其余所有时间连续24小时为一日是指：A 晴天工作日。 B 24小时晴天工作日C 连续24小时晴天工日D 工作日29、下列哪一种单证常为随船单证？A、 正本提单B、 托运单C、 载货清单D、 收货单E、 没有尽到谨慎处理的责任F、 没有尽到管理船舶的责任G、 没有尽到管理货物的责任H、 已尽到谨慎处理的责任二、多项选择题1、 海牙规则规定，提单中必须记载有关货物的主要内容是：A、 表面状况B、 件数C、 标志D、 数量E、 质量2、 在航次租船合同中，船舶所有人应默示保证：A、 提供一条适航船舶B、 不装运危险物品C、 合理速谴D、 不发生不合理绕航E、 保证适宜航速3、 下

16、列价格条件，是由卖方租船的有A、 FOBB、 CIFC、 CFRD、 FAS4、海牙规则规定，承运人管理货物的义务除装载和卸载外，还应包括：A、 堆放B、 处理C、 运送D、 保管E、 照料三、问答题1. 请列出海牙规则中的承运人17项免责条款中的10项。2. 什么是预借提单。3. 什么是滞滞期期间？滞期费用的计算方法有哪些？4. 什么是安全港口。5. 什么是连续24小时晴天工作日？6. 什么是共同海损？共同海损的构成要件有哪些？）7. 承运人有条件地保证船舶适航的义务是指什么？ 1 D 2 C 3D 4 D 5 A 6 B 7 C 8 B 9 C 10 B 11 A 12AD 13 A 14

17、 A 15 C 16 D 17 B18 B 19D 20B 21 C 22 D 23 B 24 A 25 B 26 C 27 B 28C 29 D 30 D1 D 2 B 3D 4 C 5 A 6 B 7 C 8 B 9 C 10 C 11 B 12A 13 D 14 A 15 A 16 C 17 D 18 B 19D 1 D 2 A 3D 4 C 5 D 6 C 7 A 8 B 9 B 10 C 11 A 12A 13 D 14 C 15 B 16 C 17 D 18 B 19D 20B 21 C 22 23 D 24 D 25 26 B 27 C 28C 29 C 30 D 1 BCD 2

18、ACD 3 BC 4 CDE（一）1船长、船员、引航员或承运人的雇佣人员在驾驶或管理船舶上的行为、疏忽或不履行契约； 2 火灾，但由于承运人的实际过失或私谋所造成者除外； 3 海上或其他通航水域的灾难、危险、或意外事故； 4 天灾； 5 战争行为；6 公敌行为；7 君主、当权者或人民的扣留或拘禁，或依法扣押；8 检疫限制；9 货物托运人或货主其代理人或代表的行为或不为；10 不论由于任何原因所引起的局部或全面罢工、关厂、停工或劳动力受到限制；11 暴动和骚乱；12 在海上救助或企图救助人命或财产；13 由于货物的固有缺点质量或缺陷所造成的容积或重量的损失，或任何其灭失或损害；14 包装不固；1

19、5 标志不清或不当；16、克尽职责不能发现的潜在缺点；17、不是由于承运人的实际过失或私谋，或是承运人的代理人或雇佣人员的过失或疏忽所引起的其他任何原因。 （二）：是指在信用证所规定的结汇期，即信用证的有效期即将届满，而货物尚未装船或尚未装船完毕的情况下，托运人为了能及时结汇，而要求承运人提前签名册发的已装船清洁提单，即托运人为了能及时结汇而从承运人那里借用的已装船清洁提单。（三）定义：实际用去的装卸时间减去“可用时间”，其余数为正值就是滞期时间。 计算方法：、滞期时间非连续计算，即按同样的日。是指计算滞期的日的涵义与计算装卸时间的日的涵义相同；、滞期时间连续计算，即一旦滞期，永远滞期。是指进

20、入滞期后，即使遇有星期日、节假日、天气不良等原因停止工作的时间，也应计为滞期时间，直至货物装卸完毕。（四）是指一个港口或泊位能使船舶在抵达进港在港停泊和离港的整个相关期内，在未出现某些非常事件的情况下，不会处于运用了良好的航海技术和船艺仍不能避免的危险中。（五）是指除去星期日，节假日、天气不良影响作业的工作日或工作小时后，其余所有时间从午夜至午夜连续计算以小时为一日的表示装卸时间的方法。（六）：定义。为了船舶和货物的共同安全，有意而合理地作出特殊的牺牲和支出的额外费用。称为共同海损。应具备的条件：1、 导致共同海损的危险必须是真实存在或者是不可避免的；2、 共同海损措施是为了解除船舶和货物的共同危险而合理采取的；3、 共同海损损失是特殊性质的，费用必须是额外支付的。（七）主要包括“谨慎处理 ”和“开航前和开航当时 ”。“谨慎处理 ”是指在预定航次中，承运人考虑了已知的，或能合理预见的，包括货物性质在内的情况后所能采取的合理措施；“开航前和开航当时 ”，是使船舶适航的时间规定。所谓开航前的适航，是指使船舶具有能克服停泊中通常发生的海上危险的能力；而开航当时的适航，则是指使船舶在装货港开航的当时，具有能克服航次中通常所能预见的海上危险的条件。