东阳江特大桥32+48+48+32m连续梁施工方案.docx

1、东阳江特大桥32+48+48+32m连续梁施工方案金华至温州铁路扩能改造工程站前工程（JWSG标） 东阳江特大桥跨东阳江(32+48+48+32)m连续梁施工方案项目总工：项目经理：中铁四局集团有限公司金温扩能改造工程第二项目经理部二一一年四月金华至温州铁路扩能改造工程站前工程（JWSG标）东阳江特大桥跨东阳江(32+48+48+32)m连续梁施工方案文件编号：JWSG1-ZTSJ2-SGFA-4版 号：受控编号：修改状态：编 制：复 核：审 核：有效状态：中铁四局集团有限公司金温扩能改造工程指挥部二一一年四月1、编制依据、编制范围：1.1、编制依据铁路桥涵施工规范（TB10202-2002）

2、。客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213-2005）。铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2003）。铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设【2007】140）。东阳江特大桥跨东阳江（32+48+48+32）m连续梁施工图。东阳江特大桥施工图（金温扩能施【桥】-01）。东阳江特大桥实施性施工组织设计。中铁第四勘察设计院施工图首次设计交底。1.2、编制范围金华至温州铁路扩能改造工程站前工程（JWSG-1）标东阳江特大桥跨东阳江（32+48+48+32）m连续梁（DK7+203.105DK8+364.405）。2、工程概况： 2.1、地理位置东阳江特大桥位于浙江省金华市

3、金东区，桥位位于河流一级阶地，地形开阔，有山丘有平地，高阶地地势略有起伏，植被发育。多辟为农田、旱地、苗圃、居民地，水塘零星分布，沟渠纵横。道路密布，交通较为便利。桥梁起止里程DK6+877.254DK8+382.955，在DK7+217. 4DK7+333.6处采用一联四跨（32+48+48+32）m连续梁跨越东阳江。东阳江与线路大里程夹角为97，现状为外等级航道，规划为7级航道，最高通航水位34.60m，通航净宽40m。2.2、工程地质地质分类主要有：第四系全新统洪积层（Q4al-pl）黏性土、砂类土、碎石类土；下伏基岩为白垩系上统方岩组泥质粉砂岩，现自上而下分述如下：2.2.1第四系全新

4、统上层（0）Q4ml杂填土：灰黄色，稍湿，成分以碎石、建筑垃圾等为主。（1）Q4ml耕植土：以灰黄色为主，局部为灰色，稍湿。（2）Q4al-pl粉质黏土：灰黄色、灰色，可塑。0=150kPa。（2）1 Q4al-pl淤泥质粉质黏土：灰色、流塑。局部夹有腐蚀植物木屑。0=60kPa。（3）1 Q4al-pl粉土：灰黄色褐黄色、浅黄色，潮湿松散。0=100kPa。（3）2 Q4al-pl粉砂：灰黄色，稍密中密，饱和。0=100kPa。（3）3 Q4al-pl细砂：灰色，中密，饱和。0=150kPa。（3）4 Q4al-pl细砂：褐黄色，中密，饱和。0=200kPa。（3）5 Q4al-pl粗砂：褐

5、黄色、灰色，稍密，饱和。0=250kPa。（3）6 Q4al-pl砾砂：灰黄色，稍密，饱和。0=250kPa。（4）3 Q4al-pl细圆砾土：灰黄色，稍密，局部中密，饱和。0=300kPa。（4）4 Q4al-pl粗圆砾土：浅黄色，稍密中密，饱和。0=350kPa。2.2.2白垩系下统方岩组泥质粉砂岩：（6）1 全风化泥质粉砂岩：紫红色，全风化，原岩结构破坏，岩芯呈土柱状，含少量强风化碎块，手掰易碎。0=200kPa。（6）2 强风化泥质粉砂岩：紫红色，强风化，原岩结构已部分破坏，岩芯呈块状，块径3.7cm，锤击易碎。0=300kPa。（6）3泥质粉砂岩：紫红色，弱风化，粉砂状结构，钙泥质胶

6、结，风化裂隙发育，裂隙面上见有氧化铁锰质侵染。0=500kPa。2.3、气象、水文金华地区属亚热带季风气候，四季分明，雨量充沛，降水主要集中在29月间。初春34月，由于南下的西北风减退和东南季风的增强，冷暖空气交汇，形成“绵绵春雨”。57月上旬，副热带高压逐渐加强与北方冷空气交汇，峰面在此徘徊，降雨强度和总量均较大，极易造成本流域的洪峰。7月中旬至9月，受太平洋副热带高压控制，盛行雷降雨，受台风影响，形成大面积降水，且强度大，历时短，易造成大洪峰。1011月，天气晴朗少雨，冬季12月至次年2月，受冷空气影响，天气以晴为主，时有雨雪出现。据当地台站实测，多年平均气温为17.3，极端最高气温41.

7、2，极端最低气温-9.6，多年平均降雨量1400mm， 49月份为汛期，10月至次年3月为枯水期。2.4、设计技术标准表2.4 设计技术标准表序项目主要技术标准1铁路等级线（客货）2正线数目双线3速度目标值200km/h4正线线间距4.6m5最小曲线半径3500m6限制坡度67牵引种类电力8牵引质量4000t9到发线有效长度850m2.5、设计概况本桥在10#14#墩之间采用连续梁跨越东阳江，设计为一联四跨预应力混凝土连续梁，10#、14#墩为边墩，11#、12#、13#墩为主墩，位于直线段上，跨径为（32+48+48+32）m，连续梁全长161.1m。中支点梁高为3.4m，跨中梁高为2.8m

8、，边支座中心线至梁端0.55m，边支座横桥向中心距4.8m，中支座横桥向中心距4.1m。桥面为有碴轨道双线桥面，桥面总宽度12.2m，人行道栏杆内侧12m，挡砟墙内侧净宽9m，左右线间距4.6m，线路中心至挡砟墙内侧2.2m，轨底枕以下道砟厚0.35m。连续梁梁体为单箱单室、变高度、变截面结构，梁面为2%四坡面结构。连续梁顶宽12.2m，底宽5.56m。顶板沿中心线方向厚度除梁端附近外均为43cm，底板厚度30cm至60cm，按直线线性变化，腹板厚40cm、70cm、110cm，按折线变化。全联在端支点、中跨中及中支点处共设7个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。连续梁纵向分0号段、悬臂浇

9、筑段、合龙段及边跨现浇段，其中0号段长8m，悬臂纵向6个节段分段长度为43m+23.5m，合龙段长2.0m，边跨现浇段为7.55m，全桥共45个梁段。2.6、主要工程数量表2.6 主要工程数量表序号材料名称规格及说明单位数量1 C5O混凝土梁体m31737.1212-75钢绞线fpk=1860Mpat134.8315-12夹片锚全梁套45644-75钢绞线横向索t18.785M15-4锚具张拉端套3286M15-4P锚具锚固端套328725预应力用螺纹钢筋PSH830t3.62 8JLM-25锚具竖向预应力筋套5169HRB335梁体t297.910Q235梁体t6.3511球型钢支座GTQZ

10、6000KN纵向/多向套2212GTQZ17500KN固定/纵向套2213GTQZ17500KN横向/多向套113、管理目标3.1、质量目标按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%。3.2、安全生产目标坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建立健全安全生产保证体系，制定完善的安全生产管理制度和切实可行的安全生产保证措施，依法对本单位安全生产负全面责任。无重大施工安全事故；无重大道路交通责任事故；无重大火灾事故；无铁路既有线行车行车险性及以上事故。3.3、工期目标开工日期2011年6月2日，竣工日期2011年11月30日，总工

11、期181天。确保箱梁架设通道在工期计划内完成施工；确保总工期不超过181天。3.4、环境保护目标环境污染有效控制，土地利用节约资源，节能、水保措施落实到位，工程绿化一次达标，建成资源节约型、环境友好性铁路。无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。3.5、职业健康目标注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。4、总体施工部署 4.1、总体施工方案东阳江特大桥10#14#墩之间上部结构为 (32+48+48+32)m预应力混凝土连续梁，采用贝雷片挂篮悬臂浇筑总体施工方案。采

12、用三套挂篮分段悬臂浇筑法施工，先在11#、12#、13#主墩旁边安装80cm钢管柱支架，钢管底部与承台预埋法兰焊接，顶部分别用双拼I40a工字钢和I25a工字钢做为纵横分配梁，作为立模和施工平台。支架及模板预压后施工0号段（连续梁0号段预埋临时固结设备，设临时支座与0号段锁定，中跨合龙后拆除临时锁定），0号块预应力施工结束后，在0号段上安装挂篮，并进行预压。然后采用挂篮对称悬臂浇筑1号6号块悬臂段，并保证桥梁主墩的两个对称节块同步施工。当悬臂节块施工至3号节块的同时，开始施工边跨现浇段，边跨现浇段支架采用800mm钢管柱支架。先施工边跨合龙段，再施工中跨合龙段，形成连续梁结构。并按照先边跨合龙

13、、后中跨合龙的步骤进行体系转换，完成连续梁的主体施工。连续梁施工步骤见图4.1-1 连续梁施工步骤示意图所示。4.2、施工任务划分根据东阳江特大桥（32+48+48+32）m连续梁工程量分布、结构跨度和组织安排需要，连续梁由桥梁施工作业架子队施工，按“架子队”模式组建。全面保证工程项目优质高效建成。图4.1-1 连续梁施工步骤示意图该架子队包含木工班组、钢筋班组、预应力班组、混凝土班组、挂篮班组。4.3、工期安排根据箱梁架设节点工期要求，2011年12月30日架桥机通过此连续梁，所以，连续梁必须在2011年11月30日前完成合龙，且能确保架桥机通过时强度达到设计要求。由此，计划2011年7月2

14、5日进行0#块钢管柱支架安装和临时支墩施工；2011年6月14日开始0#块施工，计划35天完成，挂篮安装、预压计划5天完成；2011年7月25日开始施工1#6#段，施工以11、12、13#主墩为中心，分别采用3套挂篮对称施工，每节块15天；2011年10月23日开始施工边跨合龙段，2011年11月4日开始施工中跨合龙段。表4.3-1 东阳江特大桥跨东阳江连续梁计划工期安排表序号部位工序项目工期（天）开工日期结束日期10#块临时支墩及钢管柱支架122011-6-22011-6-132底模板铺设1.52011-6-142011-6-153底模调整、清理62011-6-162011-6-214侧模放样及安装定位12011-6-222011-6-225底腹板及横隔板钢筋、波纹管122011-6-232011-7-46内模支架搭设与内模安装22011-7-52011-7-67端模、喇叭口、加强钢筋22011-7-72011-7-88预埋件安装22011-7-92011-7-109混凝土浇筑1.52011-7-112011-7-1210混凝土养生62011-7-13