德国 SPT5型涡轮发动机操纵中文说明汇总Word格式文档下载.docx

1、气瓶充气 . 16点火 . 17调整点火电压. 17发动机连接 .18LCD灯光板. 19地面控制单元（GSU） . 20控制描述. 20控制按钮描述 . 20GSU上的灯光描述 . 21选择菜单.21菜单中修改参数值 . 21无线电操纵（rc）系统 .22辅助通道调整设置. 23 RC校准. 24失控保护功能 .26PCM接收机中的失控保护 . 26ECU中的失控保护 . 27测试菜单：测试泵电压、电磁阀和温度传感器 . 28检查清单.29启动前检查. 29停车后检查 . 29启动发动机.30关闭发动机. 30强制关车. 31自动关车. 31自动冷却系统. . 31电量油量警告功能 . 32

2、手动启动. 33发动机状态. 34发动机状态描述 . 34疑难解答 .36菜单结构.38RUN运行菜单 . . 38INFO信息菜单. . 41Min/Max极限菜单. 42Statistic统计菜单. 43RC-Check遥控检查菜单. 43LIMITS限制菜单 . 44GPS 菜单. 46空速传感器. 47校准空速传感器. 48固定空速传感器 . 48其他功能 .49温度传感器校准. 49恢复默认设置. 50安全事项欢迎进入模型喷气时代！请注意，操纵喷气发动机是危险的。发动机涡轮的温度可能高达500C而排气的温度则高达720 C。这是一个涡轮发动机，必须具备一定的专业知识和技能，并定期维护

3、。如果您确定把改发动机安装到您的飞机上，就必须确保您以熟练掌握本发动机的调试试验程序。模型必须在有使用经验的人监管或使用。如果您拥有一个飞行团队或俱乐部，接受指导是必须的。我们强烈要求您成为一个会员，不慎使用装一个涡轮发动机的模型有可能导致重伤甚至死亡。特别提醒：在您启动一个装有涡轮发动机的飞机前，您必须了解并遵守当地的法律法规。在法律规定范围内我们仅属于模型级别。在发动机运行过程中必须使其他人及动物保持与发动机一定的距离如下：距发动机前方 3m 距发动机侧面 7.5m 发动机后方 4.5m警告！决不允许飞机在带有酒精等依然易爆物品的周边使用。必须由身心健康的人操纵或助手操纵。该涡轮发动机仅可

4、运用于模型发动机，不适合其他任何目的的用途。不允许对发动机进行任何形式的修改，如果您使用其他非本手册提倡的材料或部件，您必须清楚它对发动机的影响，请抵制诱惑，正确地使用本发动机。特别提醒请必须严格按照手册运行你的发动机。在飞行前，请检查飞机的重心和操纵面。这些步骤是非常必要的。控制一个模型，请仔细检查每一个功能和操纵面。检查遥控器的控制范围，如果控制是可以接受的，请在启动发动机后与助手重复检查一遍。由于压气机进口速度非常大，吸气压力非常大，手等其他移动物必须远离发动机进气口，最少10cm，并时刻注意安全事宜，发动机运行时决不允许靠近或观看排气口。随时准备好二氧化碳灭火器。清除危险区的移动物品以

5、免吸进，启动前请检查松动部件，清理碎屑灰尘等，以免吸进。确保使用的是5%标准航空煤油。仅可使用非焦化合成润滑油。SPT5 简介JetCat SPT5一个全新技术的涡桨发动机涡桨模型技术刚开始进入世界正真的涡桨模型 这是一个二级涡轮发动机：一个压气机涡轮，一个自由涡轮电子控制系统采用全面的信息采集，高效的星形减速器 核心机 排气口 自由涡轮 变速箱 散热风扇 二级转速传感器ECU检测和控制发动机，同时监控螺旋桨的转速。如果二级转速传感器故障或无连接，发动机会非正常运行前级涡轮速度将被限制在115000转内。推荐使用的螺旋桨范围：24x12 到 30x10注意：切勿在空载情况下运行如果螺旋桨转速超

6、过限制转速，ECU会主动减速。详见44页出于安全考虑及保护减速器需要请注意：a） 如果二级转速传感器故障，如无连接，核心机将限制在115000转内。b） 如果运行过程中二级转速传感器丢失信号，发动机将被限制在速度在此前达到的最高转速。 ECU总连接简图LED 炳烷阀 电脑终端 GSU 空速传感器 燃料阀 ECU电源 接收电源 接收机 开关SPT5-H型涡轮轴发动机硬件连接连接简图2接油泵 接发动机油泵 接收机燃料阀气阀连接到燃料阀输出 连接到气体阀 输出发动机电源发动机的左右设计电子设备都是按6串nicd电池供电设计的在ECU电源上开关是不需要连接的，它是在接收机电源通电时自动连接的，电源每次

7、运行过程大约需要300到400mah电量，每个飞行架次的时间大约为10min这包括从启动到自动冷却的过程，因此每三个架次则需要充电。电池充电充电时必须断开ECU连接。燃料该涡轮机必须使用混合比为5%的航空燃油，即20比1，航空煤油20，滑油1.燃料润滑系统连接图发动机燃料 减速器润滑 注意 ：油管离排气口最少5cm，以免烫伤 油滤 T型管 Y型管 转接头 燃油泵 启动气油箱连接图余下燃油系统连接的好处是燃料的泄露不会直接影响到发动机的供油我们建议在连接油路时尽可能的使从油泵出来的油路简短。（油压损耗- 形成气泡）. * 重要提醒:准确根据示意图连接油路，切勿装反油滤！提示:如果您轻微加热硅胶管

8、您会发现很容易的就可以把油管插入都各乳头上（如热风枪等）. 电磁阀 排气口乳头 油滤 重锤 油泵 油箱 加、排油口调整燃料泵电压当启动气点燃发动机时，随着发动机的转速增加，一直到达9000转，ECU会输入一个最低的电压值到油泵，并开始供油运转，这是一个可调整的值。然后逐渐加大电压值调高供油速度，如果您更换油泵或ECU等则需要重新调整该值。ECU有一个油泵的初始电压调整程序方法如下：1. 切断油料供应，否则会造成热启动。2. 关闭开关，连接gsu3. 按住“Change Value/Item“键4. Switch on the electronics.5. 等待到gsu显示如下内容时松开按钮Pu

9、mp start volt. Uaccelr1:当按下run键时，油泵会启动，此时按+-键来增加或减低启动电压。通过泵的油量将被记录下来。油泵初始电压必须使油泵启动可靠并尽可能的低，这就需要反复试验。电压设置范围为0.1到0.25v，默认值为0.2v完成调整后，按MANUAL键来保存新的设置，并返回默认操作。当初始电压过低时： 如果初始电压过低，会直接影响油泵的运行（红色指示灯会常亮，但泵不工作）会造成的结果是发动机会用很长的时间来燃烧启动气体，但发动机并不加速，超过10秒后，发动机将显示下列信息之一来终止发动机：“AccTimOut” or “Acc.Slow”当初始电压过高时：如果初始电压

10、过高，这会造成危险结果：猛烈的火焰从排气口喷出。这是不完全燃烧的结果启动气体连接简图 3mm气管到发动机 气体电磁阀4mm 硅胶管 4 - 3mm 硅胶管 气滤 4mm硅胶管 公头 母头 气瓶* 重要提示：请正确完整地按照以上简图示意方法连接启动气，单向阀及气滤必须朝燃气输出方向。Tip: 提示如果你稍微加热接头口你会发现气管很容易地塞进接头里（如使用热风枪等）。启动气罐必须正立摆放，否则燃气液体将进入发动机，无需装满气罐，在你每次加完气后应该在密封o圈内加入少许硅胶油，这会带来良好的密封润滑作用。液气罐连接简图4mm Schlauchverbinder Kupplungsstecker Ku

11、pplungsdose Gastank4mm Messingrohr eingeltetBunsenbrenner 液气罐气瓶充气：填充气体你需要有一个管头连接气阀的部件按如下方法填充1. 把连接器的公头接头插入到配套的母头中2. 倒置液体罐3. 打开单向阀，此时液气开始流向气瓶。4. 气体停止流动后把气体罐正放过来，5. 关闭气罐阀。6. 分离气体罐和储气罐* 注意:丙烷或丁烷气体具有强烈的渗透作用。这是为什么滴少量硅胶油在密封圈中的原因，气体会迅速使密封圈干燥从而泄露气体，硅胶油可以不被融合而起到润滑防止泄漏。点火发动机使用的是一个3或5号标准的点火头，但辉火灯丝必须用工具挑出来3到4mm

12、，灯丝应该能发出鲜艳的红色才能可靠点火，如果有必要，火头的电压可以（详见43页）进行调整，对于5号火头默认电压为2.25v，推荐使用火头：OS Type 3 glowplug. Order No. 1655, or OS type A5, Order No. 1662调整点火电压这是程序中设定好的调整点火电压初始值的方法：1. 在limits菜单中选择“GlowPlug Power“选项（使用+-键进行翻阅）。2. 按下“Change Value / Item“键，此时光标出现在点火电压前便可对点火电压进行调整了，使用+-键来增加或减少该值。3. 松开该键时设置好的电压值将自动保存并退出菜单。发动机连接到ECU（点火、启动系统）3核心线温度、转速传感器 燃油接4mm硅胶管 3mm管到气阀 自由涡轮转速（桨转速） 连接到“EXP.”