汽机房行车安装资料Word格式.docx

1、 75/20t 行 车 的 检 修 、组 装 、吊 装 、穿 钢 丝 绳 及 负 荷 试 验 。 利 用 100t 塔 吊 和 150t 履 带 吊 在 汽 机 房 扩 建 端 抬 吊 就 位 ， 汽 机 线 30 吨 龙 门 吊 配 合 。受现场施工场地的限制，行车组装及倒运工作比较复杂，需要多工种协调作业， 高空作业又非常多，因此在施工过程中要加强组织与协调。2.编 制依 据2.1里彦电厂 二期续 建工程施工组织 总设计；2.2里彦电厂 二期工 程汽机专业施工 组织设计；2.3大连大起 集团有 限公司提供的设备 图纸、说明书及设备 装箱清单；2.4 电力建 设施工 及验 收技术 规范（汽

2、轮发 电机组 篇） DL5011-92 ；2.5 火电施 工质量 检验 及评定 标准（汽 机篇 ）；2.6100t 塔 吊 荷 重 曲 线 图 ；2.7150t 履带 吊荷重 曲线 图；2.8 电 力 建 设 安 全 工 作 规 程 （ 火 力 发 电 厂 部 分 ）；第1 页2.9 电力 建 设 安全 施 工 管理 规 定 1995 年 版；2.10 起 重 设 备 安 装 工 程 施 工 及 验 收 规 范 GB 50278 98 ；2.11 质 量管 理 体 系 与 环境 管 理 体系 相 关文 件 ；2.12 职 业健 康 安 全 管理 手 册 与 职业 健 康 安全 管 理 体系 控

3、 制 程 序 。3.施 工准 备3.1土 建 应 具 备 的 条 件3.1.1混 凝 土 外观 无 裂 纹、 露 筋 、蜂 窝 等 缺 陷 ；3.1.2混 凝 土 已达 到 设 计强 度 并 有试 验 报 告 ；3.1.3已 装 好 的行 车 轨 道与 行 车 梁顶 面 应 接 触 良 好 ，梁 面或 轨 面 标 高与 设 计图 纸 的允 许 偏 差 值 在 10mm 以 内 。3.2施 工 前 技 术 准 备 工 作施 工 前 由设 备 厂 家提 供 一 套完 善 的施 工 资 料 及图 纸 ，施 工 前 由 专工 及 技术 员 进行 图 纸会审，确认符合现场施工后由技术员编制作业指导书及安

4、全施工措施；施工前安装 人员熟悉图纸及作业指导书，并由专工或技术员进行安全、技术交底。3.3设 备 、 材 料 到 货 要 求施 工 前 设备 应 全 部交 付 现 场，并 在 开工 前 由 技 术 员 与 施 工 人 员 进 行 现 场 清 点 ，确 认 无缺件且合格后安排开工。3.4现 场 条 件为 尽 量 减少 高 空 作业 ，能 在 地 面 组 合的 工 作 应 尽 可 能 在 地 面 完 成 ，故 需在 汽 机 房扩 建端附近及汽机线龙门吊留出检修、组合及吊装场地。桥架与端梁组合组合完毕后用 100t 塔 吊和 150t 履 带 吊在 汽 机 房扩 建 端 抬 吊 就 位 。4.主

5、要施 工 机 械 及工 器 具4.1主 要 施 工 机 械本 施 工 项 目 所 需 施 工 机 具 主 要 是 100t 塔 吊 、 150t 履 带 吊 和 30 吨 龙 门 吊 。4.2 主 要 工 器 具 及 消 耗 性材 料序号名称规格数量备注1水准仪4级1套2经纬仪3钢卷尺50 米1把经省级计量部门鉴定认可4弹簧秤0500 牛第2 页5注油枪2把6撬棒 30 1200mm7塞尺150mm8铜棒 40 250mm1根9扳手2套10倒链2t4只11千斤顶5t 、 10t各2只12水平尺350mm13道木2005508根14钢丝绳根据最大起吊重量校核15煤油5Kg16破布3Kg17砂纸8

6、0#20 张18机油1Kg19钢丝刷5.劳 动 力 组 织5.1100 吨 塔 吊 操 作 工 2 人 ， 150 吨 履 带 吊 操 作 工 2 人 ， 25 吨 汽 车 吊 操 作 工 2 人 ， 8 吨 塔吊操作工 2 人，30 吨龙门吊操作工 2 人。5.2起 重 工 5 人 ；5.3安装工 8 人；5.4电火焊工各 1 人；5.5架 工 4 人 。6.施工工 序和施 工方 法6.1施 工 工 序 行车轨道验收行车检修、组装桥架导电侧倒运、吊装桥架传动侧倒运、 吊装（包括操作室安装）端梁连接小车吊装附件安装穿钢丝绳行车试吊。6.2施 工 方 法6.2.1行 车 轨 道 的 检 查 验

7、收行车轨道的安装偏差应满足以下要求：第3 页 1 ） 同 一 截 面 处 两 轨 道 顶 部 标 高 差 在 柱 子 处 允 许 偏 差 10mm， 在 其 他 部 位 允 许 偏 差 15mm；2）轨 道纵向 不平度 （相 临两柱 间）全 行程最 高点 与最低 点高差 允许偏 差 B /1500（ B 为 柱 距 ） 且 10mm；3 ） 每 根 轨 道 的 纵 向 中 心 线 与 设 计 基 准 线 的 偏 差 2mm， 轨 道 中 心 线 不 直 度 偏 差 3mm；4）轨 距在 150N 拉力 时用钢 卷尺测 量值与设计 规定尺 寸允许 偏差： 3mm；5）轨 道顶面 横向不 水平 度

8、：允 许偏差 1/100 轨宽；6）两轨接头处横向 允许错 口值1mm，两轨接头 处高 低差 1mm；两轨接头间隙（ 一般 接 头 ） 允 许 偏 差 ： 12mm 。6.2.2行 车 的 检 修行车到 现场后 由机 械化公 司用 150 吨履带吊 和 100 吨塔吊抬吊卸 车, 传动侧桥架 卸 在 汽机与 锅炉线 龙门 吊之间 的空地 上, 桥架靠 A排的 一端在 南侧 。导电 侧桥架 卸在 汽 机线龙门吊下面，8 吨塔吊限位器北侧，桥架靠 A排的一端在南侧。6.2.2.1行车 各几何 尺寸的测量 检查行车吊装前应对已在制造厂组装的结构的几何尺寸，按厂家规定进行检查并作出 记录，一般应符合下

9、列要求：a） 由 主 轮 中 心 量 出 的 主 梁 跨 度 偏 差 5mm；b） 测 量 主 梁 上 拱 度 为 31.5949.142mm ， 且 最 大 上 拱 度 在 跨 中 3.51m 的 范 围 内 ；c） 桥 架 对 角 线 允 许 偏 差 5mm；d） 桥 架 旁 弯 度 1/2000S1 。6.2.2.2桥 架 及 大 小 车 运 行 机 构 检 修复查桥架上拱度符合厂家设计要求。6.2.2.2.1桥 架 检 修检查桥架的构件有无变形，主要焊缝有无漏焊或裂纹，桥架两端与端梁的结合面 应平整无变形。6.2.2.2.2大 小 车 行 走 机 构 的 检 修将车轮表面油污、油漆清除

10、，检查车轮表面有无凹痕、砂眼、裂纹、剥落等缺陷； 车轮悬空，用手转动各传动机构，车轮和各传动机构应旋转灵活、无卡涩现象；检查 车 轮 的 偏 斜 量 S 不 大 于 L/400 （L 为 车 轮 外 径 ,mm）, 且 同 一 轴 线 上 的 两 个 车 轮 偏 斜 方 向相反;用注油枪在各润滑油管内加满润滑油脂。检查齿轮箱无渗漏、裂纹等外观缺陷；打开减速器手孔盖，检查润滑油的油量和第4 页 油质，然后打开放油螺塞，放出润滑油，检查齿轮有无裂纹、气孔及损坏；旋转齿轮， 检查轴承的运转情况，应灵活、无卡涩现象；更换新的齿轮润滑油，要求使用规定的 齿轮油，加注润滑油应稍低于齿轮箱所示油位；用油枪加

11、注轴承润滑油脂；紧固减速 器各部螺栓，手孔盖及垫片应严密。检查联轴器表面制造加工情况，应无裂纹、气孔、麻 点、重皮等缺陷；各转动轴 及联轴器，如发现偏差过大或扭曲应予校正，并重新找中心；用注油枪加润滑脂于各 润滑点。检修制动器，打开制动架；用粗砂布清理制动轮，制 动带表面应无油污、锈迹； 联杆、杠杆、顶杆等应无弯曲、裂纹，弹簧有足够的回弹力，无裂纹现象；制动轮与 制 动 块 铰 接 转 动 灵 活 ，螺 栓 连 接 牢 固 ；制 动 轮 与 制 动 带 间 的 接 触 面 不 小 于 70% ，制 动 轮 与 制 动 带 间 单 侧 间 隙 为 0.6-0.8mm ，且 两 侧 均 匀 ，调

12、整 制 动 器 能 制 动 住 额 定 起 重 量 ，空 钩 时 能 自 由 下 滑 （ 在 行 车 就 位 后 ， 试 吊 前 做 ）； 液 压 油 灌 应 无 漏 油 、 渗 油 现 象 ； 制 动 器 各润滑点用油枪加注润滑油脂；检查操作室、爬梯、栏杆、走台检查无变形、脱焊、漏焊等缺陷。6.2.3行 车 组 装6.2.3.1端 梁拆 除由于端梁需要在现场与桥架进行组装，端 梁的交货状态又是整体交付，因 此需要将 端梁拆分，分别与导电侧桥架和传动侧桥架组装。6.2.3.2传 动侧桥 架组装将中间 端梁与 靠桥架 传动 侧的端 梁连接 在一 起。传动侧 桥架 在汽机 线和锅 炉线龙 门 吊

13、之 间 的 空 地 上 用 100 吨 塔 吊 与 端 梁 进 行 组 装 ， 组 装 前 将 桥 架 垫 平 、 垫 稳 。 组 装 后 的 重 量 约 为 40 吨 （ 包 括 操 作 室 的 重 量 ）。6.2.3.3导 电 侧 桥 架 组 装利 用 30 吨 龙 门 吊 将 导 电 侧 桥 架 与 端 梁 组 合 在 一 起 ， 组 装 前 将 桥 架 垫 平 、 垫 稳 。 组 装 后 的 重 量 约 为 36 吨 。6.2.4行 车 吊 装为便于 负荷试 验时测 量行 车桥架 的下挠 度，在吊 装桥架 前在 桥架侧 面中间 及两端 贴 上复印的刻度纸，并用透明胶带粘牢。6.2.4.

14、1导 电侧桥 架吊装将 8 吨塔 吊移至扩建 端的施 工主干 道南侧 ，用 100 吨塔吊 起吊导 电侧桥架。 抬起 高 度 超 过 地 面 300mm 后 启 动 100 吨 塔 吊 将 桥 架 缓 慢 地 平 移 至 汽 机 线 龙 门 吊 以 东 。 将 8第5 页 吨 塔 吊 移 至 北 侧 行 程 限 位 器 处 ， 30 吨 龙 门 吊 移 至 汽 机 组 合 场 北 侧 。 用 100 吨 塔 吊 传 动 侧 桥架吊 放至扩 建端 的路上 并调整 为东西 方向 ，吊放 过程中需始终 保持 8 吨 塔吊与桥 架 有 不 小 于 1.5m 的 间 距 。150 吨履带吊停放在扩建端路

15、上（A-B 排处中间位置），起吊桥架靠 A 排的一侧， 用 100 吨 塔 吊 起 吊 桥 架 靠 B 排 的 一 侧 。 抬 起 高 度 超 过 地 面 300mm 后 同 时 开 动 100 吨 塔 吊 和 30 吨 龙 门 吊 将 桥 架 缓 慢 地 移 动 桥 架 ， 平 移 过 程 中 保 持 两 台 吊 车 同 步 ， 150 吨 同 时 向 西 退 车 ， 100 吨 趴 杆 。 当 桥 架 移 至 A-B 排 中 间 位 置 后 调 整 桥 架 的 位 置 开 始 起 升 。当两 侧的大 车车轮 底部 超过行 车轨道 顶部 标高 200mm 后停 止起吊，将桥架进 行调 整找正

16、，放在轨道上就位，吊车松钩。将桥架向南移动留出安装传动侧桥架的位置。6.2.4.2传 动侧桥 架吊装将 8 吨 塔 吊 停 放 在 行 程 限 位 处 。用 100 吨 塔 吊 传 动 侧 桥 架 吊 放 至 扩 建 端 的 路 上 并 调 整为东西方向，吊放过程中需始 终保持 8 吨 塔吊与桥架有不小 于 1.5m 的间距 。同 6.2.4.1150 吨 履带吊 停放 在扩建 端路上（ A-B 排处 中间位置），起吊 桥架靠 A排 的一侧 ， 用 100 吨 塔 吊 起 吊 桥 架 靠 B 排 的 一 侧 。当桥 架移至 A-B 排中 间位置 后调整桥架 的位置 至操作 室附 近（操 作室事

17、 先放 在固 定端靠 B排处）开始起升。当起吊高度超过操作室顶部约 200mm 后停止起吊，将桥架 调 整至操 作室上 方， 将操作 室用两 个 2 吨葫 芦拉起 ，调 整好以 后将操 作室安装好 并紧 固 连 接 螺 栓 。然 后 继 续 起 吊 桥 架 ，当 两 端 的 大 车 车 轮 底 部 超 过 行 车 轨 道 顶 部 标 高 200mm 后停止起吊，将桥架进行调整找正，放在轨道上就位，吊车松钩。6.2.4.3桥 架连 接将两侧桥架用 1 吨葫芦拉近靠在一起，将端梁用销子连接在一起。6.2.4.4小 车安 装用 100 吨 塔 吊 起 吊 行 车 的 小 车 ，起 吊 时 利 用 小

18、 车 上 的 吊 盘 。当 起 吊 高 度 超 过 桥 架 的 轨 道 顶 部 100mm 后 将 小 车 移 至 轨 道 上 方 ， 将 小 车 放 在 轨 道 上 就 位 。6.2.4.5安 装栏杆 、爬梯等附 件6.2.4.6行 车吊装 后检查6.2.4.6.1桥架组 装连 接后应 符合以 下要 求：大车 各车轮 端面应 与两 根轨道 平行， 偏斜 值 P 应不大 于 L/800（L 为测量 位置 轮的 弦长），且两个主动轮（或从动轮）的偏斜方向应相反；同一平衡梁上的两车轮同位差第6 页2mm， 同 一 端 梁 上 距 离 最 远 的 车 轮 同 位 差 不 应 超 过 3mm；大车轮在

19、轨道上对轨道的垂直偏斜应不大于 L/400 ，且必须是上边偏向外侧，车 轮 与轨道应无间隙；6.2.4.6.2桥架连 接后 检查小 车轨距 与标 高应符 合以下 要求：小车轨距偏差允许值：（跨端：1 +2mm，跨中：+1 +7mm ）；同一横断面上小车 轨 道 高 低 差 7mm；6.2.5钢 丝 绳 穿 装 检查钢丝绳有无断股，合格证是否齐全，品种、规格和强度是否与设计相符，确 认钢丝绳合格后根据制造厂图纸要求进行主、副卷钢丝绳缠绕工作。钢丝绳在滚筒终 端应紧固可靠，当大钩从最高点落至最低点时，滚筒上仍应缠有不少于 2 圈的钢丝绳， 起重钩在最高位置时滚筒上应能容纳全部钢丝绳。6.3 行车吊

20、装分析 与计算（见 附件一 ）6.3.1150 吨履带 吊受 力分析查 150 吨 履 带 吊 的 性 能 曲 线 图 可 知 ， 在 主 杆 57m ， 幅 度 14m 时 的 的 额 定 起 吊 量 为 37.6t 。 因 为 抬 吊 作 业 故 允 许 起 吊 重 量 为 ： 37.6 80%=30.08t ， 而 行 车 最 重 部 件 桥 架 传 动 侧 重 为 40t ， 150 吨 履 带 吊 受 力 为 ： F1=40t 17.55/35.1=20t, 小 于 在 此 工 况 下 允 许 起 吊 量 30.08t 的 起 吊 能 力 ， 用 150t 履 带 吊 抬 吊 桥 架

21、 是 安 全 可 靠 的 。6.3.2100 吨 塔 吊 受 力 分 析100t 塔 吊 中 心 线 距 B 排 轨 道 中 心 线 为 33.975m ， 查 100 吨 塔 吊 性 能 曲 线 图 可 知 ， 在 此 工 况 下 起 吊 量 为 59.67 70% 41.77t （ 塔 吊 负 荷 降 至 70% 的 额 定 负 荷 ）。 因 为 抬 吊 作 业 故 允 许 起 吊 重量 为： 41.77 80%=33.4t ，100 吨 塔 吊受 力 为 ： F2=40t 17.55/35.1=20t 。 小 于 在 此 工 况 下 允 许 起 吊 量 36.5t 的 起 吊 能 力 ，

22、 用 100t 塔 吊 抬 吊 桥 架是安全可靠的。100 吨 塔 吊 单 独 吊 放 传 动 侧 桥 架 时 ，组 装 位 置 距 塔 吊 中 心 线 在 33m 以 内（ 按 33m 计 算 ），查 100 吨 塔 吊 性 能 曲 线 图 可 知 ，在 此 工 况 下 起 吊 量 为 64.94 70% 45.46t ，因 此 起吊传动侧桥架是安全可靠的。100 吨 塔 吊 单 独 吊 放 导 电 侧 桥 架 时 ，组 装 位 置 距 塔 吊 中 心 线 在 37m 以 内（ 按 37m 计 算 ），查 100 吨 塔 吊 性 能 曲 线 图 可 知 ，在 此 工 况 下 起 吊 荷 重

23、为 54.97 70% 38.48t ，因 此 起 吊 传 动 侧 桥 架 （ 36t ） 是 安 全 可 靠 的 。6.3.3钢丝 绳受力 分析桥 架 吊 装 时 采 用 两 股 两 捆 绑 式 吊 装 ， 钢 丝 绳 的 最 大 受 力 为 ： F=22t 第7 页 1/2=11t=107.8kN 。 拟 选 用 直 径 为 34.5mm, 长 度 为 16 米 的 钢 丝 绳 （ 6 37+1 ， 钢 丝 抗 拉 强 度 为 1700Mpa ）， 其 破 断 拉 力 为 Sb=621.5 ， 取 钢 丝 绳 安 全 系 数 为 K=5 ， 则 钢 丝 绳 许 用 拉力为：P=Sb/K=6

24、21.5/5=124.3kN大于 钢丝绳 的实际 受力 107.8kN ，故选用此 钢丝绳 可靠。6.3.4行 车 桥 架 吊 装 状 态 分 析由于 100t 塔吊横杆高度比主厂房高，可不予考虑。对于 150 吨履带吊：主杆长 度 L1=57m ，幅 度 L2=14m ，所以 履带吊 的有 效高度 H=（ 57 2-14 2） =54.8m ，而桥架 最高 点 H1=22.81m ， 桥 架 中 心 至 边 缘 S=2.25m ， 故 桥 架 中 心 至 主 杆 （ 宽 度 约 为 1.4m ） 的 距 离 可 由 相 似 三 角 形 得 L3= （ 23.89 14 ） /54.8=6.1

25、m ， 所 以 主 杆 至 桥 架 边 缘 距 离 L=6.1m-2.25m-0.7m=3.15m ， 故 桥 架 吊 装 时 履 带 吊 主 杆 不 会 与 桥 架 相 碰 。6.4行 车 负 荷 试 验 过 程试吊时选用土建的螺纹钢和混凝土试块作为试重。6.4.1行车 安装完 毕后应进行 负荷试 验， 试验前应具备 下列条 件：机械、电气及安全设施安装齐全，接好安全可靠的正式或临时电源，电气设备电 阻合格，经试运行动作正常，各操作装置标明动作方向，操作方向与运行方向经核对 无误，继电保护装置灵敏可靠；起落大钩的各档调节控制装置应能灵敏准确地控制； 行车的过卷限制器、过负荷限制器、行程限制器

26、以及轨道阻进器的联锁开关等安全保 护装置齐全，并经试验，确认灵敏正确，对于限制位置应作出标记；屋顶、屋架上悬 挂的索具、行车梁上的杂物等应全部清理干净，轨道上无油脂等增滑物质；行车操作 工经考试合格；行车 本身装好铭牌；各制动器内按环境温度加好合适的油脂；盘动各 机构的制动轮，旋转应无卡涩，调整制动器，经试验确认灵敏正确；大车、小车和吊 钩都经空车试转，动作良好，大小车轮与轨道无卡涩现象；齿轮箱加适当润滑油且无 渗漏，手孔盖及垫料等应严密；准备好试负荷用的重物；作好试验时所需的测量准备 工作；试吊时，应由专人负责，全面指挥，专人记录，所有参加试吊人员都必须听从 指挥，服从安排。6.4.2空 负

27、 荷 试 验6.4.2.1试 验 过 程所有准备工作完善后，由专人指挥，专人监视，专人监护，准备起吊；试验大车、 小车的行走情况密切注意车轮的启动，使大车、小车沿各自轨道往复行走几次，观察 轮缘与轨道的间隙；在大车行走时，要验证轨道质量，并倾听齿轮箱声音；空钩起降，第8 页 检验控制开关灵敏程度，并观察卷绳情况，验证过卷限制器制动情况。6.4.2.2试 验 质 量 要 求 轮子与轨道接触应密实无间隙；大小车无单面吃力及跑偏现象；车轮与轨道接触 无卡涩；制动器开关等灵敏可靠；限位开关及联锁保护装置准确可靠；齿轮箱内无异 常声音，轴承温度正常。6.4.3静 负 荷 试 验 行车起吊负荷应遵守试验规

28、定及程序，载荷试验中要求各部人员要集中精力，严 密监视各测量器具，随时调整，观察要准确。6.4.3.1副 钩 试 验 过 程小车停在桥架中部， 用副钩 吊起其额定负荷 重物（ 20t ）并 使重物 静止在距 地面 100mm处， 静止 10 分钟， 观察大 梁的下 挠度（ 不包 括轨道 下沉值 ）；额定负荷试吊无异常后，重新起吊额定负荷 1.25 倍的重物（25t） ，停在距地面 100mm 高 处 ， 静 止 10 分 钟 ， 观 察 主 梁 下 挠 度 （ 不 包 括 轨 道 下 沉 值 ）；副钩张口应无残余变形，焊缝无异常现象，钢件无裂纹； 负荷试验过程中如听到异常声响或看到异常现象，应

29、立即停止，找出原因，研究 处理。6.4.3.2主 钩静负 荷试验过程 用主钩按负荷由小到大的顺序起吊重物，启动大小车行走机构，并起吊重物起钩、 落 钩 ， 检 查 吊 车 各 部 件 无 异 常 后 ， 吊 起 其 额 定 负 荷 的 重 物 （75t） 并 使 重 物 静 止 在 距 地 面 100mm处， 静止 10 分钟， 观察大 梁的下 挠度（ 不包 括轨道 下沉值 ）；额定 负荷试 吊无异 常后 ，重新起吊额定负荷 1.25 倍的重物 （93.75t） ，停 在距 地面 100mm高处 ，静止 10 分钟 ，观察 主梁下 挠度（ 不包 括轨道下沉值 ）；主 钩 1.25 倍 静 负 荷 试 验 后 ， 卸 下 负 荷 ， 检 查 桥 梁 下 挠 度 及 主