船舶操纵2Word文件下载.docx

1、C. 23倍前船船长 D. 23倍本船船长276.冰中航行，倒车前应：A. 左满舵 B. 右满舵 C. 正舵 D. 任意舵角 277.破冰船开路护航，其后船舶与破冰船的间距约为破冰船船长的：A. 12倍 B. 23倍 C. 34倍 D. 5倍左右 278.若不得不在流水冰群中停泊时，下列正确的是：应顺流进入流冰群 应顶流进入流冰群 进入流冰群后应停车正舵 进入流冰群后应不时缓速进车A. B. 、 C. 、 D. 、279.船舶在大风浪中航行受波浪的作用，使其围绕着通过重心的x、y、z轴作线运动和回转运动，对z轴的运动称为：A. 纵荡和横摇 B. 横荡和纵摇 C. 垂荡和首摇 D. 横荡和首摇

2、280.船舶在大风浪中航行受波浪的作用，使其围绕着通过重心的x、y、z轴作线运动和回转运动，对y轴的运动称为：281.船舶正横受浪时，减轻横摇的有效措施是：A. 改变航速 B. 改变航向 C. 调整吃水差 D. 三者都无效 282.大风浪中航行甲板上浪将：影响船舶稳定性，危及甲板货 损坏甲板设备或上层建筑 恶化工作环境，严寒时会造成冰害A.B.、C.、D.、283. 船舶在大风浪中航行，甲板上浪:A. 将会影响船舶稳定性，需适当加速航行 B. 将不会影响船舶稳定性，需适当加速航行 C. 将会影响船舶稳定性，需适当减速航行 D. 将不会影响船舶稳定性，需适当减速航行 284.为确保风浪中空载船舶

3、的航行安全，适当压载应以：A. 夏季满载排水量的3035为好 B. 夏季满载排水量的4045为好 C. 夏季满载排水量的5053为好 D. 夏季满载排水量的2025为好 285.*船舶在大风浪中滞航是指船舶：A. 停车随风漂流 B. 顶风慢车航行 C. 顶浪慢车航行 D. 用保持舵效的最小速度并将风浪放在船首2-3罗经点迎浪航行 286大风浪中船舶掉头的全过程内都要避免:A. 使用全速和使用满舵角 B. 使用慢速和使用小舵角 C. 操舵引起的横倾与波浪引起横倾的相位相同 D. 操舵引起的横倾与波浪引起横倾的相位相反 287*船舶在大风浪中掉头应注意掌握：使回转引起的横倾角与波浪引起的横倾角相位

4、一致在较平静的海面来临之前进行掉头开始用慢速中舵，以后适时快车满舵A. 、 C. 、 D. 288 船舶在大风浪中掉头的过程中应避免：A. 开快车 B. 用满舵 C. 让操舵引起横倾与波浪引起横倾同时发生在同一方向 D. 用5以下舵角 289*船舶在大风浪中从顶浪转顺浪时，转向应在较平静海面到来_开始。A. 之时 B. 之前 C. 之后 D. 任何时候 290某船横摇周期12秒、由正舵至右舵15需10秒，则大风浪中向右转向掉头的施舵时机应为:A. 右倾最大时 B. 左倾最大时 C. 右倾回复至平衡位置时 D. 左倾回复至平衡位置时 291 下列船舶在大风浪中的掉头操纵的叙述哪项不正确？A. 从

5、顶浪转向顺浪时，掉头前应当适当减速 B. 掉头过程中，要求前冲距离要小，并减小转向中的横倾 C. 掉头过程中遇上大浪处于危急局面时，应急速回舵恢复原航向 D. 掉头过程中可适时使用短暂的快车满舵，缩短掉头时间 292北半球台风危险半园的特点和避航法是：A. 右半园、风向右转、右首受风驶离 B. 右半园、风向右转、左尾受风驶离 C. 左半园、风向左转、右尾受风驶离 D. 左半园、风向左转、左首受风驶离 293处于北半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中:A. 应以右舷1520顶风，并应采取平行于台风进路的航向全速驶离 B. 应以右舷1520顶风，并应采取垂直于台风进路的航向全速驶离 C. 应以

6、左舷1520D. 应以左舷1520294处于北半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中，应以_顶风全速驶离，风力较大，不允许全速驶离时，应_滞航。A. 右舷1520，以左首顶风 B. 左舷15C. 右舷15，以右首顶风 D. 左舷15295*北半球危险半园内避台操纵法：应采取与台风路径垂直方向全速驶离 以右首舷约15顶风全速驶离 风浪较大，不能全速驶离时，应以右首顶风滞航A. 、B. 、C. 、D. 296*北半球，船舶处于台风危险半园，欲尽快脱离台风中心应采取：A. 偏顶浪航行 B. 偏顺浪航行 C. 滞航 D. 漂航 297南半球台风危险半园的特点及避航法是：298处于南半球在危险半圆内船

7、舶为了避台抗台在操纵中:299 处于南半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中，应以_顶风全速驶离，风力较大，不允许全速驶离时，应_滞航。300在南半球台风左半圆内，操纵船舶应该是：A. 左首顶风全速驶离 B. 右尾迎风全速驶离 C. 左尾迎风全速驶离 D. 右首顶风全速驶离 301*船舶碰撞后续航时应注意下列哪些问题应减速航行应尽量远岸航行防搁浅应密切注意破损部位 应与有关当局或公司保持密切联系B. 、 C. 、 D. 、302通过吃水与水深的比较，可判断船体搁浅部位和程度。若搁浅当时吃水大于搁浅前吃水，说明此处船体 A. 搁浅 B. 未搁浅 C. 陷入海底 D. 情况不明303通过吃水与水

8、深的比较，可判断船体搁浅部位和程度。若搁浅当时吃水小于搁浅前吃水又大于舷边水深，说明此处船体 304 航行中船舶中部发生火灾，如何操纵船舶？A. 减速顶风航行 B. 立即抛锚救火 C. 减速顺风航行 D. 使船舶处于横风，并使着火源处于下风侧 305船舶航行中发生火灾，根据火灾发生的位置操纵船舶，应按_适当地操纵船舶，使火源处于_。A. 相对风速；下风 B. 相对风向；C. 相对风速；上风 D. 相对风向；306*船舶航行中发生火灾，根据火灾发生的位置操纵船舶，着火源在船尾，应_。A. 迎风行驶 B. 顺风行驶 C. 旁风行驶 D. 任何时候都应抛锚灭火 307 大船救助海上遇难人员的方法，下

9、列哪项不正确？A. 操船把遇难者置于下风舷 B. 对在舷边的遇难人员可选择在船首部或尾部进行救助 C. 对已登上救生艇的遇难者，可利用吊艇设备，将人艇一起吊上船 D. 对漂浮在海上的人员，仍应在舷边张挂救生网，供遇难人员攀附 308 船舶在海上航行，值班驾驶员突然接到有人落水的报告，应怎样紧急操船？A. 立即向落水者一舷操满舵 B. 立即向落水者相反一舷操满舵 C. 立即操左舷满舵 D. 立即操右舷满舵 309 在搜寻遇险船时，确定搜寻基点时应考虑的因素中包括：通报遇险的_；救助船到达现场前的时间内，遇险船_。A. 时间和船位；漂移量 B. 损害情况；C. 损害情况；采取的行动 D. 时间和船位；310航行中的船舶在风浪大的海面上放艇，应将航速减至能维持舵效的速度，使放艇舷侧处于下风舷，为避免遭受横浪，应保持风舷角为_。A. 510B. 2030C. 8090D. 140160311海上拖带，为缓解拖缆的冲击张力和被拖船的偏荡，拖缆长度一般应为拖船与被拖船船长之和的:A. 0.40.8倍 B. 0.81.2倍 C. 1.21.5倍 D. 1.52.0倍