万科地下车库设计案例分析总结Word文档下载推荐.docx

1、解决措施：应熟悉掌国家规范的相关数据要求，在方案设计时，根据规范要求，选择合理的车道（含出口）宽度。各种车道（出口）最小宽度详下表： 2、 车库出入口设计不当能设一个单车道出口设成双车道出口；或能设两个“单车道”出口设成两个“双车道”出入口，人为增加车库面积。对车库设计防火规范中关于出入口的设置要求，理解不当。在方案设计时，根据规范要求，设计合理的出入口数量及宽度。国家对出入口数量及宽度的基本要求，详下表：3、 转弯半径设计不当误将国家规定的汽车的最小转弯半径6米，理解为是车道的最小内径，导致车道的内径过大，相应的增加车库面积。（注：汽车最小转弯半径是指：汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨

2、迹的半径）“汽车的最小转弯半径”与车道内径的关系详下图所示。根据汽车库建筑设计规范4.4.10条的计算公式，计算得出：车库汽车环行道的最小内径：一般取3.94.2米即可。此数据要牢记。4、 车库排水设计失误地下车库，以及地下水位较高的开敞式集中停车库未考虑明沟排水；个别项目，由室外进入室内的坡道起始点和结束端，未设排水明沟。l 一是有的项目地下车库底层层高未考虑250（最薄处）350厚的滤水层的厚度，导致地下室层高不够不能设滤水层及排水明沟。l 二是，对明沟设置原则，不是很明确，从而遗漏。在进行集中车库设计时，明沟的设置应应遵循如下原则： 附图一 附图二5、车库坡道设计失误坡道设计问题主要有二

3、：l 问题一：当车道纵向坡度大于10%时，坡道的上下端未设缓坡使坡道设计不能满足国家规范要求，导致设计变更较大。l 解决措施：在计算坡道坡度时，一定预选考虑缓坡要求。缓坡的具体规定详下图所示：l 问题二：个别项目，坡道设计宽度过大，人为增加车库面积应熟悉掌国家规范的相关数据要求，在方案设计时，选择合理的坡道宽度。各类坡道宽度具体规定详下表：类型规范规定最小宽度（米）万科项目经验数据备注直线坡道单行一般单车道：3米； 防火疏散用单车道：4米4.0 米双行一般双车道：5.5米； 防火疏散用双车道：7米普通：6米； 疏散用7米曲线坡道3.8米；7.07.0 米另外，请悉知一般坡道的结构参数：编号坡道

4、类型结构布置坡道板厚坡道梁高1普通小车的坡道双向板1101201/12仅供估算用，以计算为准。2单项板1503消防车坡道1802001/104一般不用6、车库结构“楼面、顶板与梁”设计失误在审图过程中，发现设计院结构专业设计不够精细，一些参数选取较大，梁板厚度以及梁高均较大，人为的增加成本。因此，今后为避免类同问题发生，应向设计院明确一些基本的设计要求。6.1 车库楼面的基本设计原则A、基本结构参数普通停车库的楼面活荷载取值为4KN/,板厚取值为h=110120，在合理跨度的情况下，配筋基本采用构造配筋。框架梁高一般采用1/101/12足够，次梁采用1/121/14的跨度。B、面层和找坡普通停

5、车库的面层和找坡应一起考虑，对于双面停车的车库楼面，一般采用1%上下都斜的同厚度结构找坡。面层做法最多为50，面层中需配4150x150200x200的钢丝网片，提高面层的耐磨性和抗开裂。C、普通用途的地下室楼面参照其他结构做法。6.2 地下室顶板A、顶板厚度顶板厚度和顶板所处的位置、顶板的覆土、跨度等有关。顶板类型顶板最小合理厚度住宅室内部分100（由跨度确定）覆土300的顶板120覆土300的顶板作为上部结构的嵌固部位时1805处于转换层的顶板6人防顶板200板跨度一般3.5米 B、顶板梁高根据顶板的覆土、是否做人防而定，可大概估算：顶板梁高覆土5001/101/12的跨度500覆土10001/10的跨度1000覆土15001/8的跨度1500覆土18001/61/8的跨度1200覆土1800的人防顶板1/6的跨度跨度一般7.2米注：为降低层高，也可考虑采用宽扁梁，但会增加一些造价。一般不采用将大部分顶板梁上翻形成“水池”，如确实要上泛，上泛高度至少300，并应在梁上合适位置预留50的过水洞，洞底标高同板面。 C、顶板排水找坡对于双面停车的车库顶面，一般采用2%的上下都斜的同厚度结构找坡。面层做法详景观设计要求