澜沧江海事局工作船码头施工说明书Word格式.docx

1、第2章 自然条件 62.1 工程地理位置 62.2 气象 62.3水文泥沙 72.4 地形、地貌与工程泥沙状况 82.5 工程地质 102.6 地震 12第3章 货运量与船型 123.1 货种、流量与流向 123.2 集疏运方式与集疏运量 123.3 设计船型与兼顾船型 123.4 设计船型主要尺度 12第4章 总平面布置 134.1总平面布置原则 134.2 总平面布置规划、相邻工程的关系 134.3 设计船型主尺度 134.4 泊位作业标准、作业天数 134.5 水域尺度 144.6 总平面布置 15第5章 航道、锚地与导助航设施 175.1 航道现状 175.2 锚地 185.3 导助航

2、设施 18第6章 装卸工艺 18第7章 水工建筑物 187.1 水工建筑物种类及安全等级 187.2 设计条件 187.3 结构方案 197.4 主要外力作用 207.5 码头结构稳定性验算 267.6基床和地基承载能力验算 297.7 整体稳定性验算 31第8章 陆域形成与道路 338.1 陆域形成与地基处理 338.2 码头平台连接道路 34第9章 供电 34第10章 通信 34第11章 给水、排水 34第12章 环境保护 3512.1 施工期间对环境的影响 35第13章 施工安全 3613.1 劳动安全主要危害因素 3613.2 劳动安全危害防治措施 36第14章 劳动卫生 36第15章

3、 施工条件、方法和进度 3715.1 工程概况 3715.2 施工条件 3715.3 主要工程项目的施工方法 3715.4 施工进度计划 39附 件01. 交通运输部海事局文件关于澜沧江海事局工作船码头工程初步设计的批复02. 关于澜沧江海事局工作船码头设计低水位核实协调会会议纪要第1章 总 论1.1 设计依据1.1.1 依据文件关于澜沧江海事局工作船码头工程初步设计的批复文件。澜沧江海事局工作船码头水工工程施工图设计委托书。1.1.2 依据资料澜沧江海事局工作船码头工程初步设计文件；澜沧江海事局工作船码头工程工程地质勘察报告； 云南水运规划设计研究院2010年1月测1500地形图。1.1.3

4、 依据主要规范及标准河港工程总体设计规范（JTJ212-2006）；内河通航标准（GB50139-2004）；内河航道与港口水文规范（JTJ214-2000）；重力式码头设计与施工规范（JTS167-2-2009）；斜坡码头及浮码头设计与施工规范（JTJ294-98）；港口工程混凝土结构设计规范（JTJ267-98）；港口工程荷载规范（JTJ215-98）；港口工程地基规范（JTJ250-98）；港口及及航道护岸工程设计与施工规范（JTJ300-2000）；水运工程抗震设计规范（JTJ225-98）。公路路线设计规范、公路工程技术标准1.2 设计范围与分工1.2.1 设计范围本项目设计范围为澜

5、沧江海事局工作船码头工程的陆域形成和水工构筑物部分，仅包括码头工程港池挖泥、陆域形成、水工建筑物三部分。1.2.2 设计内容根据澜沧江海事局设计委托合同书相关条款，本项目本阶段设计内容包括港池挖泥、陆域形成、水工构筑物、施工条件、施工方法、施工进度及施工图预算。1.3 概述1.3.1 工程建设地点云南省景洪市景洪港上游500米左右。1.3.2建设规模根据初步设计文件及批复文件要求，本码头设两个海事工作船泊位，码头前沿长度为128.6m，码头平台宽度上游为47.8m，下游为37.8m，码头前沿高程为543.0m，码头前沿设计河底高程为531.04m。1.3.3设计原则 总体平面布置应与景洪港总体

6、布局相协调。 根据结构安全、使用方便、节省投资、便于施工的原则，结合水文、地形、地质等自然条件，合理确定码头水工结构型式。 根据水流、风向等因素以及邻近码头的关系，合理确定码头前沿线位置和方位。 根据设计代表船型，结合水工结构方案，确定经济适用的码头尺度。考虑陆域形成条件，合理确定陆域形成方案。根据拟建港区地质条件和施工条件，合理确定码头水工结构形式，因地制宜、就地取材，充分考虑澜沧江现有的施工条件，方便施工，经济合理，节省投资，合理确定码头水工结构形式。1.3.4方案简介（1）码头平面布置水域布置码头前沿线与港务局码头前沿线的延伸线基本一致，布置在533附近。码头前沿线平台长度128.6m，

7、上游宽度47.8m，下游宽度37.8m。码头平台通过踏步与后方陆域衔接，码头前沿停泊水域长度128.6m，宽16m。回旋水域布置于码头前方，回旋水域顺水流方向为116m，垂直水流方向为70m。（2）装卸工艺方案本工程为工作船专用码头，根据码头结构形式及建设特点，拟采用人工装卸货物，人员步行上下的装卸工艺。（3）水工建筑物结构方案码头采用现浇重力式码头结构，码头平台垂直长度为128.2m，上游宽47.8m，下游宽37.8m，挡墙施工水位以下采用C20现浇水下混凝土结构，施工水位以上采用C20现浇毛石砼结构，根据水位特点分3层块，底层浇注高度为3.65m，其中埋深为0.8m，上两层浇注高度为2.8

8、5m，上部为现浇毛石砼胸墙高3.41m。码头前沿前趾处设0.8m厚块石护底，块石重量为300500kg，护坡宽度底边为3m，面部宽度为4.8m。根据地勘资料要求，挡墙置于中密-密实的卵石持力层上。根据码头船舶靠离撞击能量分析，码头选用D-300H型橡胶护舷，并按相关规范要求设置系船设施。码头后方由实体斜坡道与后方陆域相连接，斜坡水平长度为21.4m，坡度为1：2，斜坡道人行踏步采用C25现浇砼踏步，宽度6m，两侧设现浇砼路缘石，宽度为50cm，踏步下设15cm厚碎石垫层。在斜坡中部设一戗台，戗台宽度为3.2m。1.4主要技术经济指标本阶段施工图设计仅包括港池挖泥、陆域形成、水工建筑物三部分。主

9、要技术经济指标如下：码头主要技术经济指标表序号项 目单 位数 量1泊位数个2泊位长度m1103码头前沿长度128.64上游码头平台宽度47.85下游码头平台宽度37.86陆域占地面积m2127007港池挖泥m316926.178现浇C20水下砼挡墙4441.119现浇C20水上毛石砼挡墙5959.3010回填砂卵石2961511墙后抛石棱体936112施工工期月13工程总预算万元1241.771.5工程建设外部条件1.5.1外部协作条件（1）交通条件本工程位于景洪市区内，与景洪港务局相邻，且与城市主干道相接， 交通方便，可以满足施工材料运输要求。（2）征地动迁拟建工作船码头陆域占地约 19亩，

10、经批准的初步设计概算中有专项征地拆迁费，加上已有土地，基本能满足本工程用地要求。（3）供水西双版纳海事局已经与州自来水厂接洽，本码头工程坐落于景洪市供水范围内，并根据本工程的实施情况，厂方随时安排工程人员给予安装并开通自来水的供水管道。（4） 供电云南电网公司西双版纳供电局已经签发了供电方案通知书，本工程建设所需用电由 10KV016江农联南回线造船厂支线终端杆引入。（5）通信本工程建设所需通信可由景洪市电信局专线接入。 1.5.2施工条件本项目位于景洪市区范围内，建筑材料丰富，采购方便，所需河砂、石料等可就近取材，可满足工程建设需要。工程所在地目前尚有大量农村剩余劳动力可以转移利用，能够满足

11、项目劳动力需求。1.6 初步设计执行情况澜沧江海事局工作船码头水工工程施工图设计系根据初步设计码头总平面布置情况、码头水文特征及结构特点，结合澜沧江海事局相关单位及专业技术人员意见，在初步设计基础上作了适当调整，同时根据2010年3月26日澜沧江海事局工作船码头水工工程施工图设计专家评审意见进行修改完善，具体情况如下：1、总体情况澜沧江海事局工作船码头水工工程施工图设计总体方案与初步设计阶段基本一致，在设计水位、码头前沿线布置、水工结构细部构造等方面作了局部优化。与初步设计相比较，工程投资有所降低，其主要原因系取消抛石基床、取消人字形截水骨架护坡且充分利用土石方开挖进行陆域回填。初步设计阶段投

12、资概算工程直接费为1358.00万元，本阶段施工图预算工程直接费为1022.39万元。主要分项工程投资变化情况对比如下：初步设计与施工图设计工程直接费变化对比表分项工程施工图预算（万元）初步设计概算（万元）80.2436.80陆域形成48.0955.00水工建筑830.391266.20码头平台连接路63.67合 计1022.391358.002、设计水位设计高水位与初步设计阶段相一致，为542.61m。结合委托方意见设计低水位在初步设计基础上做了适当调整。初步设计阶段设计低水位为534.18m，本阶段施工图设计调整确定为533.28m，低于初步设计0.9m。设计低水位核实确定方法详见澜沧江海

13、事局工作船码头设计低水位核实协调会议纪要附件。3、码头前沿线的调整码头前沿线与港务局码头前沿线的延伸线走向基本一致，布置在等高线533m附近。但根据本码头岸线布置情况，结合码头设计水位特点，港池开挖后上游水域底边线附近回淤泥沙受水流冲刷影响较小，会存在一定的淤积，港池需定期清淤。为充分考虑码头岸线与景洪港低水泊位A线整体协调，同时考虑码头前沿线附近整体河势及流态变化，澜沧江海事局于2010年2月26日组织相关单位单表及专业技术人员，就码头前沿线调整问题进行讨论和研究，结论如下：（1）、码头前沿线在初步设计基础上进行适当调整，上游端在初步设计基础上向外平移10m，下游端与初步设计一致，位置不变。

14、（2）、初步设计阶段码头前沿线长度为128.2m，码头平台上下游宽度均为37.8m；调整后码头前沿线长度为128.6m，码头平台上游宽度为47.8m，下游为37.8m，其余不变。4、码头平台连接路为便于码头平台设备及物资运输， 根据委托方要求，从景洪港油库下游端向本码头平台下游端之间修建一段连接路，连接路全长67.35米。5、总体变化特点综上所述，由于本阶段施工图设计在初步设计基础上对设计低水位及码头前沿线位置作了适当调整，同时增加了码头平台连接道路的修建，与初步设计投资概算相比较，投资有所变化，但施工图预算总投资未突破初步设计投资概算。第2章 自然条件2.1 工程地理位置拟建澜沧江海事局工作

15、船码头工程位于云南西双版纳州景洪市澜沧江左岸，原西双版纳州轮船公司造船厂位置附近，下游距景洪港约 500m。2.2 气象2.2.1 气象资料本工程所在地属南亚热带边缘热带地区，且座落在低海拔河谷之中，其气候受海洋季风和北极大陆冷气流的影响，雨热同季，干冷同期，有四季之分，但不明显。2.2.2 气温历年月平均最高气温 29C 历年月平均最低气温 17.2多年平均气温 21.8历年极端最高气温 41历年极端最低气温 2.72.2.3 风况历年月平均风速 0.5m/s，常年风向为 SE；历年最大风速 34m/s，SE向；历年最多风向及频率 SE，71.14%。2.2.4 降水多年平均降雨量1197.

16、6mm历年最大降雨量 1514.9mm历年最小降雨量 931.0mm历年最长连续降雨极大值 304.6mm历年一日最大降雨量 151.8mm 降雨旺季为 69月，占全年降雨量的 85%。2.2.5 雾况多年平均雾日数 131.7日，最多 181日，最少 87日。2.2.6 雷暴多年雷暴日数 120.8日，最多 149日，最少 8.5日；多年平均雹日数为 0.8日，最多 2日。2.2.7 蒸发量与相对湿度历年平均蒸发量 1535.1mm历年平均地面温度 26.3C历年最高地面温度 45.72.3水文泥沙2.3.1 水文站的名称、位置和使用资料年限景洪水文站是目前云南省最大的水文站，也是中国境内澜

17、沧江干流的最后一个控制站，它位于景洪港上游约 2km，景洪大桥上游 320m处；集水面积 141779km2，该站于 1955年 7月设站。本工程水文资料根据该站 19551986年间 23年实测水位、流量资料，经统计分析而得出的结论。2.3.2 水位（高程系1985年黄海高程，下同）（1） 水位特征澜沧江属典型的山区河流，主要是雨水和径流补给，江水涨落呈现显著的季节性，一般七月下旬至十月为雨季，八、九月份是洪水期，江水暴涨暴落，水流湍急，流态紊乱，有碍航行。一至四月为旱季（枯水季），水位变化小。水位特征见下表：历年最大流量 12800m3/s （1966.9.1）历年最小流量 435 m3/

18、s （1984.3.19）历年最高水位 552.22m（1966.9.2）历年最低水位 534.40m（1979.3.16）极值水位变幅 17.82m根据澜沧江水电梯级开发规划，在本工程上下游将先后建设景洪电站及橄榄坝电站。景洪电站位于本工程上游约 5.7km，是澜沧江干流中下游 8个梯级电站的第 6级，为径流式日调节电站，已于 2008年建成投产。橄榄坝电站主要承担对上游景洪电站的反调节任务，使下游河道满足通航要求。（2） 设计水位设计水位标准：设计高水位采用 2年一遇洪水位；对于低水位，天然河流采用历时保证率 95%的水位，水库下游采用水库下泄最小流量对应的水位，库区采用死水位（水库运行最

19、低水位）。设计高水位：码头设计高水位与初步设计阶段相一致，为 542.61m。设计低水位：根据澜沧江海事局工作船码头设计低水位核实协调会议纪要形成意见，设计低水位在初步设计基础上采用景洪港设计低水位（景洪港设计低水位通过多年水文观测资料推求确定）进行推求修正。景洪港设计低水位为533.48m，历时多年水面比降为6，推算至本码头应为533.78m，另根据橄榄坝电站预可行性研究报告景洪电站运行 20年后，码头处河道冲刷 0.65m，故坝下河道冲刷水位下降按 0.5m考虑。则码头处设计低水位为 533.78-0.5=533.28m。2.3.3 水流状况码头所在河道顺直，流态稳定，天然情况下洪、中、枯

20、水期码头前沿（景洪港）流速分别为 1.42m/s、0.94m/s、0.35m/s。2.4 地形、地貌与工程泥沙状况2.4.1 地形、地貌拟建场地位于景洪市江北澜沧江岸边景洪港内，场地地形分两个台阶，各台阶间相对较平缓，两台阶间最大高差达近 20m。场地属景洪山间盆地中的澜沧江河床和河流级阶地地貌。场地地层由第四系填土/耕表土、冲积粉质粘土、粉土和卵石等组成。场地周边自然和建筑环境：拟建场地南西侧为澜沧江、北东侧为级阶地和空地，北西、南东两侧为河床、级阶地和空地。2.4.2 河势澜沧江湄公河，发源于中国青藏高原唐古拉山，穿越云南省的 7个地州，流经老、缅、泰、柬、越 5国，最后由越南胡志明市附近

21、流入南中国海。本工程河段位于云南景洪市市区境内，属澜沧江湄公河上游河段，为典型山区性河流。河道多以窄深型峡谷河道为主，间以局部宽谷型宽浅河道。河道两岸多为高山丘陵，植被较好，水量充沛，水深条件好，河床稳定，有利于航运发展。码头所处市区河段河道较宽，其上游小白塔以上河道属峡谷河段，进入景洪市区，河道逐渐展宽，两岸亦由山地转为宽阔谷地。出市区即码头下游 1.5km处，河道展宽为宽浅河段景洪大沙坝。码头所处河道顺直微弯，河道枯水河宽约为 280m。由于地处山区，河床基岩多有出露，河道的边界条件稳定，河床难以冲刷。又河道相对窄深，水流流速大，上游来沙难以在本河段落淤。故本河段河道一直较为稳定，加之河道

22、两岸多人工建筑物等防护，平面形态基本上没有变化。河床的变化主要表现在年内的冲淤变化上，即涨淤落冲，而年际间变化小。而下游景洪大沙坝河床为沙质，河道在此突然放宽，使得水流分散，流速减缓，泥沙落淤，河宽水浅，造成主槽游荡不定，常常造成船舶搁浅。码头所处河道稳定，岸线平顺，水流平稳，岸坡稳定，水深条件好，具有良好的建设条件。景洪电站位于景洪市以北约 5km的小白塔，根据规划，在本工程下游约 25km也将建设橄榄坝电站，届时，本码头将成为两坝之间的库区码头。根据电站设计资料，橄榄坝电站水库为尽量控制并降低回水淹没范围，水库采用“敞泄排沙”的运行方式，即在非汛期水库蓄水运行，在汛期，当入库流量超过最大发

23、电流量时，闸孔逐步敞开泄洪，汛期运行水位基本与天然水位相近，尽可能恢复天然状况；另外，由于上游梯级开发已拦截大量泥沙，清水下泄，故橄榄坝电站水库淤积很少，在码头所在的库尾段，甚至为冲刷。另外由于枯水水位抬高，故码头前水深仍能保持。2.4.3 工程泥沙状况澜沧江两岸植被较好，但由于汛期多暴雨，冲蚀能力仍很强。江水含沙量的季节性特别明显，汛期 610月输沙量占全年输沙总量的 90以上，枯水期输沙量极小，江水因含沙量较小也相对变得较为清澈，输沙率过程与流量过程呈相应关系，年内输沙率与流量呈正比，年际间则表现为丰水年为多沙年，枯水年是少沙年。根据景洪水文站多年实测泥沙资料分析，年平均悬移质输沙率为 2

24、0003000kg/s，最大可达 4610kg/s，最小亦为 1440kg/s，年悬移质输沙量一般介于 700010000万吨之间，最大可达 14500万吨。2.5 工程地质2.5.1岩土层分布及工程地质性质根据云南岩土工程勘察设计研究院 2009年 10月提供的本工程初步设计阶段地质勘察报告显示，场地地层自上而下有第四系填土/耕土、粉质粘土、粉土和卵石等组成。根据其形成时代、成因类型、岩土性能、原位测试等综合成果，划分场地岩土单元体（层），其描述如下。 第四系填土 /耕土（Q4ml/pd）1填土：分布于南西侧的河床处。杂色。主要由圆、亚圆形坚硬岩浆岩卵石组成，含砂砾和漂石，稍密-中密。 耕表

25、土：分布于北东侧的河流阶地处。暗红、暗灰色。结构松散，主要由粘性土组成，稍湿，可塑，不应做浅基础天然地基持力层。 第四系冲积层（ Q4al） 粉质粘土：暗红、棕红色。稍湿，可塑，含少量细小铁锰质结核，土质均匀，无摇振反应，光泽反应稍有光滑，干强度、韧性中等。天然地基承载力特征值 ak=150kPa，可做一般建筑物浅基础天然地基持力层。 粉土：暗红、灰色。湿，稍密，含较多的微细云母碎片，摇振反应中等，无光泽反应，干强度、韧性低，底部有粉细砂分布。地基承载力特征值 ak=130kPa，埋藏较深，可做一般建筑物浅基础天然地基持力层的下卧层。 卵石：整个场地均有分布。卵石多为圆、亚圆形坚硬岩浆岩组成，

26、含量 60-70%，粒径一般 5-10cm，含较多漂石，中密 -密实，砂砾充填。地基承载力特征值 ak=600kPa，可作桩基础桩端持力层。2.5.2地下水不良作用 地下水类型及特征场地赋存第四系松散层孔隙水。含水地层主要为卵石。勘察期间钻孔揭露地下水位埋深 0.3014.50m，地下水位标高533.30541.00m。勘察期间属雨季，该实测地下水位为较高值。据调查，场地地下水位年变化幅度约 3.00m。土颗粒间的孔隙为地下水储存、运移空间，卵石含水层透水性及富水性很强，属强透水含水层。地下水主要接受大气降水和山区基岩裂隙水的补给，由北东向南西迳流，并由南西侧的澜沧江河床排出。 地下水的腐蚀性

27、据区域水文地质、邻近地区勘察资料和当地建设经验，本区地下水、岩土等环境介质对砼结构、砼结构中的钢筋无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。2.5.3工程地质评价 场地均匀性、稳定性及建筑适宜性评价场地粉质粘土、卵石主要持力层，均匀性较好，故场地岩土物理力学性质均匀性较好，属均匀地基。拟建场地和地基总体稳定。但现状条件下在河床和阶地间的陡坎处存在小规模的滑坡、坍塌和边岸冲刷再造等不良地质作用。无活动断裂通过，工程建设遭受和加剧地质灾害的可能性小，诱发地质灾害可能性小，危险性小，采用与地基相适应的基础，并充分考虑拟建筑物距河床和阶地间陡坎前缘线安全距离，该场地可进行本工程建设。 工程地质性能评价现场岩土工程

28、勘察过程中对粉质粘土、粉土，进行了标准贯入试验，对卵石进行了超重型动力触探试验，对粉质粘土、粉土共采取了 15件原状土样，进行室内土工测试。根据检测结果，各土层地质性能评价如下：1/-填土/耕表土：松散-稍密，属软弱土，不应作为拟建筑物天然地基浅基础持力层。粉质粘土：稍湿，可塑，属中软土，承载力特征值 ak=150kPa，可作一般拟建筑物天然地基浅基础持力层。粉土：稍密，属中软土，承载力特征值 ak=130kPa，顶板埋深 9.5011.90m，厚度 7.9014.40m，可作一般拟建筑物天然地基浅基础持力层的下卧层。卵石：中密-密实，层位稳定，低缩性，属中硬土，承载力特征值 ak=600kPa，可作拟建筑物桩基础持力层。 地震效应评价 建筑场地抗震地段划分依据建筑抗震设计规范（GB500112001）和场地地质、地形、地貌特征，拟建场地属于可进行建设的一般场地地段。砂土液化根据场地土质和地下水埋藏条件，拟建场地内分布有饱和、稍密。粉土。根据建筑抗震设计规范（GB500112001）4.3，须进行砂土地震液化判定。粉土粘粒平均含量 16.20%，当粉土的粘粒含量百分率 8度时，不小于 13，可判为不液化土。故粉土可判为不液化土。2.6