澜沧江海事局工作船码头施工说明书Word格式.docx
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第2章自然条件6
2.1工程地理位置6
2.2气象6
2.3水文泥沙7
2.4地形、地貌与工程泥沙状况8
2.5工程地质10
2.6地震12
第3章货运量与船型12
3.1货种、流量与流向12
3.2集疏运方式与集疏运量12
3.3设计船型与兼顾船型12
3.4设计船型主要尺度12
第4章总平面布置13
4.1总平面布置原则13
4.2总平面布置规划、相邻工程的关系13
4.3设计船型主尺度13
4.4泊位作业标准、作业天数13
4.5水域尺度14
4.6总平面布置15
第5章航道、锚地与导助航设施17
5.1航道现状17
5.2锚地18
5.3导助航设施18
第6章装卸工艺18
第7章水工建筑物18
7.1水工建筑物种类及安全等级18
7.2设计条件18
7.3结构方案19
7.4主要外力作用20
7.5码头结构稳定性验算26
7.6基床和地基承载能力验算29
7.7整体稳定性验算31
第8章陆域形成与道路33
8.1陆域形成与地基处理33
8.2码头平台连接道路34
第9章供电34
第10章通信34
第11章给水、排水34
第12章环境保护35
12.1施工期间对环境的影响35
第13章施工安全36
13.1劳动安全主要危害因素36
13.2劳动安全危害防治措施36
第14章劳动卫生36
第15章施工条件、方法和进度37
15.1工程概况37
15.2施工条件37
15.3主要工程项目的施工方法37
15.4施工进度计划39
附件
01.交通运输部海事局文件《关于澜沧江海事局工作船码头工程初步设计的批复》
02.关于《澜沧江海事局工作船码头设计低水位核实协调会会议纪要》
第1章总论
1.1设计依据
1.1.1依据文件
⑴《关于澜沧江海事局工作船码头工程初步设计的批复》文件。
⑵《澜沧江海事局工作船码头水工工程施工图设计委托书》。
1.1.2依据资料
⑴《澜沧江海事局工作船码头工程初步设计》文件；
⑵《澜沧江海事局工作船码头工程工程地质勘察报告》；
⑶云南水运规划设计研究院2010年1月测1∶500地形图。
1.1.3依据主要规范及标准
《河港工程总体设计规范》（JTJ212-2006）；
《内河通航标准》（GB50139-2004）；
《内河航道与港口水文规范》（JTJ214-2000）；
《重力式码头设计与施工规范》（JTS167-2-2009）；
《斜坡码头及浮码头设计与施工规范》（JTJ294-98）；
《港口工程混凝土结构设计规范》（JTJ267-98）；
《港口工程荷载规范》（JTJ215-98）；
《港口工程地基规范》（JTJ250-98）；
《港口及及航道护岸工程设计与施工规范》（JTJ300-2000）；
《水运工程抗震设计规范》（JTJ225-98）。
《公路路线设计规范》、《公路工程技术标准》
1.2设计范围与分工
1.2.1设计范围
本项目设计范围为澜沧江海事局工作船码头工程的陆域形成和水工构筑物部分，仅包括码头工程港池挖泥、陆域形成、水工建筑物三部分。
1.2.2设计内容
根据澜沧江海事局设计委托合同书相关条款，本项目本阶段设计内容包括港池挖泥、陆域形成、水工构筑物、施工条件、施工方法、施工进度及施工图预算。
1.3概述
1.3.1工程建设地点
云南省景洪市景洪港上游500米左右。
1.3.2建设规模
根据初步设计文件及批复文件要求，本码头设两个海事工作船泊位，码头前沿长度为128.6m，码头平台宽度上游为47.8m，下游为37.8m，码头前沿高程为543.0m，码头前沿设计河底高程为531.04m。
1.3.3设计原则
⑴总体平面布置应与景洪港总体布局相协调。
⑵根据结构安全、使用方便、节省投资、便于施工的原则，结合水文、地形、地质等自然条件，合理确定码头水工结构型式。
⑶根据水流、风向等因素以及邻近码头的关系，合理确定码头前沿线位置和方位。
⑷根据设计代表船型，结合水工结构方案，确定经济适用的码头尺度。
考虑陆域形成条件，合理确定陆域形成方案。
根据拟建港区地质条件和施工条件，合理确定码头水工结构形式，因地制宜、就地取材，充分考虑澜沧江现有的施工条件，方便施工，经济合理，节省投资，合理确定码头水工结构形式。
1.3.4方案简介
（1）码头平面布置
水域布置
码头前沿线与港务局码头前沿线的延伸线基本一致，布置在533附近。
码头前沿线平台长度128.6m，上游宽度47.8m，下游宽度37.8m。
码头平台通过踏步与后方陆域衔接，码头前沿停泊水域长度128.6m，宽16m。
回旋水域布置于码头前方，回旋水域顺水流方向为116m，垂直水流方向为70m。
（2）装卸工艺方案
本工程为工作船专用码头，根据码头结构形式及建设特点，拟采用人工装卸货物，人员步行上下的装卸工艺。
（3）水工建筑物结构方案
码头采用现浇重力式码头结构，码头平台垂直长度为128.2m，上游宽47.8m，下游宽37.8m，挡墙施工水位以下采用C20现浇水下混凝土结构，施工水位以上采用C20现浇毛石砼结构，根据水位特点分3层块，底层浇注高度为3.65m，其中埋深为0.8m，上两层浇注高度为2.85m，上部为现浇毛石砼胸墙高3.41m。
码头前沿前趾处设0.8m厚块石护底，块石重量为300～500kg，护坡宽度底边为3m，面部宽度为4.8m。
根据地勘资料要求，挡墙置于中密-密实的卵石持力层上。
根据码头船舶靠离撞击能量分析，码头选用D-300H型橡胶护舷，并按相关规范要求设置系船设施。
码头后方由实体斜坡道与后方陆域相连接，斜坡水平长度为21.4m，坡度为1：
2，斜坡道人行踏步采用C25现浇砼踏步，宽度6m，两侧设现浇砼路缘石，宽度为50cm，踏步下设15cm厚碎石垫层。
在斜坡中部设一戗台，戗台宽度为3.2m。
1.4主要技术经济指标
本阶段施工图设计仅包括港池挖泥、陆域形成、水工建筑物三部分。
主要技术经济指标如下：
码头主要技术经济指标表
序号
项目
单位
数量
1
泊位数
个
2
泊位长度
m
110
3
码头前沿长度
128.6
4
上游码头平台宽度
47.8
5
下游码头平台宽度
37.8
6
陆域占地面积
m2
12700
7
港池挖泥
m3
16926.17
8
现浇C20水下砼挡墙
4441.11
9
现浇C20水上毛石砼挡墙
5959.30
10
回填砂卵石
29615
11
墙后抛石棱体
9361
12
施工工期
月
13
工程总预算
万元
1241.77
1.5工程建设外部条件
1.5.1外部协作条件
（1）交通条件
本工程位于景洪市区内，与景洪港务局相邻，且与城市主干道相接，交通方便，可以满足施工材料运输要求。
（2）征地动迁
拟建工作船码头陆域占地约19亩，经批准的初步设计概算中有专项征地拆迁费，加上已有土地，基本能满足本工程用地要求。
（3）供水
西双版纳海事局已经与州自来水厂接洽，本码头工程坐落于景洪市供水范围内，并根据本工程的实施情况，厂方随时安排工程人员给予安装并开通自来水的供水管道。
（4）供电
云南电网公司西双版纳供电局已经签发了供电方案通知书，本工程建设所需用电由10KV016江农联南Ⅱ回线造船厂支线终端杆引入。
（5）通信
本工程建设所需通信可由景洪市电信局专线接入。
1.5.2施工条件
本项目位于景洪市区范围内，建筑材料丰富，采购方便，所需河砂、石料等可就近取材，可满足工程建设需要。
工程所在地目前尚有大量农村剩余劳动力可以转移利用，能够满足项目劳动力需求。
1.6初步设计执行情况
澜沧江海事局工作船码头水工工程施工图设计系根据初步设计码头总平面布置情况、码头水文特征及结构特点，结合澜沧江海事局相关单位及专业技术人员意见，在初步设计基础上作了适当调整，同时根据2010年3月26日《澜沧江海事局工作船码头水工工程施工图设计》专家评审意见进行修改完善，具体情况如下：
1、总体情况
澜沧江海事局工作船码头水工工程施工图设计总体方案与初步设计阶段基本一致，在设计水位、码头前沿线布置、水工结构细部构造等方面作了局部优化。
与初步设计相比较，工程投资有所降低，其主要原因系取消抛石基床、取消人字形截水骨架护坡且充分利用土石方开挖进行陆域回填。
初步设计阶段投资概算工程直接费为1358.00万元，本阶段施工图预算工程直接费为1022.39万元。
主要分项工程投资变化情况对比如下：
初步设计与施工图设计工程直接费变化对比表
分项工程
施工图预算（万元）
初步设计概算（万元）
80.24
36.80
陆域形成
48.09
55.00
水工建筑
830.39
1266.20
码头平台连接路
63.67
合计
1022.39
1358.00
2、设计水位
设计高水位与初步设计阶段相一致，为542.61m。
结合委托方意见设计低水位在初步设计基础上做了适当调整。
初步设计阶段设计低水位为534.18m，本阶段施工图设计调整确定为533.28m，低于初步设计0.9m。
设计低水位核实确定方法详见《澜沧江海事局工作船码头设计低水位核实协调会议纪要》附件。
3、码头前沿线的调整
码头前沿线与港务局码头前沿线的延伸线走向基本一致，布置在等高线533m附近。
但根据本码头岸线布置情况，结合码头设计水位特点，港池开挖后上游水域底边线附近回淤泥沙受水流冲刷影响较小，会存在一定的淤积，港池需定期清淤。
为充分考虑码头岸线与景洪港低水泊位A线整体协调，同时考虑码头前沿线附近整体河势及流态变化，澜沧江海事局于2010年2月26日组织相关单位单表及专业技术人员，就码头前沿线调整问题进行讨论和研究，结论如下：
（1）、码头前沿线在初步设计基础上进行适当调整，上游端在初步设计基础上向外平移10m，下游端与初步设计一致，位置不变。
（2）、初步设计阶段码头前沿线长度为128.2m，码头平台上下游宽度均为37.8m；
调整后码头前沿线长度为128.6m，码头平台上游宽度为47.8m，下游为37.8m，其余不变。
4、码头平台连接路
为便于码头平台设备及物资运输，根据委托方要求，从景洪港油库下游端向本码头平台下游端之间修建一段连接路，连接路全长67.35米。
5、总体变化特点
综上所述，由于本阶段施工图设计在初步设计基础上对设计低水位及码头前沿线位置作了适当调整，同时增加了码头平台连接道路的修建，与初步设计投资概算相比较，投资有所变化，但施工图预算总投资未突破初步设计投资概算。
第2章自然条件
2.1工程地理位置
拟建澜沧江海事局工作船码头工程位于云南西双版纳州景洪市澜沧江左岸，原西双版纳州轮船公司造船厂位置附近，下游距景洪港约500m。
2.2气象
2.2.1气象资料
本工程所在地属南亚热带边缘热带地区，且座落在低海拔河谷之中，其气候受海洋季风和北极大陆冷气流的影响，雨热同季，干冷同期，有四季之分，但不明显。
2.2.2气温
历年月平均最高气温29°
C
历年月平均最低气温17.2°
多年平均气温21.8°
历年极端最高气温41°
历年极端最低气温2.7°
2.2.3风况
历年月平均风速0.5m/s，常年风向为SE；
历年最大风速34m/s，SE向；
历年最多风向及频率SE，71.14%。
2.2.4降水
多年平均降雨量1197.6mm
历年最大降雨量1514.9mm
历年最小降雨量931.0mm
历年最长连续降雨极大值304.6mm
历年一日最大降雨量151.8mm
降雨旺季为6～9月，占全年降雨量的85%。
2.2.5雾况
多年平均雾日数131.7日，最多181日，最少87日。
2.2.6雷暴
多年雷暴日数120.8日，最多149日，最少8.5日；
多年平均雹日数为0.8日，最多2日。
2.2.7蒸发量与相对湿度
历年平均蒸发量1535.1mm
历年平均地面温度26.3°
C
历年最高地面温度45.7°
2.3水文泥沙
2.3.1水文站的名称、位置和使用资料年限
景洪水文站是目前云南省最大的水文站，也是中国境内澜沧江干流的最后一个控制站，它位于景洪港上游约2km，景洪大桥上游320m处；
集水面积141779km2，该站于1955年7月设站。
本工程水文资料根据该站1955～1986年间23年实测水位、流量资料，经统计分析而得出的结论。
2.3.2水位（高程系1985年黄海高程，下同）
（1）水位特征
澜沧江属典型的山区河流，主要是雨水和径流补给，江水涨落呈现显著的季节性，一般七月下旬至十月为雨季，八、九月份是洪水期，江水暴涨暴落，水流湍急，流态紊乱，有碍航行。
一至四月为旱季（枯水季），水位变化小。
水位特征见下表：
历年最大流量
12800m3/s
（1966.9.1）
历年最小流量
435m3/s
（1984.3.19）
历年最高水位
552.22m
（1966.9.2）
历年最低水位
534.40m
（1979.3.16）
极值水位变幅
17.82m
根据澜沧江水电梯级开发规划，在本工程上下游将先后建设景洪电站及橄榄坝电站。
景洪电站位于本工程上游约5.7km，是澜沧江干流中下游8个梯级电站的第6级，为径流式日调节电站，已于2008年建成投产。
橄榄坝电站主要承担对上游景洪电站的反调节任务，使下游河道满足通航要求。
（2）设计水位
设计水位标准：
设计高水位采用2年一遇洪水位；
对于低水位，天然河流采用历时保证率95%的水位，水库下游采用水库下泄最小流量对应的水位，库区采用死水位（水库运行最低水位）。
设计高水位：
码头设计高水位与初步设计阶段相一致，为542.61m。
设计低水位：
根据《澜沧江海事局工作船码头设计低水位核实协调会议纪要》形成意见，设计低水位在初步设计基础上采用景洪港设计低水位（景洪港设计低水位通过多年水文观测资料推求确定）进行推求修正。
景洪港设计低水位为533.48m，历时多年水面比降为6‰，推算至本码头应为533.78m，另根据《橄榄坝电站预可行性研究报告》景洪电站运行20年后，码头处河道冲刷0.65m，故坝下河道冲刷水位下降按0.5m考虑。
则码头处设计低水位为533.78-0.5=533.28m。
2.3.3水流状况
码头所在河道顺直，流态稳定，天然情况下洪、中、枯水期码头前沿（景洪港）流速分别为1.42m/s、0.94m/s、0.35m/s。
2.4地形、地貌与工程泥沙状况
2.4.1地形、地貌
拟建场地位于景洪市江北澜沧江岸边景洪港内，场地地形分两个台阶，各台阶间相对较平缓，两台阶间最大高差达近20m。
场地属景洪山间盆地中的澜沧江河床和河流Ⅰ级阶地地貌。
场地地层由第四系填土/耕表土、冲积粉质粘土、粉土和卵石等组成。
场地周边自然和建筑环境：
拟建场地南西侧为澜沧江、北东侧为Ⅰ级阶地和空地，北西、南东两侧为河床、Ⅰ级阶地和空地。
2.4.2河势
澜沧江—湄公河，发源于中国青藏高原唐古拉山，穿越云南省的7个地州，流经老、缅、泰、柬、越5国，最后由越南胡志明市附近流入南中国海。
本工程河段位于云南景洪市市区境内，属澜沧江湄公河上游河段，为典型山区性河流。
河道多以窄深型峡谷河道为主，间以局部宽谷型宽浅河道。
河道两岸多为高山丘陵，植被较好，水量充沛，水深条件好，河床稳定，有利于航运发展。
码头所处市区河段河道较宽，其上游小白塔以上河道属峡谷河段，进入景洪市区，河道逐渐展宽，两岸亦由山地转为宽阔谷地。
出市区即码头下游1.5km处，河道展宽为宽浅河段―景洪大沙坝。
码头所处河道顺直微弯，河道枯水河宽约为280m。
由于地处山区，河床基岩多有出露，河道的边界条件稳定，河床难以冲刷。
又河道相对窄深，水流流速大，上游来沙难以在本河段落淤。
故本河段河道一直较为稳定，加之河道两岸多人工建筑物等防护，平面形态基本上没有变化。
河床的变化主要表现在年内的冲淤变化上，即涨淤落冲，而年际间变化小。
而下游景洪大沙坝河床为沙质，河道在此突然放宽，使得水流分散，流速减缓，泥沙落淤，河宽水浅，造成主槽游荡不定，常常造成船舶搁浅。
码头所处河道稳定，岸线平顺，水流平稳，岸坡稳定，水深条件好，具有良好的建设条件。
景洪电站位于景洪市以北约5km的小白塔，根据规划，在本工程下游约25km也将建设橄榄坝电站，届时，本码头将成为两坝之间的库区码头。
根据电站设计资料，橄榄坝电站水库为尽量控制并降低回水淹没范围，水库采用“敞泄排沙”的运行方式，即在非汛期水库蓄水运行，在汛期，当入库流量超过最大发电流量时，闸孔逐步敞开泄洪，汛期运行水位基本与天然水位相近，尽可能恢复天然状况；
另外，由于上游梯级开发已拦截大量泥沙，清水下泄，故橄榄坝电站水库淤积很少，在码头所在的库尾段，甚至为冲刷。
另外由于枯水水位抬高，故码头前水深仍能保持。
2.4.3工程泥沙状况
澜沧江两岸植被较好，但由于汛期多暴雨，冲蚀能力仍很强。
江水含沙量的季节性特别明显，汛期6～10月输沙量占全年输沙总量的90％以上，枯水期输沙量极小，江水因含沙量较小也相对变得较为清澈，输沙率过程与流量过程呈相应关系，年内输沙率与流量呈正比，年际间则表现为丰水年为多沙年，枯水年是少沙年。
根据景洪水文站多年实测泥沙资料分析，年平均悬移质输沙率为2000～3000kg/s，最大可达4610kg/s，最小亦为1440kg/s，年悬移质输沙量一般介于7000～10000万吨之间，最大可达14500万吨。
2.5工程地质
2.5.1岩土层分布及工程地质性质
根据云南岩土工程勘察设计研究院2009年10月提供的本工程初步设计阶段地质勘察报告显示，场地地层自上而下有第四系填土/耕土、粉质粘土、粉土和卵石等组成。
根据其形成时代、成因类型、岩土性能、原位测试等综合成果，划分场地岩土单元体（层），其描述如下。
⑴第四系填土/耕土（Q4ml/pd）
①1填土：
分布于南西侧的河床处。
杂色。
主要由圆、亚圆形坚硬岩浆岩卵石组成，含砂砾和漂石，稍密-中密。
①耕表土：
分布于北东侧的河流阶地处。
暗红、暗灰色。
结构松散，主要由粘性土组成，稍湿，可塑，不应做浅基础天然地基持力层。
⑵第四系冲积层（Q4al）
②粉质粘土：
暗红、棕红色。
稍湿，可塑，含少量细小铁锰质结核，土质均匀，无摇振反应，光泽反应稍有光滑，干强度、韧性中等。
天然地基承载力特征值ƒak=150kPa，可做一般建筑物浅基础天然地基持力层。
③粉土：
暗红、灰色。
湿，稍密，含较多的微细云母碎片，摇振反应中等，无光泽反应，干强度、韧性低，底部有粉细砂分布。
地基承载力特征值ƒak=130kPa，埋藏较深，可做一般建筑物浅基础天然地基持力层的下卧层。
④卵石：
整个场地均有分布。
卵石多为圆、亚圆形坚硬岩浆岩组成，含量60-70%，粒径一般5-10cm，含较多漂石，中密-密实，砂砾充填。
地基承载力特征值ƒak=600kPa，可作桩基础桩端持力层。
2.5.2地下水不良作用
⑴地下水类型及特征
场地赋存第四系松散层孔隙水。
含水地层主要为④卵石。
勘察期间钻孔揭露地下水位埋深0.30～14.50m，地下水位标高533.30～541.00m。
勘察期间属雨季，该实测地下水位为较高值。
据调查，场地地下水位年变化幅度约3.00m。
土颗粒间的孔隙为地下水储存、运移空间，卵石含水层透水性及富水性很强，属强透水含水层。
地下水主要接受大气降水和山区基岩裂隙水的补给，由北东向南西迳流，并由南西侧的澜沧江河床排出。
⑵地下水的腐蚀性
据区域水文地质、邻近地区勘察资料和当地建设经验，本区地下水、岩土等环境介质对砼结构、砼结构中的钢筋无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。
2.5.3工程地质评价
⑴场地均匀性、稳定性及建筑适宜性评价
场地②粉质粘土、④卵石主要持力层，均匀性较好，故场地岩土物理力学性质均匀性较好，属均匀地基。
拟建场地和地基总体稳定。
但现状条件下在河床和阶地间的陡坎处存在小规模的滑坡、坍塌和边岸冲刷再造等不良地质作用。
无活动断裂通过，工程建设遭受和加剧地质灾害的可能性小，诱发地质灾害可能性小，危险性小，采用与地基相适应的基础，并充分考虑拟建筑物距河床和阶地间陡坎前缘线安全距离，该场地可进行本工程建设。
⑵工程地质性能评价
现场岩土工程勘察过程中对②粉质粘土、③粉土，进行了标准贯入试验，对④卵石进行了超重型动力触探试验，对②粉质粘土、③粉土共采取了15件原状土样，进行室内土工测试。
根据检测结果，各土层地质性能评价如下：
①1/①-填土/耕表土：
松散-稍密，属软弱土，不应作为拟建筑物天然地基浅基础持力层。
②粉质粘土：
稍湿，可塑，属中软土，承载力特征值ƒak=150kPa，可作一般拟建筑物天然地基浅基础持力层。
③粉土：
稍密，属中软土，承载力特征值ƒak=130kPa，顶板埋深9.50～11.90m，厚度7.90～14.40m，可作一般拟建筑物天然地基浅基础持力层的下卧层。
④卵石：
中密-密实，层位稳定，低缩性，属中硬土，承载力特征值ƒak=600kPa，可作拟建筑物桩基础持力层。
⑶地震效应评价
①建筑场地抗震地段划分
依据《建筑抗震设计规范》（GB50011—2001）和场地地质、地形、地貌特征，拟建场地属于可进行建设的一般场地地段。
②砂土液化根据场地土质和地下水埋藏条件，拟建场地内分布有饱和、稍密。
③粉土。
根据《建筑抗震设计规范》（GB50011—2001）4.3，须进行砂土地震液化判定。
③粉土粘粒平均含量16.20%，当粉土的粘粒含量百分率8度时，不小于13，可判为不液化土。
故③粉土可判为不液化土。
2.6
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