1、其中,正线道岔、钢轨温度伸缩调节器的综合维修周期为2年,站场线道岔的综合维修周期为4年。综合维修的年度计划安排,应结合轨道设备大中修计划和轨道设备实际状态,因地制宜地安排。3.1.2线路、道岔、伸缩调节器的综合维修基本内容。1) 根据线路状态适当起道,木枕地段全面捣固;混凝土枕地段,应撤除调高垫板全面捣固或重点捣固;整体道床地段,应更换已经失效的胶垫。2) 改道,拨道,调整线路、道岔、伸缩调节器各部尺寸,全面拨正曲线。3) 清筛枕盒不洁道床和边坡土垄,处理道床翻浆冒泥,补充道碴和整理道床,保持整体道床面的清洁。4) 更换、方正和修理轨枕、岔枕,修理支承块。5) 调整轨缝,整修、更换和补充防爬设
2、备,整治线路爬行,锁定线路、道岔。6) 矫直钢轨硬弯,焊补、打磨钢轨,综合整治接头病害。7) 整修、更换和补充联结零件,并进行联结零件防锈涂油。8) 检查伸缩调节器尖轨尖端与基本轨密贴情况,调整处理1mm及以上间隙。9) 定期观测伸缩调节器尖轨伸缩变化情况,防止调节器异常伸缩,防止尖轨纵向位移,避免调节器的轨距变化。10) 消除伸缩调节器尖轨与基本轨因车轮碾压而产生的肥边。11) 整修道口及其附属(防脱护轨、档车器等)设备,修理、补充和刷新标志。12) 整修路肩,疏通排水设备,清除道床杂草、路肩大草,回收沿线旧料。13) 其他预防和整治病害工作。3.1.3线路、道岔、伸缩调节器的重点保养基本内
3、容。1) 清理和修补排水设备,整修路肩。2) 整治翻浆冒泥及轮筛严重不洁边坡道床,补充道碴和整理道床;处理整体道床开裂、起壳。3) 整治大轨面不良地段、不均匀沉降地段的轨面纵坡。4) 打磨钢轨,矫直钢轨硬弯,处理轨端及辙叉轮缘槽、尖轨、基本轨肥边5) 调整成段不良轨缝,整治爬行,锁定线路。6) 更换失效联结零件,整治接头综合病害,联结零件防锈涂油。7) 成段方枕、修理、更换轨枕,整修支承块。8) 曲线、道岔及其他薄弱设备的强化。9) 整修道口、挡车器、防脱护轨等不良设备。10) 轨道设备的季节性安全检修工作,其他预防和整治病害工作。3.1.4线路、道岔、伸缩调节器的日常保养基本内容。1) 根据
4、轨道几何尺寸超过经常保养容许偏差管理值的状态,整修轨道设备。2) 处理道床翻浆冒泥,均匀道碴和整理道床。 3) 更换失效轨枕及联结零件。4) 恢复接头螺栓扭距和扣件的扣压力,调整轨缝,整治接头病害。5) 整修道口、挡车器、防脱护轨等不良设备,疏通排水设备。6) 清除道床杂草和路肩大草,保持整体道床面的清洁。7) 保持标记、标志的正确、清晰。8) 其他预防和整治病害工作。3.1.5线路、道岔、伸缩调节器的临时补修主要内容。1) 整修轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值的处所。2) 更换重伤钢轨和达到更换标准的伤损尖轨、辙岔、夹板,更换折断的接头螺栓和护轨螺栓。3) 调整严重不良轨缝。4) 进行
5、无缝线路地段钢轨折断、重伤钢轨和重伤焊缝的紧急处理和临时处理。5) 疏通严重淤塞的排水设备,处理严重冲刷的路肩和道床。6) 整修严重不良的道口设备。7) 处理其他影响行车安全的病害和其他需要临时补修的工作。3.2维护工作计划3.2.1根据下达的年度计划,编制年度分季维护计划。主要内容包括:线路、道岔、伸缩调节器的综合维修、重点保养、日常保养工作数量和主要技术指标轨道设备状态年度主要技术指标:1) 线路、道岔、伸缩调节器设备状态评定合格率均达到100%;2) 线路、道岔、伸缩调节器保养质量评定合格率均达到100%。3.2.2根据下达的年度分季维护计划和各项技术指标,编制年度分月维护计划。3.2.
6、3各工区工长根据月计划和施工计划点情况,现场调查后编制半月计划。主要内容:1) 综合维修的线路延长米,道岔、伸缩调节器组数,主要项目和数量,使用材料和人工数。2) 重点保养、日常保养主要项目和数量,使用材料和人工数。3) 设备检查、工作量调查、验收的人工数。3.2.4在轨道设备维护计划中,应根据轨道设备条件和实际状态,结合季节特点,合理地安排综合维修和重点保养。应通过轨道设备检查,全面掌握轨道设备状态,根据轨道几何尺寸的偏差程度、轨道设备病害和其他质量情况,合理安排日常保养。可在不同季节根据轨道设备具体情况,对重点保养和日常保养的要求,临时作出规定。4.轨道设备标准4.1路 基4.1.1路基及
7、其排水、防护和加固设备,应符合以下规定,并经常保持稳固和完好状态。4.1.2路堤路肩宽度一般应不小于0.8m,路堑路肩宽度不得小于0.6m。4.1.3侧沟的深度应不小于0.6m,底宽不应小于0.4m,土质边坡为(1:1)(1:1.5),沟底纵坡应不小于2。困难地段应不小于1。横向盲沟应设于道床陷槽以下。所有排水设备应及时清理,保持设备完好,流水畅通,清理或开挖出来的泥土杂物必须运走,不得弃置于沟边或路堑边坡上。4.1.4在路基内埋设电缆时,必须遵守以下规定:1) 电缆不得埋设在路堤或路堑边坡及路肩上(过渡段径路除外)、侧沟和道床下,并不得损坏原有排水、防护和加固设备。2) 电缆沿路堑埋设时,应
8、在堑顶天沟边2m以外。如无天沟,应在堑顶边5m以外。沿路堤埋设时,应在路堤坡脚1m以外。横穿线路时,应用钢管或混凝土管防护,埋入的管顶距路基面不得小于0.4m。3) 特殊情况下,必须在路基面下埋设电缆时,应埋设在道床坡脚以外。电缆必须用水泥槽或其他有效措施防护,槽顶距路基面不得小于0.2m。4) 电缆埋设后,必须及时将电缆沟填满、夯实、整平,恢复路基完好状态,并设置明显标志。5) 埋设电缆前,施工单位必须与轨道管理部门联系,明确安全措施和责任,并签订相关协议后方可施工,必要时派人检查。施工完毕须经轨道管理部门确认相关设备状态。4.2道 床4.2.1道床顶面宽度及边坡坡度应不小于表4.2.1的规
9、定。 道床顶面宽度及边坡坡度 表4.2.1线 路 类 别顶 面宽 度m曲线外侧道床加宽碴肩堆高m边坡坡度半径m加宽m正线无缝线路3.46000.1511.753.5600普通线路3.18000.10年通过总重密度小于8Mtkm/km3.0站 线2.911.50道床顶面(以轨底处为准)应低于轨枕顶面2030mm。型混凝土枕中部道床应掏空,其顶面低于枕底不小于20mm,长度为200400mm;型和新型混凝土枕中部道床可不掏空,但应保持疏松。有碴桥上无缝线路应设挡碴板。4.2.2混凝土枕线路的道床,由面碴带和底层组成,应采用一级道碴。面碴带道碴粒径级配见表4.2.2,厚度为50mm,每股轨下两侧宽度
10、各为450500mm,底层为普通碎石道碴。道床顶面宽度应不小于2.9m,线路枕端埋入道床深度应不少于80mm。 面碴粒径级配 表4.2.2方孔筛孔边长(mm)101620253035.5过筛质量百分比(%)0-55-1525-4055-7595-1001004.2.3各种道碴必须有“碎石道碴产品合格证”,作为竣工验收和评定道床质量的依据。碎石道碴粒径级配如表4.2.3的规定;必须采用一级道碴。 道碴粒径级配 表4.2.345566392-9797-100垫碴起道用的道碴,采用火成岩材料,粒径为820mm。4.2.4碎石道床厚度应按规定和相应设计设置。但正线木枕地段碎石道床厚度不得小于200mm
11、,混凝土枕地段不得小于250mm,站线不得小于200mm。4.2.5道床应经常保持饱满、均匀和整齐,并应根据道床不洁程度,有计划地进行清筛,尽可能保持道床弹性和排水良好。道床应按规定保持密实,防止轨枕空吊、道床翻浆。4.3轨 枕4.3.1轨枕每千米配置根数,应根据设计文件、运量、容许速度及线路的设备条件等决定。每节钢轨轨枕间距尺寸无缝线路应均匀布置,见表4.3.1;普通线路见表4.3.2。(注:计算方法见附录一) 无缝线路轨枕间隔 表4.3.1轨枕配置根数(根/km)轨枕间隔(mm)16671680595.21760568.21840543.5 普通线路轨枕间距 表4.3.2轨型钢轨长度(m)
12、 每千米配置根数每节钢轨配置根数木枕(mm)混凝土枕(mm)cbaB60kg/m或50kg/m12.51600440594640540587635215446105842252458056957023534550192024469530 -40537579630424876055735984449757554946459538484725254.3.2使用木枕(含木岔枕)应遵守下列规定:1) 木枕宽面在下,顶面与底面同宽时,应使树心一面向下。2) 接头处使用质量较好的木枕。3) 劈裂的木枕,铺设前应经过捆扎等方法处理。4) 使用新木枕钉道钉前,应预先钻孔,孔径12.5mm,有铁垫板时孔深为11
13、0mm,无铁垫板时孔深为130mm。使用螺纹道钉时,应比照道钉办理。5) 改道用的道钉孔木片规格为:长110mm,宽15mm,厚510mm,并应经过防腐处理。4.3.3轨枕应按设计技术条件规定的标准铺设,非同类型轨枕不得混铺。混凝土枕与木枕的分界处,距钢轨接头不得少于5根轨枕。铺设木岔枕的道岔两端各5根轨枕,不宜铺设混凝土轨枕。4.3.4轨枕失效标准1. 轨枕失效标准1) 混凝土枕(含短枕等)(1) 明显折断;(2) 纵向通裂(挡肩顶角处缝宽大于1.5mm;纵向水平裂缝基本贯通宽度超过0.5mm,长度超过1.25m);(3) 承轨槽面压溃(深度2mm),挡肩严重破损 (破损长度超过挡肩长度的1
14、/2);(4) 横裂(或斜裂)接近环状裂纹(残余裂缝宽度超过0.5mm或长度超过2/3枕高);(5) 挡肩破损,破损长度超过挡肩长度的1/2;(6) 严重掉块。2) 木枕(含木岔枕)(1) 腐朽失去承压能力,钉孔腐朽无处改孔,不能持钉;(2) 折断或拼接的接合部奋力,不能保持轨距;(3) 机械磨损,经削平或除去腐朽木质后,厚度不足100mm;(4) 劈裂或其他伤损,不能承压、持钉。4.3.5第旧轨枕分为三类。一类为再用轨枕:可不经修理或稍加修理,即能使用的轨枕;二类为待修轨枕:经过修理才能再用的轨枕;三类为废轨枕:不能修理再用的轨枕。4.3.6从线路上更换下来的旧轨枕,应及时回收集中,分类堆码
15、在工区或场段。一、二类旧轨枕,有计划地修理使用;三类旧轨枕须鉴定处理。其中有的废木枕可做防爬支撑、冻害垫板及其他零星用料,有的废砼枕可改作其他用途。4.3.7线路上轨枕的修理。1. 用捆扎、腻缝或打钉板等方法,修理劈裂的木枕。2. 用削平,镶补等方法,修理机械磨损的木枕。3. 用环氧树脂修补局部破损的混凝土枕。4. 用硫磺水泥砂浆锚固松动或失效的螺旋道钉。注:螺旋道钉锚固用料与工艺见附录二。4.4钢 轨4.4.1线路上的钢轨类型,应与设计文件、运量、容许速度相适应。超过维修更换周期的钢轨,因金属疲劳、强度减弱(包括磨耗超限)而伤损严重时,应当降低线路容许速度,以保证行车安全。4.4.2钢轨伤损
16、分为轻伤、重伤和折断三类。1. 轻伤钢轨主要标准如下:1) 钢轨头部磨耗超过表4.4.1所列限度之一者;表4.4.1轨重(kg/m)总磨耗(mm)垂直磨耗(mm)侧面磨耗(mm)正线及辅助线其他站场线60及以上1495012850以下437总磨耗=垂直磨耗+1/2侧面磨耗。垂直磨耗在钢轨顶面宽1/3处(距标准作用边)测量,侧面磨耗在钢轨踏面(按标准断面)下16mm处测量。2) 钢轨低头(包括轨端踏面压伤和磨耗在内)超过3mm(用1m直尺测量最低处矢度);3) 轨端、轨顶面、淬火层或焊补层有剥落掉块,其长度超过15mm,且深度超过4mm;5) 波浪型磨耗谷深超过0.5mm;4) 钢轨顶面擦伤,深
17、度达到12mm;6) 钢轨探伤人员或工区工长认为有伤损的钢轨。2. 重伤钢轨主要标准如下:1) 钢轨头部磨耗超过表4.4.2所列限度之一者; 钢轨头部磨耗重伤标准 表4.4.2轨重(kg/m)111917152) 钢轨在任何部位有裂纹(不含轮轨接触疲劳引起的轨顶面表面或近表面的鱼鳞裂纹);3) 钢轨低头(包括轨端踏面压伤和磨耗在内)超过3.5mm(用1m直尺测量最低处矢度);4) 轨端或轨顶面剥落掉块,其长度超过30mm,且深度超过8mm;5) 钢轨内部裂纹,包括核伤(黒核、白核)、钢轨纵向裂纹等;6) 钢轨在任何部位变形(轨头扩大、轨腰扭曲或鼓包等),经判断确认内部有暗裂;7) 钢轨锈蚀,经
18、除去铁锈后,轨底厚度不足5mm(在轨底边缘处测量)或轨腰厚度不足8mm;8) 轨顶面擦伤深度超过2mm;9) 钢轨探伤人员或工区工长认为有影响行车安全的其他缺陷(含黑核、白核)。3. 钢轨折断标准:钢轨折断是指发生下列情况之一者:1) 钢轨全截面至少断成两部分;2) 裂纹已经贯通整个轨头截面;3) 裂纹已经贯通整个轨底截面;4) 钢轨顶面上有长大于50mm,深大于10mm的掉块。普通线路(道岔)和无缝线路缓冲区的重伤和折断钢轨应及时更换。换下后应标记明显的“”符号,防止再铺用。无缝线路长钢轨的重伤和折断,应按第5.1.9和5.1.10条的规定处理。在桥上或隧道内的轻伤钢轨,应及时更换。4.4.
19、3线路两股钢轨接头,一般应采用相对式。曲线地段外股应使用标准长度钢轨,里股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置,剩余少量相错量,应利用钢轨长度误差量在曲线内(有困难时可在直线上)调整。直线地段应按钢轨长度误差量配对使用,在每节轨上相差量一般应不大于3mm,并应前后、左右抵消,在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15mm。铺设非标准长度钢轨或再用轨,无厂制缩短轨时,钢轨接头可采用相错式,其相错量不得小于3m。采用相错式的两曲线之间直线长度短于300m时,亦可采用相错式。采用相错式时个别插入的短轨,宜铺设在曲线两端的直线上,在困难条件下,可铺设在曲线里股。4.4.4线路上个别插入的短轨,在正线上不得短于
20、6m,在站场线上不得短于4.5m,并不得连续插入2根及以上短轨。4.4.5普通线路钢轨接头,应根据钢轨长度与钢轨温度预留轨缝。轨缝的标准尺寸按下列公式计算:式中 a0 更换钢轨或调整轨缝时的预留轨缝(mm);钢轨线膨胀系数,为0.0118mm/(m); L钢轨长度(m);tz 更换钢轨或调整轨缝地区的中间轨温(), 其中 Tmax,Tmin当地历史最高和最低轨温();T0更换钢轨或调整轨缝时的轨温();ag构造轨缝,38、43、50、60、75kg/m钢轨ag均采用18mm。最高、最低轨温差小于85地区,在按上式计算以后,可根据具体情况将轨缝值减小12mm。对于25m钢轨,只允许铺设在当地历史
21、最高、最低轨温差100以下地区,否则应个别设计。各地区(或区段)采用的最高、最低轨温由设计部门规定。12.5m钢轨地段,更换钢轨或调整轨缝时的轨温不受限制。对于25m钢轨地段,更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制X围为(tz+30)(tz-30);最高最低轨温差小于85地区,如将轨缝值减小12mm,轨温限制X围相应地降低37;特殊情况下,在轨温限制X围以外更换的25m钢轨地段,必须在轨温限制X围以内时调整轨缝,使其符合第3.4.5条规定的标准。轨缝应设置均匀,每千米轨缝总误差:25m钢轨地段不得大于80mm;12.5 m钢轨地段不得大于160mm。绝缘接头轨缝不得小于6mm。4.4.6线路上不得使用
22、工业工具轨。4.4.7在钢轨上钻螺栓孔时,两螺栓孔的净距,不得小于孔径的两倍(直径不同时,按大孔径计算)。其他部门需在钢轨上钻孔或加装设备时,必须经轨道管理部门同意,钻孔位置应在轨腹中和轴上。4.4.8用于线路上的钢轨,需要截断时,应全断面垂直锯断。钻螺栓孔时,应用钢轨钻孔机。严禁使用乙炔切割或烧孔,严禁使用剁子和其他工具强行截断和冲孔。4.4.9下列位置不应有钢轨接头,否则应将其焊接、冻结或胶接。1. 明桥面小桥的全桥X围内。2. 钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2mX围内。3. 设有温度调节器的钢梁的温度跨度X围内。4. 钢梁的横梁顶上。5. 平交道口铺面X围内。应做好钢轨养护维修
23、工作,预防和整治钢轨病害,延长钢轨使用寿命。钢轨硬弯用1m直尺测量,矢度大于0.5mm时应矫直;钢轨接头轨面或内侧错牙不得大于3mm;轨面擦伤和剥落掉块接近或达到轻伤标准时应焊补;要有计划地用打磨、焊补、更换道碴、垫碴、垫枕下大胶垫等方法,综合整治钢轨接头病害。对于小半径曲线地段的钢轨,要根据磨耗情况定期涂油。对易受盐碱浸蚀地段和隧道内的钢轨,要经常保持排水畅通,必要时可在钢轨上涂抹防锈剂。普通线路曲线地段侧面磨耗未达到轻伤程度的钢轨,可有计划地调边使用。常备轨应有计划地与线路上的钢轨倒换使用。4.4.10从线路上换下来的旧钢轨,应及时回收集中,按旧轨使用、整修技术条件(附录三)的规定,鉴定分
24、类,划分等级与整修,并应分类堆码,建立帐卡,妥善保管。4.5联结零件4.5.1接头夹板伤损达到下列标准,应及时更换。1. 折断。2. 中间两螺栓孔X围内裂纹:正线及辅助线有裂纹;其他站场线平直及异型夹板超过5mm,双头及鱼尾型夹板超过15mm。3. 其他部位裂纹发展到螺栓孔。4.5.2接头螺栓应齐全,作用良好,缺损时应及时补充和更换。普通线路接头螺栓扭矩应达到表4.5.1的规定值,并应保持均匀。扭矩不足时,不得低于规定值100Nm。特殊情况按有关设计文件要求执行。 普通线路接头螺栓扭矩标准 表4.5.1项目单位25m钢轨12.5m钢轨最高、最低轨温差85最高、最低轨温差85钢轨kg/m6043螺栓等级10.98.8扭矩N700500400C值mm642
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