直流调速系统及电力电子技术试题汇总Word文件下载.docx

1、13.锯齿波触发电路中调节恒流源对电容器的充电电流，可以调节（） 。A锯齿波的周期 B锯齿波的斜率 C锯齿波的幅值 D锯齿波的相位。14.锯齿波触发电路中的锯齿波是由（D、对电容器充电以及快速放电产生的。A、矩形波电源 B、正弦波电源 C、恒压源 D、恒流源15.锯齿波触发电路中的锯齿波是由恒流源对（）充电以及快速放电产生的。A电抗器 B电容器 C蓄电池 D电阻器16.在突如输入信号之初，PI调节器相当于一个（）A延时环节 B惯性环节 C I调节器 D P调节器17.实际的PI调节器电路中常有锁零电路，其作用是（D）。A停车时使PI调节器输出饱和 B停车时发出制动信号C提车时发出报警信号 D停

2、车时防止电动机爬动18.若要使PI调节器输出量下降。必须输入（C）的信号。A与原输入量不相同 B与原输入量大小相同C与原输入量极性相反 D与原输入量极性相同19.在带PI调节器的无静差直流调速系统中，可以用（B）来抑制突加给定电压的电流冲 击，以保证系统有较大的比例系数来满足稳态性能指标要求。A电流截止正反馈 B电流截止负反馈 C电流正反馈补偿 D电流负反馈20对采用PI调节器的无静差调速系统，若要提高系统快速响应能力，应（） 。A整定P参数，加大比例系数 B整定I参数，加大积分系数C整定I参数，减小积分系数 D整定P参数，减小比例系数21.有比例调节器组成的闭环控制系统是（D）。积分调节器是

3、无静差系统A顺序控制系统B离散控制系统C无静差系统D有静差系统22.闭环控制系统具有反馈环节，它能依靠（A）进行自动调节，以补偿扰动对系统产生 的影响A负反馈环节B正反馈环节C校正装置D补偿环节23.微分环节和积分环节的传递函数（）A不相关 B线性关系 C互为约数 D互为倒数24. 晶闸管触发电路所产生的触发脉冲信号必须要（D ）。A、有一定的电位B、有一定的电抗C、有一定的频率D、有一定的功率25. 晶闸管触发电路发出触发脉冲的时刻是由（ B ）来定位的，由偏移电压调整初始相 位，由控制电压来实现移相。A、脉冲电压 B、触发电压 C、异步电压 D、同步电压26.晶闸管触发电路的同步主要是解决

4、两个问题，一是如何保证各晶闸管的（ B） 一致,二是如何同步电压相位的相适应。A同步角B控制角C功率角D偏置角27.当系统的机械特性硬度一定时，如要求的静差率 S越小，则调速范围D（ A）。A越大 B越小 C可大可小 D不变28.稳态时，无静差调速系统中积分调节器的（）。A给定电压等于零 B反馈电压等于零C输入端电压不为零 D输入端电压一定为零29.无静差调速系统中必定有（D ）。A比例调节器 B比例微分调节器 C微分调节器 D积分调节器30.转速负反馈调速系统对检测反馈元件和给定电压造成的转速扰动（）补偿能力A对前者有补偿能力，对后者无 B没有C对前者无补偿能力，对后者有 D有31.转速、电

5、流双闭环调速系统中不加电流截止负反馈，是因为其主电路电流的限流（ B）A由速度调节器的限幅保证B有电流环控制C由转速环控制D由比例积分调节器保证32.带转速微分负反馈的直流双闭环调速系统对其动态转速降大大降低， RC值越大，（）。A动态转速降越低，恢复时间越短 B静态转速降越低，恢复时间越短C动态转速降越低，恢复时间越长 D静态转速降越低，恢复时间越长33.在转速负反馈系统中，闭环系统的静态转速降低为开环系统静态转速降的（）倍A 1/K B 1+2K C 1/（1+K） D 1+K34.在晶闸管可逆调速系统中，为防止逆变失败，应设置（ B）的保护环节。A pmin和amin任意限制其中一个 B

6、 限制pmin和aminC 限制amin D 限制pmin35.在转速电流双闭环调速系统中，电机转速可调，转速不高且波动较大，此故障的可能原因是（）。A PI调节器限幅值电路故障 B电动机励磁电路故障C晶闸管或触发电路故障 D反馈电路故障36.双闭环直流调速系统启动时，速度给定电位器应从零开始缓加电压，主要目的是（C）。A防止速度调节器ASR启动时饱和 B保护晶闸管防止过电压C保护晶闸管和电动机 D防止电流调节器ACR启动时限幅37.调速系统开机时电流调节器 ACR立刻限幅，电动机速度达到最大值，或电动机忽转忽停出现振荡，可能的原因是（C）。A系统受到严重干扰 B励磁电路故障C限幅电路没整定好

7、 D反馈极性错误38.软启动器接通主电源后，虽处于待机状态，但电机有嗡嗡响，此故障不可能的原因是A晶闸管短路故障C触发电路故障B旁路接触器有触电粘连D启动线路接线错误39.双闭环直流调速系统包括电流环和速度环，其中两环之间关系是（）A电流环为外环，速度环为内环 B电流环为内环，速度环为外环C电流环与速度环并联 D两环无所谓内外均可40.速度、电流双闭环调速系统，在突加给定电压启动过程中最初阶段，速度调节器处于（）状态。A调节C截止D饱和41.双闭环调速系统中转速调节器一般采用PI调节器,P参数的调节主要影响系统的（）A稳态性能 B动态性能C静差率D调节时间42.双闭环调速系统中转速调节器一般采

8、用I参数的调节主要影响系统的（）A调节时间 B静差率C动态性能 D稳态性能43.直流双闭环调速系统引入转速（）后，能有效地抑制转速超调。A滤波电容 B微分补偿 C微分正反馈 D微分负反馈44.直流双闭环调速系统引入转速微分负反馈后， 可使突加给定电压启动时转速调节器提早退出饱和，从而有效地（A）。45 .在交流调压调速系统中，目前广泛采用的（D）来调节交流电压。A晶闸管周波控制 B定子回路串饱和电抗器C定子回路加自耦变压器 D晶闸管相位控制46.交流调压调速系统对（A ）较适宜。A风机类负载 B恒转矩负载 C长期运行于低速的负载 D龙门刨床47.西门子6RA70直流调速器首次使用时。必须输入一

9、些现场参数，首先输入（）A电动机铭牌数据 B优化运行参数C基本工艺功能参数 D电动机过载监控保护参数48.西门子6RA70全数字直流调速器使用时，若要恢复工厂设置参数，下列设置（）可 实现该功能A P05 仁25 B P05 仁26 C P05 仁21 D P05 仁296.49.KC04集成触发电路由锯齿波形成、移相控制、脉冲形成及（ D）等环节组成A三角波输出B正弦波输出C偏置角输出D整形放大输出50.KC04集成触发电路中11脚和12脚上所接的R8、C2决定输出脉冲的（A）A宽度 B高度 C斜率 D频率51.KC04集成触发电路一个周期内可以从1脚和15脚分别输出相位差（D ）的两个窄脉

10、 冲。A、60 B、90 C、120 D、18052.KC04集成触发器中11脚和12脚上所接的R8、C2决定输出脉冲（A）A宽度B高度C斜率D频率53.欧陆514调速器组成的电压电流双闭环系统运行中出现负载加重转速升高现象， 可能的原因是（A）A、电流正反馈欠补偿 B、电流正反馈过补偿C、电流正反馈全补偿 D、电流正反馈没补偿54.欧陆514直流调速装置是（A）直流可逆调速系统。A逻辑无环流 B可控环流 C逻辑选触无环流 D a= B配合控制有环流55.在自控系统中不仅要求异步测速发电机输出电压与减速成正比， 而且也要求输出电压与励磁电源同相位，误差可在（B），也可在输出绕组电路补偿A励磁回

11、路中并电容进行补偿 B励磁回路中串电容进行补偿C输出回路中并电感进行补偿 D输出回路中串电感进行补偿56.从自控系统的基本组成环节来看开环控制系统与闭环控制系统的区别在于： （）A有无测量装置 B有无被控对象 C有无反馈环节 D控制顺序57.当初始信号为零时，在阶跃输入信号作用下，积分调节器（）与输入量成正比A积分电容两端电压 B输出量的大小C积分电容两端的电压偏差 D输出量的变化率58.单相半波可控整流电路电阻性负载一个周期内输出电压波形的最大导通角是（） 。A 90 B 120 C 180 D 240 59.单相桥式可控整流电路电阻性负载的输出电压波形中一个周期内会出现（ D）个波峰A 4

12、 B 1 C 3 D 260. 单相桥式可控整流电路电阻型负载的输出波形中一个周期内出现（ A ）个波峰。A、2 B、1 C、4 D、361.单相桥式可控整流电路大电感负载无续流管的输出电流波形（ B）A、只有正弦波的正半周部分 B、正电流部分大于负电流部分C、会出现负电流部分 D、是一条近似水平线62.单相桥式整流电路的变压器二次侧电压为 20V,每个整流二极管所承受的最大方向电压为（）。A 20V B 28.28V C 40V D 56.56V63.单相桥式可控整流电路电阻性负载的输出电流波形（）。64.三相半波桥式整流电路电感性负载无续流管，输出电压平均值的计算公式是（ D ）。A、Ud

13、=0.45U2cos a （0 a 90 o） B、Ud=0.9U2cos a （0 90 o）C、Ud=2.34U2cos a （0a 90 o） D、Ud=1.17U2cos a （065.三相半控桥式整流电路电感性负载有续流二极管时，若控制角 口为（D）,则晶闸管电流平均值等于续流二极管电流平均值A 60 B 30 C 120 D 90 66. 三相半波可控整流电路电阻性负载的输出电压波形在控制角（ A ）的范围内连续。A、0 30 o B、0 45 o C、0 60 o D、030 o时出现断续 B、正电流部分大于负电流部分C、与输出电压波形相似 D、是一条近似水平线68.三相半波可控

14、整流电路电阻性负载的输出电流波形在控制角 a （）时出现断续。A 30度 B 15度 C 45度 D 90度69.三相半控桥式整流电路电阻性负载每个晶闸管电流平均值是输出电流平均值的（ D）A 1/6 B 1/4 C 1/2 D 1/370.三相半控桥式整流电路电感性负载每个二极管电流平均值是输出电流平均值的（ A）A 1/3 B 1/2 C 1/4 D 1/671.三相半波可控整流电路大电感负载无续流管， 每个晶闸管电流平均值是输出电流平均值的（）O72.三相半波可控整流电路由（A ）只晶闸管组成。A、3 B、5 C、4 D、273. 三相半波可控整流电路电阻负载的控制角 a移相范围是（D）

15、oA、0 90 o B、0 100 o C、0 120 o D、0 150 o74.三相半控式整流电路由（C）晶闸管和三只功率二极管组成。A、一只 B、二只C、三只 D、四只75.三相半波可控整流电路电感性负载无续流管， 晶闸管电源有效值是输出电流平均值的（）倍。A 0.333 B 0.577 C 0.707 D 0.976.三相半控桥式整流电路由三只（A）晶闸管和三只共阳极功率二极管组成。A共阴极 B共阳极 C共基极 D共门级77.三相半控桥式整流电路电感性负载时，控制角 a的移相范围是（A）度D 0-90A 0-180 B 0-120 C 0-150 78、三相可控整流触发电路调试时，首先

16、要检查三相同步电压波形，再检查三相锯齿波 波形，最后检查（B） A、同步变压器的输出波形 B、整流变压器的输出波形C、晶闸管两端的电压波形 D、输出双脉冲的波形79.三相桥式可控整流电路电阻性负载的输出电源波形，在控制角 a （ D ）度时连续A 80 B 70 C 90 D 6080. 三相桥式可控整流电路电阻性负载的输出电压波形在控制角 a （A ）时连续。A、60 o B、70 o C、80 o D、90 o81. 三相桥式可控整流电路电感性负载，控制角 a增大时，输出电流波形（D ）。A、降低 B、升高 C、变宽 D、变窄82.三相全控桥式整流电路电感性负载，控制角 a增大，输出电压（

17、B） oA增大B减小C不变D不定83.三相全控桥式整流电路由三只共阴极晶闸管与三只共阳极（ D）组成A二极管 B三极管 C场效应管 D晶闸管84.三相全控桥式整流电路电阻负载，每个晶闸管的最大导通角 8是（B）A 150 C 90 D 60 85. 三相全控桥式整流电路电阻负载，控制角 a增大，输出电压（A） oA、减小 B、增大 C、不变 D、不定86. 三相全控桥式整流电路电感性负载无续流管，输出电压平均值的计算公式是（ C）oA、Ud=2.34U2cos a （0 30 o） B、Ud=2.34U2cos a （0 60 o） 90 o） D、Ud=2.34U2cos a （0熔体额定电

18、流 堵转电流99.工业控制领域中应用的直流调速系统主要采用（）。A用静止可控整流器调压 B电枢回路串电阻调压C旋转变流机组调压 D直流斩波器调压100.从自控系统的基本组成环节来看开环控制系统与闭环控制系统的区别在于（ C）。A、有无测量装置B、有无被控对象C、有无反馈环节D、控制顺序101.（A）就是在原有的系统中，有目的增添一些装置（或部件），人为地改变系统的结 构和参数，使系统的性能获得改善，以满足所要求的稳定性指标。A、系统校正B、反馈校正C、顺馈补偿D、串联校正102.自动调速系统中的（B）可看成是比例环节。A、补偿环节B、放大器C、测速放电机D、校正电路103.带比例调节器的单闭环

19、直流调速系统中，放大器的 Kp越大，系统的（C）。A、静态、动态特性越好B、动态特性越好C、静态特性越好D、静态特性越坏104.当初始信号为零时，在阶跃输入信号作用下，积分调节器（ A）与输入量成正比。A、输出量的变化率 B、输出量的大小C、积分电容两端电压 D、积分电容两端的电压偏差105.微分环节和积分环节的传递函数（A ）。A、互为倒数B、互为约数C、线性关系D、不相关106.工程设计中的调速精度指标要求在所有调速特性上都能满足，故应是调速系统（ D）特性的静差率。A、最高转速 B额定转速 C、平均转速 D、最低转速107.晶闸管整流装置的调速顺序应为（）。A、 定初始相位、测相序、空升

20、电压、空载特性测试B、 测相序、定初始相位、空升电压、空载特性测试C、 测相序、空升电压、定初始相位、空载特性测试D、 测相序、空升电压、空载特性测试、定初始相位108.电压负反馈调速系统对（）有补偿能力。A励磁电流的扰动 B电刷接触电阻扰动C检测反馈元件扰动 D电网电压扰动109.直流V-M调速系统较PWM调速系统的主要优点是（）。110.三相桥式可控整流电路电感性负载，控制角 a减小时，输出电流波形（）A降低 B升高 C变宽 D变窄111.三相半波可控整流电路的三相整流变压器二次侧接成（）。A Y接法 B 接法 C桥式接法 D半控接法112.速度检测与反馈电路的精度，对调速系统的影响是（）

21、。A只影响系统动态性能 B不影响，系统可自我调节C只决定速度反馈系数 D决定系统稳态精度113.自动调速系统中积分环节的特点是（）。A具有瞬时响应能力 B具有超前响应能力C响应具有滞后作用 D具有纯延时响应114.调速系统中调节器输入端的T型输入滤波电路在动态时，相当于一个（）。A线性环节 B微分环节 C阻尼环节 D惯性环节115.三相可控整流触发电路调试时，要使每相输出的两个窄脉冲（双脉冲）之间相差（）。A 120 B 60 C 90 D 180 116.在带PI调节器无静差直流调速系统中，电流截止负反馈在电动机（）作用。A堵转时起限流保护 B堵转时不起C正常运行时起限流保护 D正常运行时起

22、电流截止117.目前三相交流调压调速系统中广泛采用（）来调节交流电压。A再加个周波控制 B晶闸管PWM控制 C晶闸管相位控制 D GTO相位控制118.由于比例调节器是依靠输入误差来进行调节的，因此比例调节系统中必定（）A不确定 B动态无静差 C无静差 D有静差119.闭环负反馈直流调速系统中，电动机励磁电路的电压纹波对系统性能的影响，若采 用（）自我调节。A电压负反馈加电流正反馈补偿调速时能 B转速负反馈调速时能C转速负反馈调速时不能 D电压负反馈调速时能120.为减小剩余电压误差，其办法有（）。A提高励磁电源频率、在输出绕组电路补偿B降低励磁电源频率、提高制造精度和加工精度C提高制造精度和加工精度、在输入绕组电路补偿D提高制造精度和加工精度、在输出绕组电路补偿