空压机主机排气温度过高的原因是什么Word下载.docx

1、2. 温度传感器故障3. 控制器故障4. 温度开关故障二、 实际排气温度过高1. 润滑油使用时间过长2. 油滤芯堵塞3. 油分芯堵塞4. 温控阀故障5. 润滑油油位太低6. 环境温度过高7. 风扇电机反转8. 风扇电机不转9. 风冷却器外部太脏10. 风冷却器油路积垢严重11. 冷却器排风通道不畅12. 冷却水压力太低13. 冷却水温度过高14. 冷却水出口管路堵塞15. 油冷却器水路积垢严重16. 最小压力阀卡住17. 止逆阀卡住18. 断油阀不能完全打开19. 温控阀芯密封失效三、 空压机排气温度过高分析： 找热源。1，空压机本身产生过多的热量。2，产生的正常热量带不走。针对第一个问题，应

2、该从气路上寻找原因，比方：各级吸排气阀损坏，脏污，阀下密封失效，造成的空气倒流，涡流。从而产生大量的热量。空压机要经过吸气，压缩，做功，排气这四个行程，产生高温，低压的气体，为了保证下一级缸正常吸气或者用户用气，都要对高温气体进行强制冷却。这样的话，正常的热量一部分散发在环境里，一部分由冷却水或冷却风扇带走。散热不良和冷却系循环不良就是造成排气温度高的主要原因：散热器堵塞，冷却水不足，水泵损坏，节温器损坏，水垢太多，风扇性能差，等等，在此不一一列出。请检修同仁多提珍贵意见螺杆式空压机高温的检修前提是机房温度在许可的范围内，油位是在正常状态请参考随机说明。首先确认是否机器测温元件有故障，可以用另

3、外的测温仪器进行校对，如果确认测温元件无问题，然后检查油冷却器进出口的温差，正常在58度之间。温度如果大于此范围，说明机油流量不足，油路有堵塞，或温控阀未完全开启，请检查机油滤清器用替代油滤要考虑是否流量不足，有前置初滤的请检查。有些机型有机油流量调节的请先调节到最大，检查温控阀是否正常，可以取下阀芯，封闭温控阀的一端，强迫机油全部通过冷却器，如果以上方式未能解决，就要考虑油路是否有异物堵塞。如果温差小于正常范围，证明是散热不良，水冷机请检查是否进水量不足，进水水温是否过高，是否冷却器结水垢水路部分，是否冷却内有油垢油路部分，风冷请检查是否散热器太脏，是否散热风扇异常，风量不足，有风管的是否风

4、管堵塞，是否风管太长，未加接力风扇，接力风扇未开启或者接力风扇故障。是否散热器内有油垢。如果温差在正常范围，机器依然高温，说明机头的发热量超出正常范围，应检查是否超压运行，是否油品不对，是否油质老化，是否机头轴承问题甚至端面摩擦。另外，有断油阀也有人称供油阀、停油阀的，要检查是否有故障，断油阀故障一般会开机就跳，温度直线上升。1）油温过高的现象:1冷却器效率较低2润滑油老化失效3油温传感器失效44运动件配合不良5如果采用节气调节，由于进气压力降低增加功耗，可能油温也会增高6环境温度过高导致润滑油温度高7回油路不畅。油过滤器堵塞！8润滑油质量不好或油污秽；9供油量不足；10油冷却器水管污垢太多或

5、堵塞11油冷却器的温控阀不动作12气缸倒气也会造成油温高；油管路管径小，流速低，也会造成油温高。油温过高首先检查油量够不够？然后是检查冷却器，再是温控阀里的弹簧是否断了，最后是油过滤器堵了没有？其实油温高的原因几个方面：1。冷却器脏堵，2、油变质，3、温控阀失效，4、环境条件恶劣，5、机器使用时间太长，该大修了。还有种情况就是可能显示温度与实际温度不符。可以用红外线测温仪测量油气别离器和机头的温度与显示温度比较，如果差距过大，就是这个原因，这就需要修正参数6如果是水冷机油温高，1 进水温度 2 水的流量 3 水的质量。2）排气压力达不到设定值:1选型错误选小了2进气过滤器 / 油气别离器堵塞3

6、进气节流阀不动作或误动作处于关闭部分进气阀4螺杆内泄漏严重5压缩机转速不够，三角皮带太松，也会导致气量下降3）机油酸化会导致什么后果:1油温升高！2机件容易腐蚀！3压缩机效率下降！4:吐油:1如果是一停机就吐油的话检查排气止回阀；2如果是停机后过一会再吐油的话检查主供油阀。 3如果是在运行中吐油，就是进气节流阀的问题螺杆机吐油是进气阀在停机时没有关闭，可能那个进气阀上的小管子漏气，要么就是里面的密封圈已经磨损了，建议更换.2检查排气止回阀，通常是它漏气导致的主机有异响的可能原因有几个：1、如果皮带传动的：带轮位置没调好2、直联传动的：主机与电机没对中3、主机轴承严重磨损4、螺杆在压缩过程中相互

7、接触发出的声音，造成这个原因是装配是间隙没有调好。频繁加载对主机的影响仍不可小视，一般来说，主机的寿命主要在于轴承的寿命，频繁加载对轴承的影响很大，这样对主机不利；同时，由于频繁加载对电机更要大得多，及有可能导致电机烧毁，你应该赶快想想方法了。如果不是泄漏或瞬时用气量过大的原因话，那就是控制系统出问题了。1.某级排气压力过高：（1）下一级进、排气阀有故障，或安装不良，或阀片、弹簧损坏。（2）下一级的活塞环失效。2.某级排气压力过低：（1）本级进、排气阀有故障，或安装不良，或阀片、弹簧损坏。（2）本级的活塞环失效。3.某级排气温度过高：（1）本级进气温度过高。（2）本级排气压力过高。（3）冷却水

8、排水温度过高。4.油温过高：（1）油冷却器失效。（2）轴承或轴瓦或滑道或油泵有故障。5.排水温度过高：供水量不足。6.机身部分异常声响：（1）轴承保持架磨损严重。（2）轴瓦间隙过大。（3）有螺栓螺母未固紧。7.气缸部分异常响声：（1）缸内有积水或有异物进入气缸。（2）止点间隙太小。（3）螺母松动。8.排气量不足：（1）一级进、排气阀、活塞环有故障。（2）各级管道泄漏，气缸向水道泄漏。（3）一级排气压力过高。（4）进气管阻力过大或供气不足。（5）压缩机转速不够1、出现emerngcy stop紧急停机，原因不明，2、在多次尝试断电/复位等动作后，每次显示的错误都有不同，3、更换电脑板以后，压力值

9、的波动，此电脑板转移到其他机器时，出现和老电脑板同样的故障判断基本可以肯定两块电脑板都坏了，原因估计是某处短路或过压导致电脑板内部隔离击穿，进而损坏电脑板，现在最好检测传感器部分电压是否正常，各保护开关是否带电，是否有哪些线路对地短路等，否则换多少板子都是坏A/D模块损坏会导致传感器数值波动，保护混乱通常是通讯模块故障可能是供电线路有问题,我以前遇到过类似情况,经检查是供电接触器虚接所致油温过高一定要找到原因，不能为了维持生产甩掉保护装置。温度过高的一般原因：油冷却器水管污垢太多或堵塞，油冷却器的温控阀不动作，冷却器效率较低润滑油老化失效；油温传感器失效，如果使用的是PLC控制，不排除那块集成

10、电路板出现问题；运动件配合不良；环境温度过高导致润滑油温度高；排气压力达不到设定值；原因选型错误选小了进气过滤器 / 油气别离器堵塞进气节流阀不动作或误动作处于关闭部分进气阀螺杆内泄漏严重；回油路不畅。供油量不足；压缩机转速不够，三角皮带太松，也会导致气量下降；润滑油质量不好，黏度增长太快或油污秽；然后是检查冷却器，再是温控阀里的弹簧是否断了，最后是油过滤器堵了没有。4、 要在现场记录更换润滑油和其他元件的时间，检查记录，落实责任人5、 发现润滑油蒸发损失很大，应首先检查油气别离器是否穿孔。6、 螺杆压缩机油是特种油，必须有专人管理，防止在日常中发生混油事故。油品用完后要旋紧桶盖，附近不要有开

11、盖工具。主机排气超温停机故障及其原因分析正常情况下，喷油式双螺杆空气压缩机的排气温度在70-95之间，假设温度传感器检测的排气温度超过预置的保护温度值，空压机就会发出报警信号并停机。空压机在运行过程中产生的热量主要由油气混合带出机体，经过油冷却器和空气冷却器散热。排气温度高可能因润滑油量不足、油质乳化、冷却系统故障等引起，应进行全面检查排除故障。 1、检查润滑油。打开加油盖，待油完全回流入初级油气别离器内，取少量检查油质是否正常。假设油质乳化含油水份，则应排尽别离器内变质油液，清洗后加入足量合格润滑油；假设油质正常，油位低于最低游标线，则加油至正常油位。润滑油乳化严重或油量太少，都会导致排气超

12、温，严重时可能烧毁主机。 2、检查油过滤。双螺杆式空压机的油过滤器精度比较高，一般小于20m，滤芯容易被堵塞，造成主机因供油不足而排气超温。用专用工具卸下油过滤器，仔细检查滤芯有无污物，假设滤芯脏则更换同型号同精度新过滤器。 3、检查冷却器。冷却器内外外表的污垢和灰尘会影响散热，降低冷却效果，应定期进行清洗。冷却器外外表的污垢主要是冷却油和灰尘形成的油泥，风冷机组的冷却器多用翅片管制成，翅片间的油泥不易清除，可采用低压蒸汽喷洗。油冷却器管内的污垢主要是油循环过程中产生的油泥和积碳，可用专用清洗剂进行循环冲洗。 4、检查温控阀。温控阀是一个三通阀。在空压机刚启动时，油温较低，温控阀之路开启，主回

13、路关闭，润滑油绕过冷却器直接喷入主机，加速油温上升，防止压缩空气中 在油别离器内凝结，当油温上升到65后，温控阀随油温升高逐步打开主回路，调节流经油冷却器和旁路的油量比例，控制油温，使空压机的喷油温度保持在最正确点。如果温控阀出现故障，则润滑油无法经过冷却器，油温无法下降，导致排气温度高。停机后检查油冷却器进排油管温度，假设温差较小，则检查温控阀。温控阀的故障有两个原因，一是阀芯上的热敏弹簧弹性系数改变，不能随油温变化而正常动作，二是阀体磨损，阀芯卡死或动作不到位无法正常工作，应根据情况进行修复或更换。 5、检查温度传感器。温度传感器因机器振动长期运行发生损坏，不能正常检测排气温度，误发高温信号。应定期对温度传感器进行校验，假设精度下降或损坏，则应更换新传感器。