1、cm)潮 汛水位差(单位:5月1日内闸58810外闸5985月2日58675795月3日587265615月4日580165645月5日585245月6日58465785月7日582有潮汛336155月8日306105月9日356145月10日6115月11日5756055月12日296095月13日576446205月14日326075月15日155905月16日574115635月17日5775455月18日565205月19日635125月20日655115月21日572595135月22日569345355月23日235565月24日5895月25日366225月26日59273665
2、5月27日916795月28日996875月29日796595月30日581586395月31日583备注:为便于说明,采用内外闸平均水位进行对比,实际操作中,可能会出现当天时间段之间水位差变化较大的现象。依上表可见,内河与浦阳江水位值的大小不是固定不变的,在潮汛期间,浦阳江水位高于内河水位,且水位差基本在30cm以上,但是无潮汛时,内河水位高于浦阳江水位,且受雨水、风力等因素影响,水位差也出现了30cm以上的现象。2、安全性与可行性据相关工程专家分析,对于新坝船闸而言,水位差保持在30cm以下时,可开放通闸模式,换言之,此标准下开放通闸,具有安全保障。从附表1我们可见,当月水位差在30cm以
3、下的天数为11天,也就是说在这11天当中,可视具体情况每天选择适合的时间段开放通闸模式。三、新坝船闸开放通闸模式的操作要点(一)操作流程1、由班长填写通闸申请,内容包括潮汛情况、水位差、待闸船舶数量以及上、下行通闸时间;2、根据核对情况及船舶停泊的先后顺序,按照排定计划合理编排船舶待闸次序;3、提前半小时告知海事部门及预告船户按序准备;4、双向闸门提起到位后,可安排船舶依次过闸;5、结束通闸时也要提前半小时告知海事部门及船户。(二)人员安排1、上行通闸时,下调度员根据排定的进闸计划,按停顺序预报船名,通知船舶准备过闸,同时提醒船舶严禁抢档,注意过闸安全;下分调员在下游引航道指挥船舶有序进闸;上
4、调度员在闸室维护船舶过闸秩序;上分调员维护上游引航道船舶待闸秩序,并指挥上行的船舶有序出闸。2、下行通闸时,上调度员根据排定的进闸计划,按停顺序预报船名,通知船舶准备过闸,同时提醒船舶严禁抢档,注意过闸安全;上分调员在下游引航道指挥船舶有序进闸;下调度员在闸室维护船舶过闸秩序;下分调员维护上游引航道船舶待闸秩序,并指挥下行的船舶有序出闸。3、通闸启动前,除登记、收费岗位人员外,其他所有岗位人员到现场核对船舶情况并进行有效调度;4、班长负责通闸全程控制,同时查看、记录违规现象。(三)系统设置建议调度系统加入通闸模式的设定,当上游与闸内或下游与闸内水位差在30cm以下时,发出水位平信号,装置输出接
5、点,实现开启上游或下游闸门动作。当上下游水位差在30cm以下时,发出通闸运行信号,上下游闸门都处于全开状态,程序运行只控制信号灯状态,有效控制船舶进出。四、新坝船闸开放通闸模式效益实例分析1、对用电量的分析附表2统计的是今年3月6日16日的用电情况,共统计11天,平均每天用电量为688.90度,每天运量为25193.72吨,平均每吨用电成本0.027度,即每度电可运36.57吨。据统计,当水位差在30cm以下时,运行一个闸次(即一个流程)需用40分钟,每个闸次需用电32.8度,2小时可运行3个闸次,共需用电98.4度,但如果平均每天开放2小时通闸,即可节约用电98.4度,以工业用电1.0元/度
6、计算,每天可节约成本约100元,一年可节约开支约3.5万元。附表2:3月6日-16日用电量统计表日 期闸门关闭时间抄表数实际度数(度)当天运量(吨)3月5日19:05712.173月6日18:50713.43756259703月7日00714.54666223533月8日715.7 696255083月9日716.73618285763月10日43717.71280473月11日718.94738293423月12日720.24780199723月13日721.65846248403月14日17:722.77672218223月15日723.79612235063月16日724.8 60627
7、195合 计:75782771311、实际度数=(当天抄表数-昨天抄表数)*600。2、期间运行时间为08:00-19:00,共11小时,夜间照明设施均未满负荷开启。2、对过闸量的分析以6月1日的过闸量及闸次为例,数据记录当天的过闸量为43394.75吨,共运行闸次39次,平均每闸次运量为1112.68吨。按照2小时运行3个闸次计算,开放通闸前,2小时可实现运量3338.05吨,开放通闸后,预计通行效率将提升6.5倍,也就是可实现运量21697.37吨,以目前0.7元/吨的过闸费标准计算,2小时即可实现收益1.5万余元。3、对拖轮船队的分析拖轮船队过一次船闸需反复牵引,如开放通闸基本可实现一次性安全通过,对船户来说,做到了“节本提效增收”;对船闸来说,提高了通行效率,降低安全事故发生率。结束语 上文对潮汛以及通闸条件的进行了阐述,并从安全性、可行性和可操作性角度出发,论证了新坝船闸具备实行通闸模式的条件,为了便于数据统计分析,文中所采编的潮汛数据,在实际运行过程中,还应考虑雨水、风向等因素以及枯水期、汛期水位等变化。同时,新坝船闸正式收费营运刚刚起步,对于开放通闸模式尚处于研究阶段,真正实行还需要当地行业管理部门的大力配合与支持,更需要经过时间和实践的检验。
copyright@ 2008-2022 冰豆网网站版权所有
经营许可证编号:鄂ICP备2022015515号-1