规则船员机考题库Word文件下载.docx

1、作为船舶主推进装置，在功率相同情况下，重量最轻的是（ ）。A蒸汽机B蒸汽轮机C柴油机D燃气轮机11.在下列装置中，属于外燃机的是（ ）。.锅炉 .空气压缩机 .蒸汽机 .煤气机 .蒸汽轮机 .电动机ABCD12.在下列装置中，属于内燃机的是（ ）。.燃气轮机 .蒸汽轮机 .煤气机 .汽油机 .柴油机 .蒸汽机BCD 13.柴油机与汽油机同属内燃机，它们在工作中的不同主要是（ ）。.使用燃料不同 .发火方式不同 .内部燃烧不同 .燃油与空气混合方式不同 .供油系统不同 .低温启动性不同B14.C在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的回转式动力机械15.按我国有关规定低速柴油机的转速的范围为（ ）。

2、An100r/minBn200r/minCn300r/minDn500r/min16.低速柴油机的活塞平均速度V m一般为（ ）。AV m 5m/sBV m 6m/sCV m 69m/sDV m 9m/s17.中速柴油机的转速n与活塞平均速度V m一般的范围是（ ）。An300r/min，V m6m/sBn1000r/min，V m9m/sC300n1000r/min，V m6m/sD300n1000r/min，V m69m/s18.高速柴油机的转速n与活塞平均速度V m一般的范围是（ ）。An500r/m，V m9m/sBn800r/min，V m69m/sCn1000r/min，V m9m

3、/sDn1500r/min，V m1015.2m/s19.利用活塞下方当作一个辅助压气泵的柴油机通常是（ ）。A十字头柴油机B高速V形柴油机C筒形活塞式柴油机D箱形柴油机A20.V形柴油机的气缸中心夹角通常有（ ）。A90，60，45B90，30C120D120，9021.柴油机活塞行程的定义是指（ ）。A气缸空间的总长度B活塞上止点至气缸下端长度C活塞下止点至气缸底面的长度D活塞位移或曲柄半径R的两倍22.柴油机压缩后的温度至少应达到（ ）。A110150B300450C600700D75085023.影响柴油机压缩终点温度Tc和压力pc的因素主要是（ ）。A进气密度B压缩比C进气量D缸径大

4、小24.柴油机采用压缩比这个参数是为了表示（ ）。A气缸容积大小B工作行程的长短C空气被活塞压缩的程度D柴油机的结构形式25.在下列压缩比的表达式中，错误的是（ ）。AeVc/VaBeVa/VcCe（VsVc）/VcDe1+Vs/Vc26.下述关于压缩比的说法中不正确的是（ ）。A缸内工质经活塞压缩后，温度与压力均增高B压缩比对柴油机的燃烧、效率、机动性与机械负荷等均有影响C压缩比eVa/VcD压缩比eVs/Vc27.气缸总容积与压缩容积之比在二冲程柴油机中称为（ ）。A有效压缩比B几何压缩比C实际压缩比D行程失效系数28.当活塞将扫、排气口全部关闭时的气缸总容积与压缩容积之比称为（ ）。A名

5、义压缩比C有效压缩比29.二冲程柴油机有效压缩比e e的正确表达式为（ ）。Ae e1+V s/VcBe eVc（1js）V s/VcCe e1+（1js）V s /VcDe e1（1js）V s/Vc30.柴油机的有效压缩比总是小于几何压缩比，其原因是（ ）。A进气阀在下止点后关闭，使压缩始点滞后B缸套下部设气口，使有效压缩行程减少C气缸盖、活塞顶的烧蚀及轴承磨损影响DABC31.柴油机压缩比的最低要求应满足（ ）。A柴油机冷车启动与低负荷正常运转B柴油机较高的经济性C燃烧室一定的高度以利于燃油的雾化与油气混合D达到规定的最高爆发压力32.大型低速柴油机曾采取限制或降低压缩比的目的是（ ）。

6、A限制机械负荷B限制曲轴最大扭矩C限制往复惯性力D限制离心惯性力33.在提高柴油机压缩比中的主要限制是（ ）。B限制热负荷C限制曲轴上的最大扭矩DAB34.通常，高速柴油机的压缩比一般比低速机的大些，其主要原因是（ ）。A经济性要求B启动性能要求C结构特点D机械负荷低35.柴油机的机型不同其压缩比不同，一般地说（ ）。A增压度越高，压缩比越大B小型高速机的压缩比较低速机的大C大型柴油机压缩比较大D现代新型柴油机的压缩比较大36.不同机型压缩比的大小，一般地说（ ）。B小型高速机的压缩比较低速机的小C现代新型低速柴油机的压缩比越来越大D二冲程柴油机比四冲程机压缩比大37.通常提高已有船用柴油机压

7、缩比的措施是（ ）。A提高增压压力B加大转速C增大缸径D增大连杆长度38.为了提高柴油机压缩压力，通常的做法是（ ）。A减少轴承盖间的调隙垫片B增加轴承盖间的调隙垫片C加厚连杆杆身与大端间的调整垫片D减薄连杆杆身与大端间的调整垫片39.在连杆杆身与大端上半轴承接合处增减垫片，下述哪一项变化是错误的（ ）。A压缩容积变化B气缸总容积变化C气缸工作容积变化D压缩比变化40.下列压缩比大小对柴油机影响的一个不正确论述是（ ）。A压缩比越小，启动性能越差B压缩比增大，膨胀功增加C压缩比增大，热效率增高D压缩比越大，机械效率越高41.根据柴油机工作原理，在一个工作循环中其工作过程次序必须是（ ）。A进气

8、，燃烧，膨胀，压缩，排气B进气，压缩，燃烧，排气，膨胀C进气，燃烧，排气，压缩，膨胀D进气，压缩，燃烧，膨胀，排气42.四冲程柴油机换气总曲轴转角角度一般有（ ）。A220250B230260C300400D45050043.四冲程柴油机的压缩与膨胀行程所占曲轴转角分别为（ ）。A均小于180B压缩行程小于180，膨胀行程大于180C均为180D压缩行程大于180，膨胀行程小于18044.四冲程柴油机完成一个工作循环，其凸轮轴转速与曲轴转速之间的关系为（ ）。A21B11C12D4145.下列关于四冲程柴油机工作特点的说法中错误的是（ ）。A活塞四个行程完成一个工作循环B进、排气过程比二冲程的

9、长C多采用筒形活塞式结构D曲轴转一周，凸轮轴也转一周46.在工作循环结束后，留在气缸中残余废气最少的柴油机是（ ）。A非增压四冲程B增压四冲程C弯流扫气二冲程D直流扫气二冲程47.A用四个行程完成一个工作循环B进、排气过程持续角比二冲程的小C在上止点附近存在气阀重叠角D每完成一个工作循环，曲轴回转二周48.关于四冲程柴油机工作特点的不正确说法是（ ）。A用四个冲程完成一个工作循环B进、排气过程持续角比二冲程的大C曲轴转一转，凸轮轴也转一转D飞轮所储存的能量可供工作行程外的其他行程使用49.关于进气阀定时的错误认识是（ ）。A进气阀开得过早将产生废气倒灌B进气阀应在上止点时开启C进气阀关得太晚，

10、部分新气将从进气阀排出D进气阀间隙不适当将影响其定时50.四冲程非增压柴油机的实际进气始点是在（ ）。A上止点B上止点之前C上止点之后D排气结束后51.四冲程柴油机的排气阀在排气行程中，当活塞位于上止点时，排气阀应（ ）。A开始关闭B开始开启C保持开启D保持关闭52.进、排气阀不在上、下止点位置关闭，其目的是为了（ ）。A提高压缩压力B扫气干净C充分利用热能D提高进、排气量53.进、排气阀启闭时刻与下列（ ）因素无关。A进、排气阀凸轮形状B气缸内压力C柴油机转速D柴油机类型54.指出关于活塞行程的错误认识（ ）。A活塞行程是活塞在上下止点间的运行距离B活塞行程等于曲柄半径的两倍C活塞行程等于主

11、轴颈中心线到曲柄销中心线距离的两倍D活塞行程等于主轴颈中心线到曲柄销中心线间距离55.目前柴油机的压缩比一般处在（ ）。A58B611C1222D222856.同一台柴油机，为保证换气过程的有效性，转速增高，应使气阀提前开启角及关闭延迟角（ ）。A前者增大，后者减小B前者减小，后者增大C两者都增大D两者都减小非增压柴油机在进（扫）气过程中，气缸内的压力（ ）。A略高于大气压力B略低于大气压力C与大气压力相等D四冲程机低于大气压，二冲程机高于大气压力57.四冲程增压柴油机的实际进气始点是在（ ）。58.关于气阀重叠角的错误认识是（ ）。.二冲程发生在下止点 .四冲程发生在上止点 .二冲程大于四冲

12、程 .四冲程大于二冲程.非增压机大于增压机 .增压机大于非增压机ACD59.一般来说，增压四冲程柴油机的气阀重叠角比非增压四冲程柴油机的要大，原因之一是（ ）。A增压四冲程柴油机的进气温度高B增压四冲程柴油机的进气压力高C增压四冲程柴油机的燃烧室容积大D增压四冲程柴油机的转速高60.关于四冲程柴油机进、排气凸轮的布置说法正确的是（ ）。A进排气凸轮在圆周方向不重叠B非增压柴油机重叠2550C增压柴油机重叠4065D非增压柴油机重叠4061.关于气阀重叠角的错误论述是（ ）。A气阀重叠角有利于燃烧室扫气B非增压机气阀重叠角比增压机的小C所有型号的柴油机都存在气阀重叠角D气阀重叠角是在四冲程机的上

13、止点附近62.四冲程柴油机的气阀重叠角等于（ ）。A进气提前角排气提前角B进气提前角排气滞后角C进气滞后角排气提前角D进气滞后角排气滞后角63.四冲程柴油机的气阀重叠角是指（ ）。A下止点前后，进、排气阀同时开启的曲轴转角B下止点前后，进、排气阀同时开启的凸轴转角C上止点前后，进、排气阀同时开启的曲轴转角D上止点前后，进、排气阀同时开启的凸轴转角64.四冲程柴油机气阀重叠角的位置是在（ ）。A上止点前后B下止点前后C上止点前65.四冲程柴油机气阀重叠角的作用是（ ）。A有利于新鲜空吸入B有利于缸内废气排出干净C实现燃烧室扫气并降低气缸热负荷66.四冲程非增压与增压柴油机比较，其进、排气阀重叠角

14、一般是（ ）。A相等B非增压机大于增压机C增压机大于非增压机D无规律67.四冲程非增压机气阀重叠角通常为（ ）。A1520B25C2025D8013068.四冲程增压机气阀重叠角一般为（ ）。A25B15C507069.四冲程柴油机在进行燃烧室扫气时，它的（ ）。A气缸与进气管是相通的B气缸与排气管是相通的C气缸与进、排气管是相通的D气缸与启动空气管相通70.对气阀重叠角的错误认识是（ ）。A利用气重叠角可实现燃烧室扫气B只有四冲程柴油机才有气阀重叠角C增压柴油机的气阀重叠角比非增压机的大D上止点气阀重叠角大于下止点气阀重叠角71.关于直流扫气二冲程柴油机换气定时说法正确的是（ ）。A进、排气

15、定时可调B仅排气阀定时可调，可以调整在进气之前开，也可调整在进气之后开C进气定时是关于下止点对称的，排气定时不能对称D柴油机工作时进、排气定时不随转速变化72.关于二冲程柴油机工作过程说法正确的是（ ）。A扫气过程中排气管内压力可略高于扫气压力B没有吸气行程C没有排气过程D扫、排气定时不可控73.增压二冲程气口-气阀式直流扫气柴油机的排气阀的关闭是（ ）。A在扫气口关闭之前B在扫气口关闭之后C与扫气口同时关闭D视机型不同，三种方案均可被采用74.目前，弯流扫气的二冲程柴油机已不再生产，原因是现在船用低速柴油机已向（ ）发展。A长行程方向B大缸径C多缸数D高增压75.行程失效系数js最大的柴油机

16、应是（ ）。A四冲程机B二冲程机C二冲程直流扫气机D二冲程弯流扫气机76.扫气口布置在排气口下方及两侧的缸套，其换气形式称为（ ）。A直流B回流C横流D半回流77.现代船用大型二冲程柴油机换气形式向气口-气阀直流换气发展的主要原因是（ ）。A结构简单B行程缸径比增加C换气质量好D气阀可靠性高78.排气口与扫气口分别设在气缸中心线相对两侧的缸套，其换气形式称（ ）。A横流C直流79.在二冲程柴油机的各种扫气形式中，换气质量最好的是（ ）。A直流扫气B横流扫气C回流扫气D半回流扫气80.对于二冲程横流扫气式柴油机的进、排气口定时有（ ）。A扫气口先开，排气口后开，扫气口先关，排气口后关B扫、排气口

17、同时启闭C排气口先开，扫气口后开，排气口先关，扫气口后关D排气口先开，扫气口后开，扫气口先关，排气口后关81.二冲程弯流扫气柴油机的主要优点是（ ）。A气缸下部管受热均匀B结构简单，管理方便C可实现过后充气D新旧气掺混少82.回流扫气柴油机的主要优点是（ ）。A扫气效果好B气口附近的气缸变形小C结构简单，管理方便D燃油消耗率低83.现近代二冲程柴油机换气形式的发展趋势是（ ）。A气口-气口横流B气口-气口弯流C气口-气阀直流D气口-气口回流84.指出下述关于直流扫气柴油机的错误认识（ ）。A必为气口-气阀直流B换气质量好C缸内无空气短路D缸内气流有涡流运动85.在气缸容积与转速相同的情况下，二

18、冲程机功率不能达到四冲程机功率的2倍的原因是（ ）。A换气质量差B有效膨胀行程缩短C扫气泵消耗轴功86.二冲程柴油机的压缩行程所占曲轴转角是（ ）。A等于180B大于180C大于90，小于180D小于9087.与四冲程柴油机比较，在相同工作条件下二冲程柴油机（ ）。A换气质量好B飞轮尺寸小C输出功率小D回转不均匀88.与二冲程柴油机比较，在相同工作条件下四冲程柴油机（ ）。A热负荷大，强化度低B结构简单，换气质量差C输出功率大，回转均匀D热负荷较小，转速较高89.A回转均匀，换气质量好B换气质量差，做功能力差C热负荷较大，转速较低D输出功率大，回转不均匀90.关于柴油机增压下列说法正确的是（

19、）。A增压是为了提高柴油机的经济性B增压是为了提高换气质量C增压是为了提高柴油机的动力性D增压是为了提高柴油机的可靠性100.A采用废气涡轮增压的主要目的是利用废气能量提高热效率B采用废气涡轮增压的主要目的是提高柴油机功率C机械增压达到一定增压压力后不再提高柴油机的功率D限制废气涡轮增压压力提高的主要原因是涡轮的工作能力101.柴油机采用增压技术的主要目的是（ ）。A提高柴油机的转速B提高柴油机的可靠性C提高柴油机的功率D提高柴油机的热效率102.下面有关对现代柴油机增压形式的论述中，论述正确的是（ ）。A不论四冲程还是二冲程柴油机均采用等压增压B不论四冲程还是二冲程柴油机均采用脉冲增压C四冲

20、程柴油机采用脉冲增压，二冲程柴油机采用等压增压D四冲程柴油机采用等压增压，二冲程柴油机采用脉冲增压103.柴油机采用增压的根本目的是（ ）。A降低油耗B提高效率C提高有效功率D提高最高爆发压力104.柴油机增压的主要目的是（ ）。A增加进气量使燃烧完全B提高柴油机功率C改善柴油机结构D增加过量空气，降低热负荷105.提高柴油机单缸功率的途径之一是（ ）。A提高压缩比B采用增压技术C增大过量空气系数D降低转速106.近代柴油机提高功率的主要途径是（ ）。A增大缸径B增加转速C增加气缸数D提高增压度107.理论并经实践证实，提高柴油机功率的最有效途径是（ ）。A增加缸数与增大缸径B提高转速C提高进

21、气压力D提高充气效率108.有关柴油机增压的不正确说法是（ ）。A增压就是用提高进气压力的方法来提高功率B增压是提高柴油机功率的最有效途径C废气涡轮增压是一种最好的柴油机增压方式D各种增压方式（包括机械增压）都不会消耗柴油机功率109.下列关于柴油机增压的说法中错误的是（ ）。A增压是提高进气压力B增压是提高进气密度C增压是提高喷油压力D增压是提高气缸充气量110.按增压压力的高低，低增压的增压力为（绝对压力）（ ）。A0.15 MPaB0.2 MPaC0.22 MPaD0.25 MPa111.按增压压力的高低，中增压的增压力为（绝对压力）（ ）。A0.150.25 MPaB0.20.27 MPaC0.220.30 MPaD0.250.32 MPa112.按增压压力的高低，高增压的增压力为（绝对压力）（ ）。A0.250.35 MPaB0.270.37 MPaC0.30.4 MPaD0.320.42 MPa113.按增压压力的高低，超高