东南大学港口规划与布置课程设计报告.docx

1、东南大学港口规划与布置课程设计报告港口规划与布置课程设计计 算 说 明 书学生姓名： 学 号： 指导教师： 交通学院港航系二一四年九月目 录1 设计基础资料2 港口规模2.1 件杂货码头最优泊位数2.2 散货码头最优泊位数3 港口总体布置3.1 港口水域布置3.1.1 件杂货码头布置3.1.1.1 码头顶高程3.1.1.2 码头前沿水深（底高程）3.1.1.3 港池宽度3.1.1.4 航道水深（底高程）和宽度3.1.1.5 回旋水域/连接水域3.1.1.6 泊位长度3.1.1.7 装卸工艺3.1.1.8 通过能力验算3.1.2 散货码头布置（同3.1.1）3.1.3 防波堤布置（含泊稳条件验算

2、）3.2 港口陆域布置3.2.1 件杂货码头3.2.1.1 堆场面积3.2.1.2 仓库面积3.2.1.3 平面布置3.2.2 散货码头（同3.2.1）3.2.3 配套设施4 工程投资经济分析4.1 工程量计算4.2 投资估算及投资时间表4.3 经济效益分析5 方案评价及总结设计体会1 设计基础资料1.1港口状况及发展规划该港于1999年开工建设，并于当年建成两个小泊位，于2000年投产使用，当时吞吐量30万吨。为适应增长的吞吐量，于2003年、2004年各建成一个大泊位，到2005年港口吞吐量达到110万吨，2009年又增建一个大泊位，到2010年吞吐量达150万吨。经预测（工况A），预计2

3、015年吞吐量可达到230万吨，2020年达到320万吨，到2025年可达到380万吨，以上所说吞吐量均为件杂货。根据需要，规划2020（或2022或2025）年以后每年有300（或330或360）万吨煤炭从该港出口。各工况预测吞吐量详见下表。年份件杂货散货2015年2020年2025年2020年2022年2025年工况A230320400300-工况B230340420300-工况C240360450300-工况D230320400-330-工况E230340420-330-工况F240360450-330-工况G230320400-360工况H230340420-360工况I2403604

4、50-3601-1 各工况预测吞吐量表1.2设计船型该港的代表船型为：远洋杂货船为1.5万吨级，尺度为161.921.5139.2m；远洋散货船为3万吨级，尺度为1902614.610.8m。两种船在港一天所需费用均为Cs=7.2万元/艘日。1.3装卸工艺及装卸能力件杂货的装卸采用门机加流动机械到库场的工艺流程，装卸能力R=2000吨/泊日，件杂货船舶在该港的平均装卸量为G=10000吨/艘，Cb=3.6万元/泊日。煤炭装船规划采用装船机，堆场采用斗轮式堆取料两用机，中间用皮带机输送。装船能力R=7500吨/泊日，运煤船在该港的平均装船量为G=3.0万吨/艘，Cb=3.4万元/泊日。1.4建港

5、处自然条件1.4.1地形地质建港处陆地宽广、平坦，有足够的场地面积供布置库场及后方设施使用。陆域平均标高+3米左右，附有地形图一张。建港区为沙质海岸，海底沙砾粒径0.5毫米左右，泥沙运动弱。趋于平衡，无严重的淤积和冲刷。1.4.2水文气象建港处的风浪资料的分析结果见附图的风玫瑰图和波浪玫瑰图。该海区为不规则半日潮，据分析设计高水位+1.76米，设计低水位-0.15米。海流方向多为ES向，流速小于1节。该地区少雨少雾，据统计年最多降雨天数134天，其中雷雨天数28天，每次持续时间多在0.51.5小时。在冬季该地区常有封冻现象，但不影响航行和港口作用。1.5施工能力综合港口各方面的条件，港口最多每

6、年能够完成3个泊位和300米长的防波堤的工程量。1.6主要投资项目单价1.6.1岸线万吨级码头岸线16万元/米；1.6.2库场仓库1440元/米2，堆场550元/米2；件杂货泊位仓库与堆场各占库场总面积的50%；1.6.3机械设备3600万元/泊位；1.6.4防波堤0米以上：3.36万元/米0-2米：6.88万元/米-2-6米：30.6万元/米-6-10米：48.24万元/米-10米以下64.8万元/米1.6.5基建挖泥35元/方1.6.6基建填土55元/方1.6.7围堰0米以上：1.80万元/米0-2米：2.96万元/米-2-6米：6.88万元/米-6-10米：11.68万元/米1.6.8征

7、地动迁港内30万元/市亩，港外20万元/市亩；（1市亩=10000平方米）1.6.9港内铁路4000元/米，可按200万元泊位估算造价1.6.10.港外道路及公共设施综合投资1600万元1.6.11港内道路综合投资520万元/泊位1.6.12水电供应和通讯综合投资450万元1.6.13生活办公设施投资1800万元/泊位1.6.14每泊位分摊的港作船费用460万元1.6.15间接费按直接投资费用的30%计算1.7其它经济参数假设1.7.1盈利扣除营运费后港口每吞吐一吨货物的盈利为：件杂货96.0元/吨，煤炭为75.0元/吨。1.7.2税收与还款港口企业税率3%。港口净盈的65%用于还款，35%用

8、于职工福利和基金。1.7.3现金年利率现金年利率i=8%，港口一切设施均假设使用到2055年为止，且不计残值。2港口规模2.1件杂货码头最优泊位数仅考虑工况E的情况下，件杂货码头的各项基本数据如下： 根据规范有公式： 可得下表：年份Q（吨）R(吨/泊日)N(天)G(吨/艘)S (日) (艘/日)最终取值2015230000020003651000040.790.6373.1852.011.540.34S=520003651000050.630.1490.7450.4720003651000060.530.040.20.132020340000020003651000060.780.3331.6

9、651.551.080.30S=720003651000070.670.1010.5050.4720003651000080.580.0360.180.172025420000020003651000070.820.422.12.421.700.43S=820003651000080.720.1240.620.7120003651000090.640.050.250.292-1工况E件杂货码头最优泊位计算表2.2散货码头最优泊位数，其他资料同件杂货.得到下表：年份Q（吨）R(吨/泊日)N(天)G(吨/艘)S (日) (艘/日)最终取值2022330000075003653000020.60 0

10、.5632.2520.68 0.580.08S=375003653000030.40 0.0780.3120.09 75003653000040.30 0.0130.0520.02 2-2 工况E散货码头最优泊位计算表3港口总体布置3.1港口水域布置3.1.1件杂货码头布置3.1.1.1码头顶高程据海港总体设计规范（以下简称规范）5.4.8有掩护基本标准：码头顶高程=设计水位+超高=1.76+12=2.763.76m考虑到陆域平均高程为3m，取码头顶高程为3m。3.1.1.2码头前沿水深（底高程）据规范5.4.12 条：码头前沿水深：件杂货码头：码头底高程： 取-11m煤码头：码头底高程： 取

11、-12.5m3.1.1.3港池宽度据规范5.3.8 件杂货： ，取值324m 煤炭： ，取值380m3.1.1.4航道水深（底高程）和宽度据规范6.4.6杂货船航道水深： ，取值11.5m航道底高程： 取-12m设计散货船为乘潮通航，航道水深： ，取值13.5m航道底高程：，取值-12m据规范6.4.2 航道宽度 单向航道取值91.5m2020年预留： 取值122.5m3.1.1.5回旋水域/连接水域据规范5.3.3知 取324m2020年预留： 取380m3.1.1.6泊位长度设计船长161.9m，富裕长度为19m 设计船长190m，富裕长度为19m3.1.1.7装卸工艺计划将突堤码头分成三

12、段，东侧直线型和中间L型突堤码头用于杂货船的靠泊与装卸，西侧L型突堤码头内侧用于散货船。前两段采用门座起重机进行卸车装船和卸船装车，港口牵引车和轮胎式起重机进行卸车入库和出库装车，和库场之间的倒载搬运。后一段采用翻车机进行铁路和船舶之间的装卸。3.1.1.8通过能力验算一个泊位的年通过能力根据规范5.8.2 可用下式计算 对于件杂货码头设计通过能力，。2015年，新增吞吐量230 万吨，应新增5个泊位，取p=98t/h, ，则一个泊位的通过能力：2020年，新增吞吐量110 万吨，应新增2个泊位，取p=140t/h, ，则一个泊位的通过能力：2025年，新增吞吐量80 万吨，应新增1个泊位，取

13、p=210t/h, ，则一个泊位的通过能力：对于干散货码头设计通过能力，。2022年，新增吞吐量330 万吨，应新增3个泊位，取p=1500t/h, ，则一个泊位的通过能力：满足要求3.1.2散货码头布置（同3.1.1）3.1.3防波堤布置（含泊稳条件验算）防波堤布置如图所示泊稳验算：港外波高H=3m，波长L=60m。口门有效宽度AB=171m。点H备注A78452.85351.170.4750.200.60B22449.090.8510.310.933-1 泊稳条件验算计算表采用斜坡式防波堤，已满足泊稳条件。3.2港口陆域布置3.2.1件杂货码头据规范7.10.11.3E=据规范7.10.11.6 =2015年，新增吞吐量230 万吨，堆场： 取 q=1.8t/m2 Kk=75% 取30000仓库： 取 q=0.9t/m2 Kk=70%取30000