东南大学港口规划与布置课程设计报告.docx

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东南大学港口规划与布置课程设计报告

 

《港口规划与布置》课程设计

计算说明书

 

学生姓名:

学号:

指导教师:

 

交通学院港航系

二○一四年九月

目录

1设计基础资料

2港口规模

2.1件杂货码头最优泊位数

2.2散货码头最优泊位数

3港口总体布置

3.1港口水域布置

3.1.1件杂货码头布置

3.1.1.1码头顶高程

3.1.1.2码头前沿水深(底高程)

3.1.1.3港池宽度

3.1.1.4航道水深(底高程)和宽度

3.1.1.5回旋水域/连接水域

3.1.1.6泊位长度

3.1.1.7装卸工艺

3.1.1.8通过能力验算

3.1.2散货码头布置(同3.1.1)

3.1.3防波堤布置(含泊稳条件验算)

3.2港口陆域布置

3.2.1件杂货码头

3.2.1.1堆场面积

3.2.1.2仓库面积

3.2.1.3平面布置

3.2.2散货码头(同3.2.1)

3.2.3配套设施

4工程投资经济分析

4.1工程量计算

4.2投资估算及投资时间表

4.3经济效益分析

5方案评价及总结

设计体会

§1设计基础资料

1.1港口状况及发展规划

该港于1999年开工建设,并于当年建成两个小泊位,于2000年投产使用,当时吞吐量30万吨。

为适应增长的吞吐量,于2003年、2004年各建成一个大泊位,到2005年港口吞吐量达到110万吨,2009年又增建一个大泊位,到2010年吞吐量达150万吨。

经预测(工况A),预计2015年吞吐量可达到230万吨,2020年达到320万吨,到2025年可达到380万吨,以上所说吞吐量均为件杂货。

根据需要,规划2020(或2022或2025)年以后每年有300(或330或360)万吨煤炭从该港出口。

各工况预测吞吐量详见下表。

年份

件杂货

散货

2015年

2020年

2025年

2020年

2022年

2025年

工况A

230

320

400

300

-

-

工况B

230

340

420

300

-

-

工况C

240

360

450

300

-

-

工况D

230

320

400

-

330

-

工况E

230

340

420

-

330

-

工况F

240

360

450

-

330

-

工况G

230

320

400

-

-

360

工况H

230

340

420

-

-

360

工况I

240

360

450

-

-

360

1-1各工况预测吞吐量表

1.2设计船型

该港的代表船型为:

远洋杂货船为1.5万吨级,尺度为161.9×21.5×13×9.2m;远洋散货船为3万吨级,尺度为190×26×14.6×10.8m。

两种船在港一天所需费用均为Cs=7.2万元/艘·日。

1.3装卸工艺及装卸能力

件杂货的装卸采用门机加流动机械到库场的工艺流程,装卸能力R=2000吨/泊·日,件杂货船舶在该港的平均装卸量为G=10000吨/艘,Cb=3.6万元/泊·日。

煤炭装船规划采用装船机,堆场采用斗轮式堆取料两用机,中间用皮带机输送。

装船能力R=7500吨/泊·日,运煤船在该港的平均装船量为G=3.0万吨/艘,Cb=3.4万元/泊·日。

1.4建港处自然条件

1.4.1地形地质

建港处陆地宽广、平坦,有足够的场地面积供布置库场及后方设施使用。

陆域平均标高+3米左右,附有地形图一张。

建港区为沙质海岸,海底沙砾粒径0.5毫米左右,泥沙运动弱。

趋于平衡,无严重的淤积和冲刷。

1.4.2水文气象

建港处的风浪资料的分析结果见附图的风玫瑰图和波浪玫瑰图。

该海区为不规则半日潮,据分析设计高水位+1.76米,设计低水位-0.15米。

海流方向多为ES向,流速小于1节。

该地区少雨少雾,据统计年最多降雨天数134天,其中雷雨天数28天,每次持续时间多在0.5~1.5小时。

在冬季该地区常有封冻现象,但不影响航行和港口作用。

1.5施工能力

综合港口各方面的条件,港口最多每年能够完成3个泊位和300米长的防波堤的工程量。

1.6主要投资项目单价

1.6.1岸线

万吨级码头岸线16万元/米;

1.6.2库场

仓库1440元/米2,堆场550元/米2;件杂货泊位仓库与堆场各占库场总面积的50%;

1.6.3机械设备

3600万元/泊位;

1.6.4防波堤

0米以上:

3.36万元/米

0~-2米:

6.88万元/米

-2~-6米:

30.6万元/米

-6~-10米:

48.24万元/米

-10米以下64.8万元/米

1.6.5基建挖泥

35元/方

1.6.6基建填土

55元/方

1.6.7围堰

0米以上:

1.80万元/米

0~-2米:

2.96万元/米

-2~-6米:

6.88万元/米

-6~-10米:

11.68万元/米

1.6.8征地动迁

港内30万元/市亩,港外20万元/市亩;(1市亩=10000平方米)

1.6.9港内铁路

4000元/米,可按200万元泊位估算造价

1.6.10.港外道路及公共设施

综合投资1600万元

1.6.11港内道路

综合投资520万元/泊位

1.6.12水电供应和通讯

综合投资450万元

1.6.13生活办公设施

投资1800万元/泊位

1.6.14每泊位分摊的港作船

费用460万元

1.6.15间接费

按直接投资费用的30%计算

1.7其它经济参数假设

1.7.1盈利

扣除营运费后港口每吞吐一吨货物的盈利为:

件杂货96.0元/吨,煤炭为75.0元/吨。

1.7.2税收与还款

港口企业税率3%。

港口净盈的65%用于还款,35%用于职工福利和基金。

1.7.3现金年利率

现金年利率i=8%,港口一切设施均假设使用到2055年为止,且不计残值。

§2港口规模

2.1件杂货码头最优泊位数

仅考虑工况E的情况下,件杂货码头的各项基本数据如下:

根据规范有公式:

可得下表:

年份

Q(吨)

R(吨/泊•日)

N(天)

G(吨/艘)

S

ρ

(日)

(艘/日)

最终取值

2015

2300000

2000

365

10000

4

0.79

0.637

3.185

2.01

1.54

0.34

S=5

2000

365

10000

5

0.63

0.149

0.745

0.47

2000

365

10000

6

0.53

0.04

0.2

0.13

2020

3400000

2000

365

10000

6

0.78

0.333

1.665

1.55

1.08

0.30

S=7

2000

365

10000

7

0.67

0.101

0.505

0.47

2000

365

10000

8

0.58

0.036

0.18

0.17

2025

4200000

2000

365

10000

7

0.82

0.42

2.1

2.42

1.70

0.43

S=8

2000

365

10000

8

0.72

0.124

0.62

0.71

2000

365

10000

9

0.64

0.05

0.25

0.29

2-1工况E件杂货码头最优泊位计算表

2.2散货码头最优泊位数

,其他资料同件杂货.

得到下表:

年份

Q(吨)

R(吨/泊•日)

N(天)

G(吨/艘)

S

ρ

(日)

(艘/日)

最终取值

2022

3300000

7500

365

30000

2

0.60

0.563

2.252

0.68

0.58

0.08

S=3

7500

365

30000

3

0.40

0.078

0.312

0.09

7500

365

30000

4

0.30

0.013

0.052

0.02

2-2工况E散货码头最优泊位计算表

§3港口总体布置

3.1港口水域布置

3.1.1件杂货码头布置

3.1.1.1码头顶高程

据《海港总体设计规范》(以下简称规范)5.4.8有掩护基本标准:

码头顶高程=设计水位+超高=1.76+1~2=2.76~3.76m

考虑到陆域平均高程为3m,取码头顶高程为3m。

3.1.1.2码头前沿水深(底高程)

据规范5.4.12条:

码头前沿水深:

件杂货码头:

码头底高程:

取-11m

煤码头:

码头底高程:

取-12.5m

3.1.1.3港池宽度

据规范5.3.8

件杂货:

,取值324m

煤炭:

,取值380m

3.1.1.4航道水深(底高程)和宽度

据规范6.4.6

杂货船航道水深:

,取值11.5m

航道底高程:

取-12m

设计散货船为乘潮通航,航道水深:

,取值13.5m

航道底高程:

,取值-12m

据规范6.4.2航道宽度单向航道

取值91.5m

2020年预留:

取值122.5m

3.1.1.5回旋水域/连接水域

据规范5.3.3知

取324m

2020年预留:

取380m

3.1.1.6泊位长度

设计船长161.9m,富裕长度为19m

设计船长190m,富裕长度为19m

3.1.1.7装卸工艺

计划将突堤码头分成三段,东侧直线型和中间L型突堤码头用于杂货船的靠泊与装卸,西侧L型突堤码头内侧用于散货船。

前两段采用门座起重机进行卸车装船和卸船装车,港口牵引车和轮胎式起重机进行卸车入库和出库装车,和库场之间的倒载搬运。

后一段采用翻车机进行铁路和船舶之间的装卸。

3.1.1.8通过能力验算

一个泊位的年通过能力根据规范5.8.2可用下式计算

对于件杂货码头设计通过能力,,,,,。

2015年,新增吞吐量230万吨,应新增5个泊位,取p=98t/h,,则一个泊位的通过能力:

2020年,新增吞吐量110万吨,应新增2个泊位,取p=140t/h,,则一个泊位的通过能力:

2025年,新增吞吐量80万吨,应新增1个泊位,取p=210t/h,,则一个泊位的通过能力:

对于干散货码头设计通过能力,,,,,。

2022年,新增吞吐量330万吨,应新增3个泊位,取p=1500t/h,,则一个泊位的通过能力:

满足要求

3.1.2散货码头布置(同3.1.1)

3.1.3防波堤布置(含泊稳条件验算)

防波堤布置如图所示

泊稳验算:

港外波高H=3m,波长L=60m。

口门有效宽度AB=171m。

α

ρ

H

备注

A

78

45

2.85

351.17

0.475

0.20

0.60

B

22

449.09

0.851

0.31

0.93

3-1泊稳条件验算计算表

采用斜坡式防波堤,已满足泊稳条件。

3.2港口陆域布置

3.2.1件杂货码头

据规范7.10.11.3

E=

据规范7.10.11.6

=

2015年,新增吞吐量230万吨,

堆场:

取q=1.8t/m2Kk=75%

取30000㎡

仓库:

取q=0.9t/m2Kk=70%

取30000㎡

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