地铁30标施工组织设计Word下载.docx

1、8、地下管线及地上设施、建筑物保护措施9、工序间协调配合措施9.1各工序之间的协调组织原则9.2具体措施10、冬雨季施工措施10.1雨季施工措施10.2冬季施工措施11、施工安全保证措施11.1建立健全安全生产体系，落实安全（全员）生产责任制11.2安全防范重点：11.3施工现场安全技术措施11.4供电设备12、文明施工措施12.1施工现场文明管理12.2生活设施制度化、物业化管理13、环境保护措施14、施工现场维护措施14.1道路状况与区间结构关系14.2施工期间的围蔽与交通疏导15、工程交验后服务措施1.1.1编制依据（1）天津市地铁1号线工程【第三十合同】施工图纸。（2）有关施工、设计规

2、范、规程和标准。（3）我公司有关人员对现场实际勘察。1.1.2编制原则（1）严格遵循招标文件、设计图纸、资料及国家、部委和地方政府颁布的有关技术规范、规程的规定，认真分析研究制定切实可行的施工技术措施。（2）总体考虑，全面协作，选择适宜本工程条件的施工机械设备和人员，发挥设备、人才优势，认真分析，充分比较、论证，合理规划整个工程的施工顺序、技术措施，减小施工干扰，加强各施工工序间的衔接，提高施工效率，确保施工质量和进度。（3）用多方案分析比较选择合理可靠的供水、供电、排水、防噪、防尘方案，选择最有利工程施工，同时又对周围环境影响最小的施工布置方案。（4）认真贯彻执行“百年大计，质量第一”的质量

3、方针政策，在业主和监理工程师的指导下，优质高效完成本工程施工，交给业主一个满意的答卷，为天津市的高速发展贡献力量。1.2.1、工程内容：本工程为天津市地下铁道1号线工程新华路至双林段第三十合同段，按照合同文件，本标段工程主要有：区间高架桥梁、联络线和华山里车站高架桥三部分。1.2.2工程工期：按照合同文件要求，本标段工程自2003年2月1日开工，2003年11月30日竣工。1.2.2工程简介（1）区间高架桥区间高架桥工程起点桩号为CK22+100（复兴门站终点），终点桩号为CK23+300（华山里车站起点），区间长度为1200m。桥梁桥面宽度为8.6m14.646m，其下部结构桩基础采用直径为

4、1.0m、1.5m和1.8m三种形式钻孔桩，混凝土标号为C25；承台根据上部承载力的变化，其厚度分别为1.8m、2.0m和2.5m，混凝土强度为C25。墩柱墩身截面为矩形，矩形偶角为R=200mm圆弧形，墩柱下部截面尺寸为24001600mm，其上托盘截面尺寸为40001600mm，上托盘台帽通过R=4306mm的弧形曲线与之连接为一体参见图1-1。图1-1区间高架桥部分墩柱结构形式高架桥与联络线相临处跨越现状复兴门桥和与郁江道处设计为门字型架墩柱，墩柱截面分别为18002500mm和18002000mm，门字型架梁长度分别为13m和14m。高架桥主梁设计为单箱单室或双室斜腹板预应力混凝土连续

5、梁及钢箱梁与混凝土结构组成的结合梁，其中25m以下跨径梁高为1.5m，30m跨径梁高为1.6m，35m跨径梁高为1.7m，在78#84#墩间为钢与混凝土结合梁。（2）联络线高架桥联络线高架桥梁设计起点LDK0+000（=左DK22+531.997），桥梁修筑终点LDK0+337.507，桥梁桥面宽度为5.2m，曲线范围按照要求加宽，高架桥下部结构桩基础采用直径均为1.0m钻孔桩，桩顶设置承台与墩柱相连，承台厚度1.8m，混凝土强度等级与钻孔桩都为C25。墩柱选用横桥向双曲线的独柱实体墩，顶端用圆弧状台帽与墩身连接平顺，墩身截面为矩形，其角部为圆弧形，几何尺寸为160cm180cm，台帽几何尺寸

6、为1.6m320cm。（3）华山里车站车站桩基为80cm的钻孔灌注桩，桩长均为23米，承台厚度均为100cm，其几何尺寸有160cm400cm和400cm400cm两种，墩柱为矩形，有80cm80cm和100cm100cm两种规格，上部结构由于尚未有施工图纸。1.3.1区间高架桥跨越复兴门桥和郁江东道，现场交通疏导和箱梁支设均有一定的难度，对施工管理和技术措施的采取提出了较高的要求。1.3.2施工跨越大沽南路、微山路等城市主干路，不中断交通进行门型架和箱梁施工是施工中的重点。1.3.4位于微山路侧的高压电线距离桥梁构筑物距离较小，给施工形成一定的制约和局限，对施工安全工作极为不利。1.3.5本

7、标段工程地上和地下各类管线众多，严重阻碍了工程施工，因此地下管道和地上线路拆迁与切改工作将是工程的重点之一，对工程工期十分不利。1.4.1地层地质条件：根据招标文件所提供的地质资料，桥位区域地形地势平坦，地表下普遍分布软土。在035米揭露的地层内为海陆交互地层，大致可分为5层。详见表1-1。 工程现场土层分布情况 表1-1层序土层名称一般厚度（m）土 层 描 述1全新统人工堆积层0.5填土层，多为粉质粘土2全新统上部陆相层1.1-11.5粉质粘土黄褐色，含云母、铁质、可塑3第一海相层1.9-6.9粉质粘土、粘土，软塑流塑，中高压缩性4中上部陆相层2.5-5.5粉质粘土，可塑软塑，松软5更新统堆

8、积层5.0-15.5粉土、粉质粘土、粉砂，中密饱和1.4.2水文地质条件：该区为第四系孔隙潜水，受大气降水补水或河水补给。地下水位埋藏深度在0.7-2.7m之间。浅部地表水水质对混凝土结构不具腐蚀，对钢结构有弱腐蚀作用。本工程的主要工程量详见表1-2 地铁一号线30标段主要工程量 表1-2工程概况地铁1号线三十合同段包括复兴门华山里高架桥区间、国铁联络线和华山里车站三部分，不计车站建筑面积，桥梁面积约为12300平方米。主要部位的工程量工程部位所属单位工程规 格数 量备 注灌注桩正线180cm1648m3/16根150cm684 m3/12根100cm4757.4 m3/170根联络线1220

9、 m3/50根华山里车站800mm556.8 m3/48根合计：296根（8866.2 m3）承 台7406502501323.3m3/11榀4701801034.8m3/26榀84#、85#双台200253.5m3/3榀750562.5m3/4榀360.9 m3/3榀318.4 m3/8榀400100160 m3/10榀16025.6 m3/4榀69榀（4039 m3）墩 柱2401601471.4m3/40棵（门架）225.9 m3/4棵砼为门架量180255.6 m3/10棵10010棵80804棵68棵（不含车站砼量：1952.9 m3）箱 梁1.5米3118.3m3/9联1.6米36

10、8.6m3/1联1.7米817.2/2联结合梁砼：812.4m3、钢板：1773.84t/2联C50钢纤维砼917.9m3/3联17联（砼：6034.4m3、1773.84t）说明1、本表所统计工程量均为图纸所提供的工程量，非核算所得。2、工程量均为粗算量，仅供参考（因目前上、下部结构图纸均将发生变更）。2.1.1各项临时设施布置时均在业主允许的施工用地范围内布置，避免扩大用地范围，合理安排施工程序，分期进行施工场地规划，将施工对周围环境影响程度降至最小，将现有场地的作用发挥到最大。既要满足施工，方便施工管理，又要能确保施工质量、安全、进度和环保的要求。2.1.2我们在施工总平面布置时将把创建

11、文明施工工地作为施工的重点，并把本工程作为美化和宣传天津的窗口，为天津的城市建设添光彩。场地的布置将遵循“三防”原则，消除不安定因素，设置防火、防水、防盗设施。同时做好施工废水净化排放、防尘、防噪措施。在施工总平面布置中，为满足环保需要，在各主要施工场地设置垃圾池，确保工地卫生，在工地出入口处设洗车台，对出场车辆进行清洗后方予放行，并建空压机房与备用发电机房，以减小噪音对周边的影响。所有临时营地设施均需按国家和天津市有关消防安全法规配齐消防装置。2.1.3由于本项目工程地处市区，且位于主要交通干线上，现场所能占用的场地极小，根据本工程所处位置特点，所有临时营地均拟设于工程临近的外租房与外租场地

12、内。2.1.4根据本工程线路较长的特点，及整体施工计划安排，为尽量减少施工用地，且为尽量减小工程施工对“大沽南路”和“微山路”的交通运行，以及工程拆迁等因素，工程施工的围蔽将分期分阶段进行。2.2.1 现场办公房建设施根据施工现场附近状况，并根据本工程施工组织机构的设置和管理需要，现场办公地点设置于东江道与微山路交口的乐乐幼儿圆，供现场管理及指挥人员办公使用，设置了项目经理、项目总工、工程技术质量、安全、群众来访接待、会议室、监理工程师办公室等，一线施工人员在现场集装箱内办公。2.2.2临时生产房建设施工地现场仓库按周转库设置，房建面积约80m2；修理车间按简易房布置，房建面积50m2，构造为

13、活动板棚形式。空压机与备用发电机房按隔音房修建面积各20 m2，为可移动钢结构形式，设于工程围蔽之内，此房将根据工程需要而进行移动。钢、木加工车间按简易工棚设置，建筑面积共约500 m2，材料厂占地约500 m2，设于天津化工建设公司院内，此地位于微山路西侧的东江道旁，距大沽南路300米。2.2.3临时生活房建设施由于施工场地狭窄，同时也为文明施工创造良好的施工环境。在施工场地范围内只设置少量的临时生活房建（为两座可移动的集装箱房屋）约50 m2，居住少量员工，负责施工场地的安全管理、值班及现场生产设施的维修运行。主要临时生活房建设施设在施工场地附近处的租临时建房或租房内，根据工程施工需要共设

14、置两处。根据工程现场实际情况，各项临时性的生产设施主要布置于施工现场的空地之内。零星设施分期按施工的需要，利用围蔽范围内的空地就近布置。2.3.1供水系统根据施工现场实际情况，施工中的用水采用借用的形式，即与临近的单位联系后设计量表、管道，接水至施工现场。施工时在各接水点接DN100mm钢管于施工场地内，并沿区间线路纵向布置形成供水主管，各用水点再接DN50mm支管至工作面供水。2.3.2供电系统及照明施工用电拟采用设变压器、借电并配合发电机的多种形式进行供应。由于本工程沿线电力充沛故施工用电主要为变压器供电，根据施工需要在本工程中共设两台变压器。变压器1：容量为400KVA变压器，设于微山路

15、与东江道的交口处，主要供应车站与微山路南端的施工用电。变压器2：容量为400KVA变压器，设于微山路与大沽南路的交口处，主要供应大沽南路上的区段与微山路北端的施工用电。发电机：在本工程中同时设2台120KW的柴油发电机作为备用电源供电源供电。供电线路沿工程区间线路西侧架设0.4KV三相五线制供电主线路，各用电点从主线路接闸箱，采用电缆接至各工作面供电。作业面施工照明用电：在施工区域内设置一台400/3KV、10KVA的移动式低压变压器，采用36V照明线路；施工区照明采用220V 架空线路。2.4.1现场设备空压机站、备用发电机房四周采用具有吸音性能 的建筑材料屏蔽，减少噪音、灰尘污染，加强文明

16、施工效果。此房建制成移动式房屋设于区间的南部，工程施工时随施工进度而移动。2.4.2施工通讯设施对外通讯采用程控电话与移动电话相结合的方式，工程进场后申请安装3部程控电话，同时给工程施工主要负责人各配备1部手机，两相结合保持对外联系畅通。2.4.3砼拌制系统根据天津市有关在市区内不得建混凝土拌制系统的要求，且为文明施工的需要，本工程结构工程的混凝土供应采用商品混凝土。2.4.4洗车槽、沉淀池及门卫为做好文明施工，在各施工场地的大门附近均设置洗车台、沉淀池及门卫值班室。洗车台采用砖及混凝土结构，上设钢格栅供车辆冲洗使用，洗车台旁边设容积为20m3的沉淀池净化施工排水。门卫负责现场的安全保卫及车辆

17、、人员出入的登记检查工作。2.4.5施工路与厂内运输施工路：根据工程现场情况微山路区段线路的施工路设在工程东侧的人行道上，大沽南路区段的施工路设在区段线路的北侧。厂内运输：厂内水平运输采用运输汽车进行，垂直运输采用汽车吊车进行。根据本工程的施工特点及初步拟定的施工程序，将由我集团多年从事桥梁工程施工的人员组成“天津城建集团津地铁一号线第三十标段工程施工项目经理部，实行项目管理，负责工程的组织实施。具体的组织机构见组织机构框图。城建集团有限公司地铁一号线第三十合同段施工组织管理网络项目经理：吕福发常务副经理：郭春林项目总工：白贵成项目副经理：邢爱军项目书记：胡作良结构工程师：刘玉洁文明施工：周尧

18、资料负责人：王宇鑫电气负责人：杨昆吊装负责人：郭连德土方负责人：崔文合测量负责人：葛洪涛计量负责人：石健砼负责人：杨国义木工负责人：王富海钢筋负责人：吴金荣拆迁负责人：张文启机械负责人：孙永利材料负责人：刘振国安保负责人：黄志建试验负责人：李斌技术负责人：毕胜质量负责人：张士国于连君天津市地铁一号线工程是我市重点建设项目工程，我集团将把本工程列为施工、科研的重点项目，在工程实施过程中给予全面指导和人力、物力上的大力支持，并由集团总工室和工程技术部及外聘有关专家共同组成课题研究组，进驻现场指导。对本工程开展多平面施工场面，在管理上科学施工、强化指挥，在施工组织落实上采取一切科学有力、切实可行的措

19、施，确保本工程安全、优质、按期完工。3.2.1 施工阶段划分我集团承建的天津地铁一号线30标段，共有三个单位工程：43跨、14联区间高架桥，11跨、3联联络线和一座华山里车站。其中的区间高架桥和联络线工程的上部结构为预应力混凝土箱梁结构，按相邻两联的先后施工顺序又把箱梁分为A、B型箱梁，结合地铁一号线30标的施工图纸和经过现场实际勘查，了解到地铁一号线经过的大沽南路和微山路地上地下管线复杂，数量多，拆迁难度大，因此对于区间高架桥和联络线我们不具体安排其先后施工顺序，施工过程中结合拆迁方案的制定和计划安排，拆迁的先后次序，进行施工安排。 按照业主要求的施工日期，我们初步拟定区间高架桥、联络线同时

20、施工，因为车站处的地下管线复杂，作业面占地多，拆迁难度比较大，因此我们安排车站滞后联络线和区间高架桥施工。根据设计通知，大沽南路规划有变化，75#86#暂不能施工，故将先施工微山路上87#墩以南至华山里车站区间高架桥。 在工程基本上具备流水作业的条件后，在施工部署上以区间高架桥为主线，按照单位工程进行施工。3.2.2 施工进度计划初步的工程进度示意图序号工 程 分 项单位时间（天）2003年1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月施工前期准备35联络线桥灌注桩施工根50承台施工座1160墩柱施工箱梁施工m3917.9桥面附属m233748区间高架19670447142140钢混结

21、合梁施工812.41200车站291630主体结构施工75收尾工作350300劳动力分配图（人）15020根据总体施工计划安排及每月所进行的施工工程项目，工程中劳动力使用高峰期将在910月份，区间线路钢混结合梁的施工期内，具体劳动力计划见下表。 劳 动 力 计 划数量工种管理人员 钢筋工4090砼 工10木工架子工起重工机械工电焊工电 工壮工合 计1301903804103.4.1编制切实可行的进度计划，找出关键工序、关键工期并充分考虑施工现场的各种因素可能对工程进展造成的延误及相应的预防及补救措施。3.4.2根据总体计划编制月、旬的施工作业计划，并根据实际完成情况及时调整，实行动态管理，对施

22、工过程中出现的进度滞后应及时分析原因，并制定相应的对策措施，做到“以日保周、以周保旬、以旬保月”，确保总进度计划的实现。3.4.3每周召开进度计划会，分析上周进度完成情况，下达下周工作计划安排，对进度滞后情况进行情况分析，并制定具体的改进方案，合理调整人、机、材的投入，确保进度计划。3.4.4为确保工程按期竣工，将针对施工的各个环节，在组织上高度重视，在管理上科学安排，精心策划，从前期准备、资金、人员材料、机械设备及施工持程序等方面制定详细的保障计划与措施，并按工程项目总体要求排定施工工期。实行目标管理与计划管理，使工期始终处于受控状态。（1）采用计算机及其网络计划软件，科学地排定工期，依据工

23、期找出工程的关键点，集中人力、物力保证关键工序工期，为实现总体工期创造条件。（2）劳动力配置、周转材料及机械设备按工期计划合理安排，保证计划各作业面同时施工。 （3）提前制定冬季与雨季施工措施，防止因措施不当而造成返工或阻碍工期现象。（4）加强原材料的前期试验工作，确保工程材料及时应用于工程施工之中。（5）科学合理地安排施工作业面的数额、地点及设备配置，进一步保证工期。（6）做好施工安全防护、夜间照明及环境保护措施，在安全而不扰民的情况下夜间抢进度。3.5.1工程开工前首先应根据业主提供的设计图纸、管线地下构造、管线资料地质勘察和气象资料，组织设计交底、图纸会审和测量交桩，并进行“三通一平”交底。3.5.2 工程前进行如下