摩托车机油的常识Word下载.docx

1、合成基础油则利用化学方式将原油中的小分子，如乙烯C2H4 合成为较长、较复杂的化学成份结构。由于这些组合方式均利用人工方法控制分子排列的长短和形状，故称之为合成机油。API（美国石油协会）对基础油共分五类，通常对第三类和第四类基础油称为合成油。通常的合成油通常为：PAO类，XHVI类，酯类。此外VHVI类基础油性能介于合成油和矿物油之间，虽有人称其为合成油，但其性能（如粘温特性和抗氧化性等）较PAO,XHVI和酯类有较大差距。PAO和XHVI是最广泛用作发动机油的基础油，其中，XHVI是壳牌专利技术的合成型基础油，美孚的合成机油主要以PAO为原料，嘉实多的合成油多以酯类为基础油。XHVI与PA

2、O性能相近，但酯类发动机润滑油在抗氧化性上性能与前两种有一定差距。二：机油的七种作用1、润滑2、分散应力3、冷却4、密封5、防锈蚀6、清净7、降噪。三、世界各润滑油公司的动向埃索兼并美孚，原埃索只是美孚公司下边的子公司。日石兼并三菱，组成新日本石油股份有限公司。Bp买断嘉世多。四、各种车辆原厂油明细表1、奔驰用美孚2、宝马用嘉世多3、大众用福斯4、丰田用埃索和日石5、本田用出光6、现代用SK7、雷诺用ELF8、铃木用日石9、尼桑用出光等等.还有很多不一一列举，总之，大家要注意，德国车与日本车的材质不一样，德国的高速公路是没有限速国家之一,所以它采用的材料要比较高,而日本在出厂时就把车速限制死,

3、所以它选用的材料比较廉价.用油同样也不一样:日本在机油添加剂方面下了很多功夫来弥补这一点的不足,这样才能做到价廉物美.以前汽车和摩托车用油也不一样,摩托车很多机油都含有钼的添加剂，讲究启动瞬间就可以行驶，而汽车的摩擦面积较大，所以是考虑怎么降低摩擦系数，汽车的油不可以当作摩托车的油使用，但现在随着添加剂的发展与进步，IDEMITSU（出光）给尼桑风度的车型配制所研究出来的产品，已经成功的解决了这一问题。小油底壳也能用V6引擎。五、建议使用原厂油实际上大家也知道每种油，如果标号一样它的性能也是差不多的。这是指大公司的机油，小公司我就不知道了。因为油的添加剂加工工艺相当复杂，而小公司没有这些昂贵的

4、设备，它在添加剂加如时没法均匀搅拌混合，使机油质量不稳定，所以往往一些小公司它的产品价格升降幅度很大。而生产厂家的设备比较全，而且这些机油供应商都共同参与新品的开发，所以对发动机的性能比较了解。油可以从高用到低，列如1972年SE-80年SF-89年SG-93年SH-96年SJ-01年SL。这是机油API等级，也就是代表什么年代出的车子所用油的等级。每个年代热处理技术不同，所以要求供应商油品的要求更加提高。另外SHSJSL在向环保方面发展，所以SL可以用在下面任何API等级以内。SJ 是目前最基础等级。再谈SAE粘度等级.低温粘度 高温粘度SAE粘度分类 CCS粘度 MRV粘度 动粘度100

5、TBS粘度150温度 上限值 温度 上限值 下限值 上限值 下限值 适用0W -30 3.250 -40 60.000 - - -5W -25 3.500 -35 60.000 - - -10W -20 3.500 -30 60.000 - - -15W -15 3.500 -25 60.000 - - -20W -10 4.500 -20 60.000 - - -25W -5 6.000 -15 60.000 - - -20 - - - - 5.6 9.3 2.630 - - - - 9.3 12.5 2.940 - - - - 12.5 16.3 2.9 0w40.5w40.10w4040

6、 - - - - 12.5 16.3 3.7 15w40.20w40.25w40.#4050 - - - - 16.3 21.9 3.760 - - - - 21.9 26.1 3.7W是Winter,即冬天的意思CCS粘度（Cold-Oranking Simulator法）MRV粘速（Mini Rotary Viscometer法）TBS粘度（Tapered Bearing Simulator法）注； SOHC单顶凸轮轴与VTEC减半选油方法;新车，列如14万公里时选5W40就够了，48万公里选5W50，1020万公里以上就用60，因为还不能忽视机油泵的磨损，自润轴承与曲轴连杆间隙大小等等，

7、所以用油膜较厚的型号来替代。摩托减半。这是根据摩擦系数大小来确定。如何辨认摩托车机油的好坏目前，市场出售的机油并非那么“纯洁”，以次充好，以劣充优的现象普遍存在。当你需要购买机油时，如果不具备质量鉴别和牌号识别能力，应请专门的技术员或经验丰富的技工帮助选择。1观察机油颜色国产正牌散装机油多为浅蓝色，具有明亮的光泽，流动均匀。凡是颜色不均、流动时带有异色线条者均为伪劣或变质机油，若使用此类机油，将严重损害发动机。进口机油的颜色为金黄略带蓝色，晶莹透明，油桶制造精致，图案字码的边缘清晰、整齐，无漏色和重叠现象，否则为假货。2识别机油牌号和试验粘度机油质量的划分一.是看API 标准（即美国石油协会标

8、准）。这是一个综合衡量机油质量高低的标准,油质量由低至高依次划分为:SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等级。SL是目前世界品质级别最高的机油。SA1930 年代初期，纯矿物油，不含添加剂SB194O 年代后期，首只含添加剂的机油，含有些防锈剂及防氧化剂SC1964 提供防止高温及低温沉积、磨损、锈蚀及腐蚀的保护SD1968 表现比SC机油好SE1972 更多防止氧化、锈蚀、腐蚀及高温沉积的保护SF1980 氧化稳定性较SE为佳SG1989 对发动机沉积、机油氧化及发动机磨损的控制较SF为佳SH1993 测试通过程序较SG严格SJ1996 世界顶级机油SL2002 SJ级

9、别的升级版本二.是SAE 标准（即美国汽车工程学会标准） 。这是衡量机油粘度的标准 , 又分为单式粘度和复式粘度。例如: SAE40 （单式粘度） , SAE15W-50（复式粘度）。在复式粘度中,W即冬天的意思 ,W前数字越小机油越耐低温 ; W后面的数字越大 , 高温油膜保持能力越好。3闻气味合格的机油应无特别的气味，只略带芳香。凡是对嗅觉刺激大且有异味的机油均为变质或劣质机油，绝对不可使用。4，问：冬天和夏天具体用什么型号的机油？答：看机油的标号啊一般来说，润滑油上的标号是采用的美国汽车工程师协会（SAE）的机油粘度分类法。这是种粘度等级分类法，将润滑油分成夏季用的高温型、冬季用的低温型

10、和冬夏通用的全天候型。润滑油的具体分类为冬季用油6种，夏季用油4种，冬夏通用油16种。其中:1.冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季是Winter（冬天）的缩写，W前的数字越小，低温粘度越小低温流动性越好，适用的最低气温越低；2.夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大其粘度越大，适用的最高气温越高；3.冬夏通用油牌号分别为：5W20、5W/30、5W40、5W50、10W20、10W30、10W40、10W50、15W20、15W30、15W40、15W50、20W20、20W30、20W40、20W/50，代表冬用部分的数字越小，代表夏

11、季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。（1）高温型（如SAE20SAE50）：数字表示100时的粘度，数字越大粘度越高。（2）低温型（如SAEOWSAE25W）：W表示仅用于冬天，数字越小粘度越低，低温流动性越好。（3）全天候型（如SAE15W40、10W/40、5W/50）：表示低温时的粘度等级分别符合SAE15W、10W、5W的要求、高温时的粘度等级分别符合SAE40、50的要求，属于冬夏通用型。四冲程摩托车用机油和汽车用机油有什么区别？汽车机油要比摩托机油的粘稠度高，除柴油机机油外。它们的差别有以下几点：一、结构不同汽车发动机与变速器、离合器是分开润滑的，曲轴箱内的机油温度约在

12、75-90C之间；而摩托车发动机中包括湿式多片离合器、高速及变速器齿轮、换挡机构以及活塞、气缸、进排气阀等运动零件都在同一结构体内，共用同一容积内的机油，况且离合器的摩擦片、变速齿轮的转动会产生很多的热量，曲轴箱内的机油温度最高可达80-120。二、冷却效果有差异汽车发动机的机油容量大约有5-7L，而摩托车发动机的机油量只有1L左右，机油只有充分流动才能发挥其散热等性能。机油量的多少对散热性能影响很大，再加上大多数摩托车一般都是风冷，其冷却效果比汽车的水箱循环冷差很多，即使是水冷机也因为其水容量小于汽车而散热性差，这必然导致摩托车发动机的机油温度要大大高于汽车机油的温度。三、机油滤清有别汽车的

13、机油滤清器比较齐全，有粗滤器和精滤器，其滤清效果极佳，而摩托车就大不相同。为了减轻摩托车的整机重量和体积，机油滤清器在设计上较为简单，其滤清效果差也就不足为怪了。四、每升功率的大小汽车的排量功率一般为60-80KwL，而摩托车则为100-120Kw/L，约等于汽车的1.5倍还多，而体积功率则为汽车的2倍。汽车发动机的标定转速通常在3000-5000r min，而摩托车发动机的标定转速约8000-11000rmin，比汽车高50%一120%。在最大功率输出时，摩托车发动机的转速在10000- 15000rmin，而汽车发动机在4000-5000rmin，最高也不超过6000rmin。五、强化强度

14、由于行驶条件的差异及各种技术要求，摩托车发动机的强化强度通常比汽车高3-4倍。摩托车车身轻盈，经常以最大功率或最大扭矩输出时的转速行驶，发动机温度不仅高而且磨损也较大。由此可见，摩托车的工作环境要比汽车苛刻得多。综上所述，四冲程摩托车发动机与汽车发动机相比，由于其结构上的差异、机油滤清及冷却效果的不同以及每升功率、强化强度上存在较大差别，故而两种机油的组成完全不同。摩托车机油特别注重机油的耐高温性、优异的热氧化稳定性和低温启动性，它能有效地清除发动机部件上的沉积物，防止油泥的产生，保护发动机在苛刻条件下不受损伤，减少机油的消耗量，在道路及天气情况恶劣时为发动机提供更好的保护，从而延长发动机的使用寿命。也就是说，机油要保证在高温条件能保持稳定的性能，确保一定的油膜厚度，保证各运动摩擦部件能得到可靠的润滑，发挥摩托车高功率。大扭矩和瞬间的加速性。所以说，无论何种型号的汽车机油，哪怕是最高级别的也满足不了摩托车对机油性能的要求。因此，任何时候。任何情况下都不能用汽车机油来代替四冲程摩托车机油。