大副考证班船舶货运计算汇编Word文档格式.docx

1、三、货物积载因数SF应用计算常用公式是： （3-1）； （3-2）； （3-3）某船装货时，计算得某货的积载因数为t,查得该货的密度为 m3,则该舱的亏舱率为_%。A. B. C. D. SF2=t，而SF1=1/= m3/t，代入式（3-1）得亏舱率Cbs为（）/=,所以应选A。某船计算积载因数时,不包括亏舱的积载因数为t,亏舱率为5% ,则包括亏舱的积载因数为_。Cbs=，SF1=，代入式（3-2）得SF2= SF1/（1-Cbs）=四、满舱满载计算满舱满载计算公式：（1）积载因数包括亏舱 （2）积载因数不包括亏舱 某货舱舱容2510m3，该舱待装货2380t，现拟配SF分别为t（Cbs

2、=16%）和t（Cbs =10%）的两种货物，则各自应配装 t可使其满舱。 A1830，550 B550，1830 C1955，425 D443，1937 PH+PL=2380，PH（1-10%）+PL（1-16%）=2510。联立解方程得PH为1937，PL为443，所以选D。五、船舶平均吃水（等容吃水）计算常用公式是经漂心修正后的船舶平均吃水：某船LBP=146m，装载后测得首尾吃水分别为和，船舶漂心纵标xf = ，则船舶平均吃水为 m。A B C D 六、航次净载重量的计算在船舶航次净载重量的计算中，常使用的公式是： （6-1） （6-2）式中GH是船舶在高载重线段的油水消耗量,，其中,

3、 gs是船舶航行天数，此处计算不包括航行储备时间。某船航速17节，每天耗油水共53t，从位于热带载重线的装货港装货，航行4328海里进入夏季区带，再航行1887海里到达卸货港，该轮热带和夏季满载排水量分别为T=21440t和S=20920t,则该轮离装货港时最大排水量为 t。A. 21440 B. 21193 C. 20920 D. 21098 在本题中，GH=432853/（2417）=562，所以=minH, L+GH= min21440, 20920+562=21440，应选A。某船空船重5330t,热带满载吃水 ,T=21440t,夏季满载吃水 , S=20920t,冬季满载吃水, W

4、= 20400t,离开水密度=m3的某港时平均吃水为,则该轮的航次总载重量为 t。A. 14839 B. 15070 C. 14805 D. 14933 在本题中，根据吃水, W= 20400t,和,T=20920t，内插计算计算得当船舶吃水为时，排水量应为20530，在水密度=m3的水域中船舶实际排水量应为20530=20169吨, 该轮航次总载重量DW=-0=14839，选A。某船根据其平均吃水dM 查得=7436t，测得当时存油206t，淡水113t，船员、行李等共等38t,存压载水217t，当时舷外水密度m3，空船重量6614 t，则船舶常数为 t。A125 B248 C130 D18

5、3 在本题中，经舷外水密度修正后的船舶排水量应为7436=7313， 此时空船重量0=-G- NDW=73-217=6739，船舶常数C=0-0=125吨，选A。七、货舱重心高度的求取Z=1/2货高+货物底端距基线高度；货高货舱重心高度某船空船重量2067t,重心,货物A重1096t,重心,货物B的重量为1036t,重心,油水共375t,重心高为, 不计船舶常数,则船舶重心高为_m。A. B. C. D. 某货舱双层底高，舱高 m，舱容2368 m3，底部装积载因数为 m3/t 的桶装货624t，中部装积载因数为 m3/t 的袋装货406t，顶部装积载因数为 m3/t 的桶装货200 t，则该

6、舱重心高度为_m。A. B. C. D. 八、自由液面对稳性影响计算自由液面为液舱内未装满时存在的液面，在其对稳性影响的计算中, 首先要计算自由液面对其横倾轴的面积惯矩,通常计算矩形和等腰梯形：（矩形）；（等腰梯形）；某船装载后=18000t，KG=，由稳性交叉曲线查得30时的形状稳性力臂KN=，由“液体自由液面倾侧力矩表”查得30时的自由液面倾侧力矩为1080，则GZ30为 m。A B C D 在本题中，GMf=ix/=（m）,所以GZ=，应选B。九、船舶复原力矩（臂GZ）的计算基点法：假定重心法：；初稳性点法（剩余稳性力臂法）： 。某轮利用形状稳性力臂求取稳性力矩,船舶排水量为30675t

7、,船舶重心高度为,船舶横倾角为11,形状稳性力臂为,则该轮稳性力矩为。A. 219132 B. 384508 C. 297146 D. 249884 在本题中，稳性力臂GZ=KN-KGsin=，稳性力矩=GZ=297146 ，所以应选C。某船利用假定重心稳性力臂求取稳性力矩（假定重心高度8m）,船舶排水量为27885t,船舶重心高度为,船舶横倾角为10,假定重心稳性力臂为,则该轮稳性力矩为。A. 178553 B. 204061 C. 229568 D. 256170 本题船舶稳性力臂GZ=GAZA+（KGA-KG）sin=+（）sin10=，稳性力矩=256170 ，选D。 某船按初稳性点法

8、求稳性力矩，已知排水量30319t,船舶初稳性高度为,船舶横倾角为14,剩余稳性力臂为,则该轮稳性力矩为。A. 168585 B. 340737 C. 199237 D. 183911 在本题中，船舶稳性力臂GZ=MS+GMsin=+sin14=340737，所以应选B。十、船舶横稳心半径BM计算船舶横稳性半径计算公式：，水线面为箱形，水线面为菱形，。式中Ix是船舶正浮时水线面面积对横倾轴的惯性矩（m4）。某船浮心距基线高度为,稳性半径为,船舶重心距基线高度为,则该轮的稳性高度为_m。A. B. C. D. 某船在标准海水中排水量22911t，计算得浮心距基线,水线面面积对纵轴的惯性距为976

9、91m4,船舶重心距基线高度为,则该船的稳性高度为_m。A. B. C . D. 在本题中，BM=9769122911=（m），所以该船的稳性高度GM=KB+BM-KG=+，所以应选C。某箱形驳船L=70m，B=12m，d=，舷外水密度=cm3，则KM值为 m。在本题中，BM= =（m）,KB=d/2=，应选C。例4：某箱形驳船L=104m，B=18m，d=9m，舷外水密度=cm3，则其横稳心半径为 m。A B C D 在本题中，船舶的横稳性半径=（m），所以应选D。十一、船舶横倾角计算（1）船舶受到倾侧力矩Mh作用发生倾斜，达到静平衡后，其横倾角为：（2）船内货物横移，船舶产生的横倾角为：某

10、船正浮时受到静横倾力矩作用,横倾力矩为3718排水量为21092t,初稳性高度为,则该轮的横倾角为_度。A. B. C. D. 某船装载后=15000t，初稳性高度GM=，重心偏离中纵剖面，船舶横倾角为 在本题中，船舶的倾侧力矩Py=15000=1800，所以tgh=Py/GM=, h=度，应选B。某船排水量24484t,航行途中货物移位，已知移位的货重224t,其初始位置（距中纵剖面的距离）为,移至同舷新位置（距中纵剖面的距离）,稳性高度GM为,则该轮产生的倾角为_度。十二、初始横倾角调整计算（1）船内载荷横移调整横倾角计算公式：（2）载荷变动调整横倾角计算公式：注：为了简化计算过程，加快计

11、算速度，在利用载荷变动调平船舶横倾的方法中可以利用公式进行近似计算，因为式（2）计算太麻烦。某船左倾,船舶排水量为25771t,拟卸位于左舷距中纵剖面的距离为的货物以调平船舶,货物距基线高,船舶初稳性高度,船舶重心高度,则应卸下_t货物方可使船舶正浮。A. 199 B. 156 C. 211 D. 235某船排水量22301t, 初稳性高度,重心高度, 装货时发现左倾,尚有184t未装，拟装在重心距基线,船舶应装在距中_米处才使船舶正浮。A. B. C. D. 十三、横摇周期计算船舶横摇周期：式中：系数f一般取1，GM为未经自由液面修正的初稳性高度。某船重心距基线,横稳心距基线，船宽22 m，

12、则船舶横倾周期为_秒。 B. D. 19 某杂货船宽25米，开航时GM=,KG=,由于油水消耗，船舶抵港时KG增加 m，则船舶摇摆周期 。A增加3秒 B. 增加2秒 C减少2秒 D增加4秒 在本题中，应注意的是因船舶的KG增加 m，则船舶GM会降低 m，将上述数据代入式中即可得T1=, T2=,所以船舶横摇周期是增加2秒。某船船宽23m，=14700t，KM=,GM=，现将250t货装于Kp=的上甲板，则船舶横摇周期 。A几乎不变 B增加1秒 C增加秒 D增加秒 在本题中，船舶的KG=，GM=，所以GM1=，计算得T0=, T1=,，所以船舶横摇周期是增加1秒，所以应选B。十四、稳性的调整调整

13、方法有垂向移动载荷、打排压载水两种：（1）垂向移动载荷（2）打排压载水某船排水量=19686t，全船垂向总力矩为，KM=,现要求GM不大于，最多能在KP= m处加压载水 t。A. 509 B. 732 C. 610 D. 689 十五、船舶吃水差的计算（1）吃水差和首尾吃水计算公式 （2）货物水平纵移计算公式 （3）少量载荷变动计算公式某船装载少量货物521t,查得每厘米纵倾力矩为,漂心距中,货物重心距船中,则该轮的吃水差改变量为_m。A. B. C. D. 某船原首吃水为,漂心距中距离为,两柱间长为,吃水差改变量为,则该轮新的首吃水为_m。A. B. C. D. 在本题中，已知产生的吃水差为

14、，则首吃水的改变量即为dF=2+ 3/=（m）,所以船舶的首吃水为dF=+=，所以选D。某船LBP=128m，在=18400t时船舶吃水差为， 纵稳心半径R=167m，则相应的每厘米纵倾力矩MTC= B250 C257 D265 在本题中，所使用的公式是船舶的厘米纵倾力矩MTC=R/100LBP，将上述数据都代入即可得MTC=，所以应选A。某船配载后重心距中距离为,浮心距中距离为,每厘米纵倾力矩为,排水量为2592t,则该轮的吃水差为_m。在本题中，船舶吃水差t=（xg-xb）/100MTC=，所以选B。十六、吃水差调整计算吃水差调整计算有纵向移动载荷、打排压载水两种方法：（1）纵向移动载荷t

15、1是所要求达到的吃水差，t0指原吃水差。某轮满载到达某锚地，dF =，dA=，此时MTC=，TPC=cm，xf =。欲调平吃水进港，则应在船中后55m处驳卸_t货物。A450 B410 C360 D250 在本题中t0=，t= t1- t0=，所以P=100（-55+）=，所以应选C，负号表示卸货。某船首吃水，尾吃水，船长154m, MTC=246 cm，xf=0，现将454t货物分装于中前及中后的货舱内，为使船舶平吃水进港，问应在两舱分别装货 和 吨。，65 ，338 ，236 D. 129，325 在本题中t0=，t=，P1+P2=454，P1+P2= 246，联立方程得P1= ，P2=，

16、所以选B。某船吃水dF=，dA=，xf =，MTC=cm，TPC=cm，LBP=148m，航行至某港口，该港允许吃水为，计划从第4舱（船中后）驳卸以调整吃水，则仅从第4舱驳卸_保证船舶安全进港。A能 B不能 C风浪小则能 D无法计算 在本题中t0=，t=，计算的方法是先求将船舶调平吃水所需卸货的数量，然后计算在卸下该重量的货物后船舶平均吃水是否符合要求。所以调平吃水所需卸货的数量为194100/（+）=，卸货后船舶平均吃水为（+）/100=（m） ，所以不能保证船舶安全进港，选B。十七、吃水差比尺应用计算某船dF=,dA=，查得在第5舱装载100吨船首吃水变化，尾吃水变化，则在第5舱驳卸_吨货

17、物能调平吃水。A513 B407 C423 D375 在本题中，从第5舱装载100吨货所产生的吃水差为，所要求调整的吃水差t为,所以应卸货100/（）=，选B。某船卸货前的首吃水为, 尾吃水为，查得在某舱加载100吨时首吃水的改变量为, 尾吃水的改变量为，现计划在该舱卸货以调平吃水过浅滩，则卸货后船舶的平均吃水为_。A. B. C. D. 在本题中，从该舱装载100吨货所产生的吃水差为，船舶平均吃水变化量为，所要求调整的吃水差t为,所以应卸货为100/（）=（t）,卸货后船舶吃水为（+）/100=（m）,应选B。十八、局部强度的校核式中H为货舱高度, h为货物装载高度, 当时局部强度满足要求，

18、否则不满足要求。某船底舱高,舱容2140m3,拟装载=t的杂货，则最大能装_m高。.51 在本题中，Pd=,所以能最大的装载高度为h=PdSF=（米）某船底舱高,舱容为3450m3,允许负荷量Pd=,上层装=t的 A货1500吨，下层装=t的 B货1200吨 ，则船舶局部强度：A.符合要求 B.不符合要求 C.无法计算 D.部分符合要求在本题中，Pd=，上层货物的装舱高为H1=15003450=，下层货物的装舱高为H2=12003450=，Pd=+=（t/m2）= kPa ，代替Adrad；（2）许用倾侧力矩Ma法 ，可以代替上述三条稳性衡准。二十一、油量计算（1）膨胀余量的计算公式：（2）航

19、次最大装货量计算公式：（3）空档高度的横、纵倾修正计算公式：（4）标准体积计算公式：（5）航次货油量计算公式：，为含水量；（6）平均油温计算公式：某油轮装油后，测得某油舱的上、中、下三层的油温分别是：13、14、，则该舱的平均油温为_。A B C D 在本题中，油舱的平均吃水为t=（t上+3 t中+ t下）/5=，选C。某船对一液舱进行测量,测得空档深度为,测深孔在舱中后,船舶吃水差为,船舶两柱间长为158m,则该舱经吃水差修正后的空档深度为:在本题中，空档深度的纵倾修正值为AB=ACt/LBP=（）（）/158=，所以经吃水差修正后的空档深度为+=米，应选C。某船装载原油，经计算标准体积为,

20、标准密度为cm3,含水量为%,则该舱货油的在空气中的重量应为_t。A. 148967 B. 215175 C. 198623 D. 164164 在本题中，该舱货油的在空气中的重量m= = =164164t,选D。某油舱经计算得25时体积为3452m3,温度体积系数为,则该舱的标准体积为_m3。A. B. C. D. 在本题中，该舱的标准体积应为=3452（5）=，选B。例5：油轮某舱舱容为3450m3,预计航线最大温差为20，膨胀系数f=,则该舱最大装油量为_ m3。例6：某油舱舱容为4560m3,预计航线最大温差为30，膨胀系数f=,则该舱应留膨胀余量为_ m3。 二十二、按BC规则要求的

21、货舱最大装货量和最大装货高度计算BC规则规定，当固体散货船载运高密度（SFt）固体散货时，各舱最大装货量及最大装货高度应满足：（1）（ 充分平舱后，增加20%）；（轴隧影响，增加32）（2）（未平舱）；（轴隧影响，增加10）。某散货船夏季满载吃水为，所装运矿石的积载因数为t，则其底舱不平舱时的堆货最大高度为_m。A B C D 某固体散货船夏季满载吃水9m，某舱舱容4531m3，舱高11m ，现拟在该舱装载积载因数为t的固体散货4500t，则该舱装载高度 BC Code 的要求。 A满足 B不满足 C经充分平舱后满足 DB和C对 在本题中，最大堆货高度Hm= =,而实际装货高度为450011/

22、4531=，所以不满足BC规则的要求。二十三、货物单元系固计算经验法核算公式：货重P时，系固方案合格,否则不合格。（1）横向系索道数计算公式：某船装运一件单重为100t的重大件货物，拟用毫米的钢索（其单根破断强度为151kN）进行绑扎，则横向绑扎需_道。A10 B7 C8 D6 本题中，横向绑扎道数N=120%151=（道），所以应绑8道，选C。某船装载一单重120吨的大件，拟用钢丝（其单根系索的最大系固负荷为）进行系固，则所需横向系索几道A9 C11 D12 本题中，横向绑扎道数N=100%120=，故应绑10道，选B。二十四、船吊装卸重大件货物时稳性及横倾角的计算（1）吊卸:（2）吊装: ，（3）吊装或吊卸时产生的横倾角计算公式:（吊装） （吊卸）式中: 如果考虑重吊的影响,即题中给出了重吊的重量，则横倾力矩需加上，否则不予考虑；为舷外跨距。