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1、在支架设计时要考虑施工过车门洞设置。二、支架设计（一）支架设计的有关资料和材料要求1.支架搭设使用的材料：采用Q235A（3号）钢焊接钢管，外径48毫米，壁厚3毫米。其化学成份与机械性能符合国家标准普通碳素钢技术条件（GB70088）中的3号镇静钢的要求。钢管扣件主要采用直角扣件，作两垂直相交的钢管连接用；旋转扣件，用于2根任意相交钢管连接；对接扣件，供对接钢管用。扣件应符合可锻铸铁分类及技术条件（GB97867）的规定。机械性能不低于KT338的锻铸铁制造要求。扣件附件：T形螺栓、螺母、垫圈所采用的材料应符合普通碳素结构钢技术条件（GB70079）中A3的规定；螺纹要符合普通螺纹（GB196

2、81）的规定；垫圈要符合垫圈（GB9676）的规定；单个可调支托设计荷载为30KN。2.斜腿刚构采用C50砼现浇。3.底模采用1.51.8m大片刚模和1.50.3m组合钢模，内模采用竹笼制成。4.支架主杆纵横间距拟为700700毫米，竖向步距1200毫米，视计算结果再行调整。5.中跨跨中预拱度3.5cm，其余点预拱度值按y=4f拱（LX）/L2进行计算。边跨不设预拱值。6.地面处理：主线地面铺装水稳层，设计强度为2.5MPa；斜坡部分7.5号砂浆砌片石台阶45cm厚。7.斜腿、主梁构造（见图1、图2、图3）：图1立面 图2 AA 图3 BB （二）支架杆件受力计算1荷载计算:（1）组合钢模板：

3、G1=0.50KN/m2（2）竹笼内模（实测0.10KN/m）：G2=20.11/2.5=0.08KN/m2 （3）现浇砼空心梁重：（2.50.93.140.3422）125=38.00KN G3=38/（12.5）=15.20KN/m2（4）施工人员及机具荷载：G4=1.50KN/m2（5）振动砼产生的荷载：G6=2.00KN/m2（6）钢管支架重（33.3N/m）：G6=（51.4+5）33.3/（0.70.7）=815.51N/m21.00KN/m2 安全系数K=1.2 G=1.2Gi=1.2（0.5+0.08+15.2+1.5+2.0+1.0）=24.34KN/m22大横杆计算：（1）

4、荷载计算（按均布线荷载考虑）： q=0.7G=0.724.34=17.04KN/m（2）计算简图（按三跨连续梁考虑。见图4） 图4计算简图 （3）计算弯曲强度：max.1qL2.117.040.7210（.49310）185.84MPA215.00MPa弯曲刚度：qL4150EI17.047004（1502.11051.078105）1.21mmL250700/2502.80mm满足要求。3小横杆计算：（1）荷载计算（大横杆传给小横杆为集中力）：Pq.L17.040.711.93KN （2）计算简图（按二跨连续梁最不利荷载考虑。见图5）：图5计算简图（3）计算：1max0.18811.930.

5、710（4.49310）349.43Mpa215.00Mpa一根钢管不满足要求，改用两根钢管。得：2max349.43/2174.72Mpa215Mpa弯曲刚度（查表）：表中系数PL3100EI0.9110.73106（1001.65mm700/250 2.8mm4立杆计算（1）计算简图按两端铰接受压构件计算。（2）每根立杆承受的力：N24.340.711.93KN/根立杆承受小横杆传来的荷载，其竖向步距为1200毫米。Li1200/15.9575，查表得0.6820.68242421562.17KNN满足要求。（3）立杆地基承载力验算：N/Ab11.93103/（3.142423）2.20M

6、pa2.50Mpa（地面为水稳层）（三）过车门洞处理1.构造处理（见图6）：图6 2.计算简图（见图7）：图7 3.杆件内力计算结果，详见计算结果图8。图8 说明：因为结构、荷载对称，所以内力也对称。故只标注一半杆件内力；正号为受拉杆，负号为受压杆；计算过程略。4.杆件强度验算 Nmax30.31KN L0.99m， 990/15.9544， 查表得：0.76 0.7621569.28KN Nmax 满足要求。（四）过斜腿处横向支架处理1.构造处理（见图9）：图9 2.计算简图（见图10）：图10 3.杆件内力计算结果，详见计算结果图11。图11Nmax17.62KNL0.7m， 700/15

7、.9562，0.86710.86721579.04KNNmax1另外斜杆：N17.62KN（压）L0.99 m， 990/15.9562，20.867N2（五）确定支架立杆纵、横间距和横杆竖向步距根据以上计算结果支架立杆纵、横间距和横杆竖向步距可不调整。（六）支架构造处理1.斜腿支撑构造处理（图12）。图12 2.横向剪刀撑（图13）。 图13 （下转第17） （上接第9页） 3.纵向剪刀撑（图14）。在支架外侧、主梁边各设一道纵向剪刀撑。4.小横杆与可调支托的连接（图15）。 5.在过车门洞顶设一道水平剪刀撑。6.纵、横立杆均设扫地杆。7.过车门洞沿桥方向设扫地杆，并在其上填土100毫米厚，减少砼浇筑凝结过程行车对支架的振动。 三、结论支架在使用过程中，末发现异常情况；拆卸后，工程实体量测符合设计和施工规范要求，实践证明该支架强度、刚度和稳定性均满足施工使用要求。【参考文献】1周永兴，何兆益，邹毅松路桥施工计算手册S人民交通出版社