235国道金华婺城至武义公路工程婺城段Word文档下载推荐.docx

1、6235浦让用 耦ismc姑道期4项目剣.4M1眄*3L制淳必._ . 慣訪仝堵城区亂利臣 二昭东SNUTM酉外迁段 wf、勢 mAilj沁i忖尊瓦鸟矗 窑梆I加旧飆1 V-COi少汐-10鬥 占 /瞬细t E*G2SSS 划.瑕用4白洒1豈葩1 広跖G235武宜腔利用现竟J附笞15 Ct松竣）r项目地理位置图二、建设的必要性（一）是落实国家公路网规划，完善区域路网的需要根据国家发展和改 革委员会文件（发改基础2013980 号），G235 国道是国家公路网中的 一条普通国道，起点在江 苏省新沂市，终点在广东 省海丰县，南北纵跨江 苏、安徽、浙江、福建、 广东五省。G235在金华市 内经过浦江

2、、义乌、金东、 婺城、武义，共五个县市区G235国道金华江家至和安段公路，位于金丽温高速和十白线公 路西南侧，开辟了新的走廊带，而且是金华城区和武义城区之间车辆 运行里程最短的走廊带。不仅落实了相关国省道规划，且在区域路网 规划中占有重要地位。（二）是促进区域经济发展的需要近年来金华、武义两地新型工业化、信息化、城镇化和农业现代 化加快发展，经济结构加快转型，交通运输总量保持较快增长态势,各项事业发展迫切需要提高公路网的服务能力和水平。 G235国道金华至武义全段起自金华市江南经济开发区， 终于武义工业园区，本项 目的建成，将作为金华市与武义县间最便捷的公路， 促进两城产业经 济的融合和优势互

3、补。加快金华市、武义县的城市化建设和城乡一体化进程于沿线农业资源、水资源、矿产资源的快速输出；提高了沿线土地开 发利用价值，形成公路建设和城镇及相关产业发展的良性互动机制， 促进公路和城镇化可持续发展。因此，本项目的建设，对促进地区的产业结构调整和资源合理分配，推动金武产业带经济快速发展起到重要的作用， 同时实现变交通走廊为经济走廊的目标。（三）开辟平战结合战备公路第二通道的需要早年建成的十八里-武义-丽水战备公路，当时为节省投资，以双 向两车道设计，沿线多路段经过居民点，房子大多靠着公路建设，街 道化严重，所以车辆交汇困难，加上机非混行，交通混乱，很难适应 战时的交通运输需求。该项目沿线大部

4、分地区穿行于山岭重丘地段， 是一条利于隐蔽、易疏散的战备公路，既有利于战备，为部队集训提 供隐蔽的绿色通道，又便于平时交通运输，达到平战结合，同时本项 目与十八里-武义-丽水战备公路、二炮机动基地训练五棉线组成一个 整体，对军事战略意义重大。（四）是加快浙中 城市群建设的需要“十三五”时期, 是金华大力度实施“群 城聚市”的发展战略， 加快建设现代化都市区 的关键时期，城市群的 发展将得到快速推进， 浙中城市群接收国际产 业转移、辐射广大中西部的需求将逐渐增大， 区域内的经济社会交流 也将日益繁忙。为推动城市群快速融合发展，必须倡导交通先行，加 快构建城市群同城化、网络化、一体化的综合交通网络

5、，依托“两高”（即高铁、高速公路）实现高效畅通，通过“两快” （即城际快速干线、快速公交系统）实现快速衔接，以城乡一体化的常规公共交通体系实现无缝衔接和便捷换乘，加速城市群人流、物流、资金流、信息 流的互换，进而实现城市群产业、城镇融合发展。在浙中经济版图中，各县（市）的发展特色非常明显，发展的差 异性比较突出。金华市区作为城市群的内核，凭借历史、区位、文化 教育以及新兴产业等优势，正积极向浙江中西部的交通信息枢纽、 科 教文卫中心、重化工业和高新技术产业基地以及浙中人居中心发展。 武义县素有“萤石之乡，温泉之城”美誉，休闲度假旅游资源丰富。 正是这种差异化竞争优势加快了资源互为依托、互为融合

6、的发展进 程。本项目的实施，使金华和武义两个经济、文化中心距离变得更近， 文化交流更便捷，项目考虑引入快速公交系统，使两城取长补短，协 同发展。（五）是发展旅游事业的需要随着人民生活水平的逐渐 提高，旅游业成为发展势头较 为强劲、规模宏大的产业之一， 旅游业是社会性、综合性很强 的产业。金华山川秀丽奇绝，国家 级风景区双龙洞早已蜚声中 外，黄大仙祖宫亦坐落于此。 双龙洞是国家重点风景名胜区，首批国家 AAAA级风景旅游区，国家 级森林公园。双龙洞成为自然风景名胜的历史已有 1600多年。海拔520米，面积1200平方米，常年洞温为15C左右，冬暖夏凉，有“石 胜太湖，水比三泉”（金山、惠山、虎

7、跑）之赞。武义县素有“萤石之 乡、温泉之城”的美誉。2014 年，武义县实现旅游总收入48.74亿元，增长26.8%;接待游客607.11万人次，增长23.6%,其中国内游客605.89万人次，增长23.6%,入境游客1.21万人次，增长23.2%;景点门票收入1.24亿元，增长 10.7%。本项目婺城段线位附近主要有万象花卉、 金华动物园、安地水库 等旅游景点，武义县线位附近主要有牛头山国家森林公园、 武义温泉 度假区、大红岩、石鹅湖景区、寿仙谷景区、清风寨景区等旅游景点。 且武义县旅游景点大部分集中在武义县的西南侧， 本项目实施后缩短 了金华市区和以上景点的路程。随着区域内交通条件的改善，

8、丰富的旅游资源必将吸引更多的游 客前来观光。本项目的实施，必将促进旅游事业的发展，使两地的旅 游事业更上一层楼。综上所述，本项目的建设是协调区域线经济发展、 落实国家公路网规划、完善区域路网结构、 开辟平战结合战备公路第二通 道及提高沿线土地利用价值的需要， 也是开发旅游资源、促进旅游业发展的需要， 同时深化完善浙中城市群综合交通、 生态绿道及旅游一体化。因此，本项目的建设是十分必要的。金华至武义现有道路均需下穿金温铁路、跨武义江，遇到极端恶 劣气候，下穿箱涵积水，交通受阻，很有必要在金温铁路西侧开辟一 条高等级的应急保障生命通道；且走现状路距离长，运输成本高，急 需更便捷的道路； 同时本项目

9、区块内无高等级道路， 沿线村民要求新 建一条道路方便出行， 从而带动新走廊带区块的经济发展。 故本项目 实施也是十分迫切的。三、建设规模本项目起点在八一南街与 330 国道外迁段交叉口处 （设置菱形互 通，330 国道外迁段上跨），终点在梅树湾隧道 YK11+43（0 =ZK11+475）， 且与武义段G235国道相接，本项目全长11.430Km主线挖方129.83 万m3 （含隧道），填方146.36万用，沥青砼路面217.96千mt大中 桥 637.2m/6 座（含互通区桥梁） ，隧道 2070.5 米/2.5 座，涵洞 49 道，平面交叉 14 处，菱形互通 1 处，设置公路养护管理用房

10、和普通 公路服务站各 1 处（用地 50 亩），征用土地 883.3 亩，拆迁房屋28927.5m2。采用交通运输部颁发的公路工程技术标准 （ JTGB012014）、 公路路线设计规范（JTG D20-2006）规定，按设计速度 80Km/h 的一级公路标准设计，采用双向四车道设计，另设辅车道，路基宽采 用 33.0m。四、技术标准 本项目采用交通运输部颁发的公路工程技术标准 （ JTG B01- 2014）、公路路线设计规范 （ JTGD20- 2006）规定，按设计速度 80Km/h的一级公路标准设计。断面布置如下：1、整体式路基K0+000-K8+000段，按照设计速度80km/h的一

11、 级公路标准建设，采用双向四车道设计，路基宽采用 33.0 m。项目与城市出入口相接，路线沿线村庄较为密集，非机动车和行人较多，因 此考虑结合城市道路功能， 将硬路肩设置为 6.25m 的辅车道， 便于非机动车通行33.0m整体式路基标准横断面图2、主线分离式路基（除隧道外）YK8+00A YK11+430和ZK8+00A16.5m。ZK11+475段，采用分离式双向四车道设计，半幅路基宽度2 x 16.5m分离式路基标准横断面图3、桥梁标准横断面图如下:2 x 14.0m隧道标准横断面图（5）根据公路工程技术标准（JTGB01-2014）,本项目路线主要设计标准下表主要技术指标表编号技术指标

12、名称单位规氾技术指标规范值采用值-一-设计速度km/h80-二二路基指标1路基宽度m33.0、2X 16.5 中央分隔带宽度3行车道宽度/左侧路缘带2X 2X 3.75/2 X 0.54辅车道（含右侧路缘带）2 X 6.75 （2 X 0.5 ）5土路肩2X 0.75三路线指标P 不设超高最小半径25002600一般最小平曲线半径250850最大纵坡%3.4最小坡长200竖曲线一般最小半径 （凸/凹）4500/30004500/45006停车视距110四路面指标路面面层类型沥青混凝土 路面设计标准轴载BZZ-100五桥梁、涵洞桥梁宽32.5、2X 16.0汽车荷载公路-I级大、中桥梁设计洪水频

13、率1/100小桥、涵洞设计洪水频率通航等级/六隧道净宽2X 14净高根据省厅关于创建美丽公路示范项目的通知 （浙交【2015】86号）中“设计美”的要求，将自然、生态、质量、安全、人文、 景观等要素融入到公路项目设计中， 本项目选线结合文件要求，对项 目线位进行“设计美”要求的考虑，从路线、路基路面、桥隧、绿化 等方面进行合理的设计。五、投资估算、资金筹措及工期安排本项目路线全长11.43km,工程投资估算金额为137482.92万元, 平均每公里造价12028.25万元。根据以往公路建设的实际情况，本工程项目资金来源除上级补助 外，其余依靠当地政府自行筹集。考虑目前的经济社会形势，结合本项目

14、沿线各区段的实际情况，为尽早发挥路网的效益，初步拟定本项目 2016年 12月开工建设，2018 年 12 月底竣工通车，建设工期为 24 个月。六、规划依据金华市城市总体规划 （2006-2020）2011 年修改版浙中城市群综合交通规划 （2008-2020）七、其他（一）关于工程地质问题 地质因素对工程造价及进度影响很大，本项目地形较为复杂， 下一步设计阶段，对桥梁、隧道、高边坡及沿湖路段等，将进一步做 好工程地质钻探和必要地质勘查，进行 1:2000 地形测量，为各结构 物的设计提供可靠的依据。（二）关于政策处理问题 本项目公路占地主要以沿线乡镇用地为主，占用农民田地也较 多，征地拆迁

15、等政策处理工作量较大， 有关部门应提早制定相应政策， 进行积极引导，确保项目顺利实施。（三）关于相关部门协调工作问题本项目建设横向涉及村镇规划、交通规划、水利、农业、电力、 电信等多个部门，需成立专门的领导小组对工程实施进行决策。（四）关于环评、水保及地质灾害评价 环境保护是我国的一项基本国策，根据有关要求，认真作好工 程建设前的环保、 水保和地质灾害的评价工作。 在项目工程可行性研 究的基础上， 委托有资质的相关单位对本项目进行相关评价， 通过各 种科学手段， 深入了解分析工程对自然环境的影响， 提出有效的治理 措施，与工程建设同步进行治理。本页无正文）联系人：楼欧阳联系电话 :0579 82576761金华市交通建设投资有限公司2016年8月1日