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1、汽车维修案例集汽车维修案例集汽车维修案例一:故障名称:燃油泵故障造成发动机无法起动车辆基本信息车型:帕萨特1、8T轿车 里程:40153公里一、 故障现象:起动机运转正常发动机无法起动且无着火现象二、 故障验证(判断与分析)该车无法启动牵引至4S店,到站后启动车辆起动马达工作正常,发动机可运转但无着火现象(转速不上升)。该情况一般由两大可能性:1、点火系统故障2、燃油供给系统故障(不上燃油)三、 故障诊断与检测1、诊断前准备(5s管理),(诊断设备与检测设备准备)5s管理:装好安装座椅套、方向盘套、脚垫、前格栅布、翼子板布诊断设备:起拔器;万用表;燃油压力表;火花塞套;VAS5052诊断仪;V

2、AG1318燃油压力表2、诊断与检测工艺规程1)打开点火开关,用万用表检查点火线圈保险丝(S229)完好,检查燃油泵保险丝(S228)也完好。如图(1)2)关闭点火开关,清洁机舱及点火线圈四周,检查点火线圈插头安装情况,并拔下4个缸点火线圈连接器(插头),再打开点火开关,用万用表测量各个插头的1#与4#针脚间电压,测量结果为12、6V,正常。3)再关闭点火开关用起拔器拔下4个缸的点火线圈,清洁点火线圈与火花塞安装部位并用火花塞套筒拆下4个火花塞。检查火花塞电极积碳、干湿情况,正常。4)先将火花塞连接至1缸点火线圈,并将火花塞螺纹部分可靠接地,起动发动机并观察火花塞跳火情况,电极间火花呈蓝色,放

3、电声音清脆,再检查其她三个缸点火情况均正常。说明点火系统基本正常。5)关闭点火开关,用火花塞套筒装复各缸火花塞与点火线圈并连接点火线圈连接器。6)关闭点火开关,拔下油泵保险丝(S228)后,再进行燃油泄压,将VAG1318燃油压力表可靠连接到燃油进油管总管上,发现燃油管路内没有燃油,插上油泵保险丝(S228),起动起动机并观察燃油压力表指针,此时燃油表指针没有上升情况(正常应该升至3-4bar)。所以基本可以判断为发动机燃油供给系统故障。7)连接VAS5052诊断仪器读故障码,仪器显示无故障码,说明燃油泵继电器控制电路与发动机电子控制单元连接正常。8)操作VAS5052诊断仪器进入最终诊断菜单

4、,驱动燃油泵电路工作,触摸燃油泵继电器外壳,此时燃油泵继电器发出吸合声并伴有外壳振动,说明燃油泵控制电路工作正常。(继电器位置4号位)如图(3)9)关闭点火开关,打开后备箱,用螺丝刀拧下汽油泵盖板,并拔下燃油泵插头,用万用表测量燃油泵连接器插头上1与4针脚的工作电压为12、6V,正常。图(4)3、诊断结果(故障认定)用万用表检查油泵插头上1与4针脚的电阻,电阻显示无穷大。则说明燃油泵损坏。需更换四、故障排除工艺1、故障排除前准备(5s管理)专用工具与检测设备准备)常用工具准备,VAS5052诊断仪,油路维护警示牌,油泵专用工具2、故障排除工艺规程(按十步操作法进行)1)在车辆后备箱外设立油路维

5、护警示牌。2)清洁汽油泵周围污垢,拔下插头及按压油管卡扣拔下进、出油管,并用专用工具拆下取出汽油泵,放置在不锈钢盆内。3)安装新的燃油泵(注意安装油泵时将其密封圈安装到位避免漏油),插上燃油泵连接器及油管后,检查燃油管安装到位后起动发动机,起动两次后发动机可正常运转并观察燃油压力表指针的上升至3、5bar,恢复正常汽油压力。4)再次用VAS5052诊断仪查瞧,确认发哦电脑关机ECU没有故障代码,各种参数都在正常范围内,试着提高发动机的转速确保发动机在任何工况下都运转自如。5)拆除VAS5052与燃油压力表以及各种工具。6)为了确保安全,再次检查燃油供给系统的油管接口,燃油泵密封圈等处的泄漏情况

6、。至此故障排除。五、故障小结该故障为典型的油路故障使车辆无法启动的,在通过检测手段排除电路故障后,锁定就是燃油泵损坏导致燃油压力达不到起动要求,造成发动机无法起动。更换后立竿见影故障排除。我们在维修发动机无法启动的故障时,一定要思路清晰,判断故障发生的类型,对症下药方可快速精确的把故障排除。汽车维修案例二:故障名称:发动机启动不着火 车辆基本信息车型:帕萨特领驭V6 里程:537303公里一、故障现象:从顾客那得知,由于最近长时间在外省出差,近期平凡出现发动机冷车启动不着火。 二、故障验证(判断与分析)(一)预检情况:1、车辆电瓶电压:12、31V。(正常)2、发动机起动马达能正常运转。(启动

7、时的发动机转速318rpm)3、用5051B诊断仪检查:无故障代码。(二)用VAS5051B诊断仪检查时,因为发动机控制单元没有故障代码,说明发动机上的各传感器的工况以及电路都就是正常的。所以也只能从发动机的油路、高压电路、气缸压力来分析可能的原因。可能原因1:油路不畅,没有油压。(可以用VAG1318压力表,检查汽油泵输油压力)可能原因2:喷油嘴不喷油。(可以拆下火花塞检查)可能原因3:火花塞不点火。(检查点火线圈保险丝,或拆火花塞查)可能原因4:气缸压力偏低。(检查气门密闭情况),可用气缸压力表检查。三、故障诊断与检测1、诊断前准备(5s管理),(诊断设备与检测设备准备)装好方向盘套、座椅

8、垫、脚垫、前格栅布、翼子板布诊断设备:VAS5051B诊断仪;VAG138压力表;VAG1763气缸压力表;VAG1764B气缸内窥镜; 2、诊断与检测工艺规程1)根据可能原因1做检查如下:连接VAG1318,启动发动机,查瞧燃油压力,根据维修手册得知:该车启动发动机时的燃油压力标准为3、5-4、0(bar)。该车实测启动时的汽油压力就是3、9(bar)。如图(1)所以油泵电路及燃油压力在正常范围内,原因1故障排除。2)根据可能原因2检查如下:拆下火花塞检查:可见火花塞电极处都就是汽油油滴,显然喷油嘴就是喷油的。如图(2)所以原因2故障排除。3)根据可能原因3检查如下:检查点火线圈保险丝:S2

9、29保险丝完好;用万用表检查保险丝上的电压:起动发动机并同时测得S229保险丝上的电压为10、9V,说明也正常。所以可能原因3故障排除。4)根据可能原因4检查如下:将发动机的第一列气缸的3个火花塞拆除,使用VAG1763测量发动机气缸压力如下:第一缸压力:9、1(bar)如图(3)第二缸压力:9、8(bar)如图(4)第三缸压力:10、3(bar)如图(5)根据维修手册得知,该款发动机气缸压力标准为9-14bar。实测值与标准值对比有明显的误差,说明气缸压力不足,初判定可能造成发动机冷车起动困难。5)造成气缸压力偏低的原因:也就就是气门与气门座密闭性不良、气缸严重磨损。为了进一步检查气缸压力偏

10、低的原因,使用VAG1764B气缸内窥镜,检查了气门与座的结焦的情况。很明显结焦情况比较严重。如图(6)3、诊断结果(故障认定)由于该车辆长期在外省市行驶,外省市加油站的油品不符合标准,长期使用;发动机长期运行在低速状态;并且单次行驶里程短;都会就是的发动机的气门与座产生结焦,造成发动机冷车启动困难。四、故障排除工艺1、故障排除前准备(5s管理)专用工具与检测设备准备)常用工具准备,VAS6150诊断仪。2、故障排除工艺规程(按十步操作法进行)按照积碳情况可采用以下维修方案:1)对于轻微积碳或客户无时间修理的,可以使用上海大众清洁型燃油添加剂,在排除故障的时间内尽量走高速,适当的低档高转速行驶

11、。2)对于积碳严重的需进行拆卸气门等零件清洗,按本案发动机汽缸盖、气门拆装方法进行维修。并推荐使用上海大众清洁型燃油添加剂。五、故障小结1、该故障就是由于发动机气门座积碳,在冷车情况下积碳为固体状态且比较坚硬,就是的在冷启动时导致气门关闭不严导致漏气,致使造成发动机冷启动困难。2、为避免发动机产生过多的积碳,在机油的使用上需加注规定的对应该发动机的品牌机油,并且机油加注量需在规定刻度线内。加注汽油应该选择对应的牌号,确保发动机燃烧充分。注:选择正规加油站。汽车维修案例三:故障名称:帕萨特发动机积碳造成冷车启动困难 车辆基本信息车型:帕萨特1、8T 里程:131015公里一、故障现象:冷车难启动

12、 二、故障验证(判断与分析) 冷车、室外温度10摄氏度。发动机启动三次均未成功,每次启动时间不超过5秒。三、故障诊断与检测1、诊断前准备(5s管理),(诊断设备与检测设备准备)常用工具准备、VAS-6150B诊断仪、万用表。2、诊断与检测工艺规程使用VAS-6150诊断仪读取01发动机控制单元中故障码,显示正常。故障分析:在汽缸压力、启动机转速正常、正时正常的情况下:冷车启动的条件:水温信号+启动信号。ECU收到启动信号根据水温状况提供喷油量(即喷油嘴开启时间)。打开电门钥匙J220通过T121/65脚向J17供电,正常J17吸合走向S288(20A)达到G6。若汽油泵正常搭铁可靠,G6提供油

13、压2-3秒,若有G28信号即长期工作。(如图1)J220通过T121/96、T121/97、T121/88提供喷油脉宽回路信号向N30、N31、N32、N33提供开启时间信号。(如图2)同时,由于启动机的运转,G28向J220、T121/90、T121/82提供交变电流信号。ECU通过T121/102(N1)、T121/96(N2)、T121/103(N3)、T121/94(N4)提供点火信号(如图3)。高压线圈产生高压,向火花塞放电,由于火花塞有间隙,故产生电火花点燃混合气。3、诊断结果(故障认定)有油、有电还就是无法启动,应该涉及混合气的浓度问题。(1)混合气的浓度涉及水温传感器(负温度特

14、性热敏电阻)。10时,阻值约为3、3K-4、2K欧姆,测量在范围内。(2)拆卸火花塞,检测有积碳,目测间隙尚可,烧蚀面平整,由于该车热车没问题(客户反映),故没有更换火花塞,仅做积碳清除工作,另外点火线圈若有问题电脑应有故障提示,故重新安装火花塞点火线圈,启动仍未获成功。(3)向节气门内喷射化油器清洁剂(该方法仅能在应急情况下使用,因为会对三元催化器有破坏作用)。目的加浓可燃混合气。(4)起动启动机,发动机顺利启动,运转正常。 检查在水温传感器正常的情况下,喷油量正常的情况下,有部分雾化的汽油被积碳所吸附,造成混合气浓度不够,造成启动困难。四、故障排除工艺1、故障排除前准备(5s管理)(专用工

15、具与检测设备准备)常用工具准备,维修手册上所提示的专用工具。 2、故障排除工艺规程介绍实用简便操作:(1)拆卸发动机附件。(2)拔下喷油嘴接头(电路)及进油管(注意燃油泄露)(3)拆卸进气歧管总成发现进气歧管、喷油嘴、汽缸盖与进排气门处积碳严重。用积碳清除剂(森瑞发动机除碳剂)20分钟除碳。拆下喷油嘴更换密封圈(喷油嘴上下密封圈)。用压缩空气吹干,并在密封圈涂上润滑油方便安装。按顺序安装完毕。启动正常,路试正常。为再次确认,第二天早上启动(环境温度10),一次成功。故障排除。五、故障小结启动困难,在发动机工况正常情况下,一般就是由于混合气配比不当所致,水温传感器就是一个重点检查对象,首先要注意检查。本案发生概率比较小,就是由于长期使用不合标的汽油所致,平时例保使用的机油油质及使用的周期也有一定关联。另外关于未检查汽缸压力、正时、三元催化剂的堵塞、汽油泵的燃油压力及燃油滤清气的堵塞,就是由于本案热车启动正常行驶正常。汽车维修案例四:故障名称:发动机正时皮带张紧缓冲器失效损坏 车辆基本信息车型:帕萨特1、8T手动档 里程:109362公里一、故障现象:发动机转速上升时有“哒、哒、哒”声响二、故障验证(判断与分析) 客户反映故障为突然发生的,之前没有进行其她维修,接