汕湛高速TJ10标段.docx

1、汕湛高速TJ10标段四、施工组织设计1.总体施工组织布置及规划1.1工程概况汕（头）湛（江）高速公路云浮至湛江段及支线工程TJ10标段（K120+974.141K127+515）起点位于阳春市八甲镇金岗垌村，终点位于电白区黄岭镇，路线全长6.541km。标段主要工程规模：路基挖方348.251万m3，填方415.735万m3；共设主线桥大桥1089m/4座，涵洞11道；互通式立交1处，互通连接线3.12 km，通道2座。主线按高速公路标准设计，设计行车速度120 km /h，路基宽28m。标段相关路网有：省道S113、省道S281；相关铁路有三茂铁路；沿途跨越河流有乔连河、肖河、黄垌河等。1.

2、2施工管理目标1.2.1工期目标计划工期暂定17个月。暂定开工日期：2015年8月1日（具体开工日期以监理工程师签发的开工令为准），计划交工日期：2016年12月31日。1.2.2质量目标标段工程交工验收的质量评定：合格且评分90分以上；竣工验收的质量评定：优良。1.2.3安全目标控制一般安全生产责任事故，确保无较大及以上安全生产责任事故发生。1.2.4环境保护目标环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”，确保无集体投诉事件，环境监控达标，单位工程验收时，环保验收合格。水体功能、耕地、森林资源得到有效保护，噪声、振动的环境影响得到有效控制，减少水土流失。1.2.5文

3、明施工目标现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。1.3本工程特点、重、难点及关键工程1.3.1特点（1）工期紧：本标段主线及八甲互通土石方工程量较大，该地区雨季时间长，雨量大，高温天气多，对路基施工影响大，有效施工日减少，环水保要求又高，工期比较紧张。（2）施工难度大：本工程涉及下穿铁路框架桥，顶进施工期间需要封锁和慢行，与各配合单位的协调及营业线施工天窗点等存在较大难度。1.3.2重、难点及关键工程（1）综合考虑本工程特点，拟定土石方工程、下穿铁路框架桥及肖河大桥施工做为本工程的重点工程。（2）下穿铁路框架桥及高墩

4、施工做为本工程难点工程。其施工方案及方法在2.5节详述。1.4施工组织机构1.4.1施工组织机构我公司将组建本标段项目经理部。项目部设置“五部二室”，即工程技术部、安质环保部、物资设备部、计划合同部、综合办公室、财务部和工地试验室。施工管理组织机构见图1-1。1.4.2施工队任务安排根据工程内容，拟安排10个专业工程队负责施工，另设砼拌和站1座、预制梁场及钢筋加工厂1处。施工队伍任务划分见表1-1。表1-1 施工任务划分表队伍名称人数施工任务路基施工一队80负责标段起点至八甲互通立交起点段路基处理、土石方工程及改路等工程施工。路基施工二队130负责八甲互通段及互通连接线内路基处理、土石方工程及

5、改路等工程施工。路基施工三队50负责八甲互通立交终点至标段终点段路基处理、土石方工程及改路等工程施工。桥梁施工一队100负责响水坑大桥及苏竹窝大桥工程施工。桥梁施工二队110负责肖河大桥工程施工。桥梁施工三队130负责互通及互通连接线匝道桥施工。桥梁施工四队80负责互通连接线下穿三茂铁路框架桥施工。桥梁施工五队120负责标段内梁体预制、架设，以及标段砼供应及桥面系施工。综合施工一队60负责标段主线（互通除外）路基工程防护及排水、涵洞、通道等工程施工。综合施工二队60负责标段八甲互通及互通连接线路基防护及排水、涵洞、通道等工程施工。合计920工程技术部综合办公室安质环保部物资设备部计划合同部工地

6、试验室路基施工队项目副经理项目总工程师财 务 部综合施工队项目经理桥梁施工队图1-1 施工组织机构图1.5施工临时工程1.5.1项目部及队伍驻地项目部拟设在八甲镇，试验室设于项目部旁边。各施工队伍驻地在线路两侧合理选址，可自建活动板房或租房。详见附表七临时占地计划表。项目部占地约9000m2，试验室占地600m2，各施工队人均5m2，采用双层活动板房或租用房屋。办公、生活、车辆机具停放分区设置，区内场地及主要道路硬化处理。生活、生产污水经处理达标后方可排放。垃圾定点堆放。排水设施完善，院内适当绿化。1.5.2施工便道本项目所在地有G15沈海高速、S113、S281、S282等国道省道及县乡等地

7、方道路，运输条件较为便利。工程施工中，材料运输、施工机械设备均通过主便道进出场，通过支便道至各施工点。本标段新建碎石路面2.3km、利用旧路水泥路4.415km及利用旧路土路3.2km，总计9.915km。详见表1-2。表1-2 便道设置表序号位置或桩号便道长度(m)路面结构备注贯通主便道1K121+000K121+8001200水泥砼利用旧路水泥路2K121+800K123+7002400碎石利用旧路土路3K123+700K124+300800碎石新建碎石路面4K124+300K127+5153215水泥砼利用旧路水泥路主线支便道1K121+650K121+670100碎石新建碎石路面2K1

8、24+250K124+400800碎石新建碎石路面3K124+800K125+300800碎石利用旧路土路4K126+350K126+500300碎石新建碎石路面5K126+800K127+000300碎石新建碎石路面1.5.3施工用水、用电沿线自然沟渠分布较多，且较均匀，水资源丰富，水质纯净，无污染，施工用水就近解决。生活用水与当地水管部门联系，接入自来水管道。沿线电力供应充足，施工用电与当地供电部门协商解决。拟在桥梁结构物适当位置安装变压器，以满足拌合站、预制场及结构物等施工用电，同时配备4台250KW发电机以满足工程施工需要。变压器设置见表1-3。表1-3 施工用电变压器设置表序号设置位

9、置构造物名称提供容量（KVA）1K122+850响水坑大桥5002K124+820AK3+669.341匝道桥3153K125+850肖河大桥8004K127+050苏竹窝大桥5005AK2+600连接线A匝道桥5006AK1+750拌和站、预制场8007AK0+280下穿铁路框架桥315小计46001.5.4拌合站按照“工厂化、集约化、专业化”的要求进行拌和站建设。拟在AK1+634AK1+854右侧100m设1座砼拌和站，采用HZS120双机型搅拌机。材料堆放区、拌和区、作业区分开或隔离；场内地面硬化处理，四周设排水沟，在场地外侧设置沉砂井及污水过滤池。砂石料按不同粒经、不同品种分仓存放，

10、并设置明显标志，采用2.5m高，厚50cm混凝土墙分隔。1.5.5预制场本标段共有预制箱梁216片、预制T梁180片，在AK1+634AK1+854路基及右侧100m范围内设1座预制梁场（含钢筋加工厂）。拟设置30m箱梁台座20个、40mT梁台座10个，龙门吊机一套。1.5.6取弃土场本标段在K121+750右侧150m处设弃土场1处，在K125+100左侧150m处设取土场1处，分别在K121+950右80m、K123+600左10m及K126+450右50m设表土临时堆放场，并做好防排水设施，具体位置及占地情况详见附表七：临时占地计划表。1.5.7施工通讯本标段所处区域，当地通讯条件较好，

11、项目部及各工点可开通座机及移动通讯。工程测量采用对讲机进行联络。所有计算机实现资源和数据共享，同时联入因特网。1.5.8炸药库炸药库选址结合施工现场，在适当位置设一处炸药库，并报当地公安部门批准。1.6施工进度计划1.6.1总工期计划工期暂定17个月。暂定开工日期：2015年8月1日（具体开工日期以监理工程师签发的开工令为准），计划交工日期：2016年12月31日。1.6.2阶段性工期施工准备： 2015年8月1日2015年8月31日路基工程路基土石方：2015年9月1日2016年8月31日路基附属及排水工程：2015年11月1日2016年10月31日桥梁工程响水坑大桥：2015年9月1日20

12、16年4月30日肖河大桥：2015年9 月1日2016年8月31日苏竹窝大桥：2015年11月1日2016年7月31日八甲互通匝道桥（含连接线）：2015年9月1日2016年6月30日互通连接线下穿铁路框架桥：2015年10月1日2016年7月31日下部结构完成时间：2016年8月31日梁体预制：2015年11月1日2016年9月30日梁体安装：2016年7月1日2016年10月31日桥面系：2016年10月1日2016年11月30日涵洞、通道工程：2015年9月1日2016年4月30日收尾、交工验收：2016年12月1日2016年12月31日1.7施工机械设备根据工程数量及工期要求，为满足施

13、工需要，保证工期，最大限度利用施工机械，以及不同施工阶段机具的需求差别和有效衔接，拟在本工程按资格预审承诺投入施工机械设备。2.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）2.1路基工程2.1.1施工方案本标段路基挖土255.7万m3、挖石93万m3、挖除非适用材料（含淤泥）41万m3，填方429.63万m3。拟安排三个路基施工队负责路基土石方施工，两个综合队负责防护、排水等设施的施工。为便于施工，协调管理，同时满足多个工作面施工，根据路基填挖数量、运距情况及考虑均衡生产等因素，在施工组织安排上，以挖掘机装车为主，大吨位自卸汽车运输，推土机摊铺，

14、振动压路机碾压，形成主要工序间的自然衔接。自卸汽车将填料运至路堤现场，按照一定间距控制卸土，形成一个自然段后，由推土机整平，压路机进行压实，最后取样检验。路堑开挖采用“分级开挖、分级防护”的原则，自上而下，开挖一级，防护一级。土方开挖采用推土机清表、挖掘机配合自卸车装运；石方开挖禁止大爆破施工，施工采用风动凿岩机打眼，松动控制爆破施工，靠近路堑设计边坡时，如需爆破，采用光面爆破，爆破后，用挖掘机配合自卸汽车装运。路基填筑采取分层填筑压实，推土机摊铺，平地机整平，重型振动压路机碾压。高填路堤采用冲击碾压补强并动态监控。路堑开挖前完成堑顶截水沟的施工，开挖成型的路段及时做好边沟、排水沟的施工，防护工程紧随开挖逐级施工。路基防护穿插在土石方工程中施工，施工用预制块直接从指定位置运输至现场安装。路基排水与土石方施工一并进行，及早建成排水系统。2.1.2地表清理与掘除人工配合机械砍伐树木、灌木，挖掘树墩、树根，并用自卸汽车全部将清、拆、掘除物运走。机械清除原地表非适用材料。采用推土机将非适用材料堆集起来，用挖掘机挖装，自卸车运到弃渣场存放。2.1.3土石方开挖路基土方开挖路基土方开挖采用机械开挖为主（推土机、挖掘机、装载机配合自卸汽车进行），开挖前先做好排水系统的修建。施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，不得超挖，严