航线运输驾驶员执照理论考试大直升机Word文档下载推荐.docx

1、1.3.5 相关定义1.3.6 执照、合格证、等级和许可的要求1.3.7 飞行模拟机和飞行训练器的鉴定和批准1.3.8 执照的类别1.3.9 航空器的类别等级、级别等级、型别等级和仪表等级 涉及酒精或药物的违禁行为 临时执照 执照的有效期（包括仪表运行许可） 体检合格证的要求和有效期 航空器等级限制和附加训练要求 无线电通信资格 航线运输驾驶员执照的相关细化规定 罚则1.4 一般运行和飞行规则（CCAR91）1.4.1 颁发的部门和时间1.4.2 颁布的目的和依据1.4.3 飞行规则1.4.4 机长的权利和职责1.4.5 空中导航程序1.4.6 空中交通管制1.4.7 航空器的适航性1.5 小

2、型航空器公共航空运输承运人运行合格审定规则（CCAR-135）1.5.1 总则1.5.2 飞行运行1.5.3 航空器与设备1.5.4 目视/仪表飞行规则的运行限制和天气要求1.5.5 飞行机组成员合格要求1.5.6 机组成员飞行时间和值勤时间限制及休息要求1.5.7 机组成员检查要求1.5.8 训练1.5.9 飞机性能使用限制 附录1.6 国际民用航空公约及附件概要1.6.1 国际航空法发展简史1.6.2 航空法的渊源、特征和作用1.6.3 国际航空法的体系结构和相互关系1.6.4 芝加哥公约主体序列1.6.5 国际民航组织的目标、组成和运行机制1.6.6 国际民航组织的技术规范（附件）1.6

3、.7 其他国际协议1.6.8 搜寻和援救1.6.9 空中交通服务 华沙体制（国际航空运输协议） 航空刑法体系（东京、海牙和蒙特利尔公约）2. 航行资料汇编、航行通告及咨询材料的使用2.1 航行资料汇编2.1.1 航行资料汇编组成2.1.2 航行资料汇编使用2.1.3 标准格式、用语、缩写和编码2.1.4 国内外航行资料汇编的不同之处2.2 航行通告2.2.1 如何获取航行通告2.2.2 标准格式、用语、缩写和编码2.2.3 有效时限2.2.4 国内外航行通告的不同之处2.3 咨询材料2.3.1 如何使用咨询材料2.3.2 咨询材料的时效2.3.3 标准格式、用语、缩写和编码3. 气象学，包括天

4、气图、气象预报、气象术语缩写和符号，与锋面有关的气旋知识，识别临界天气状态，通过锋区和绕过复杂恶劣气象区的程序，影响航空器活动的天气条件，云的形状，结冰状况和高空风，地形对气象状况和发展的关系及其对飞行操作的影响，气象资料收集和传播的方式方法，从地面和空中观测天气获得气象信息3.1 大气3.1.1 大气的组成3.1.2 气压，温度和密度3.2 云和降水3.2.1 云3.2.2 云的形成3.2.3 降水3.2.4 雷暴3.3 大气运动3.3.1 风和压力3.3.2 地方性风3.3.3 山脉的影响3.3.4 微下冲气流3.3.5 风随高度的变化3.4 能见度3.4.1 能见度的测量3.4.2 雾3

5、.4.3 影响能见度的其他因素3.5 冰的形成3.5.1 机身结冰3.5.2 发动机结冰3.5.3 结冰的报告3.6 气团和锋面3.6.1 气团的特性3.6.2 气团的分类3.6.3 基本的天气图的分析3.6.4 锋面3.7 气团和锋面的分析3.7.1 锋面低压3.7.2 非锋面低压3.7.3 反气旋3.8 天气图3.8.1 天气图3.8.2 基本分析和预报规律3.8.3 天气图对航空的重要意义3.9 气象观测3.9.1 基本的观测方法3.9.2 飞行中观察3.9.3 卫星观察3.9.4 飞行气象文件4. 空气动力学和适用于相应航空器的飞行原理，航空器动力装置、各系统的原理和功能及其检查、操作

6、使用4.1 直升机空气动力学4.1.1 空气动力学基础4.1.2 激波4.1.3 直升机术语 同固定翼飞机和自转旋翼机的比较 旋转轴和旋转平面 桨叶和桨盘4.1.4 直升机空气动力 桨距角和攻角 桨叶的升力和阻力 旋翼拉力和阻力 旋翼拉力沿桨叶展向分布的均匀性4.1.5 性能和速度4.1.6 性能和高度4.1.7 直升机的操纵 总距杆 周期变距杆 脚蹬4.1.8 旋翼桨叶的运动自由度 变距 挥舞 摆振4.1.9 相位滞后和超前角4.2 直升机机体与系统4.2.1 直升机的构形4.2.2 驾驶舱和客舱4.2.3 操纵装置和旋翼4.2.4 起落架4.2.5 液压系统4.2.6 空调和增压系统 气源

7、系统 空调系统 增压系统4.2.7 防冰和排雨系统 防冰与除冰系统区别 热力防冰 液体防冰 风挡排雨 防冰对飞机性能的影响4.2.8 传动系统 减速器 离合器 空转装置4.2.9 燃油系统 航空煤油 燃油油箱 燃油系统操作 操作事项 燃油系统监控 电气系统 选装设备 电气系统操作 传感器4.3 动力装置涡轮轴发动机4.3.1 功率4.3.2 工作原理4.3.3 发动机结构4.3.4 涡轮轴发动机特性4.3.5 涡轮轴旋翼4.3.6 操作事项4.3.7 发动机启动4.4 涡轮轴发动机仪表4.4.1 显示4.4.2 扭矩表4.4.3 转速表4.4.4 排气温度表4.4.5 燃油消耗4.4.6 滑油

8、压力表4.4.7 滑油温度表4.5 飞行仪表系统4.5.1 飞行计算机的应用4.5.2 电子飞行仪表系统4.5.3 飞行管理系统4.6 自动飞行控制系统4.6.1 自动驾驶4.6.2 飞行指引仪4.6.3 自动油门4.6.4 自动飞行4.6.5 自动飞行中的飞行包线保护4.6.6 有关的自动系统4.7 警告和记录设备4.7.1 地形警告系统4.7.2 防撞系统4.7.3 超速警告系统4.7.4 失速警告4.7.5 数字飞行记录器4.7.6 驾驶舱语音记录器4.7.7 主警告系统4.8 直升机飞行原理4.8.1 垂直飞行 起飞 垂直爬升 垂直下降 无地效悬停 地面效应4.8.2 平移运动4.8.

9、3 功率的需求 总需求功率 可用功率4.8.4 更多的前飞空气动力学知识 悬停过渡 对称和不对称旋翼拉力 主旋翼挥舞锥体后倾 尾桨挥舞锥体后倾和去除的方法 影响最大前飞速度的因素4.8.5 影响周期变距杆限制的因素 向上运动时的全部质量 密度高度 重心位置4.8.6 拉平有动力飞行 反向拉力 对航空器姿态的影响 旋翼拉力的增加 旋翼阻力的减少 旋翼转速的增加 减速作用4.8.7 带功率下降（涡环）4.8.8 桨叶的滑行4.8.9 自转垂直 有效气流 自转驱动力 旋翼阻力 重量和高度的影响 使用总距杆控制旋翼的转速 旋翼转速的稳定性 自转前飞 影响入流角的因素 前飞速度对下降率的影响 前飞中自转

10、桨盘面积的不对称性、 转弯 拉平 航程和续航时间 自转着陆 高度-速度图 稳定性 悬停 前飞 后飞 增稳装置 操纵功率 跷跷板式旋翼 全铰接式旋翼 刚硬旋翼 对稳定性的影响 对动力/静力翻转的影响 功率需求图 需用功率/可用功率图 最大爬升率速度 最大爬升角速度 最大速度 超桨距 超扭矩5. 导航，包括航图、无线电助航设备和区域导航系统的使用，导航的基本原理，计算方法，仪表飞行规则（IFR）条件下飞行，各种导航设施的使用及机载导航设备的操作5.1 导航图5.1.1 兰勃特锥体投影（一种球面转换成平面的方式，在平面上画球面）5.1.2 AIP航图的使用5.2 时区5.3 飞行仪表5.3.1 大气

11、数据仪表5.3.2 大气数据计算机5.3.3 陀螺的原理5.3.4 罗盘 直读式罗盘 随动陀螺罗盘 惯性导航5.4 无线电导航5.4.1 无线电波的传送 术语 波的传播 天线5.4.2 无线电导航设备 ADF VOR 测距仪 ILS5.5 基本雷达规则5.5.1 脉冲技术和相关的术语5.5.2 地面雷达5.5.3 机载气象雷达5.5.4 二次雷达和应答机5.5.5 雷达高度表5.6 航路导航5.6.1 航路选择5.6.2 爬升和下降导航5.6.3 无线电导航设备的使用5.6.4 航迹和地速的计算5.7 区域导航系统5.7.1 系统类型5.7.2 基本原理5.7.3 雷达导航系统5.7.4 惯性

12、导航系统5.7.5 卫星导航系统5.7.6 区域导航系统升级6. 航空器安全和高效的运行及空域系统内运行的规则和程序，包括飞行计划和适合于仪表气象条件下运行的程序，防撞、空中交通管制以及无线电通信程序，夜间和高空运行6.1 空域6.1.1 正常空域6.1.2 特殊空域6.2 飞行计划6.2.1 飞行计划填写6.2.2 飞行计划项目6.2.3 备降机场6.3 空中交通管制6.3.1 空管放行许可6.3.2 空管指令6.3.3 无线电通讯6.4 飞行运行6.4.1 仪表进近的雷达指引6.4.2 II或III类操作6.4.3 优先着陆6.4.4 关键飞行阶段6.4.5 夜间运行7. 重量和平衡的计算

13、和对飞行特性的影响7.1 载重平衡7.1.1 术语7.1.2 理论 载重平衡基础 配载控制系统7.1.3 实践应用 根据手册进行重量及平衡计算 根据给出的初始数据填写重量及平衡表，并结合气象条件分析是否适合飞行7.2 实际飞行计划和飞行监控8. 飞行性能，包括性能图表的使用以及超过性能限制的后果8.1 起飞和着陆性能8.1.1 术语8.1.2 理论起飞性能 跑道 起飞爬升 起飞重量限制 操作技巧的影响 减推力起飞8.1.3 实际飞行应用起飞8.1.4 理论着陆性能 进近和着陆 飞行航径梯度着陆 着陆重量限制8.1.5 实际飞行应用着陆8.2 爬升、巡航和下降性能8.2.1 术语8.2.2 理论

14、 基本速度/功率管理 操作决断的影响 航路飞行航径梯度8.2.3 实际应用 爬升 巡航和下降8.3 其它性能8.3.1 发动机失效程序8.3.2 等待8.3.3 紧急下降9. 机动飞行操作程序和应急操作9.1 机动飞行程序9.2 紧急操作9.2.1 事故和事故征候9.2.2 安全保卫9.2.3 搜寻和救援10. 航空医学知识10.1 高空飞行：呼吸和血液循环10.1.1 基础概念 新陈代谢 组织的供氧 大气成分 气体规律10.1.2 呼吸系统和血液循环系统 呼吸系统和循环系统的相互关系 血液的组成和功能 血压 呼吸系统的结构与功能 肺泡间的供氧换气，呼吸的调节 缺氧症 换气过度10.1.3 增

15、压客舱 快速减压，影响及应对措施 气压性损伤10.2 飞行和健康10.2.1 高高度飞行环境（臭氧，辐射，湿度）10.2.2 生理和心理的适应性10.2.3 失能 产生的原因及症状 识别：隐性和突然的失能 失能的处置程序10.2.4 中毒 烟草 酒精 吸毒和自我给药 各种有毒材料10.2.5 身体节律失调 生物钟 昼夜节律失调 睡眠10.2.6 疲劳 定义 产生的原因 类型和症状 预防和治疗10.2.7 压力和精神焦虑 压力的定义 压力组成 产生的原因，压力源 应激行为 对行为的影响 焦虑 防卫机制 焦虑和防卫机制的影响10.2.8 日常保健 常见疾病（感冒，流行性感冒，肠胃功能紊乱） 热带气

16、候的风险及注意事项 个人卫生：口腔，外部，内部 糖尿病 高/低血压 肥胖，缺乏锻炼 皮肤病11. 运货物的程序，包括载运危险品11.1 货物运输11.2 危险物品运输12. 人的因素12.1 人的信息处理12.1.1 一般体系 中枢和末梢神经系统 感觉阈值，灵敏度，适应性，习惯 反射和生理调节系统 中枢神经系统的信息处理12.1.2 知觉 视觉 听觉 平衡12.1.3 外界刺激的整合：空间定向障碍和错觉 基本概念及定义 定向障碍的分类12.1.4 记忆 功能描述 信息的记忆存储及回忆12.1.5 人的习惯 个性 行为和技巧 人为差错及可靠度 在自动化驾驶舱工作13. 航空决断和判断13.1 决

17、断和判断13.1.1 飞行员判断的概念13.1.2 航空决断13.1.3 冒险心理的识别13.1.4 飞行员判断的警觉性13.1.5 航空决断的使用13.1.6 决策模式13.1.7 危险的思维和错误的假设14. 机组资源管理14.1 机组资源管理14.1.1 机组的含义14.1.2 情景意识管理14.1.3 机组配合14.1.4 机组协作14.1.5 沟通程序14.1.6 职责分配14.1.7 领导14.1.8 被领导仅供个人用于学习、研究；不得用于商业用途。For personal use only in study and research; not for commercial use.Nur fr den persnlichen fr Studien, Forschung, zu kommerziellen Zwecken verwendet werden.Pour l tude et la recherche uniquement des fins personnelles; pas des fins commerciales. , , . 以下无正文