黄山市公路网发展规划文档格式.docx

1、2） 根据交通需求预测结果，结合重要节点和运输通道分析，在公路网合理规模约束下，结合黄山市现状交通、地理条件，对黄山市公路网络布局进行研究，提出能够与协调发展的公路网布局方案。3） 充分研究周边地区公路现状和规划公路网及黄山市城市交通网络，考虑公路网布局方案与周边地区公路网及城市交通的衔接，优化规划方案。4） 公路网规划布局的主要控制点规划，结合重要节点分析和初步布局方案对公路网布局方案的主要控制点进行规划。1.3.4公路网规划项目的分析排序及协调分析公路网各建设项目的效益，进行项目排序。并充分考虑公路建设项目之间的竞争、协作关系，根据项目的组合不同、建设顺序不同产生的效益差异，综合协调各项目

2、。1.3.5公路网规划综合评价从经济、技术等角度针对黄山市的具体情况，研究建立黄山市公路网络布局评价指标体系和确定评价方法，对黄山市公路网络布局方案进行评价。1.3.6资金来源分析与规划实施对策对公路规划建设资金来源进行分析，提出规划实施的对策和措施。1） 依据黄山市社会经济发展规划、黄山市城市总体规划，制定适应黄山市发展战略和实现黄山市经济社会跨越式发展的总体目标。2） 服从安徽省高速公路网规划、干线公路网规划与支线公路网规划，并从整个黄山市全域的实际出发，科学合理地衔接整合与利用。3） 完善、优化、整合干线公路网与支线公路网规划、以黄山市现有道路为主，适当建设新线，合理利用土地资源。4）

3、按照黄山市城市化战略和城乡协调发展战略，对黄山市未来公路网的道路性质、横断面及交叉口形式进行相应的规划。5） 重视规划方案的可行性和适度超前性。6） 注意生态环境保护和交通的顺畅和安全。1.5.1路网层次黄山市公路网分三个层次1） 第一层次，黄山市域主要承载省际间、省内通道及区域各重要节点间中长途高速公路通道，构成主骨架公路网。2） 第二层次，为干线公路网，其又分为三个层次。第一层次，黄山市域重要过境、对外及中心城区和所属区县、经济开发区间的通道，构成主干公路网。第二层次，黄山市内各乡镇与主干公路网之间通道，构成干线公路网。第三层次，黄山市各乡镇与干公路网之间通道，构成次干线公路网。3） 第三

4、层次，黄山市内集散公路，连接村镇及上层次路网，为日常出行服务，构成农村公路网。1.5.2干线网规划推荐方案干线网规划含71条主干线、干线、次干线。具体线路走向及技术等级参见表1-1、1-2、1-3。表1-1 黄山市主干线公路网规划方案一览表路线名称起点终点主要控制点规划里程（km）道路等级二纵纵一雀岭桃林谭家桥、汤口、杨村、洽舍、潜口、岩寺、中心城区、东临溪、龙田156.6一、二级公路纵二琉璃岭溪西太平湖、甘棠、仙源、三口、谭家桥、汤口、兰田、海阳、五城、山斗、岭南168.8二级公路一横横一界牌岭小维岭歙县开发区、郑村、西溪南、黄山高铁站、海阳、齐云山、渔亭、金字牌、祁山、小路口、渚口、闪里1

5、34表1-2 黄山市干线公路网规划方案一览表六连连一昱岭关歙县开发区三阳、杞梓里、霞坑、北岸、桂林、歙县开发区69.8二、三级公路连二甘棠渔亭甘棠、焦村、宏村、碧阳、渔亭82连三中心城区孚潭商山11.5一级公路连四渚口金汊牌渚口、历口46连五大观桥红旗岭闪里、新安37.5连六叶家甘棠、龙门30.1二环环一中心城区、高铁黄山新客运站、岩寺40.5（17.5）环二中心城区、海阳、高铁黄山新客运站、岩寺、徽城及黄山市、徽州区、休宁县、歙县的经济开发区96.6（32.7）注：括号中数值为未纳入其它路线的路段长度表1-3 黄山市次干线公路网规划方案一览表支一新溪口屯光新溪口、街口、璜田、长陔、绍濂、王村

6、、屯光68一、三级公路支二滩头王村小川、森村、王村50.9三级公路支三东临溪中心城区、榆村、东临溪13.5支四徽城徽城、雄村、屯光20支五霞坑深渡、昌溪、霞坑50.8支六谭家桥徽城、富土曷 、许村、谭家桥45.5支七三阳长春坞三阳、金川20.2支八杞梓里水竹坑8.6支九北岸北岸、深渡、武阳、新溪口，47支十跳石洽舍跳石、上丰、富溪、洽舍49支十一富土曷 潜口富土曷 、郑村、潜口19支十二武阳交界武阳、岔口25.6支十三兰渡四门渭桥、溪口、汪村、四门70支十四虎头岗渔亭、凫峰、流口、鹤城64支十五溪口溪口、板桥30支十六渭桥霞阜19.5支十七兰田东亭15.5支十八汊口璜尖源芳、璜尖30.6支十九

7、祁山塔坊塔坊、平里、溶口、芦溪、祁红92.8支二十黄家源箬坑35.4支二十一碧阳碧阳、洪星、美溪54.7支二十二宏村儒村12.5支二十三石山小溪西递12.4支二十四赤岭古芒安凌、柯村、美溪、桃源、乌石92.2支二十五黄山风景区北大门黄山风景区北大门、甘棠19.4支二十六汤家清溪桃源、清溪支二十七焦村汤口焦村、汤口24支二十八金字牌碧阳、柏溪、金字牌25支二十九洪星祁山、大坦、洪星36.5支三十历口胥岭历口、古溪52支三十一坤沙前坑呈坎17支三十二岩寺雄村岩寺、雄村9.1支三十三梓坑杨家坦桂林、溪头21支三十四黄泥塘竹背后陈霞支三十五五城小贺五城、高速公路枢纽8.5支三十六源芳长陔源芳、白际、狮

8、石、长陔、浙江汰下63.5支三十七南源口黄备南源口、坑口支三十八溪头9支三十九10支四十璜田14支四十一机场瑶干机场、瑶干11支四十二4支四十三黎阳瑶溪6.5支四十四汪村16支四十五祁红鹤城祁红、鹤城18支四十六洪村祁门新区祁门工业园、祁门新区12支四十七路公桥凫峰支四十八大北埠芦溪渚口、芦溪34.6支四十九老胡村27支五十铜锣弯7支五十一新安8支五十二五里拐燕窝支五十三小路口溶口小路口、溶口22.5支五十四广阳、永丰、新华40.4支五十五新华新华、新丰支五十六山口黄山风景区、太平湖62支五十七红光美溪宏塘、美溪37支五十八榆村榆村、石门19.3支五十九岭南齐溪支六十龙弯1.5.4投资估算规划

9、期内黄山市公路网规划方案的总投资为596.58亿，具体投资情况如下：近期到2015年，建设总里程约1405.7公里，总投资约181.092亿元。中期到2020年，建设总里程约2005.9公里，总投资约198.12亿元。远期到2030年，建设总里程约4238.1公里，总投资约217.368亿元。第一节黄山市社会经济发展现状第二节黄山市区县社会经济发展现状第三节交通运输发展现状2.1黄山市社会经济发展现状2.1.1地理位置黄山市位于安徽省最南端，介于东经1171211853、北纬29243031之间。地处皖、浙、赣三省结合部，东北与宣城地区的绩溪县、旌德县、泾县相接；西北与池州地区的青阳县、石台县

10、、东至县毗连，西南与江西省的景德镇市、婺源县为邻，东南与浙江省的开化县、淳安县、临安县交界，东西长164km，南北宽123km，总面积9807平方公里。黄山市于1987年11月经国务院批准成立，前身是徽州地区，现辖三区四县，即屯溪区、徽州区、黄山区、歙县、休宁县、祁门县、黟县，有50个建制镇、51个乡、6个街道、855个行政村、75个居民委员会。全市土地总面积9807平方公里，总耕地面积6.8208万公顷，总人口148.6万人。2.1.2 社会经济发展现状1） 黄山市截至2009年底总人口为148.6万人，黄山市人口自然增长率保持较低水平，2009年人口自然增长率2.82，其中农业人口112.

11、55万，占总人口的75.74%。2） 黄山市2009年第一产业增加值为35.67亿元，比上年增长5.9；第二产业增加值为108.31亿元，比上年增长15.9；第三产业增加值为122.99亿元，比上年增长9.4。三次产业结构占国内生产总值的比例为13.4：40.6：46.1，形成了“三二一”序列。初步实现了以林为主的传统型经济向以旅游牵头的外向型经济的转变，国民经济的内在活力和整体实力显着增强。3） 黄山市的农业生产主要以粮食、油料、茶叶、木竹、食用菌、渔业为主；工业发展稍显落后，主要以木竹制品、石材、玻纤制品等轻工业为主；以旅游业为龙头的第三产业发展迅猛，目前黄山市的产业结构比例适中，基本趋于

12、合理。4） “十五”以来，黄山市国内生产总值持续稳定增长，综合实力明显增强，人民生活水平得到显著提高。“十五”以来国内生产总值以年均增长率14.37%的速度增长，2009年全市实现地区生产总值（GDP）266.97亿元。人均GDP以年均增长率14.21%的速度增长，2009年达到17981元。5） 黄山市旅游资源类型齐全、数量众多、品位极高、分布广泛，全市几乎处处皆旅游资源，处处皆旅游景区，旅游资源遍布全市各地。1990年至2000年，黄山市旅游总收入占全市GDP的比例从5.22上升到21.79，占全市第三产业增加值的比例从19.65上升到46.21。对黄山市所属区县的社会经济发展状况进行横向

13、比较，可以更清楚地了解各区县发展过程中存在的差异性，对发现黄山市现状发展存在的问题有重要意义。2009年区县的社会经济指标对比分析情况见表2-1所示。表2-1 2009年黄山市各区县社会经济发展对比表区县人 口（人）国内生产总值（万元）人均生产总值（元）屯溪区17313134635120065黄山区16316940304324732徽州区10034018746718731歙 县49062367587113779休宁县27533435163212795黟 县9597013689014250祁门县18746627685514750资料来源：黄山市统计年鉴从人口情况来看，歙县是黄山市的人口大县，总人

14、口占全市总人口的33%；黟县的人口在各个区县中是最少的。从生产总值对比情况来看，歙县最高，黟县最低，这与两区县的人口多少有一定的关系。从人均情况来看，黄山区的人均GDP水平最高，屯溪区次之，休宁县的人均GDP水平最低。黄山市的综合运输网是由皖赣铁路、公路、水运、航空等所形成的区域立体交通网。2009年，各种运输方式完成运输量见表2-2与2-3：表2-2 历年黄山市客运运量状况表年份小计铁 路公 路水 运航 空万人比重200322501014.49%203190.27%944.18%23.871.06%20043317.59123.313.72%304591.78%1123.38%37.281.

15、12%20053760.91243.30%348792.72%1112.95%38.91.03%20064150.86138.883.35%386393.07%112.412.71%36.570.88%20074620152.93.31%432993.70%106.082.30%32.020.69%20082003.51131.766.58%175287.45%974.84%22.751.14%20092112.68139.01185187.61%94.154.46%28.521.35%客运比例图2-1 黄山市历年公路客运增长趋势图表2-3 历年黄山市货运运量状况表 万吨1333.118.91

16、.42%129897.37%1.20%0.230.02%2249.5721.230.94%222198.73%0.31%0.343002.8917.60.59%297499.04%0.37%0.290.01%3436.8211.340.33%342199.54%4.20.12%0.283658.048.860.24%364399.59%5.920.16%0.264525.796.730.15%451499.74%50.11%0.060.001%4781.144.850.10%477199.79%5.190.100.002%货运比例图2-2 黄山市历年公路货运增长趋势图铁 路黄山市境内目前唯一的

17、铁路线是皖赣铁路，由马鞍山、芜湖，经宣城至绩溪县后进入黄山市境内，穿过歙县、徽州区、屯溪区、休宁县、黟县、祁门县后入江西省，黄山市境内全长200多公里。目前，铁路开通了黄山至南京、上海、北京、福州的旅游特快列车，为黄山经济和旅游的发展提供了良好的条件，但目前皖赣铁路技术等级低，运力、运量、安全性和舒适性等都有待提高与改善。公 路公路是黄山市境内最主要的运输方式，在区域综合运输网中占的比例最大。该区的公路网由高速公路主骨架、国家、省级干线公路、主要旅游公路和县乡道路组成。除高速公路外其它公路网普遍存在的问题是：道路等级低、线型差、急弯多、交叉多、断头多、纵横干扰大、混合交通、街道化日趋严重，路基

18、、路面病害严重，安全设施和配套工程差，近几年，由于旅游业发展迅速，交通量激增，许多路段超负荷运营，交通拥挤，管理难度大，事故频发。表2-4 黄山市公路技术状况公路等级高速公路一级二级三级四级等外合计长度（km）2423987543994715459所占比例（）4.430.007.2913.8173.161.30100黄山市统计年鉴，不包括未列入安徽省农村公路养护计划的里程。图2-3 黄山市各等级公路比重水 运项目影响区内航运集中分布在新安江航道至千岛湖一线。自深渡以下可常年通航300吨级船舶，直达千岛湖。深渡以上可通航小型船只。位于黄山区的太平湖水上运输以旅游为主，有发展旅游、运输的条件和潜力

19、。航 空位于屯溪近郊的黄山机场为国家一类口岸，目前已开通黄山至北京、香港、深圳、广州、上海、昆明、武汉、桂林、福州、厦门、西安、温州、青岛、成都、合肥等航线。黄山机场运行的航线有较强的季节性，在综合运输中所占的比重较低。第一节黄山市公路网现状第二节现状分析评价第三节黄山市公路网发展的优势和存在的问题分析公路网现状分析评价是对当前公路网现状进行具体分析，采用多项技术指标进行综合评价，从而发现存在的主要问题并找出解决问题的有效途径，为编制公路网规划方案、验证方案的合理性，进行方案的优化和决策提供技术上的支持。近年来，随着黄山市经济社会的迅速发展，公路建设得到了长足的发展。高速公路在黄山市的总里程达到242公里。到2009年底黄山市公路通车里程为5459公里，路网密度达到55.66公里/平方公里。目前，黄山市已初步形成了以屯溪区为中心，向区县辐射的交通网络。黄山市历年公路通车状况见表3-1所示。表3-1 黄山市历年公路线路到达数2002里程（km）2482252128072883402753825434年增长（%）1.572.7139.6833.650.970.46