叉车维修手册Word文件下载.docx

1、145139最大转速180020001800叉车型号CPCD20/25/30H（490BPG-3） CPCD20、25、30H-J二 传动系统系统传动路线发动机 变矩器（离合器） 液力（机械） 变速箱 减速器 差速器 半轴 车轮系统元件由于您所购买的车型不同，构成本系统的各个元件的型号也会有所不同，用户在维修保养时请注意。在传动系统中变速箱及液力变矩器（离合器）在发动机的输出功率、扭矩被传输到驱动轮的过程中起着重要的作用。所以应了解该部分的作用及工作原理，以便进行正确维修和保养2.1 离合器2.1.1 技术数据型式单片干式（MF275）摩擦片尺寸2751808花键m1.25，z18，d分22.

2、5，20重量9.7kg分离轴承与膜片弹簧间隙2-3.5mm2.1.2 结构与维护（见图2-1）离合器主要由压盘总成、摩擦片、离合器壳、分离轴承组成。压盘用螺栓固定在发动机飞轮上，踩下离合器踏板操作分离叉使摩擦片与飞轮分离。离合器膜片顶端与分离轴承端面间隙在离合器接合状态时为2-3.5mm，由于叉车经常处于加速和换向工况，摩擦片磨损较快，应经常检查调查此间隙。图2-1 离合器1、螺栓2、垫圈3、离合器壳4、橡胶垫5、螺母6、垫圈7、分离叉护罩8、压板9、垫圈10、螺栓11、螺母12、支承螺栓13、弹簧挡圈14、分离叉15、分离轴承套筒16、分离轴承17、离合器压盘及盖总成18、离合器摩擦片总成1

3、9、垫圈20、螺栓2.1.3 更换摩擦片总成A、踩下离合踏板，使摩擦片脱开；B、逆时针转动变速箱上端滑动螺杆，使主动轴缩进变速箱内；C、取下压盘壳螺栓，使其与飞轮脱开，取出旧摩擦片总成；D、装进新摩擦片总成，应注意摩擦片盘毂花键套伸出较长的一端朝变速箱一侧；E、顺时针转动滑动螺杆，逐步将主动轴承拉出，使其插入摩擦片盘毂花键孔；F、当判断主动轴已确实进入飞轮中间轴承内，然后锁紧滑动螺杆，拧紧力矩107119N.m；G、将压盘壳装到飞轮上；H、调整离合器踏板行程（空行程3040mm）。2.1.4故障诊断及排除现象可能原因措施离合器打滑摩擦片上有油或污垢用汽油清洗后用砂纸打磨离合踏板无自由行程调整离

4、合器抖动超载减载摩擦片开裂或严重磨损更换摩擦片总成踏板无力缺制动液加制动液总泵泄漏更换总泵皮圈或总成2.2机械变速箱、减速器、差速器2.2.1 技术数据型号JDS30（2-3t） 变换档型式手动换档，滑动式同步啮合器 速档数前进2档，后退2档 箱速比前进 1/2档 3.252/1.407后退 1/2档 3.204/1.387 减速减速齿轮螺旋伞齿轮 器减速比2.1 差直齿轮6.182差速齿轮直伞齿轮 润代号、牌号GL-4,85W/90 滑油量9升 油加注方法由驱动桥壳通气孔中加注2.2.2概述 H系列23t机械传动叉车采用引进技术JDS30型机械变速箱。由换档变速、减速器和差速器三部分组成，具

5、有换档、减速和实现差速传动的功能。该变速箱装有同步器、换档柔和平稳，避免撞击，降低噪音提高齿轮寿命。变速箱的结构、工作原理、拆卸与装配及使用维护详见JDS30型机械变速箱使用维护说明书。2.2.3 JDS30型机械变速箱结构图（图2-2）2.2.4 故障诊断及排除 可能的原因振动大各安装连接处的紧固螺栓松动紧固 油温过高a.齿轮油变质更换b.油位不正常加注或减少c.转动件卡滞漏油a.结合面螺栓松动b.密封件失效 杂音a.齿轮损坏b.轴承损坏图22 机械变速箱结构图1、离合器壳2、螺栓M10*283、垫圈104、垫圈65、螺栓M6*166、离合器盖7、机械变速箱壳8、轴承座9、螺栓10、锁片11

6、、通气塞总成12、倒车灯开关13、垫片14、箱盖15、箱盖垫片16、螺栓M10*1617、销B12*2018、垫片19、轴臂20、O型圈35*3.121、螺栓M18*2022、垫圈823、螺栓M10*4524、螺母M1025、塞26、O型圈20*2.427、锥管螺纹内六角螺塞ZG1/228、滑动螺栓29、O型圈28*3.530、外齿弹性垫圈31、换档杆32、换档拔叉33、弹簧34、钢球35、转动杆36、O型圈22*2.437、半圆键5*1938、弹性挡圈2.3 液力变速箱、变矩器2.3.1 技术数据YQX30A（用于配装490BPG动力）YQX30（用于配装C240PKJ动力）变YJH265单

7、级、二相、三元件式矩最大变矩系数K03循环圆直径D265器最高效率0.79供油形式内啮合齿轮式泵流量271/min（2000rpm,1.5MPa）液力动力换档变速速比（前进/后退）1.35/1.35箱摩擦片内径厚度125812.7mm离合摩擦片面积71cm2调定压力1.11.4MPa减速差速直齿轮，速比6.182质量1.85油容7.5升量油种6号或8号液力传动轴类2.32 概述H系列23t液力传动叉车采用引进技术生产的YQX30（A）型液力传动装置，是由液力变矩器和具有前、后各一档位的动力换档变速箱组成，具有下述优点:A、液力变矩器使该液力传动箱具有液力传动输出的自动适应性，能随着负载的变化而

8、相应改变其输出扭矩和转速。B、能吸收和消除来自发动机和外负载对传动系统的冲击振动。C、微动阀可使叉车在发动机低速或高速时都能进行微动操作，减轻操作者劳动强度。D、液力离合器装有四副经过特殊处理的摩擦片和隔板，提高了摩擦片的耐磨性。E、装在变矩器油路中的单向超越离合器，改善了动力传动效率。F、变矩器油路中有较好的滤清器，提高了变矩器的寿命。液力变速箱由变速箱、减速器、差速器三部分齿轮传动组成，其中减速器、差速器与机械传动叉车相同（见2.2节）2.3.3 液力传动装置 A、液力变速箱结构简图（图2-3） B、液力变速箱油路简图（图2-4）2.3.4 液力变速箱油路当发动机启动后，供油泵经滤油器从油

9、箱（即变速箱底）中吸出油，供应压力油分成两部分：一部分供液力离合器用，另外一部分对变矩器供油。液力离合器操作所必须的油流进定压阀（此阀压力调到1.11.4Mpa）由定压阀流出的油一方面又进一步流向微动阀和操纵滑阀，另一方面通过溢流阀（压力调到0.50.7Mpa）将油供给变矩器叶轮内，从变矩器出来的油通过油散热器加以冷却，然后润滑液力离合器，再返回油箱。空挡时，从操纵滑阀到离合器的油路是封闭的，此时定压阀打开，使油全部通过溢流阀输给变矩器，当操纵滑阀位于前进或倒退位置时，从滑阀到前进离合器或后退离合器的油路连通起来使各离合器分别动作；当一个离合器作用时，另一个离合器中的隔片和摩擦片处在分离状态，

10、并由冷却油润滑和将热量带走，当微动踏板操作微动阀时，导入离合器的一部分或大部分通过微动阀杆排到油箱，此时变矩器油循环与空挡时相同。2.3.5 牵引待修叉车当液力传动叉车损坏后，需被其它车辆牵引时应注意：A、半轴应从前轮取下。B、换档杆放在空档位置。2.3.6注意事项A、主油路压力为1.11.4Mpa，变矩器进油压力为0.50.7Mpa，回油压力为0.10.15MpaB、正常工作由温为7090C，最高不超过120C，时间不超过5分钟。C、工作油液应保持清洁，不得有其它杂质，每使用1000小时或长期停用而启动时应换上新油。D、开车5分钟后检查油箱高度，应在油尺规定的范围内。液力传动装置的使用维护详

11、见YQX30液力变速箱使用说明书图2-3 液力变速箱结构1、变矩器壳体2、加油口盖3、螺塞总成4、变矩器总成5、供油泵总成6、衬垫7、挡圈358、滤油器19、O型圈35*3.110、内六角螺塞11、O型圈28*312、垫片13、螺栓M10*7514、螺栓M10*5515、螺栓M10*5016、螺栓M10*3017、垫圈1018、销B12*2019、O型圈15*2.420、壳体21、轴承座22、螺栓23、锁片24、离合器总成25、惰轮轴26、轴承6206-2RS27、惰轮28、挡圈2429、轴承620730、输出齿轮31、支承片32、垫片33、输出轴34、弹性板35、轴承720836、油封保持架

12、37、O型圈80*3.138、油封39、螺母40、垫41、螺栓M8*2042、垫圈843、轴环44、加油管45、衬垫46、螺栓M8*4547、螺栓M8*3548、衬垫图 24 YQX30型液力传动变速箱油路图1、油滤 2、油泵 3、主调压阀 4、微动阀 5、缓冲阀6、换档操作阀 7、安全阀 8、油滤 9、车上冷却器2.4 驱动桥2.4.1 技术数据前轮驱动，桥体与车架固定，全浮式轮胎289-15-14PR轮辋7.00-15轮胎气压0.7Mpa润滑油液力传动车 3.2升2.4.2 驱动桥简图（图2-5）2.4.3 概述驱动桥主要由桥壳、轮毂、半轴、制动器和轮胎、轮毂组成，桥壳是整体铸造结构，轮胎

13、通过轮辋用双头螺栓和螺母装在轮毂上，动力通过差速器传动半轴，最后由轮毂带动前轮转动，轮毂通过圆锥滚子轴承装到桥壳上，所以半轴仅承受传给轮毂的扭矩，在轮毂内部装有油封，防止水及灰尘进入和漏油。图2-5 驱动桥简图1、桥壳2、油封挡圈3、U型密封圈SD100*130*124、挡油圈5、备用垫6、轴承7214E7、销B10*308、制动鼓9、轮毂10、轴承油封总成11、垫12、螺母M60*213、垫圈6014、半轴15、半轴垫16、螺栓17、透气塞18、堵塞19、螺栓21、螺母M20*1.522、螺栓柱23、锥螺母24、制动器总成2.4.4故障诊断及排除可能的原因a.驱动桥与车架连接螺栓松动紧固（见

14、2.4.5.2）b.车轮螺母松动非常噪音c.轮毂内轴承磨损或损坏d.半轴花键磨损d.润滑不良加注a.车轮螺母松动b.车轮变形行驶不平稳d.驱动桥与车架连接螺栓松动e.轮胎气压不正常2.4.5驱动桥维护2.4.5.1驱动桥轮毂重新安装注意事项A、把润滑脂涂在圆锥滚子轴承上。B、拧紧轮毂内圆锥滚子轴承锁紧螺母时，应注意拧紧后，将轮毂前、后分别传动23圈，检查其动力矩是否符合标准，轮毂的转动力矩为9.829.4N.m。C、半轴安装螺栓拧紧力矩为96111N.mD、车轮螺母拧紧力矩为470550N.mE、制动器底板安装螺栓拧紧力矩为210230N.m2.4.5.2 驱动桥与车架连接螺栓重新安装注意事项

15、驱动桥与车架连接螺栓装配时采用1262螺纹锁固剂（可赛新）防松，当发生驱动桥与车架连接螺栓松动和重新安装驱动桥时，应清理螺栓上附着的胶层粉末，将1262螺纹锁固剂滴几滴至螺纹啮合处，拧紧至规定力矩。三 转向系统3.1技术数据带有动力转向的后轮转向方向盘直径mm360摆线式全液压转向器BZZ1-E125BA转向 油缸缸径mm70活塞杆直径mm45行程mm98转中央铰轴支承向转向角内侧车轮80。，外侧车轮55。桥轮毂轴承预紧度轮毂的转动力矩2-10N.m车轮6.50-10-10PR充气压力3.2概述转向系统由方向盘、可倾式方向机总成、全液压转向器、转向油缸、转向桥等组成。3.2.1可倾式方向机总成

16、可根据操作人员需要轻松调节方向机位置。3.2.2全液压转向器全液压转向器可根据方向盘回转的角度大小计量地将分流阀来的压力油通过液压胶管传递给转向油缸，当发动机熄火时，油泵不供油，可用人力实现转向。本系列叉车采用低输入扭矩全液压转向器，较大程度地降低了动力转向输入扭矩和提高终点转向扭矩，使转向系统操纵起来更加灵活省力、安全、可靠。3.3转向油缸转向油缸是双作用贯通式，活塞杆两端通过连杆与转向节相连，来自全液压转向器的压力油通过转向油缸使活塞杆左右移动，从而实现左右转向。转向油缸结构见（图3-1）3.4转向系统重装后的检查A、左右转动方向盘并打到底检查左右用力是否均匀，转动是否平稳。B、检查液压管

17、路布置是否整齐，左右转向是否装反。C、顶起后轮，缓慢左右转动方向盘，反复几次，排除液压管路和油缸中的空气。3.5转向桥转向桥为箱体横断面的焊接结构形式（图3-2），由中央铰轴通过轴承座以车架连接，故车轮可随路面的高低上下摆动。3.6故障诊断及排除方向盘转不动a.油泵损坏或出故障b.分流阀堵塞或损坏清洗或更换c.胶管或接头损坏或管道堵塞转向操作沉重a.分流阀压力低/分流阀堵塞调整或更换/清洗b.分流阀堵塞清洗c.油路中有空气排除空气d.转向器复位失灵，定位弹簧片折断或弹性不足e.转向缸内漏大检查油封叉车蛇行转向流量大更换多路阀非正常噪音a.油箱油位低加油b.吸油管或滤油器堵塞转向油缸导向套密封损

18、坏或管路损坏行驶不稳定轮毂轴承超过调整范围图3-1 转向油缸1、活塞杆总成2、缸盖3、缸体4、O型圈60*3.555、支承环6、钢背轴承50307、O型圈70*3.18、轴套9、U型圈50*65*910、垫片11、防尘圈50*72*1112、挡片图 32 转向桥总成1、转向桥总成2、连杆3、转向油缸总成4、后桥支承座5、衬套6、右转向节总成7、推力轴承512088、滚针轴承943/329、转向节主销10、销B10*2011、调整垫12、U型圈B85*110*12D13、转向节调整垫14、螺母M1215、垫圈1416、轴承72211E17、轴承7207E18、螺母M30*219、垫圈3020、销

19、6.3*5521、轮毂盖22、轮毂23、紧固销24、螺母M10*1.2525、直通式滑脂嘴26、衬套27、直通式滑脂嘴M628、左转向节总成29、螺栓M14*4530、垫圈1432、O型圈33、油封34、衬套35、弯颈式滑脂嘴36、螺栓M12*3037、垫圈838、挡板39、连杆销40、ES型向心关节轴承41、调整垫42、垫圈1443、螺栓M14*4544、垫圈1045、垫片46、垫片四 制动系统4.1技术数据前双轮制动、液力式总泵TCM3t,缸径19.05mm轮式制动器TCM自增力蹄式制动器带停车制动（涡阳TCM，2t/3t制动器）分泵缸径28.58mm制动鼓内径310mm（2t,2.5t）

20、;314mm（3t）4.2概述制动系统为前双轮制动式，它由总泵、制动器和制动踏板机构组成。4.3总泵总泵包括一个阀座、一个单向阀、一个回位弹簧，以及皮碗、活塞和辅助皮碗。端部用止动圈和止动钢丝固定，外部通过橡胶防尘盖防护，总泵活塞式借助操作制动踏板通过推杆来动作的。当踏下制动踏板时，推杆前推活塞，泵体中的制动液通过回油口流回贮油罐，直至主皮碗阻住回油口为止，在主皮碗推过回油口后，总泵前腔中的制动液受到压缩并打开单向阀，从而通过制动管路流向分泵，这样，每个分泵活塞向外伸出，使制动蹄摩擦片和制动鼓接触，达到减速和刹车的效果，此时，活塞后腔回位弹簧后压，同时各个制动分泵中的制动液也受到制动蹄回位弹簧

21、压缩，使制动液通过单向阀返回到总泵（活塞前腔）来，活塞回到原位，总泵的制动液通过回油口流向油箱，单向阀的压力调整到和制动管路及制动分泵中的剩余压力成一定比例，使得分泵皮碗安放正确以防漏油，以及消除紧急刹车时可能出现的气阻现象（图4-1 制动总泵）图 41 制动总泵1、阀体2、止动环3、活塞4、前皮碗5、衬套皮碗6、主皮碗7、弹簧座8、弹簧9、切断阀10、阀座11、保护罩12、推杆13、支耳14、螺母M815、胶皮衬套16、接头4.4车轮制动器（图4-2）车轮制动器是内胀、液力式，它由制动蹄、弹簧、分泵、调整器和底板组成，两个制动器分别装在前桥的两端。当踩下脚制动踏板后，推杆推动制动总泵活塞，将

22、总泵油缸中的制动液压入制动分泵油缸中，推动分泵活塞，使制动蹄片被压倒制动鼓上，车轮被制动。4.4.1更换制动蹄片A、将叉车停在水平混凝土地面上。B、起动发动机，将货叉升起100mm左右C、车轮后部塞上木块。D、门架后倾到底，并在外门架下部每边置坚固木块。E、前倾门架到轮胎离开地面（门架直立状态）。F、车架前端两侧下面增加木块支撑叉车。G、发动机熄火。H、拆下轮胎，制动鼓（轮毂）I、更换新的制动蹄片J、重新安装轮毂（参见2.4.5.1）4.5手制动装置手制动装置是机械的手拉软轴机构，它与脚制动共用制动蹄与制动鼓。图42 轮式制动器1、制动分泵缸2、分泵活塞3、分泵皮碗4、分泵弹簧5、分泵护罩6、

23、分泵活塞顶杆7、制动分泵油塞8、螺纹防护罩9、分泵放气螺钉10、分泵放气螺钉帽11、制动蹄带摩擦片总成（前）12、制动蹄带摩擦片总成（后）13、底板总成14、间隙调整套15、弹簧拉线装置16、压簧拉杆17、压簧座18、压簧19、胶堵20、回位弹簧21、导向板22、制动蹄回位弹簧23、导向块24、弹簧25、棘爪26、销钉27、手制动推杆28、弹簧29、手制动拉杆30、销钉31、弹性垫片32、杆销挡圈33、制动钢索总成34、垫圈835、螺栓M8*2036、支承销37、沉头柳钉38、间隙调整螺丝39、垫圈1040、间隙调整杆4.6故障诊断及排除制动不良a.制动系统漏油修理b.制动系统有空气放气c.制动蹄间隙未调好调节调整器d.制动器过热检查是否打滑e.制动鼓与摩擦片接触不良重调f.杂质附在摩擦片上