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1、2、 若离合器间隙太小甚至没有间隙，分离轴承因与分离杠杆常时间接触而会迅 速磨损。3、 桑塔纳轿车的离合器踏板自由行程为（）mm 。A 15 25B 25 35C 35 45D 45 554、 离合器踏板的（），是分离轴承与分离杠杆之间等处间隙的体现。A全部行程B自由行程C最大行程D最小行程5、 如离合器间隙太大，离合器将出现（）的故障。A打滑B分离不开C发抖D异响6离合器踏板的自由行程，是（）之间等处间隙的体现。A分离轴承与分离杠杆B踏板与地板高度C压盘与从动盘D变速器与离合器四、制动器间隙的调整1、 如汽车制动跑偏，说明汽车某一侧车轮制动间隙过大 A正确 B 错误2、 如制动鼓过热，说明制

2、动蹄与制动鼓之间的间隙过大3、 制动蹄与制动鼓之间的间隙过小，应调整（）。 A制动踏板高度B制动气室压力C储气筒压力D制动底板上的偏心支承4、 制动蹄与制动鼓之间的间隙过大，将导致（）。 A车辆行驶跑偏B制动不良C制动时间变短D制动距离变短5、 制动蹄与制动鼓之间的间隙过大，应调整（）。6制动蹄与制动鼓之间的间隙过小，将导致（）。B无制动C制动时间变长D制动距离变长五、离合器的装配与调整1、 离合器主、从动盘之间摩擦面积越大，所传递的转矩越大。2、 离合器摩擦片沾油或磨损过甚会引起离合器打滑。3、 当发动机与离合器处于完全接合状态时，变速器的输入轴 （） A不转动B高于发动机转速C低于发动机转

3、速D与发动机转速相同4、 离合器踏板自由行程过大，会造成离合器（）。B分离不彻底C起步发抖D半接合状态5、 桑塔纳2000型轿车离合器踏板自由行程为（）mm 。A 5 15B 15 20C 30 40D 40 456离合器传动钢片的主要作用是（）。A将离合器盖的动力传给压盘B将压盘的动力传给离合器盖C固定离合器盖和压盘D减小振动六、手动变速器的结构与工作原理1、 汽车变速器自锁装置可防止自动脱档和挂错档。2、 汽车变速器中所有常啮合齿轮均为斜齿轮。3、 变速器的直接档的传动比为（）。A i=0B i=1C i 0D i 14、 变速器在换档过程中，必须使即将啮合的一对齿轮的 （）达到相同，才能

4、 顺利地挂上档。A角速度B线速度C转速D圆周速度5、 变速器通过不同的传动比啮合副改变（换档）达到变换转速得到不同的（）， 保证汽车克服不同的道路阻力。A扭矩B力矩D传动比6变速器（）装置可防止同时挂上两个档。A互锁B自锁C倒档锁D锁止销 解析：七、变速器轴的检修1、 将变速器轴的花键插入与之配合的机件中， 用手检查不应有松旷过大的感觉。2、 放在垫有平板的 V形架上，用百分表测量变速器各轴的直线度误差不大于0.05 mm 。3、 用百分表测量变速器输入轴的径向跳动量要求不大于 0.025mm ，使用极限 为（）mm 。A 0.03B 0.04C 0.05D 0.064、 用百分表测量变速器输

5、入轴的径向跳动量要求不大于 （）mm ，使用极限为 0.06mm 。A 0.020B 0.025C 0.030D 0.0355、 用百分表测量变速器倒挡轴的径向跳动量要求不大于 （）mm ，使用极限&用百分表测量变速器输出轴的径向跳动量要求不大于 （）mm ，使用极限八、变速器齿轮的检修1/3，应予更换，或齿轮出现裂纹，应1、 变速器齿轮的工作面腐蚀斑点及剥落面积超过齿面的 A正确 B错误2、 变速器常啮合齿轮齿厚磨损不得超过 0.25mm。 A正确 B 错误3、 齿轮的工作面腐蚀斑点及剥落面积超过齿面的 （） 予更换。A 1/8B 1/4C 3/8D 1/24、 齿长磨损不得超过原齿长的（）

6、 。A 20B 25C 30D 355、 变速器常啮合齿轮齿厚磨损不得超过（）mm 。A 0.20B 0.25C 0.30D 0.356变速器不常接合齿轮齿厚磨损不得超过（）mm 。九、同步器的结构与原理1、 同步器的作用是将输入轴与输出轴连接起来。2、 同步器的作用是将两个不同步的齿轮连接起来使之同步。3、 变速器内同步器的作用是将两个不同步的（）连接起来使之同步。 A齿轮B输入轴C输出轴D输入轴和输出轴4、 装备手动变速器的汽车，可安装（）来减小换挡所引起的齿轮冲击。 A同步器B差速器C离合器D制动器5、 同步器依靠（）来实现动力的传递。A摩擦B啮合C链条D齿条6（）的作用是将两个不同步的

7、齿轮连接起来使之同步。A同步器十、GB5372气车变速器修理技术条件1、变速器盖应无裂损，变速叉轴与盖承孔的配合间隙为 0.040.20mm2、 变速器第一轴的轴向间隙不大于 0.15mm ，其它各轴的轴向间隙不大于0.20mm 。3、 根据汽车变速器修理技术条件（GB5372 85 ）技术要求，变速叉端面 对变速叉轴孔轴线的垂直度公差为（）mm 。B 0.15C 0.10D 0.084、 根据汽车变速器修理技术条件（GB5372 85 ）技术要求，各齿轮的啮 合印痕应在轮齿啮合面中部，且不小于啮合面的 （）。A 55 %B 60 %C 70 %D 75 %5、 根据汽车变速器修理技术条件（G

8、B5372 85 ）技术要求，变速器壳体 上平面长度大于250mm，平面度公差为（）mm 。A 0.10C 0.20D 0.25根据汽车变速器修理技术条件（GB5372 85 ）技术要求，变速器壳上 各承孔轴线的平行度公差允许比原设计规定增加 （）mm 。A 0.01B 0.02C 0.03D 0.04十一、变速器的分解、组装与调整1、手动变速器操纵机构没有倒档锁装置。2、变速器挂入传动比大于1的档位时，变速器实现（） A减速增扭B增扭升速C增速增扭D减速减扭3、东风EQ1092型汽车变速器共有（）个档位。A 3B 4C 5D 6变速器自锁装置的主要作用是防止（）A变速器乱档B变速器跳档C变速

9、器误挂倒档D挂档困难十二、自动变速器的组成、分类1、 所有的自动变速器的传动部分采用的都是行星齿轮。2、 自动变速器内的离合器的作用是将某一执行元件固定3、自动变速器内的单向离合器的作用是（） A联接B固定C锁止 D制动 解析：4、自动变速器内（）的作用是制动A单向离合器B离合器C制动器D手动阀5、自动变速器内的制动器的作用是（） A联接C锁止D制动 解析：6自动变速器内的离合器的作用是（） A联接十三、自动变速器液压传动装置工作过程1、自动变速器手动阀的作用是用于控制阀板内油压，使之不高于某一压力 A正确 B错误2、 同一品牌自动变速器油适用于各种车辆使用3、 （）用于调节自动变速器主油路的

10、压力。A主调节阀B手动阀C换挡阀D单向阀 解析：4、（）的作用用于检测自动变速器油温度A自动变速器油温传感器B空档开关C车速传感器D输入轴转速传感器5、（）用于控制油路，使自动变速器油只能朝一个方向流动。 A主调节阀D单向阀6（）为自动变速器液压系统提供具有一定压力的自动变速器油 A油泵B变矩器C油底壳D行星齿轮机构十四、自动变速器失速实验注意事项1、 进行自动变速器失速试验后，发动机应立即熄火2、 进行自动变速器失速试验时，时间不得超过60s3、 进行自动变速器（）时,时间不得超过5s。A油压试验B失速试验C时滞试验D手动试验 解析：4、 自动变速器试验后，应让发动机怠速运转（）s左右,以使

11、自动变速器油温正 常。A 10B 20D 605、 自动变速器试验后,应让发动机（）运转60s左右,以使自动变速器油温正 常。A怠速B低速C中速D高速进行自动变速器失速试验时，时间不得超过（）s。A 5B 10C 15D 20十五、主减速器的结构与工作原理1、 单级主减速器的常啮合圆锥齿轮不使用直齿齿轮。2、 双级主减速器共有三对啮合齿轮。双级主减速器根据两级减速器的不同， 可分为多种结构方案：最常见的为 第一级为锥齿轮传动，第二级为圆柱齿轮传动；此外还有第一级锥齿轮传动、第 二级行星齿轮传动或第一级行星齿轮传动、 第二级锥齿轮传动或第一级圆柱齿轮 传动、第二级锥齿轮传动等形式。3、 下列零件

12、中不属于单级主减速器的零件是（）。 A调整垫片B主动圆锥齿轮C调整螺母D半轴齿轮4、 主减速器的主要功用是（），并改变力的传动方向 A增速增扭B增速降扭C降速降扭D降速增扭5、单级主减速器（）齿轮安装在差速器壳上。 A主动圆锥B从动圆锥C行星D半轴6单级主减速器有（）齿轮组成。 A 一对圆锥B二对圆锥C 一对圆柱D 一组行星十六、差速器的构造与工作原理1、差速器可保证两侧驱动轮在任何道路条件下均能保持纯滚动和等角速转动。2、汽车在良好平坦的公路上直线行驶时， 差速器的行星齿轮只做公转而无自转 A正确 B 错误3、 当汽车左转向时，由于差速器的作用，左右两侧驱动轮转速不同，那么转矩 的分配是（）

13、。A左轮大于右轮B右轮大于左轮C左、右轮相等D右轮为零4、 差速器具有转矩平均分配的特点，因此当左轮打滑时，右轮获得的转矩（） A大于左轮转矩B大于右轮转矩C等于左轮转矩D等于零5、 差速器内行星齿轮当左右两侧车轮阻力不同时 （）。A开始公转B开始自转C开始反转D开始滑动6差速器壳上安装着行星齿轮、半轴齿轮、从动圆锥齿轮和行星齿轮轴，其中 不属差速器的是（）。A行星齿轮B半轴齿轮C从动圆锥齿轮D行星齿轮轴十七、主减速器的分解、组装和调整1、汽车主减速器主动圆锥齿轮工作面上出现明显斑点、剥落，可用油石修磨后 继续使用。2、汽车后桥壳变形会使轮胎磨损加快。 A正确 B 错误 解析：3、 桑塔纳20

14、00型轿车主减速器的主、从动齿轮的啮合间隙为 （A 0.15B 0.20C 0.25D 0.304、 汽车后桥壳上钢板弹簧中定位孔磨损偏移量不得超过 （）mmA 1B 2C 3D 55、 神龙富康轿车的主减速器属于（）结构。A单级圆柱齿轮式B单级圆锥齿轮式C轮边行星齿轮式D单排行星齿轮式6汽车转弯时，差速器中的行星齿轮（） A只公转B只自转C既公转又自转D既不公转又不自转十八、主减速器啮合印痕的调整1、主减速器主从动锥齿轮的啮合印痕的要求是正车面较倒车面要高2、主减速器主从动锥齿轮可不成对装配。3、 正确的主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕应位于齿长方向偏向 （）端，齿 咼方向偏向顶端。A大B小C

15、中D大、小、中都不正确4、 主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕可通过 （）来调整。A增减主动锥齿轮前端调整垫片B增减主动锥齿轮后端调整垫片C增减从动锥齿轮前端调整垫片D增减从动锥齿轮后端调整垫片5、正确的主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕应位于 （）A齿长方向偏向大端，齿高方向偏向顶端B齿长方向偏向小端，齿高方向偏向顶端C齿长方向偏向大端，齿高方向偏向底端D齿长方向偏向小端，齿高方向偏向底端6正确的主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕应位于齿长方向偏向小端，齿高方 向偏向（）端。A底B顶D底、顶、中都不正确 解析：十九、GB8825气车驱动桥修理技术条件1、差速器壳承孔与半轴齿轮轴颈的配合间隙为 0.050

16、.25mm2、半轴花键与半轴齿轮及突缘键槽的侧隙不大于原设计规定 0.15mm3、 根据汽车驱动桥修理技术条件（GB8825 88 ）技术要求，圆锥主、从 动齿轮接触痕迹的长不小于齿长的（）。A 50B 60C 70D 754、 根据汽车驱动桥修理技术条件（GB8825 88 ）技术要求，圆锥主、从 动齿轮啮合间隙为（）mm 。A 0.15 0.25B 0.15 0.35C 0.15 0.45D 0.15 0.505、根据汽车驱动桥修理技术条件（GB8825 88 ）技术要求，驱动桥钢板 弹簧座厚度减少不大于（）mm 。A 1.0B 1.5C 2.0D 2.5根据汽车驱动桥修理技术条件（GB8

17、825 88 ）技术要求，圆锥主动齿 轮与突缘键槽的侧隙不大于（）mm 。二十、万向节的结构与工作原理1、等速万向节只能用于转向驱动桥的半轴上2、为能使十字轴万向节轴承良好地润滑，十字轴应制有油道A正确 B 错误 解析：3、汽车万向传动装置中，单个普通刚性万向节在有夹角的情况下, 运动。A等圆周B等转速C等角速D等速4、十字轴式万向节允许相邻两轴的最大交角为（）A 10 15B15。20C 20 25D 25 305、汽车万向传动装置的十字轴万向节主要由十字轴、万向节叉和 A套筒B滚针C套筒和滚针D双联叉不能传递（）（）组成6前驱动轿车的半轴上均安装（）万向节 A普通B十字轴C准等速1一、GB

18、8824气车传动轴修理技术条件1、差速器壳承孔与半轴齿轮轴颈的配合间隙为 0.100.25mm2、 半轴花键与半轴齿轮及突缘键槽的侧隙不大于原设计规定 0.30mm 。3、 根据汽车驱动桥修理技术条件（GB8825 88 ）技术要求，驱动桥钢板 弹簧座（）减少不大于2.0mm。A长度B宽度C厚度D粗糙度4、 根据汽车驱动桥修理技术条件（GB8825 88 ）技术要求，圆锥（） 齿轮与突缘键槽的侧隙不大于 0.20mm。A从动B主动C锥D双曲线5、 根据汽车驱动桥修理技术条件（GB8825 88 ）技术要求，圆锥主、从 动齿轮（）为0.150.50mm。D啮合间隙圆锥主、被动齿轮1、 齿轮不应有

19、裂纹，齿轮工作表面不得有明显斑点、剥落、缺损。2、 以圆锥主动齿轮壳后轴承承孔为基准，前轴承承孔的径向圆跳动及各端面的 端面圆跳动公差为0.06mm3、 圆锥主动齿轮轴承预紧力应符合原设计规定或圆锥主动齿轮轴承的轴向间隙不大于0.05mm4、 圆锥主动齿轮花键与突缘键槽的侧隙不大于 0.20mm5、 圆锥主动齿轮前后轴承与轴颈、承孔的配合应符合原设计规定。圆锥主动齿轮与其轴连接：铆接的应铆接可靠；螺栓连接的，连接螺栓的拧 紧力矩应符合原设计规定。7、 圆锥主动齿轮端面对其轴线的圆跳动公差为 0.10mm8、 圆锥主、被动齿轮的啮合间隙为 0.150.50mm。9、 圆锥主、被动齿轮接触痕迹：应

20、达到沿齿长方向接触，位置控制在齿的中部 偏小端，；离小端端面27mm接触痕迹的长度不小于齿长的 50%齿高方向的 接触痕迹应不小于有效齿高的 50% 一般应离齿顶0.801.60mm。6根据汽车驱动桥修理技术条件（GB8825 88 ）技术要求，圆锥主、从 动齿轮接触痕迹的（）不小于齿长的50 %。A长B宽C高D厚二十二、装配传动轴总成1、 装配传动轴时，十字轴上的油嘴必须朝向轴管一侧。2、 检查传动轴花键轴与滑动叉花键的配合间隙，最大不得超过 0.4mm。3、 检查传动轴轴管的最大径向跳动量，其值应不大于 （）mm 。A 0.2B 0.4C 0.6D 0.84、 对传动轴总成进行动平衡，要求

21、在传动轴两端的最大不平衡值不大于 （）g cm。A 4B 6C 8D 105、 装传动轴时，十字轴轴颈如有压痕，压痕不严重且不在传力面时，可将十字 轴由原装配位置旋转（）装复。A 30C 80D 906中间支承的检查。当传动轴中间支承的轴向间隙大于 （）mm 时，应解体中间支承总成。二十三、汽车转向系的分类、结构与工作原理1、 转向器按结构形式分为齿轮齿条式转向器、循环球式转向器和蜗杆曲柄指销 式转向器。2、 经常在良好路面上行驶的汽车多用极限可逆式转向器，中型以上越野汽车和 自卸汽车多用可逆式转向器。3、 中型以上越野汽车和自卸汽车多用（）转向器。A可逆式B不可逆式C极限可逆式D齿轮条式4、

22、 （）转向器采用齿轮齿条传动原理传递动力。A曲柄指销式B循环球式C蜗轮蜗杆式D齿轮齿条式5、 （）有利于转向结束后转向轮和方向盘自动回正，但也容易将坏路面对车 轮的冲击力传到方向盘，出现 打手”现象。A可逆式转向器D齿轮条式 解析：6当作用力很容易地由方向盘经转向器传到转向摇臂，而转向摇臂所受路面冲 击也比较容易地经转向盘传到方向盘，这种转向器被称为（）转向器。二十四、GB8823前桥及转向系的技术修理条件1、 转向操纵机构应转动灵活、无卡滞现象、装配齐全、紧固可靠。2、 直拉杆应无明显变形，横拉杆的直线度公差为 1.5mm。3、 根据汽车前桥及转向系修理技术条件（GB8823 88 ）的技术要求，前 轴钢板弹簧座上U型螺栓承孔及定位孔的磨损量不得大于（）mm 。A 0.5B 1C 1.5D 24、 根据汽车前桥及转向系修理技术条件（GB8823 88 ）的技术要求，前 轴主销孔端面修理后，厚度减少量不得大于（）mm 。5、转向节各部位螺纹的损伤不得超过（）。A 一牙B二牙C三牙D四牙6前轴与转向节装配应适度，转动转向节的力一般不大于 （）NB 15C 10二十五、转向系的检查与维修1、 解放CA1092型汽车采用齿轮齿条式转向器。2、 转向盘转向传动比增大，则转向操纵力不变。